Vakuutusmaksut alas, idea

[GoA]

Jonkun pitäisi vaan ne kouluttajat kouluttaa ja mielellään niin että löytyisi sitä omaakin ajokokemusta useita vuosia + että tekisivät tuota työkseen eikä harrasteena. Mistäs sit loppuvuoden tulot?

 

[jeq]

No sepä. Sitten kun vielä infraa saataisiin. Tällaista ei meinaan oikein voi järjestää kuin moottoriradoilla.

Karting-radat hyötykäyttöön

 

[Nasu]

Jonkun pitäisi vaan ne kouluttajat kouluttaa ja mielellään niin että löytyisi sitä omaakin ajokokemusta useita vuosia + että tekisivät tuota työkseen eikä harrasteena. Mistäs sit loppuvuoden tulot?

Tulihan aikanaan henkilöauto ajokorttiinkin pakolliseksi liukkaankelin harjoitukset kyseissillä radoilla. Miksei A-kortissakin voisi olla edes yhden päivän kaarreajokurssi radalla. Edellyttäisi toki hieman enemmän ratoja pitkin suomea. Toisaalta jos olisi tahtoa niin rakennettiinhan ne liukkaankelin radatkin. Opettajathan autokouluissa olisi valmiina, osaamisen tasosta en tosin tiedä.

 

[jaket]

mun mielestä yhden pyörän vakuutukset on ihan kohdillaan. ei ne mitenkään törkeet ole. joitain epäkohtia on, eli vanhojen pyörien kaskot on liian kalliita ja vaikka pyörä maksas 50 tonnia, niin ei se ole kalliimpi. lisäksi usean pyörän pitäminen pitäisi olla halvempi, koska eihän se kuski voi ajaa kuin yhdellä kerralla.

kilpailutus kannattaa ja se niitä hintoja voi ainoastaan kehittää oikeaan suuntaan. jos et ole kilpailuttanut, olet menettänyt oikeutesi valittaa.

 

[sliksit]

Miten olis semmonen idea, että bonarit vois nousta yli 70:n niin maksumiehinä oikeasti toimisi ne jotka tuolla sössii?

+1

 

[Ukkonen]

joitain epäkohtia on, eli vanhojen pyörien kaskot on liian kalliita ja vaikka pyörä maksas 50 tonnia, niin ei se ole kalliimpi. lisäksi usean pyörän pitäminen pitäisi olla halvempi, koska eihän se kuski voi ajaa kuin yhdellä kerralla.

Jeps, ei hotsita kaskoa maksaa kolmen tonnin kamppeesta, muutamassa vuodessa on maksanut koko vehkeen hinnan. Tosin autoissa sama homma. Laitteen hinnan pitäisi vaikuttaa suoraan vakuutusmaksuihin, niinhän se on kotivakuutuksissakin.
Usean mopon osalta; vakuutus ei ole henkilökohtainen, kuten joissain muissa maissa, vaan laitekohtainen. Voi niillä vehkeillä ajella naapuri, siskonmies ja vaikka anoppi, jos niikseen tulee.
Tuo aiemmin mainittu korkeampi bonus olisi kelpo idea, tulihan jossain vaiheessa tuo seitemänkybän bonuskin kuudenkympin päälle. Nousis vaikka 80 - 90%.

 

[jeppe56]

Yksinkertainen juttu vakuutusmaksujen hintojen alentamiseen. Sakkohistoria vaikuttamaan vakuutusten määrään. Mitä enemmän sakkoja, sitä suuremmat vakuutukset.
Puhdas sakkohistoria, pienentäisi vastaavasti vakuutusmaksuja.

Juu, toimii hyvin. N. 30 sakkoa autolla ja 3 sakkoa mopolla. 0 kolaria.

 

[wekkuli]

Minulla on idea teille neropateille, jotka väenväkisin haluatte vakuuttaa jotain muutaman tonnin arvoisia 10v vanhoja moottoripyöriänne. Hommatkaa niihin sellainen vapaaehtoinen kaskovakuutus, joka on maksuton aina siihen asti kunnes jotain käy. Niitä saa pankeista ja tottelevat myös nimeä "kulutusluotto".

 

[jaket]

Minulla on idea teille neropateille, jotka väenväkisin haluatte vakuuttaa jotain muutaman tonnin arvoisia 10v vanhoja moottoripyöriänne. Hommatkaa niihin sellainen vapaaehtoinen kaskovakuutus, joka on maksuton aina siihen asti kunnes jotain käy. Niitä saa pankeista ja tottelevat myös nimeä "kulutusluotto".

vielä parempi on se, että laittaa 50 säästöön kuussa. jos napsahtaa, niin on rahaa korjata. omakasko.

 

[Ukkonen]

Minulla on idea teille neropateille, jotka väenväkisin haluatte vakuuttaa jotain muutaman tonnin arvoisia 10v vanhoja moottoripyöriänne. Hommatkaa niihin sellainen vapaaehtoinen kaskovakuutus, joka on maksuton aina siihen asti kunnes jotain käy. Niitä saa pankeista ja tottelevat myös nimeä "kulutusluotto".

Tämä neropatti on maksanut moposta kaskoa viimeksi vuonna 1990. Kiitos vaan hyvästä neuvosta, eipä ois ittellä tullu mieleen. Autosta on pakko maksaa, kun rahoitusyhtiö sen omistaa.

 

[suzukai]

Suomessa taitaa olla 200 000 tuhatta motoristia. Jos noista nyt vaikka 10% haluaisi pienentää vakuutusmaksujaan osallistumalla koulutukseen, niin 20 000 motoristia pitäisi kesän aikana kouluttaa tai tarkistaa ajotaidot. Aikamoinen työsarka tuossa koulutuksessa.
Pohjolahan jotain tämän tyylistä yritti Smoton kanssa yhteistyössä, mutta käsittääkseni se idea kuoli resurssipulaan juuri tuon ajataitokoulutuksen osalta.

Mä olen ihan samaa mieltä, että vapaaehtoista koulutusta pitäisi tukea ja järjestää. Vaaditut resurssit on vaan ihan tajuttomat. Motorg ry on varmasti suurin kaarreajokoulutusta tarjoava taho tässä maassa, ja äkkiseltään ynnäten viime vuonna koulutimme Ajotaito 2 -kurssilla 223 henkilöä. Osa näistä oli aivan takuulla tuplasti koulutuksessa.

Eli tuollainen satakertainen panos vaadittaisiin.

no, tässäpä olisi työpaikkoja tarjolla.

Sitten ei puutu enää kuin koulutuspaikat, koulutusajat. Jos tuollainen kurssi kestäisi vaikka kaksi päivää ja yksi kouluttaja kouluttaisi kerralla vaikka 6 motoristin ryhmää, niin tarvittaisiin noin 200 kouluttajaa. Tällä panostuksella saataisiin siis koulutettua 10% motoristeista.

Tuskin nuokaan kouluttajat ilmaiseksi työskentelisivät, heille pitäisi varmaan maksaa palkkaa ja siitä aiheutuu myös sivukuluja. Lisäksi pitäisi varmaan myös sille moottoriradalle maksaa radasta vuokraa. Sitten vielä on se pulma että mistä saadaan osaava työvoima?

Kaunis idea tosin, mutta ei toimi käytännössä.

Tosin jokaisen kannattaa kouluttaa itseään itsenäisesti esim. Motorg ry:n järjestämillä päivillä. Sillä koulutuksella saattaa pelastaa oman henkensä.

 

[NinjaSamu]

Mun mielestä ihan kannattava idea olisi jo sekin että vakuutusyhtiöt tarkastaisivat, luokittelisivat ja hyväksyisivät tyyppikohtaisesti kaatumatappi/rautasarjoja pyöriin, ja sellaisen asennetamalla pyöräänsä, saisi vaikkapa 10% lisäbonuksen. Tuollaiset kuitenkin saattaa säästää vakuutusyhtiöltä tonnin tai pari /kaato.
Tällä hetkellähän moni jättää tapit laittamatta ihan siksi että menee varmasti lunariin eikä tarvii kaadetulla ja korjatulla ajella sitten ku vakuutus maksaa kuitenkin.
Lisäksi saataisiin pari työpaikkaa/yhtiö lisää, ko. tuotteiden myynti kasvaisi, ja kansantalous kiihtyisi. Johan kiviseinistä ja turvalukosta saa alennusta kotivakuutukseen.
ABS jarrutkin on huomioitu vakuutushinnoissa, vaikka sitä ei päälisin puolin missään mainosteta.
Aika suuri osa vakuutushinnoista kuitenkin on kai siksi korkeampia mp:ssä että mp-kolarissa henkilövahingon todennäköisyys on suurempi. Ja ihmisten korjaaminen on huomattavasti kalliimpaa kuin koneiden. Sitä en tiiä miten vakuutustapahtumia/laitteita liikenteessä suhde menee autoilla ja moottoripyörillä.

 

[PoS]

Kyllä se pitää kuskista lähteä, eikä pyörän varusteista tahi tekniikasta. Kuljettaja on kuitenkin se, joka niita ratkaisuja tekee.

Liikennevakuutus kuljettajakohtaiseksi ja kaskot ym erikseen.

 

[Streethawk]

ABS jarrutkin on huomioitu vakuutushinnoissa, vaikka sitä ei päälisin puolin missään mainosteta.

Missä yhtiössä ABS:sta saa alennusta? Tai miten ne on hinnoissa huomioitu?

 

[pupu]

Suomihan on EU maa, jossa vapaa liikkuvuus ja kilpailu, eli halvempaa vakuutusta vaan Virosta, Kreikasta, Romaniasta...  

Ai niin, ei se olekkaan mahdollista, jostain ihme syystä, vaik periaatteessa pitäis olla  

 

[M78]

Sitten ei puutu enää kuin koulutuspaikat, koulutusajat. Jos tuollainen kurssi kestäisi vaikka kaksi päivää ja yksi kouluttaja kouluttaisi kerralla vaikka 6 motoristin ryhmää, niin tarvittaisiin noin 200 kouluttajaa. Tällä panostuksella saataisiin siis koulutettua 10% motoristeista.

Tuskin nuokaan kouluttajat ilmaiseksi työskentelisivät, heille pitäisi varmaan maksaa palkkaa ja siitä aiheutuu myös sivukuluja. Lisäksi pitäisi varmaan myös sille moottoriradalle maksaa radasta vuokraa. Sitten vielä on se pulma että mistä saadaan osaava työvoima?

Niin ja harva edes pääsisi radalle harjoittelemaan, kun melumittauksista ei meinaa päästä läpi vakioputkillakaan. Ei olisi super duken racing akrapoviceilla asiaa koulutukseen...  

 

[jannep]

Kolme taatusti toimivaa konstia vakuutusmaksujen tiputtamiseen on kilpailutus, kilpailutus ja kilpailutus. Joka jamppa soittaa kerran vuodessa yhtiöt läpi ja ottaa aina halvimman. Riittävän moni kun tekee niin, hinnat tippuvat.

Se että näin ei tapahdu, kertoo siitä, että hinnat eivät ole suurimmalle osalle motoristeja mitenkään liian korkeita vaan niitä on ihan kivutonta maksella.

Jos niitä hintoja haluttaisiin saada alas, niin joku perustamaan Oy Vakuutuspuuli Ab. Tänne valtakirja neuvotella hintoja ja siirtää vakuutuksia yhtiöstä toiseen.

Js esimeriksi neuvottelee 10 000 pyörän vakuutuksesta voi alkaa saamaan vakuutusyhtiöltä keskittämisetuja.

Sama pulju voi sitten käyttää aikansa myös vakuutusyhtiöiden vertailuun, halvin ei välttämättä ole paras jos lukee kaiken pikkuprintin.

 

[jannep]

Kyllä se pitää kuskista lähteä, eikä pyörän varusteista tahi tekniikasta. Kuljettaja on kuitenkin se, joka niita ratkaisuja tekee.

Liikennevakuutus kuljettajakohtaiseksi ja kaskot ym erikseen.

No toi olis järkevää. Noita löytyy jenkeistä.

Tuossa vakuutuksessa on kyse käytännössä henkilövakuutuksesta jossa on sitten käytettävät ajoneuvotyypit ja ajoneuvon suurin korvausarvo.

Eli vaikka sinulla olisi 10 pyörää ja 5 autoa, niin vakuutat itsesi noille ajoneuvotyypeille ja enimmäiskorvaus "kaskoon" kalleimman korvaushinnan mukaan.

Enemmän tuossa olisi järkeä silloin kun ajopelejä alkaa olla enemmän kuin kuljettajia. Suomi elää vielä ajassa jolloin ajoneuvoja oli vähemmän kuin kuljettajia.

Toki eihän tuossa järkeä ole jos on yksi auto ja n+1 kuskia, mutta jos toisin päin niin tekee paljonkin järkeä. Haittapuoli on tietysti se että pitää erikseen olla ehdot millä "vakuuttamaton" henkilö saa ajaa, mutta yleensä sillä että luovuttajan vastuulla, jolloin ei eroa siitä että jos lainaat niin auton vakuutuksestahan se menee ja tappioita (esim bonusmenetys) voit vaatia korvattavaksi tekijältä erikseen.

Ottaisin tuollaisen koska koko kalustoa on meillä enemmän kuin kuljettajia. Nelipyöräisten osalta valtion maksut ja katsastukset tietysti menisivät per ajoneuvo.

 

[Nitrous]

Sitten ei puutu enää kuin koulutuspaikat, koulutusajat. Jos tuollainen kurssi kestäisi vaikka kaksi päivää ja yksi kouluttaja kouluttaisi kerralla vaikka 6 motoristin ryhmää, niin tarvittaisiin noin 200 kouluttajaa. Tällä panostuksella saataisiin siis koulutettua 10% motoristeista.

Tuskin nuokaan kouluttajat ilmaiseksi työskentelisivät, heille pitäisi varmaan maksaa palkkaa ja siitä aiheutuu myös sivukuluja. Lisäksi pitäisi varmaan myös sille moottoriradalle maksaa radasta vuokraa. Sitten vielä on se pulma että mistä saadaan osaava työvoima?

Niin ja harva edes pääsisi radalle harjoittelemaan, kun melumittauksista ei meinaa päästä läpi vakioputkillakaan. Ei olisi super duken racing akrapoviceilla asiaa koulutukseen...  

Alastarolle, Kemoralle tai Botniaringille pääsee minä päivänä vain noilla meluilla ja Motoparkkiin, että Apparalle melupäivinä, eli ei ole kuin omasta viitseliäsyydestä kiinni.

Tuosta koulutuksesta: Ihan kiva idea. Meillä orgissa on tällä hetkellä kymmenkunta aktiivista kouluttajaa ja vuodessa saadaan koulutettua reilut 200 motoristia, kuten Pos tuossa kertoi. Ero meidän koulutuksessa tuollaiseen laajamittaiseen toimintaan on se, että tätä tehdään hyvin pitkälti vapaaehtoisvoimin. Nykyisinkin vapaaehtoisten löytäminen on vaikeaa, joten 200 ammattitaitoisen vapaaehtoisen kouluttajan löytäminen lienee lähes mahdotonta. Jos taas kouluttajille maksetaan ihan oikeaa palkkaa, karkaa kurssin hinta herkästi ehdotettua vakuutussäästöä korkeammalle.

 

[Nasu]

Sitten ei puutu enää kuin koulutuspaikat, koulutusajat. Jos tuollainen kurssi kestäisi vaikka kaksi päivää ja yksi kouluttaja kouluttaisi kerralla vaikka 6 motoristin ryhmää, niin tarvittaisiin noin 200 kouluttajaa. Tällä panostuksella saataisiin siis koulutettua 10% motoristeista.

Tuskin nuokaan kouluttajat ilmaiseksi työskentelisivät, heille pitäisi varmaan maksaa palkkaa ja siitä aiheutuu myös sivukuluja. Lisäksi pitäisi varmaan myös sille moottoriradalle maksaa radasta vuokraa. Sitten vielä on se pulma että mistä saadaan osaava työvoima?

Niin ja harva edes pääsisi radalle harjoittelemaan, kun melumittauksista ei meinaa päästä läpi vakioputkillakaan. Ei olisi super duken racing akrapoviceilla asiaa koulutukseen...  

Alastarolla, Botnialla ja Kemoralla mitään mittailla, jotta sinne pääsee.

Motoparkissakin on melupäiviä.

Ei mene munkaan mopot Ahvenistolle tai Motoparkin hiljaisiin päiviin.