• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Valinnan vaikeus : edullinen käyttöpyörä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja bonita180
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(zemial @ Syys. 28 2008 sanoi:
Edelleen puolustan niiden z750 kawasakien asemaa - niitä 04 malleja kun alkaa saamaan jo tuohon hintahaarukkaan etenkin syksyllä, niitä on kauheat määrät markkinoilla ja osalla porukasta on tosissaan halu eroon sellaisesta ennen talvea. Siinä on hyvä yleispyörä missä riittää teho ja käsiteltävyys kaupunkiin ja pieniin matkoihinkin hienosti.
Napsauta laajentaaksesi...
Tai miksei tuo ZR-7:kin. Tarjontaa käytettynä on, pääsee vm. jo tälle vuosituhannelle ja todella huoleton i/ö-jäähyinen perustekniikka. Ei säikähdä kunnon matkavarustusta 3x laukkuineenkaan, mutta toisaalta kääntyy kadunkulmassakin aika näpsäkästi. Km taittuu matka-ajossa varsin mukavasti 22 litran tankin ja 4 litran nurkilla pyörivän kulutuksen ansiosta. Varaosaa löytyy lähes joka mp-puljusta edullisesti eikä 550e ympärivuotisen vakuutuksen (täyskasko 150e omavastuu 35/70 bonarit) vuosimaksukaan juuri hirveästi kirpaise
thumbs-up.gif


Ai että taas ketjuun yksi turha oma-kehu lisää. Ehkä niinkin, mutta itselläni valinnat tapahtuvat erittäin järki-painotteisesti ja juurikin kokonaistalous-ajatteluun tukien. Ei, ZR ei ole se kulmakunnan nopein, pillumagneettisin tai edes kaunein, mutta näitä ominaisuuksia en fillareistanikaan ole koskaan hakenut. Täydellinen se ei ole tuokaan, mutta varmasti harkinnan arvoinen
smile_org.gif
 
Miten olis Yamahan FZS 600? Tehoa riittää ja on näppärä kaupunkipyöritykseen, mutta ei ole huono maantielläkään.
 
(bonita180 @ Syys. 28 2008 sanoi:
Pitääkin katsella TRXien hintoja. Onko TRX täysin eri pyörä kuin TDM?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei se täysin eri pyörä ole. Moottori on sama kuin vanhemmissa TDM:ssä joskin käsittääkseni sytytyspuolella on jokin eroavaisuus, jolla TRX:n äänet on saatu muhkeammiksi.

Vaikka unohdettaisiin se, että oma lehmäni on ojassa (eikä se edes taida olla, kun en tuota oman hintaa pysty laskemaan), niin kyllä minä ketjun aloittajana tosiaan katselisin myös TRX:n suuntaan. Itsellä on 10tkm kokemus FZS600 Yamahasta (01) ja 17tkm kokemus TRX850 mallista (99), enkä esim. näiden kahden välillä miettisi hetkeäkään kumman ottaisin. Paperilla FZS vie tehossa 95hv vs. 83hv, mutta häviää väännössä 61nm@9500rpm TRX:n 87nm@6000rpm luvuille selvästi. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että pyörien suorituskyvyssä ei ole suurta eroa (ja jos on, pistäisin rahani TRX:n eduksi), mutta TRX:ssä tehoalue on mukavampi. Käytännössä 3500-9000rpm on kaikki nautintoa.

Ajoasento on FZS:ssä hieman pystympi, muttei TRX:kään mikään erityisen kyykky ole. Alusta on ainakin oman kokemuksen mukaan TRX:ssä parempi, samoin runko = menee nätimmin mutkatiellä. Kate suojaa molemmissa yhtä hyvin vakiona. Matkustajalla on FZS:ssä paljon paremmat oltavat. Jarrut ovat FZS:ssä aavistuksen paremmat, mutta satulat vaihtamalla saa TRX:ään samat jarrut bolt on periaatteella.

Kaiken kaikkiaan omasta - hiukan puolueellisesta - mielestäni TRX on selvästi parempi vaihtoehto kuin mikään n. 600cc pyörä. Poislukien sen, jos erityisesti haluaa täyskatetun kyykyn.
 
Mitä enempi ajelusta on kaupunkiajoa, sitä vähemmän katselisin täyskatettuja sportteja, koska niiden ajoasento, jousitus, sekä vähän kääntyvä ohjaustanko on tehty johonkin aivan muuhun.

Suorassa istuen, vähän painoa käsillä, sellaisella alustalla joka ei tunnu kivikovalta mukulakivien ja muiden epätasaisuuksien päällä, ja stongalla, jonka saa kääntymään kunnolla, viihtyy cityssä parhaiten. Toki kaikilla katupyörillä _voi_ ajaa taajamassa, toisilla se vaan on kivempaa kuin toisilla.

Lisäys: Enduromainen tai muuten korkea pyörä, jossa istutaan ryhdikkäästi, omaa yhden loistavan edun verrattuna kyykkymäisempiin: jos et ole aivan veneentappi niin näet reilusti henkilöautojen kattojen yli, ja tämä jelppii esim. ruuhkassa ajellessa välillä huomattavasti.
 
Halvat vakuutukset+osat ja ylläpito Honda 650 Revere. Järki pyörä kaikin tavoin.

Cityenskamaisempi vaihtoehto voisi olla Kawasakin KLE500 jossa on pirteä rivi2 kone, kokoisekseen hyvät tehot, enskaksi.
 
Banditin ottaisin, vaikkakin sen pienemmän. Ketterä, luotettava, ja mukava ajaa kaupungissa, ja soveltuu kans muutaman sadan lenkeille hyvin. Vähän toki voi välillä väännön puute häiritä matalilla kieroksilla, mut kyl se aika nopeesti sitte herää ku niitä vähän nostaa!!
 
(mkoo @ Syys. 29 2008 sanoi:
Halvat vakuutukset+osat ja ylläpito Honda 650 Revere. Järki pyörä kaikin tavoin.
Napsauta laajentaaksesi...
Eipä todella ole paha tuokaan (ensipyöräni muutaman vuoden takaa), mutta vm. joutuu painumaan melko pitkän matkaa 90-luvun puolelle, Deuvillen korvattua ko. mallin ja se taasen on matkavarusteltu, kiintein sivulaukuin = ei mikään city-ihmisen fillari. Mutta Reiska nakuna viihtyy cityssä erittäinkin hyvin ja Dullen vakio-matkavarustelukin kertoo osaltaan pyörämallin maantieominaisuuksistakin jo jotain
smile_org.gif
 
TRX:ssä on 850 TDM:n kone inasen korkeampivireisenä. TRX:ssä on 270 asteen kulmassa kampura ja se tuli TDM:kin noin vuosi TRX:n ilmestymisen jälkeen ja on tietääkseni periytynyt myös 900 TDM:ään. Muuta yhtäläisyyttä näillä ei juuri olekkaan. Kannattaa käydä koeajamassa, näitä ei tosin kovin paljoa liikenteessä ole, mutta palikkaa tuntuu saavan silti hyvin vaikka tilauskamaa varaosat ovatkin. Lisää juttua TRX:stä löytyy hakemalla tältäkin foorumilta kohtuu hyvin.
 
Itse ostaisin nakupyörän kaupunkiin tai smoton.

Hauskuus kerroin aivan muuta kuin matkalehmissä tai supersporteissa.

Vaijerikytkin olisi minulle myös tärkeä, että sen kytkimen käyttö olisi itse säädeltävissä nopeaan tahtiin.

Jännetuppi tulehdus kun on vaarana jos kytkin on jäykkä.
 
Jos kusiainen käy, niin sieltä löytyy laajempaa ja mielestäni parempaa valikoimaa ja pääset tämän vuosituhannen puolelle
wink.gif
 
(rammus @ Syys. 29 2008 sanoi:
Itse ostaisin nakupyörän kaupunkiin tai smoton.

Hauskuus kerroin aivan muuta kuin matkalehmissä tai supersporteissa.

Vaijerikytkin olisi minulle myös tärkeä, että sen kytkimen käyttö olisi itse säädeltävissä nopeaan tahtiin.

Jännetuppi tulehdus kun on vaarana jos kytkin on jäykkä.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos itse hakisin pyörää nimenomaan kaupunkiin eli työmatkoille, kauppareissuille ja satunnaiseen mutkapätkäilyyn, niin en harkitsisikaan muuta kuin smotoa. On ne vaan niin hauskoja pelejä. Tosin Ironbuttia sen kanssa sitten tuskin tulisi harrastettua
 
Entä isompi Bandit? Ovatko kaikki yhtä kankeita pyöriä, vai olikohan kyseessä renkaista/huonosta juosituksesta tms johtuen huonompi yksilö? Aika kömpelöltä vaikutti. Onko pienempi paljon ketterämpi / kevyempi?

Mitä smotoja tuohon hintaan olisi saatavana(jos mitään ) ?

Yksi hyvä vaihtoehto kyllä olisi SV 650. Tai sitten tosiaan joku enduro. Kallistun enemmän ja enemmän sen näppäryyden ja ehkä hauskuuden pikkukurvittelussa puolelle.
 
Mulla on ollu aina useampi pyörä,aina kuitenkin joku kuravehje jolla on mukava mennä sorateille ja pikkupoluille.Etsin pitkään kesällä Yamahan XT:ä tai TTR:ää mutta kun sopivaa ei löytynyt ostin Cagivan Elefantin koska kone oli tuttu ja pyörä oli oikean hintainen. Tuon tyylinen laite on helpoimpia kapineita ja tien laatu ei rajoita matkan suuntaa.4000-5000 saa valita jo melkoisesta määrästä...
 
(bonita180 @ Syys. 29 2008 sanoi:
Entä isompi Bandit? Ovatko kaikki yhtä kankeita pyöriä, vai olikohan kyseessä renkaista/huonosta juosituksesta tms johtuen huonompi yksilö? Aika kömpelöltä vaikutti. Onko pienempi paljon ketterämpi / kevyempi?

Mitä smotoja tuohon hintaan olisi saatavana(jos mitään ) ?

Yksi hyvä vaihtoehto kyllä olisi SV 650. Tai sitten tosiaan joku enduro. Kallistun enemmän ja enemmän sen näppäryyden ja ehkä hauskuuden pikkukurvittelussa puolelle.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuota 650 suitsaa saa kyllä hyvään hintaan. Hinta laatu suhteeltaan loisto pyörä.
zr-7 kawaakin löytyy kohtuu hintaisena ja kohtuu ajettuna.

S-motoja en käynyt katsomassa, mutta hintavia nuo tuntuu olevan. Tosin ei se nyt niin uusi keksintö ole, etteikö niitäkin löytyisi tuonne budjettiin.
 
Nakupyörästä ei saa hyvää moottoritielle.

Noita matka enskoja löytyy sitten pilvinpimein eri merkkejä ja malleja.

Itse olen suunnitellut jotain tuolta puolelta jopa ehkä jo ensi talveksi.

Pienillä koneilla olevat ja pienilla tehoilla olevat eivät varmaan anna täyttä kuvaa siitä mihin ne pystyvät väännöillään. Varmaa vain on se, että siellä hiekkateilä tulee olemaan pirun hauskaa
biggrin.gif
Tosin eriasia on kohdallasi sitten miten se luontuu tonne kaupunkiin, kun pieni tehoisesta ei saa millen tehoja irti sitten millään.
 
Niin ja ratastuksella saa kohtuu hintaan sitten sitä vääntöä noihin pieniinkin pyöriin. Matkanteko kyllä kärsii siitä pienessä pyörässä kyllä aikalailla.
 
Rupeaako matka/katuenskan tehottomuus ketuttamaan piankin?

Sellaisella kyllä päästelisi ympäri talven, ajatus kiehtoo sinänsä  
biggrin.gif
 
Sehän riippuu ihan pyörä/kuski/tie yhdistelmästä?
Ja siitä mitä pyörästä hakee?

Motarilla joku ~50hv single ilman katteita voi aina välillä tuntua hieman aneemiselta mutta mikä pakko siellä motarilla tuollaisella on ajaa?
Vierellä menee kuitenkin paljon hauskempia reittejä...
Ja aina on hitaammista ohi päästy.

Isommalla soranorsulla motarikin on tietenkin mukavampaa.

Henk.koht tuon matka-enduron (single, ~50hv) muut ominaisuudet menee moottoritiellä cruisailun ihanuuden edelle...
Täysin, ei kahta kysymystäkään.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös