Vakuutusyhtiöt kääntää selkänsä, mitäs nyt

[Juutana]

Pahoin pelkään että nämä uudet säännöt eivät tule vähentämään korvattavien pikkuvahinkojen määrää. Jo nyt esim. Hailacilla naureskelivat että joistain kaatopeleistä näki sokea kepilläkin että ne oli kaadettu radalla eikä tiellä. Kuitenkin vahingot oli tiekaadoiksi merkitty ja sellaisina todistusaineiston/tarkastajan ammattitaidon puutteen takia meni vakuutusyhtiöönkin.

Jos lippojen yhteydessä kuski loukkaantuu, niin mahdollisuudet tällaiseen kikkailuun on olemattomat, mutta muutoinhan houkutus "kaataa" pyörä uudelleen tiellä on varmasti aika suuri.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Pahoin pelkään että nämä uudet säännöt eivät tule vähentämään korvattavien pikkuvahinkojen määrää. Jo nyt esim. Hailacilla naureskelivat että joistain kaatopeleistä näki sokea kepilläkin että ne oli kaadettu radalla eikä tiellä. Kuitenkin vahingot oli tiekaadoiksi merkitty ja sellaisina todistusaineiston/tarkastajan ammattitaidon puutteen takia meni vakuutusyhtiöönkin.

Jos lippojen yhteydessä kuski loukkaantuu, niin mahdollisuudet tällaiseen kikkailuun on olemattomat, mutta muutoinhan houkutus "kaataa" pyörä uudelleen tiellä on varmasti aika suuri.

Täytyy olla aika kädetön tarkastaja, että kunnon ratalipan saa menemään katulippana.

Vuosien varrelta muutamia esimerkkejä.

Vuonna X olin vetämässä ajoharjoittelupäivää Ahvenistolla. Kilokikserillä ajavalle kaverille huomautettiin useampaan kertaan, että radalla on aika liukasta sateella. Se ei menoa haitannut ja kuinkas kävikään. Mopo katolleen pääsuoran jarrussa ja käytiin nostamassa kuski ja pyörä kärryyn.

Seuraavana päivänä olin kouluttamassa silloisessa työpaikassani henkilökuntaa (eräs vakuutusyhtiö) ja tauolla juttelin tarkastajan kanssa ja kukas pihaan saapuikaan. Kaveri selitti silmät kirkkaina kuinka oli kaatunut parkkipaikalla. Muutamaan kertaan minäkin kysyin, että oletko aivan varma, että parkkipaikalla kaaduit. Kuulemma oli eikä pyörässä ollut naarmuakaan ennen sitä. Juuri ennen kuin kaveri oli allekirjoittamassa vahinkoilmoitusta, kysyin mahtaisinko näyttää yhtään tutummalta jos puku vaihdettaisiin nahkaiseen ja naamaan kolmen päivän sänki. Kaveri vaihtoi väriä ja olikin sitä mieltä, että jotain oli vahinkoilmoituksessa väärin ja jätti allekirjoittamatta. Sääli oli sairautta. Olisi pitänyt antaa toisen pistää nimi paperiin ja käydä hakemassa petostuomio käräjiltä.

Toinen radalla lipannut urpo taas veti pyöräänsä auton perässä maantiellä. Kylläpäs tuli katuu lähes tyypilliset kaatumajäljet.

Kolmannelta leipoi pata kiinni ja sitten vaan pyörä auton lavalta katuun ja selitykseksi, että oli kaato tullut ja pyörästä öljyt valuneet katuun. No, öljyä kadusta löytyikin, mutta valitettavasti suoraan purkista kaadettua jonka selvitäminen ei ammattilaisille mitään rakettitekniikkaa ole.

Tulee mieleen se vakuutusyhtiössä työskennellyt setä, jonka kesämökille murtauduttiin ja mm. töllö vietiin. Päätti sitten kertoa, että väri-tv oli lähtenyt. No, varkaat jäivät saaliineen kiinni ja löytyikin mustavalkoinen töllötin. Varkaat lähti koppiin ja vakuutussetä etsimään muita töitä.

Urpoimmat käyvät konttaamassa Alastarolla, unohtavat pestä pyöränsä ja väittävät kaatuneensa esim. Kehä I:llä. Tarkastaja saattaa ihmetellä katteiden välistä valuvaa hienoa hiekkaa joka ei kyllä ihan hiekoitussepelistä käy. Toinen pässi taas naama pokkana väittää renkaiden sulavan ihan normaalissa katuajossa kun vähän ramppiin kallistaa.

Mitä tästä opimme? Emme mitään. Kikkailu kannattaa.

Jukka

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Suosio ratatapahtumissa on kasvanut. 1999 kun aloitimme SRRA hallituksen voimin järjestämään noita rata-ajoharjoittelutapahtumia, useimmiten kukaan ei kaatunut ja paikalla oli 40-50 kuskia. Nyt viime kesänä olin kaksilla MP Tuen päivillä ohjaajana, täydet 120 kuskia ja tiukasta kaitsemisesta huolimatta joka päivä kaikissa ryhmissä kaatuiltiiin. Lisäksi MP Tuen, SRRA:n ja monen muun toimesta järjestetään paljon tapahtumia. Rataharrastus on hyvä ja kiva, mutta käsistä lähtenyt ilmiö nimenomaan riskinoton kanssa.

Vakuutuksen tuoma taloudellinen "turvaverkko" pois ja pysyy paremmin se maltti hakea niitä omia rajoja. Eikä se harrastus siitä muutu yhtään sen huonommaksi että tajuaa vähän elämän realiteetteja.

Vuodesta 2001 reilut 500 ratapäivää järjestäneenä ja tilastoja omaksi ilokseni pitäneenä voisin todeta, että lippojen määrä/ajosuorite on laskenut huomattavasti alkuvuosista (2001-2003). Jos jaksan joku päivää kaivaa tilastot, niin saadaan tarkempaa lukua (käsittää vain Moottoripyöräilyn tuki ry:n tapahtumissa sattuneet kaadot), mutta näin hatusta kiskaisten kaatojen määrä on tippunut alle puoleen.

Siihen mitä tapahtui 1999-2000, en osaa sanoa mitään.

Vakuutusyhtiöiden suhtautumisesta kertonee se, että Tapiolan kanssa muutama vuosi sitten tehty sopimus on taas tällekin kaudelle uusittu ja niille jotka suorittavat ennakoivan ajon kurssimme ja osallistuvat sen jälkeen hitaan ryhmän treeneihin omatoimisesti tapahtumissamme, vakuutukset ovat normaalilla omavastuulla voimassa. Koulutuksen positiivinen vaikutus kaatumisriskiin niin radalla kuin kadulla on näytetty toteen ja yhtiö on hommassa mukana.

Koulutuksessamme alkeellisimmat virheet karsitaan pois ja juuri nämä alkeelliset virheet ovat suurin syy hitaassa ryhmässä kaatumiseen. Muissaa ryhmissä saati kisoissa ja niiden harjoittelussa kaatumisiin on sitten omat syynsä, vaikkapa halu ajaa sijalta 27 sijalle 10 sateella tai kaatua sitä yrittäessään.

Kuvassa näkyvän kaskovakuutetun kilvellisen katupyörän ratalippa on maksettu ns. omasta perstaskusta (poikkeuksena tarrat jotka Tarramies sponssari ja maalaukset, jotka minua nopeampi soma tyttö maalasi).

http://www.mp-foorumi.com/kuvat....47.html

Oman taidottomuutensa tiedostaen radalla voi ajaa vuosikausia, satoja ratapäiviä kaatumatta ja treenailu on paljon turvallisempaa kuin ajelu kadulla. Jos lähdetään hakemaan omia rajoja ja oma likviditeetti ei kanna, niin sponsorit kannattaa hommata etukäteen.

Aiheesta kiinnostuneet voivat tulla vaikka tallillemme joku päivä ihmettelemään vuosimallin 2008 Rytköstä jossa kiinalaiset 500 euron "orkkiskatteet" (ei oma pyöräni). Ei mahdoton investointi sekään ja jos lippa tulee, niin omavastuuta ja bonusmenetystä pienemmällä investoinnilla saa uudet tilalle.

Jukka

P.S. Korvaisikohan mikä taho kun viimekin kesänä meni taas aika monta rengasta huonoon kuntoon radalla?

 

[nuudel]

Suosio ratatapahtumissa on kasvanut. 1999 kun aloitimme SRRA hallituksen voimin järjestämään noita rata-ajoharjoittelutapahtumia, useimmiten kukaan ei kaatunut ja paikalla oli 40-50 kuskia. Nyt viime kesänä olin kaksilla MP Tuen päivillä ohjaajana, täydet 120 kuskia ja tiukasta kaitsemisesta huolimatta joka päivä kaikissa ryhmissä kaatuiltiiin. Lisäksi MP Tuen, SRRA:n ja monen muun toimesta järjestetään paljon tapahtumia. Rataharrastus on hyvä ja kiva, mutta käsistä lähtenyt ilmiö nimenomaan riskinoton kanssa.

Vakuutuksen tuoma taloudellinen "turvaverkko" pois ja pysyy paremmin se maltti hakea niitä omia rajoja. Eikä se harrastus siitä muutu yhtään sen huonommaksi että tajuaa vähän elämän realiteetteja.

Vuodesta 2001 reilut 500 ratapäivää järjestäneenä ja tilastoja omaksi ilokseni pitäneenä voisin todeta, että lippojen määrä/ajosuorite on laskenut huomattavasti alkuvuosista (2001-2003). Jos jaksan joku päivää kaivaa tilastot, niin saadaan tarkempaa lukua (käsittää vain Moottoripyöräilyn tuki ry:n tapahtumissa sattuneet kaadot), mutta näin hatusta kiskaisten kaatojen määrä on tippunut alle puoleen.

Siihen mitä tapahtui 1999-2000, en osaa sanoa mitään.

Vakuutusyhtiöiden suhtautumisesta kertonee se, että Tapiolan kanssa muutama vuosi sitten tehty sopimus on taas tällekin kaudelle uusittu ja niille jotka suorittavat ennakoivan ajon kurssimme ja osallistuvat sen jälkeen hitaan ryhmän treeneihin omatoimisesti tapahtumissamme, vakuutukset ovat normaalilla omavastuulla voimassa. Koulutuksen positiivinen vaikutus kaatumisriskiin niin radalla kuin kadulla on näytetty toteen ja yhtiö on hommassa mukana.

Koulutuksessamme alkeellisimmat virheet karsitaan pois ja juuri nämä alkeelliset virheet ovat suurin syy hitaassa ryhmässä kaatumiseen. Muissaa ryhmissä saati kisoissa ja niiden harjoittelussa kaatumisiin on sitten omat syynsä, vaikkapa halu ajaa sijalta 27 sijalle 10 sateella tai kaatua sitä yrittäessään.

Kuvassa näkyvän kaskovakuutetun kilvellisen katupyörän ratalippa on maksettu ns. omasta perstaskusta (poikkeuksena tarrat jotka Tarramies sponssari ja maalaukset, jotka minua nopeampi soma tyttö maalasi).

http://www.mp-foorumi.com/kuvat....47.html

Oman taidottomuutensa tiedostaen radalla voi ajaa vuosikausia, satoja ratapäiviä kaatumatta ja treenailu on paljon turvallisempaa kuin ajelu kadulla. Jos lähdetään hakemaan omia rajoja ja oma likviditeetti ei kanna, niin sponsorit kannattaa hommata etukäteen.

Aiheesta kiinnostuneet voivat tulla vaikka tallillemme joku päivä ihmettelemään vuosimallin 2008 Rytköstä jossa kiinalaiset 500 euron "orkkiskatteet" (ei oma pyöräni). Ei mahdoton investointi sekään ja jos lippa tulee, niin omavastuuta ja bonusmenetystä pienemmällä investoinnilla saa uudet tilalle.

Jukka

P.S. Korvaisikohan mikä taho kun viimekin kesänä meni taas aika monta rengasta huonoon kuntoon radalla?

Paljonko kustanti korjaukset? Korjasitko täysin vastaavaksi kuin mitä oli?

 

[Tachometer]

Vaihtoehto 1. Ajaa hitaassa ryhmässä ja käy EAK:n ja vakuutukset Tapiolassa. Omavastuu normaali (olikohan 150 euroa).

Enpäs tuollaisestakaan tiennyt. Riittääkö EAK I normaaliin omavastuuseen?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Paljonko kustanti korjaukset? Korjasitko täysin vastaavaksi kuin mitä oli?

Aluksi ajattelin, että halvalla päästiin, mutta kun pyörä purettiin osiksi, niin olihan siitä sitten mennyt vähän sitä jos tätäkin kun mittarinopeudesta 113 km/h köllähti ja sitten hyppyrikanttareista liu´un päätteeksi heitti vähän kuperkeikkaa.

Tarkkaa laskelmaa en ole vielä tehnyt, mutta riittävästi oli omaan budjettiin nähden, joten tänä vuonna ajellaan vähän rauhallisemmin.

Tässä nopeasti vauriot:
Tankkiin lommo + maalit
Takahäkki
Etuhäkki
Lähes kaikki katteet
Kaatumasuojat (tatit, hiilikuidut säilyivät)
Toiselta puolelta jalkatappi
Stonga
+ pikkusälää, mutteria, kiinnikettä jne.

Etu- ja takahäkin hinnat yhteensä ruikutettuinakin nelinumeroinen. B-osiksi jätin korjatut, en laita katupyörään mitään fiksattuja osia sillä ei oikein kestä ajatusta, että moottoritiellä pelkääjä tippuisi rekan alle takahäkin murruttua hitsauksesta tms.

Vaikka lasku oli kallis, niin hyvä mieli jäi siitä lipasta. Jälkikäteen kun videolta katselee, niin kaadon syykin selviää. Kuivalla vedin treeneissä 2-3 km/h hitaampaa kyseisessä mutkassa, joten kai se sitten sateessa lapasesta lähtee

Kolmas kerta elämässäni kun sateella ajoin, joten menkööt aloittelun piikkiin.

Jukka

 

[KatjaN]

Aika hämärä kyllä tuo ' tai muu vastaava...' mitähän se sitten tarkoittaakaan. Esim .ORGin koulutusryhmässä ajo? Tai EAKin jälkeen mp-tuen päivillä hitaissa ryhmissä ajelu, kuten se olisi Tapiolassakin normiomavastuun piirissä. Olis kyllä hyvä saada jotain tarkempaa tietoa, kuin että kattellaan ja arvotaan sitten kun joku sattuu kaatumaan.

 

[pena1]

Aika hämärä kyllä tuo ' tai muu vastaava...' mitähän se sitten tarkoittaakaan. Esim .ORGin koulutusryhmässä ajo? Tai EAKin jälkeen mp-tuen päivillä hitaissa ryhmissä ajelu, kuten se olisi Tapiolassakin normiomavastuun piirissä. Olis kyllä hyvä saada jotain tarkempaa tietoa, kuin että kattellaan ja arvotaan sitten kun joku sattuu kaatumaan.  

Kysy ratapäivän järjestäjältä onko sopimus jonkun vakuutusyhtiön kanssa sovittu etukäteen.
Yleensä asiasta on maininta "ratapäivien säännöissä".

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Vaihtoehto 1. Ajaa hitaassa ryhmässä ja käy EAK:n ja vakuutukset Tapiolassa. Omavastuu normaali (olikohan 150 euroa).

Enpäs tuollaisestakaan tiennyt. Riittääkö EAK I normaaliin omavastuuseen?

Kyllä riittää. Ja tässä tapauksessa siis on kyse Moottoripyöräilyn tuki ry:n ennakoivan ajon kurssista ja saman järjestäjän hitaan ryhmän ajosta. Tapiolan edustajat ovat osallistuneet noihin tapahtumiin ja todenneet ne riittävän turvallisiksii ja hyödyllisiksi. Mitään yleisempää määrittelyä tuskin antavat, koska näinä vuosina on ollut havaittavissa, että ennakoivan ajon kouluttajaa käytetään mainoskikkana ja tällainen kurssin käynyt kouluttaja sitten istuu vaikkapa kahvilla samaaan aikaan kun muut ajavat ja sitten vakuutukset ovat voimassa. Kikkailut toimivat aina aikansa ja sitten ne päätetään.

Mistään kunnon koulutuksesta ei todellakaan ole kyse jos kurssilla on 20-40 kuskia ja yksi kouluttaja. Sellaista voidaan kutsua pr-tapahtumaksi tai miksi koskaan halutaankaan, mutta ei ennakoivan ajon koulutukseksi. Luokkaopetuksena menee yksikin kouluttaja häntä vaikka 100 kurssilla olevaa kohden, mutta käytännönharjoittelussa sellainen 5-6 kurssilaista alkaa olemaan maksimi/kouluttaja. Toki teoriassa on mahdollista yhdenkin kouluttaa esim. 40 motoristia kerralla, mutta siellä jonossa tulee viimeisillä hiki/vilu/tylsyys kun yhtä neuvotaan muutama minuutti ja sitten seuraavan vuoro.

Jos menette johonkin koulutukseen ja haluatte varmistaa vakuutusten voimassa olemisen, niin soitto omaan yhtiöön. Kurssin järjestäjällä (ellei se satu olemaan vakuutusyhtiö) on harvemmin mitään kompetenssia alkaa antamaan korvauslupauksia. Toki aina voidaan viitata vakuutusyhtiöiden kanssa tehtyihin sopimuksiin, mutta viimekätisen ja sitovan vastauksen saa vain yhtiöstä suoraan.

Jukka

P.S. Maksamaton mainos. Tiistain 18.5.2010 ennakoivan ajon kurssi on nyt myynnissä. Edelliseen 2.5 olevaan tuli halukkaita enemmän kuin mitä oli mahdollista ottaa.

 

[Streethawk]

Aika hämärä kyllä tuo ' tai muu vastaava...' mitähän se sitten tarkoittaakaan. Esim .ORGin koulutusryhmässä ajo? Tai EAKin jälkeen mp-tuen päivillä hitaissa ryhmissä ajelu, kuten se olisi Tapiolassakin normiomavastuun piirissä. Olis kyllä hyvä saada jotain tarkempaa tietoa, kuin että kattellaan ja arvotaan sitten kun joku sattuu kaatumaan.  

Tuntuu olevan aika samaa löpinää mitä oli Tapiolan ehdoissa. Ja heille Orgin koulutusryhmä plus hidasryhmä jossa se koulutus kelpasi normaalilla omavastuulla. Tapiola vaati, että heille pyörän haltija ilmoitti etukäteen, kun on menossa tuollaiseen tapahtumaan. Mutta kannattaa selvittää Turvan kanssa etukäteen ja s-posti on siitä hyvä kommunikointi, että on mustaa valkoisella todisteena mitä ovat luvanneet, jos sitten korvausta tarvitaan. Tuntuu meinaan vaihtelevan hyvin paljon nämä kannat virkailijasta riippuen.

 

[Streethawk]

Vaihtoehto 1. Ajaa hitaassa ryhmässä ja käy EAK:n ja vakuutukset Tapiolassa. Omavastuu normaali (olikohan 150 euroa).

Enpäs tuollaisestakaan tiennyt. Riittääkö EAK I normaaliin omavastuuseen?

Kyllä riittää. Ja tässä tapauksessa siis on kyse Moottoripyöräilyn tuki ry:n ennakoivan ajon kurssista ja saman järjestäjän hitaan ryhmän ajosta.

Joskus voi kelvata jopa yhdistelmä Orgin koulutusryhmän setin käyminen ja sitten kaato mp-tuen hitaassa ryhmässä ja korvaus normaalilla omavastuulla Tapiolasta. Mutta en laskisi sen varaan.

 

[Hannula]

Aika hämärä kyllä tuo ' tai muu vastaava...' mitähän se sitten tarkoittaakaan. Esim .ORGin koulutusryhmässä ajo?

Tämä selviää lähiaikoina ja siitä tulee tietoa kurssin topikkiin.

 

[NOx]

Itsellä hieman sama tilanne, mutta ongelma on oikeastaan aikapula. Tuollaisen kilvettömän ylläpito vaatii jonkun verran huoltoa ja korjailua ja sitä aikaa ei vain ole. Ja sielu ei anna periksi, että joku muu ropaisi harrastepyörän puolestani. Tiedetään, tämä on itse tehty ongelma...

Todellakin itse tehty ongelma ja mielestäni aika heikoin perustein.

Miten perustelet itsellesi että katupelissä olisi yhtään vähemmän huollettavia kohteita kuin Suomessa kaupattavissa 600 tai 1000 kuutioisissa kilpureissa?

Nuo kun perustuvat koneeltaan vakiopyöriin ja pelkkä kansipahvin vaihto ohkaisempaan ja nokkien ajoitus eivät nosta huoltokuluja / tarvetta niin paljoa että jotain joutuisi kesken kauden pyörälle tekemään noiden takia.

Kilpurin hankinta tuo ainoastaan kuljetusongelman, mun mielestä tosin sekään ei ole ongelma.

Näin jos useampikin ajattelee, kuin sinä, niin alkaa epäilyttämään entistä enemmän käytetyn katupelin ostaminen, siis sellaisen millä on ruuvattu radalla. Ennemmin ostan SM:ää kiertäviltä kuskeilta hyvin huolletun ja kunnolla pidetyn kilpurin. Kilpureista kun pidetään huolta, kunnolla. Katupeleillä näemmä vaan ajetaan 20 - 30 tkm ja sen jälkeen murheet siirtyy seuraavalle ostajalle....

No, enhän väittänytkään huollettavaa olevan enempää tai vähempää. Huollettavien kohteiden määrässä ei ole eroa. Ongelmani on laatua henkinen. Kilvellisen pelin kehtaa viedä huoltoon. Kilvettömässä taas ei sielu anna periksi jonkun muun ropata ajopeliä. Se on juuri kuten sanoitkin, on kunnia-asia pitää kilpurista huolta, vaikka se olisi vain harjoittelukäytössä. Siitä sitten tullaan rajalliseen käytettävissä olevaan aikamäärään.

 

[Iso-Setä]

Pahoin pelkään että nämä uudet säännöt eivät tule vähentämään korvattavien pikkuvahinkojen määrää. Jo nyt esim. Hailacilla naureskelivat että joistain kaatopeleistä näki sokea kepilläkin että ne oli kaadettu radalla eikä tiellä. Kuitenkin vahingot oli tiekaadoiksi merkitty ja sellaisina todistusaineiston/tarkastajan ammattitaidon puutteen takia meni vakuutusyhtiöönkin.

Jos lippojen yhteydessä kuski loukkaantuu, niin mahdollisuudet tällaiseen kikkailuun on olemattomat, mutta muutoinhan houkutus "kaataa" pyörä uudelleen tiellä on varmasti aika suuri.

Ei kannata uskoa lapsen lailla kaikkea mitä kuulee tahoilta, jotka luulee tietävänsä kaikki asiaan vaikuttavat seikat ja lopputuloksen. Jos joku luulee, että peli on selvä, jos vahinkotarkastaja ei ala korjaamolle korjaamon työntekijöille huutamaan, niin saattaa erehtyä. Eihän asia edes kuulu korjaamolle, he eivät liene vakuutussopimuksen osapuoiena. Tuo tarkoittaa, ettei vahinkotarkastaja voi korjaamolle edes korvausasiaan liittyvistä asioista tuolla tasolla puhua.

Vaikka lasku olisi yhtiöön laskutusluvan kanssa lähtenytkin, niin sekään ei tarkoita muuta kuin, että mahdollinen petoksen yritys ja muuttunut toteutuneeksi teoksi jos maksuun menee ja siitä voidaan konttorin rauhassa naputella tutkintapyyntö poliisisedälle.

Sitten on melkoinen itku, kun esitutkinta alkaa, naapurit nauraa, maine menee ja syyteharkinnan kautta lopulta paita hiessä häpeää käräjäoikeudessa. Sitten ei enää tarvitsekkaan miettiä, mistä yhtiöstä ottaa kaskon tai mitään muutakaan vapaaehtoista vakuutusta, kun ei niitä saakaan. Osamaksuajoneuvot voi jättää kauppaan, eikä sängyssä kannata tupakoida. Kulupuolelle voitaneen lukea myös vahingonkorvausvelvollisuus, sakko- ja/tai vankeusrangaistus ja yhtiön oikeudenkäyntikulut.

Mutta jos kaikesta huolimatta Hailacin ammattikoulun käyneet mp-mekaanikot ovat rikosoikeuden, vakuutussopimuslain ja kaikkien yhtiöiden kaskovakuutusehtojen asiantuntijoita, niin pyydä ihmeessä, että laittavat mulle privaa. Voin kenties järjestää paremmin palkattua duunia.

 

[isolter]

Ei kannata uskoa lapsen lailla kaikkea mitä kuulee tahoilta, jotka luulee tietävänsä kaikki asiaan vaikuttavat seikat ja lopputuloksen. Jos joku luulee, että peli on selvä, jos vahinkotarkastaja ei ala korjaamolle korjaamon työntekijöille huutamaan, niin saattaa erehtyä. Eihän asia edes kuulu korjaamolle, he eivät liene vakuutussopimuksen osapuoiena. Tuo tarkoittaa, ettei vahinkotarkastaja voi korjaamolle edes korvausasiaan liittyvistä asioista tuolla tasolla puhua.

Vaikka lasku olisi yhtiöön laskutusluvan kanssa lähtenytkin, niin sekään ei tarkoita muuta kuin, että mahdollinen petoksen yritys ja muuttunut toteutuneeksi teoksi jos maksuun menee ja siitä voidaan konttorin rauhassa naputella tutkintapyyntö poliisisedälle.

Sitten on melkoinen itku, kun esitutkinta alkaa, naapurit nauraa, maine menee ja syyteharkinnan kautta lopulta paita hiessä häpeää käräjäoikeudessa. Sitten ei enää tarvitsekkaan miettiä, mistä yhtiöstä ottaa kaskon tai mitään muutakaan vapaaehtoista vakuutusta, kun ei niitä saakaan. Osamaksuajoneuvot voi jättää kauppaan, eikä sängyssä kannata tupakoida. Kulupuolelle voitaneen lukea myös vahingonkorvausvelvollisuus, sakko- ja/tai vankeusrangaistus ja yhtiön oikeudenkäyntikulut.

Mutta jos kaikesta huolimatta Hailacin ammattikoulun käyneet mp-mekaanikot ovat rikosoikeuden, vakuutussopimuslain ja kaikkien yhtiöiden kaskovakuutusehtojen asiantuntijoita, niin pyydä ihmeessä, että laittavat mulle privaa. Voin kenties järjestää paremmin palkattua duunia.

Mukava lueskella, kun välillä saadaan kompetenssia tänne joukkoon!

 

[Tase1]

Pikaselauksella kattelin tätä topikkia.. Oma matkalehmä on sen verran vanha ja loppuun ajettu, että en ole siinä pitänyt kaskoa pariin vuoteen.. Radalla tulee käytyä 3-5 kertaa kesässä.

Vakuutukset on ollut aina Nordeassa ja siellä on mahdollista, tai ainakin vielä viime kesänä, että ottaa kaskon niille päiville ku tarvii. Viime kesänäkin ilmoitus ennen ratapäivää, että kasko voimaan viikonlopuksi ja maanantaina pois.. Ja ei maksa montaa euroa. Parin oluen verran, siis pullon.

Ja Nordean korvauksista ratapäivllä on meidän perheessä yksi kokemus ja se oli hyvä. Pakas tavedetty 750 k6 meni nurin.. Näyttö paikallisesa MP huollossa ja arvio.. Päätös tuli, että lunastukseen.. No otimme kertakorvauksen ja haalin uudet osat (pääosasa katteet yms pientä sälää..) panin mopon nippuun ja kovaa ajoa. Ja jäi vielä työpalkkiota itelle useita tonneja Ja pyörä oli uutta vastaava.. Muutenkin tuo Nordean homma toimi loistavasti ja nopeasti. Muutamassa päivässä oli rahat tilillä, eikä kukaan käynyt etes pyörää kattomassa? Maksoivat myös kypärän näkemättä..

Mitä enemmän on radalla / varttimaileja tullut ajettua, sitä vähemmän jaksaa / viittii normiajoa enään ajaa.. Ja tuo mutkapätkä kaaahotus on kyllä jäänyt lähes kokonaan pois.. Pitäs ajaa niin perkeleen lujaa, jotta siitä jotain saisi irti ja sillon tulee jo itsesuojelu vaisto päälle..

Tuo kilvetön harrastepeli kyllä kans kiinnostaisi, mutta täältä Pohjosesta on niin pitkä matka joka radalle, että ei ole oikeen aikaa koko suomea kiertää.. Botnia ja Kemora on kohtuu matkan päässä.. Jospa saadaan se Kiimingin rata joskus, sitten kyllä tulee ratapeli perheeseen..

 

[mkaks7]

Vakuutukset on ollut aina Nordeassa ja siellä on mahdollista, tai ainakin vielä viime kesänä, että ottaa kaskon niille päiville ku tarvii. Viime kesänäkin ilmoitus ennen ratapäivää, että kasko voimaan viikonlopuksi ja maanantaina pois.. Ja ei maksa montaa euroa. Parin oluen verran, siis pullon.

Oletko hoitanut kaskon käyttöönoton ja "vakuutuksen heikentämisen" (ts. kaskon irtisanomisen) verkkotunnuksilla vai ihan sähköpostilla? Puhelimitse heikentäminen ei Nordeassa onnistu, tarkistin asian äsken.

Mulla kun ei verkkotunnuksia ole niin kiinnostaisi tietää miten homma toimisi kaikista varmimmin ja kivuttomimmin. Nordean vakuutusehdot muuten muuttuivat osittain viime vuonna, tsekkasin äsken läpi ja tällainen löytyi koskien rata-ajoa:
"Käytettäessä ajoneuvoa ajo- tai nopeusharjoitteluun moottoriradalla tai muulla alueella tai tieosuudella, on vahingon sattuessa omavastuu 25 % vahingon määrästä, kuitenkin vähintään kolariturvan omavastuun nelinkertainen määrä."
-- http://www.nordea.fi/sitemod....409.pdf

Edit: viimeinen kappale.

 

[petsuZX]

No niin tuli käytyä IF:llä pyytämässä tarjousta tuohon omaan pyörään ZX6R 2008,
eli kasko ja liikenne yhteensä 820€/vuosi, mutta jos ajan vain esim 5kk, niin hinta onkin 389€ vuodessa.
Koska seisontajalta ei tarvitse maksaa liikeenne/kaskoa, tarvitsee olla vain osakasko seisonta-ajaksi, vaikka olisi ympärivuotinen vakuutus

.
Eli ainoa ehto oli että vakuutus pitää olla  voimassa vähintään 4kk. Virkailija sanoi, että kaikki myyjät eivät tätä tiedä, eikä kuulemma kannata netin hintoihin sekaantua.

Laittaakaa vaikka YV:tä jos haluatte virkailijan nimen tietoon, voin sen tännekkin sitten laittaa jos kiinnostusta löytyy enemmänkin, mutta minulla ainakin lähtee vakuutus Turvasta.

 

[Brocol]

On se jännä tuo If... Useampi sporttipyöräkuski hehkutellut uusia matalampia hintoja, mutta itse kysellessä sekä Bladeen että nykyiseen matalatehoiseen papattimeen maksut on suunnilleen tuplat Turvaan nähden.

 

[Tase1]

Vakuutukset on ollut aina Nordeassa ja siellä on mahdollista, tai ainakin vielä viime kesänä, että ottaa kaskon niille päiville ku tarvii. Viime kesänäkin ilmoitus ennen ratapäivää, että kasko voimaan viikonlopuksi ja maanantaina pois.. Ja ei maksa montaa euroa. Parin oluen verran, siis pullon.

Oletko hoitanut kaskon käyttöönoton ja "vakuutuksen heikentämisen" (ts. kaskon irtisanomisen) verkkotunnuksilla vai ihan sähköpostilla? Puhelimitse heikentäminen ei Nordeassa onnistu, tarkistin asian äsken.

Mulla kun ei verkkotunnuksia ole niin kiinnostaisi tietää miten homma toimisi kaikista varmimmin ja kivuttomimmin. Nordean vakuutusehdot muuten muuttuivat osittain viime vuonna, tsekkasin äsken läpi ja tällainen löytyi koskien rata-ajoa:
"Käytettäessä ajoneuvoa ajo- tai nopeusharjoitteluun moottoriradalla tai muulla alueella tai tieosuudella, on vahingon sattuessa omavastuu 25 % vahingon määrästä, kuitenkin vähintään kolariturvan omavastuun nelinkertainen määrä."
-- http://www.nordea.fi/sitemod....409.pdf

Edit: viimeinen kappale.

Maililla tein.. ja tosiaan kovaus on muuttunut 20% -> 25%