X-olen itsekin. En ole vielä täysin nöyrtynyt. .....mutta melkein kumminkin.....
ja itse itseni olisin reiluvuosi sitten laittanut riski ryhmään.....kjeh kjeh.....ja kuinkas kävikään. Opetti ja otti, osu ja uppos!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vakuutusyhtiöiden kanta ajoharjoitteluun ?
- Keskustelun aloittaja S.P.
- Aloituspäivä
ja itse itseni olisin reiluvuosi sitten laittanut riski ryhmään.....kjeh kjeh.....ja kuinkas kävikään. Opetti ja otti, osu ja uppos!
Veritakseen liittyen kannatta tsekata myös Tämä keskustelu.
Itsekin ajattelin siirtää myös kotivakuutuksen Veritakselle, ettei mahdollisen lipan yhteydessä menisi kahta omavastuuta. Pohjola meinaan korvasi radalla sattuneen lippauksen jäljiltä kotivakuutuksesta uuden nahkapuvun, kypärän, kengät ja hanskat mukisematta. Pyörän vahingot korvasi taas Veritas.
Itsekin ajattelin siirtää myös kotivakuutuksen Veritakselle, ettei mahdollisen lipan yhteydessä menisi kahta omavastuuta. Pohjola meinaan korvasi radalla sattuneen lippauksen jäljiltä kotivakuutuksesta uuden nahkapuvun, kypärän, kengät ja hanskat mukisematta. Pyörän vahingot korvasi taas Veritas.
Itseäni ihmetyttää, miksi vakuutukset menevät edelleen kuutioiden mukaan. Minulla ei ole tilastoja, mutta uskallan väittää pelkällä intuitiolla, että 20-vuotias ZX-6RR:n ostaja on huomattavasti suurempi riski vakuutusyhtiölle kuin esim 35-vuotias jonkun 1200-kuutioisen japsikustomin ostaja.
Ja jos vakuutusmaksut hirvittävät, niin ostakaa ihmeessä kilvetön ratapyörä. Kilvellisen hinnalla saa pyörän (noin -30-40% kilvellisen ovh:sta), katetun peräkärryn (EUR 2,000) ja 5 settiä renkaita (EUR 2,000). Vuoden 0% kaskovakuutusmaksuilla saa kisalisenssin, varakatteet (EUR 500) ja jonkin verran varaosaa.
Esim '04 ZX-10R:n saa Cycleworldistä kilvettömänä varmaankin noin EUR 13,000 hintaan. Myy sen katteet (EUR 1,500), ostaa sillä kuitukatteet, ohjausiskarin, ja shimmaa keulan. Ostaa lisäksi takaiskarin (EUR 1,500) ja vot, todella kilpailukykyinen ratapyörä on valmis 15,000 eurolla.
Tai ostaa pari-kolme vuotta käytetyn ratapyörän 8,000 eurolla. On varaa korjata sitä kippien jälkeen.
Ja jos vakuutusmaksut hirvittävät, niin ostakaa ihmeessä kilvetön ratapyörä. Kilvellisen hinnalla saa pyörän (noin -30-40% kilvellisen ovh:sta), katetun peräkärryn (EUR 2,000) ja 5 settiä renkaita (EUR 2,000). Vuoden 0% kaskovakuutusmaksuilla saa kisalisenssin, varakatteet (EUR 500) ja jonkin verran varaosaa.
Esim '04 ZX-10R:n saa Cycleworldistä kilvettömänä varmaankin noin EUR 13,000 hintaan. Myy sen katteet (EUR 1,500), ostaa sillä kuitukatteet, ohjausiskarin, ja shimmaa keulan. Ostaa lisäksi takaiskarin (EUR 1,500) ja vot, todella kilpailukykyinen ratapyörä on valmis 15,000 eurolla.
Tai ostaa pari-kolme vuotta käytetyn ratapyörän 8,000 eurolla. On varaa korjata sitä kippien jälkeen.
Argh!! Mua ottaa oikeesti niin pannuun tää vääntäminen. Pohjola oli 100€ halvempi ku mikään muu pulju mihin soitin (ja niitä oli monta) ja nyt ne apassit ei enää korvaa rata-ajoa. Tän kesän vielä sai ajaa radalla mutta ens keväänä astuu ehdot voimaan munki kohalla. Ja sitten taas miettimään että mihin vaihtaa ja uskaltaako ajaa radalla ollenkaan.
Voiko tuon paremmin sanoa...
Joo, snägärille vaan, dynolappu sopivasti tonni´sen gixun takapaksin alta pilkistämään, siten, että siitä näkyy huipputeho
Silloin et tarvitse edes kalliita ajoasusteita, katu-uskottavampaa on ajaa t-paidassa. Kypärän kuuluu kuitenkin olla kallein racing-replica, kuinkas muuten.
Kyl snagarilla katseita sais... kyl... Riittää kun osaa nostaa nokan pystyyn sieltä lähtiessä, ja osaa kaasuttaa kylmänä konetta
rata-ajo on kallista - elämä on.
Silloin et tarvitse edes kalliita ajoasusteita, katu-uskottavampaa on ajaa t-paidassa. Kypärän kuuluu kuitenkin olla kallein racing-replica, kuinkas muuten.
Kyl snagarilla katseita sais... kyl... Riittää kun osaa nostaa nokan pystyyn sieltä lähtiessä, ja osaa kaasuttaa kylmänä konetta
rata-ajo on kallista - elämä on.
Joo, snägärille vaan, dynolappu sopivasti tonni´sen gixun takapaksin alta pilkistämään, siten, että siitä näkyy huipputeho
.....tai sitten ostaa, vaan Ducatin, eikä tarvitse sitä dynolappuakaan elvistelemiseen
Tänään kysyin lähivakuutuksen kannan. Vastasu on ei, paitsi jos järjestäjä/valvoja koulutettu ajo-opettaja. Viimekesänä vielä korvasivat mut perusteluna mulle sanottiin tähän muutokseen jokseenkin että korvauksia oli haettu kilpaharjoittelumielessä tapahtuneisiinkin mälläyksiin ja haluttiin saada selkeä linja korvauskäytäntöön.
Tein oman liikkeeni! ostan Lasikuitukatteet ja kaatumatatit.
Kasko roskakoriin. Paha kitistä, kun mitään ei ole tehtävissä. Liikennevakuutus kuitenkin henkilövahingot kattaa radallakin, ja kuten tuoss joku jo sanoi.....ei sinne kaatumaan tietentahtoen mennä!
Kasko roskakoriin. Paha kitistä, kun mitään ei ole tehtävissä. Liikennevakuutus kuitenkin henkilövahingot kattaa radallakin, ja kuten tuoss joku jo sanoi.....ei sinne kaatumaan tietentahtoen mennä!
Kuitumallit ne mullekkin tulee... Eikä erillisiä kaatumatappeja vaan jäykät jalkatapit ja kunnon clip-on vermeet...
Voin muuten todeta ettei riitä. Kun vedät pyörän radalta, niin cliparit ja jäykät tapit eivät suojaa runkoa riittävästi. Tee vielä erilliset kaatumatatit, niin ei harmita jälkeenpäin.
Joo, silleen "säästää" sen dynoajonJoo, snägärille vaan, dynolappu sopivasti tonni´sen gixun takapaksin alta pilkistämään, siten, että siitä näkyy huipputeho
.....tai sitten ostaa, vaan Ducatin, eikä tarvitse sitä dynolappuakaan elvistelemiseen
Sivuttaisrepäisy on se mikä yleisemmin aiheuttaa ongelmia. Pistä sen verran pienillä pulteilla kiinni, että ne menevät poikki ennen kuin runko/kone ottaa tärskyä. Itse ajattelin sorvata kierteet moottorin kiinnityspulttien sisään, ja laittaa sinne 4-6mm pultit. Tulee halvemmaksi kuin rungon vaihto. Viime kesänä tappeja ei ollut, ja oman pyöräni runko on nyt sen verran naarmuilla, että se ei varmastikaan menisi läpi katukatsastuksessa.
Ja kuten sanoit, ei niistä tapeista kannata niin pitkiä tehdä että ne ottavat voltissa ekana maahan. Järkeä kannattaa käyttää. Jalkatapeilla ja clipareilla on ikävä tapa katkeilla, ja on ikävää jos sen jälkeen menee suoraan runkoa vasten. Pehmeämpi nylontappi ottaa iskua hyvin vastaan, mutta esim, kanttarin ylitys 8-12mm kiinnityspultin varassa voi olla aika myrkkyä.
Juttelin messuilla If Vahinkovakuutusyhtiön edustajan(myyntipäällikkö) kanssa. Hän kertoi, että Ifin ehdot eivät tule enää ensi kaudelle muuttumaan. Eli hänen mukaan If korvaa rata-ajoharjoittelussa tapahtuneet vahingot korotetulla omavastuulla (muistaakseni joko 3x tai 20%, kumpi suurempi) kaudella 2005. Ehdot eivät ota mitään kantaa siihen, onko seassa kenties kilvettömiä pyöriä.
Jos Veeritas sanoutuu irti ratakorvauksista, tai ehdot muuttuvat mahdottomiksi, niin oma valintani on tod näk If. 20% on kuitenkin sen verta paljon, että pitänee mopoon jotain muutoksia tehdä. Varmaan kuitukatteet, kaatumatatit ja moottorin poskien suojat tulee hankintalistalle. Ja jalkatappisarja ois kanssa aika jees. Täystuhon sattuessa niillä säästää sen 20% helposti.
Jos Veeritas sanoutuu irti ratakorvauksista, tai ehdot muuttuvat mahdottomiksi, niin oma valintani on tod näk If. 20% on kuitenkin sen verta paljon, että pitänee mopoon jotain muutoksia tehdä. Varmaan kuitukatteet, kaatumatatit ja moottorin poskien suojat tulee hankintalistalle. Ja jalkatappisarja ois kanssa aika jees. Täystuhon sattuessa niillä säästää sen 20% helposti.
Tekasen tuossa vielä noihin runkoaisoihin hiilarisuojat estämään pahimpia vaurioita. Tosiaan se pultti kannattaa olla suht ohut joka omalta osaltaan antaa periksi ennen runkoa. Jalkatapit ja cliparit olis tarkoitus tehdä/teettää rosterista jolloin ne kestää jonkin verran tärskyjä ja toisaalta kyllä se kiiltävä puoli olis tarkoitus pitää ylöspäin
Veritakselta tuli vastausta:
"1.4.2005 teemme muutoksia autovakuutusehtoihin. Siitä lähtien vakuutuksesta ei enää korvata vahinkoa joka on aiheutunut ajettaessa moottoriradalla tai yleiseltä liikenteeltä suljetulla aluella tai tieosuudella. [...]"
Tarkoittaako tuo, että sen jälkeen alkavat (sopimuskausi) vakuutukset eivät ole korvauksen piirissä, mutta jos nyt tekee sopimuksen, vanhat ehdot ovat voimassa?
"1.4.2005 teemme muutoksia autovakuutusehtoihin. Siitä lähtien vakuutuksesta ei enää korvata vahinkoa joka on aiheutunut ajettaessa moottoriradalla tai yleiseltä liikenteeltä suljetulla aluella tai tieosuudella. [...]"
Tarkoittaako tuo, että sen jälkeen alkavat (sopimuskausi) vakuutukset eivät ole korvauksen piirissä, mutta jos nyt tekee sopimuksen, vanhat ehdot ovat voimassa?
Taitaapi mennä niin, että vanhat ehdot ovat voimassa kunnes vakuutuskausi vaihtuu. Eli jos sulla on jo siellä vakuutukset, niin vuosieräpäivästä astuvat uudet ehdot voimaan. Jos taas otat nyt uuden vakuutuksen, niin mielestäni vanhat ehdot saattavat olla voimassa parhaassa tapauksessa jopa vuodenkin alkamisesta eteenpäin.Veritakselta tuli vastausta:
"1.4.2005 teemme muutoksia autovakuutusehtoihin. Siitä lähtien vakuutuksesta ei enää korvata vahinkoa joka on aiheutunut ajettaessa moottoriradalla tai yleiseltä liikenteeltä suljetulla aluella tai tieosuudella. [...]"
Tarkoittaako tuo, että sen jälkeen alkavat (sopimuskausi) vakuutukset eivät ole korvauksen piirissä, mutta jos nyt tekee sopimuksen, vanhat ehdot ovat voimassa?