Olen ajellut R1150RT:llä vajaat kolme vuotta ja kovasti olen tykännyt, vanha RT ei ole täydellinen kuten ei mikään muukaan pyörä, mutta sopii minulle. Ajelut on pääosin pitkää matkaa, johon käyttöön pyörä on mainio. Eikä ole liian raskas möhkö ihan pikkuajoihin.
Pitkän matkan ajoa on alusta asti vaivannut vakionopeussäätimen puute. Ongelma kulminoitui viime kesän rautaperse (rautakäsi?) ajoissa, SS1000 ajon jälkeen koko oikea käsivarsi, hartia ja yläselkä aivan jumissa. Persekin kesti paremmin Wunderlichin Ergo-satulalla.
Asialle siis pakko tehdä jotakin. Harkitsin jo pyörän vaihtoa uudempaan jossa cruise vakiona mutta kauppiaiden "Ei Tältä Planeetalta" -tyyppiset välirahapyynnöt saivat järjen äänen kuulumaan korvien välissä paremmin. Viime kesäksi tuli hankittua Wunderlichin kaasukahvalukko eli sekin on jo kokeiltu. Auttaa kyllä vähän mutta ei korvaa oikeaa cruisea. On muuten jouten, sopinee lisäksi muihinkin Bemareihin. Laittakaa yv:tä jos kiinnostaa.
Jälkiasennettavien MP-vakkareiden valikoima ei sitten päätä huimaa. Tarjolla on autoon tarkoitettuja säätimiä (mm. Audiovox CCS-100) joita jotkut ovat asennelleet pyöriin ihan hyvällä menestyksellä.
Sitten on se toinen vaihtoehto, australialainen McCruise. Siihen päädyttiin. McCruise on aina merkki- ja mallikohtaisesti räätälöity ja tällainen mallikohtainen sarja RT:hen on tullut tarjolle aivan äskettäin. Tilaus sisään englantilaiselle jälleenmyyjälle ja viikon kuluttua paketti pihassa. Visa vinkaisi aika pahasti, hinta yli 500 euroa
Laatikon sisältö on aika vakuuttava, kaikki tarvittava siististi pakattuna ja erittäin hyvin tehty laadukas asennus- ja käyttöohje mukana. Näyttäisi siis että rahalle on jotakin vastinetta saatu. Ei muuta kuin asentamaan.
Asennus olikin sitten melkoinen projekti. Omassa pyörässäni oli taas jarrunesteiden vaihtoaika joten moposta piti purkaa katteet pois muutenkin jotta tankin saa pois. Cruisen asennuksen vuoksi myös etukate-ajovalopaketti piti irrottaa.
Sarjan asennusohje on erittäin hyvä ja sitä seuraamalla asennus sujui ongelmitta. Asennettavaa on aika paljon mutta kaikille komponenteille on mietitty paikat valmiiksi. Taustavalaistu 3-nappinen käyttöpaneeli asennetaan kytkinkahvan nestesäiliön päälle. Johtoja on paljon, ne asennetaan valmiiksi mietittyjä reittejä pitkin nippusiteillä kiinni pyörän omien johtojen kanssa samaan tapaan. Kaasuvaijerin muunnostyö oli ehkä se kaikkein jännittävin vaihe. McCruise käyttää kaasulle jakorasiaa, johon liitetään vaijerit kahvalta ja cruiselta. Rasiasta lähtee sitten vaijeri käyttämään kaasuläppiä. Alkuperäinen vaijeri pitää katkaista ja uusi nippa + kiristin on asennettava jotta homma toimii. Kuitenkin, erinomaisin ohjein tämäkin vaihe meni ihan okei.
Pelkkään asennukseen meni yksi kokonainen lauantaipäivä, pyörän purku ja kasaus tehtiin sitten lisäksi. Toisin sanoen, koko viikonlopun kun varaa aikaa niin RT:hen asennuksen saa tehtyä ihan rauhallisesti. Johonkin muuhun pyörään homma voi onnistua paljonkin nopeammin, RT:ssä on sen verran purettavaa ennen asennuksen aloitusta.
Muiden huoltotöiden jälkeen pyörä kasaan ja koeajamaan. Cruise alkoi toimimaan heti. Mahtavaa!
Ainoastaan herkkyyttä pitää säätää hieman vähemmäksi. McCruisessa on oma tietokone joka huolehtii toiminnasta, kaikki normaalin auto-cruiserin toiminnot ovat mukana. Asetuksia voi sitten muuttaa omaan pyörään sopivaksi. Onhan selvää, että esim. Suzuki Hayabusa ja joku nelari 250 cm3 pyörä tarvitsevat hieman erilaiset asetukset cruisen osalta. Tietokoneessa on lisäksi oma diagnoosiohjelma jolla voi vikatilanteessa etsiä viallisen komponentin.
Suosittelen McCruisea lämpimästi, on ehkä yksi parhaita ja laadukkaimpia jälkiasennettavia MP-tuotteita mitä olen koskaan hankkinut.
Hinta on suolainen mutta se ei enää harmita pätkän vertaa, oikea vakionopeussäädin tekee RT:stä vieläkin mukavamman matkapyörän.
Pitkän matkan ajoa on alusta asti vaivannut vakionopeussäätimen puute. Ongelma kulminoitui viime kesän rautaperse (rautakäsi?) ajoissa, SS1000 ajon jälkeen koko oikea käsivarsi, hartia ja yläselkä aivan jumissa. Persekin kesti paremmin Wunderlichin Ergo-satulalla.
Asialle siis pakko tehdä jotakin. Harkitsin jo pyörän vaihtoa uudempaan jossa cruise vakiona mutta kauppiaiden "Ei Tältä Planeetalta" -tyyppiset välirahapyynnöt saivat järjen äänen kuulumaan korvien välissä paremmin. Viime kesäksi tuli hankittua Wunderlichin kaasukahvalukko eli sekin on jo kokeiltu. Auttaa kyllä vähän mutta ei korvaa oikeaa cruisea. On muuten jouten, sopinee lisäksi muihinkin Bemareihin. Laittakaa yv:tä jos kiinnostaa.
Jälkiasennettavien MP-vakkareiden valikoima ei sitten päätä huimaa. Tarjolla on autoon tarkoitettuja säätimiä (mm. Audiovox CCS-100) joita jotkut ovat asennelleet pyöriin ihan hyvällä menestyksellä.
Sitten on se toinen vaihtoehto, australialainen McCruise. Siihen päädyttiin. McCruise on aina merkki- ja mallikohtaisesti räätälöity ja tällainen mallikohtainen sarja RT:hen on tullut tarjolle aivan äskettäin. Tilaus sisään englantilaiselle jälleenmyyjälle ja viikon kuluttua paketti pihassa. Visa vinkaisi aika pahasti, hinta yli 500 euroa
Laatikon sisältö on aika vakuuttava, kaikki tarvittava siististi pakattuna ja erittäin hyvin tehty laadukas asennus- ja käyttöohje mukana. Näyttäisi siis että rahalle on jotakin vastinetta saatu. Ei muuta kuin asentamaan.
Asennus olikin sitten melkoinen projekti. Omassa pyörässäni oli taas jarrunesteiden vaihtoaika joten moposta piti purkaa katteet pois muutenkin jotta tankin saa pois. Cruisen asennuksen vuoksi myös etukate-ajovalopaketti piti irrottaa.
Sarjan asennusohje on erittäin hyvä ja sitä seuraamalla asennus sujui ongelmitta. Asennettavaa on aika paljon mutta kaikille komponenteille on mietitty paikat valmiiksi. Taustavalaistu 3-nappinen käyttöpaneeli asennetaan kytkinkahvan nestesäiliön päälle. Johtoja on paljon, ne asennetaan valmiiksi mietittyjä reittejä pitkin nippusiteillä kiinni pyörän omien johtojen kanssa samaan tapaan. Kaasuvaijerin muunnostyö oli ehkä se kaikkein jännittävin vaihe. McCruise käyttää kaasulle jakorasiaa, johon liitetään vaijerit kahvalta ja cruiselta. Rasiasta lähtee sitten vaijeri käyttämään kaasuläppiä. Alkuperäinen vaijeri pitää katkaista ja uusi nippa + kiristin on asennettava jotta homma toimii. Kuitenkin, erinomaisin ohjein tämäkin vaihe meni ihan okei.
Pelkkään asennukseen meni yksi kokonainen lauantaipäivä, pyörän purku ja kasaus tehtiin sitten lisäksi. Toisin sanoen, koko viikonlopun kun varaa aikaa niin RT:hen asennuksen saa tehtyä ihan rauhallisesti. Johonkin muuhun pyörään homma voi onnistua paljonkin nopeammin, RT:ssä on sen verran purettavaa ennen asennuksen aloitusta.
Muiden huoltotöiden jälkeen pyörä kasaan ja koeajamaan. Cruise alkoi toimimaan heti. Mahtavaa!
Suosittelen McCruisea lämpimästi, on ehkä yksi parhaita ja laadukkaimpia jälkiasennettavia MP-tuotteita mitä olen koskaan hankkinut.
