Vaihtokaupan vaikeus!

[IlDuce]

Ducatien kanssa moni ei tosiaan arvaa miten rajusti hinta tippuu. 3v/20tkm voi helposti pudottaa pyörän arvon puoleen.
Oma 748:n oli 4v/19tkm ja maksoi reilusti alta puolet uuden hinnasta.
Arvataan nyt että tarjosivat tosta S2R:stä jotain 7-8000eur vaihdossa?

Eräs lähde tarkasteltaessa pyörien arvoja on tietysti Tullin tilastot sovelletuista verotusarvoista. Ducateja ei siellä liiemmin vilahtele, kesällä tullattu yksi S2R, verotusarvo 10900 €. Tuonhan pitäsi olla se hinta jolla Tullin mielestä pyörä vaihtaa omistajaa.
2k€ katetta, niin hyvitystä n. 9 k€.

 

[xs2jammu]

Aina ei ole helppoa, keväällä kun yritin vaihtaa/vaihdoin bemarin johonkin muuhun niin esimerkiksi Tuusmotorissa sanottiin että he eivät ota lainkaan bemareita vaihdossa. Ei kuulemma sellaista ostajakuntaa heillä jotka ymmärtäisivät bemareista. No asialla tietenkin kaksi puolta, näin niitä ei myöskään tule. Sanasta hommasta varmaan toi sun Ducatin vaihto on kiinni.

 

[Red Noisy]

Laskee se hinta noilla japseillakin.
CBR :ää, ZZR:ää, GSXR:ää. XX:ää ja ties mitä
sama pyörä eri väri -vehkeitä Suomi pullollaan ja Saksasta roudataan koko ajan romua lisää.

Kyllä Ducatissa kannattaa pitää hinta kohdillaan, koska Ducati
on ehkä ajattomin pyörä, mitä myynnissä on ja kun siihen tutustuu, niin ihastuu.

 

[juaalton]

Ducatien kanssa moni ei tosiaan arvaa miten rajusti hinta tippuu. 3v/20tkm voi helposti pudottaa pyörän arvon puoleen.
Oma 748:n oli 4v/19tkm ja maksoi reilusti alta puolet uuden hinnasta.
Arvataan nyt että tarjosivat tosta S2R:stä jotain 7-8000eur vaihdossa?

Eräs lähde tarkasteltaessa pyörien arvoja on tietysti Tullin tilastot sovelletuista verotusarvoista. Ducateja ei siellä liiemmin vilahtele, kesällä tullattu yksi S2R, verotusarvo 10900 €. Tuonhan pitäsi olla se hinta jolla Tullin mielestä pyörä vaihtaa omistajaa.
2k€ katetta, niin hyvitystä n. 9 k€.

No toi tullin arvo on kyllä todellisen hinnan määrittämisessä aika huono. Mitä nettimotosta katoin niin kyllä en ihmettele yhtään jos ei ducatit suomessa liiku. Uusien Hinnat on tullut reilusti alas eikä silllon auta muu kuin laskea käytetyn hintaa.

 

[nixu]

Arvataan nyt että tarjosivat tosta S2R:stä jotain 7-8000eur vaihdossa?

Samaa luokkaa itsekkin veikkasin. 7-9k€ josta viimeisin voisi olla hailacin tarjous.

 

[Koris]

Kyllä Ducatissa kannattaa pitää hinta kohdillaan, koska Ducati
on ehkä ajattomin pyörä, mitä myynnissä on ja kun siihen tutustuu, niin ihastuu.

Niin, ja tuolla systeemillä sen sitten pitääkin aika pitkään...
... ajanlaskun loppuun.

Käytettyjen prätkien hintakehitys on muuttunut Suomessa, mutta eihän sitä kaikki ole hiffanneet.

 

[Red Noisy]

En tarkoita sitä, etteikö hinnasta voi aina keskustella. Tuskin kukaan haluaa oman pyöränsä myynnistä ottaa reilusti enemmän takkiin, kuin mitä "taulukon" mukaan on pakko, ellei sitten ole aivan pakko laittaa peli lihoiksi ja heti.

Voitko Koris valaista, miten käytettyjen Ducatien hintakehitys on muuttunut Suomessa?

 

[juaalton]

En tarkoita sitä, etteikö hinnasta voi aina keskustella. Tuskin kukaan haluaa oman pyöränsä myynnistä ottaa reilusti enemmän takkiin, kuin mitä "taulukon" mukaan on pakko, ellei sitten ole aivan pakko laittaa peli lihoiksi ja heti.

Voitko Koris valaista, miten käytettyjen Ducatien hintakehitys on muuttunut Suomessa?

No tossa on hinnat millä suomesta saa uuden ducatin. hinnat menis s2r ducelle tämän valossa mielestäni jotenkin näin.
06 6tkm 10900€
05 10tkm 10000€
04 15 tkm 9000€
03 2otkm 8300€
jne...
ja noikin hinnat olisi aika kipurajalla koska uusi on uusi!

DUCATI Monster 1000 S 2004 11750
DUCATI Monster S2R 1000 2006 12990
DUCATI Monster S4R 2005 13990
DUCATI Monster S 4 RS 2007 18990
DUCATI 999 mp 2004 16990
DUCATI 999 R 2004 23700
DUCATI 999 R Fila 2004 27900

 

[juaalton]

...jatketaan vielä. Kun huomasin että kysyjän ducati on 05 25tkm ajettu ja pienempi(800kuutioinen ovh 2000€ halvempi) kuin esimerkkini epäilisin että sille käteiskaupan hinta pyörisi jossain 7300-7800 euron tietämillä. vai mitä muut olisi valmis maksamaan näiden tietojen valossa?

 

[akistys]

tarjoukset on tosiaan liikkuneet 7-10000€ tietämillä josta viimeinen Hailacin hinta vaihdossa uuteen..itse maksoin Hailacille pyörästäni 04/06 14700€ virikitillä,joten pidän kuitenkin tollaista 7-8000€ hyvitystä aika laihana,eli hinnan pudotus on aika roima mielestäni,mutta sekin tosiasia on hyväksyttävä että minkä hintaiseksi sitä arvostaa pyöränsä,itse ainakin odotan enemmän,eihän se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa ..onneksi ei ole pakottavaa tarvetta luopua pyörästä vaan voi odotella rauhassa uudistuneen Monsterin tuloa
Nyt kuitenkin suurin kysymys on että miksei Ducati kelpaa vaihtolaitteeksi??
Eihän sitä nyt kaikki halua ajaa tusinapyörillä kuten autopiireissä Corollalla

 

[juaalton]

No ei siinä vaihtopyörän otossa ole liikkeellä merkin suhteen mitkään tunne asiat esillä

Ducatissa on tod.näk kaksi asiaa mitkä vaikuttaa.
1. Ei kierrä niin nopeasti koska merkkiä myydään vähän (06 uusia 70kpl)
2. pelkäävät takuu töitä, osaamisen ja katteen häviämisen takia.

Eipä mulle muuta tule mieleen.

 

[Red Noisy]

Meneeköhän liian offtopikkiin, jos joku asiaa tunteva taho kertoisi vaikka malleittain Ducatissa 2000 -luvulla havaittuja, takuun alaisia vikoja.
Ei siis mitään "faktaa" tyyliin "yleinen tehottomuus malleissa monster 600 - 999r"

 

[zpete]

Meneeköhän liian offtopikkiin, jos joku asiaa tunteva taho kertoisi vaikka malleittain Ducatissa 2000 -luvulla havaittuja, takuun alaisia vikoja.
Ei siis mitään "faktaa" tyyliin "yleinen tehottomuus malleissa monster 600 - 999r"

No vois olla ideaa tehdä oma ketju tota varten... ei tähän ketjuun pidä moista aloittaa.

 

[nixu]

tarjoukset on tosiaan liikkuneet 7-10000€ tietämillä josta viimeinen Hailacin hinta vaihdossa uuteen..itse maksoin Hailacille pyörästäni 04/06 14700€ virikitillä,joten pidän kuitenkin tollaista 7-8000€ hyvitystä aika laihana,eli hinnan pudotus on aika roima mielestäni,mutta sekin tosiasia on hyväksyttävä että minkä hintaiseksi sitä arvostaa pyöränsä,itse ainakin odotan enemmän,eihän se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa ..onneksi ei ole pakottavaa tarvetta luopua pyörästä vaan voi odotella rauhassa uudistuneen Monsterin tuloa
Nyt kuitenkin suurin kysymys on että miksei Ducati kelpaa vaihtolaitteeksi??
Eihän sitä nyt kaikki halua ajaa tusinapyörillä kuten autopiireissä Corollalla

No tuo 10k on jo ihan kelpo tarjous, olkoonkin että on hailacilta.
Itse myyden tuosta voisi sen n.9000€ saada mielestäni, joten ehkä se olisi paras ratkaisu. Tinkii sitten siitä uuden hinnasta käteiskaupassa sen minkä saa.
Ja taitaa se kelvata vaihdossa mutta liike uskoo sen olevan vaikea myytävä joten hinnoittelevat sen alakanttiin. Jotkut ducatit ovat olleet kuitenkin toista vuotta liikkeissä myynnissä, mitä nyt itse olen seuraillut.

 

[Koris]

En tarkoita sitä, etteikö hinnasta voi aina keskustella. Tuskin kukaan haluaa oman pyöränsä myynnistä ottaa reilusti enemmän takkiin, kuin mitä "taulukon" mukaan on pakko, ellei sitten ole aivan pakko laittaa peli lihoiksi ja heti.

Voitko Koris valaista, miten käytettyjen Ducatien hintakehitys on muuttunut Suomessa?

Sorry, ei mulla ole hajuakaan.

Mutta kun tämä Ducati-palsta on niin mielenkiintoinen, niin en minäkään malta pysyä poissa...

Tarkoitin kommenttini yleiseksi luonnehdinnaksi markkinatilanteesta. Suomessa on muutamana viime vuonna myyty runsaasti uusia prätkiä, mutta käytettyjen hintapyynnöt ovat usein aika omituisia.


Muutamia veikkauksiani ja pohdintojani:

- markkinoille tulleet uudet ostajat ostavat pääsääntöisesti vain uusia prätkiä. Heille siis käytetty ei ole vaihtoehto. Tämä vaikuttaa käytettyjen hintatasoon.

- useimmille pitkänlinjan harrastajille on mahdoton yhtälö pitää kahta prätkää yhtäaikaa. Eli käytettyjen markkinat eivät voi kasvaa siihenkään suuntaan.

- käytetyn prätkän netissä myynnissä pitämisen halpuus ja vaivattomuus on johtanut tilanteeseen, jossa vain korkeat hintapyynnit näkyvät. Asiallisesti hinnoitellut prätkät häviävät myyntipalstoilta parissa viikossa, yläkanttiin hinnoitellut pysyvät näkyvillä jopa vuodesta toiseen.

- joidenkin käytettyjen myyjien mielessä kummittelevat vielä "ne oikeat ostohinnat", jotka olivat silloin ennen (viisi vuotta sitten?) kun uusien hinnat laskivat selvästi. Myös tuon pienromahduksen jälkeen uusien hintataso on laskenut. Arvonalennusta kun voi arvioida vain markkinoilla vallitsevan uuden hinnan hintatason mukaan, ei sen mukaan mitä prätkä tosiallisesti maksoi. Ääriesimerkkinä, jos uusien hinnat tuplaantuisivat. Silloinhan myös käytettyjen hinnat nousisivat.


Omaan prätkääni olin arvioinut (ja budjetoinut) arvonalennuksen seuraavasti:
- eka vuosi -15%
- seuraavat vuodet -10%

Miten tuo sitten on toteutunut? No, nyt ollaan tuosta tahdista jopa vielä enemmän miinuksella (noin 500 euroa), luultavasti ensi vuonna ollaan juuri tuon laskukaavan vauhdissa.

Ellei käytettyjen hintataso laske vielä entisestään...

 

[(poistettu tili)]

Omaan prätkääni olin arvioinut (ja budjetoinut) arvonalennuksen seuraavasti:
- eka vuosi -15%
- seuraavat vuodet -10%

Minulla on tuosta tilastoja paljon arvokkaampaa mutua ja omaa kokemusta.

Omille Jammulle ja Hondalle meni melkein noin. Jos noi %:t saa, saa olla tyytäväinen. Melkein menee pyynnit noin, toteutumissa voi joutua vähän tinkimään.

Näin siis tusina-japseilla. Jos Ducatilla on isommat prossat, niitä ei sitte kannata joka vuosi vaihdella, ellei ole määrättömästi rahaa.

 

[nixu]

Omaan prätkääni olin arvioinut (ja budjetoinut) arvonalennuksen seuraavasti:
- eka vuosi -15%
- seuraavat vuodet -10%

Minulla on tuosta tilastoja paljon arvokkaampaa mutua ja omaa kokemusta.

Omille Jammulle ja Hondalle meni melkein noin. Jos noi %:t saa, saa olla tyytäväinen. Melkein menee pyynnit noin, toteutumissa voi joutua vähän tinkimään.

Näin siis tusina-japseilla. Jos Ducatilla on isommat prossat, niitä ei sitte kannata joka vuosi vaihdella, ellei ole määrättömästi rahaa.

Tuntuisi että uusissa ducatissa arvo puolittuu noin kolmessa vuodessa, eli prosentit ovat kyllä hieman kovemmat. Myös tuo harmaatuonti on varmasti vaikuttanut ducatejen hintatasoon, vaikka varmasti suurin osa uusista on myyty hailacin kautta.

 

[markku33]

Tuntuisi että uusissa ducatissa arvo puolittuu noin kolmessa vuodessa, eli

Musta kolme vuotta olisi hyvä aika puoliintumiselle, sillä sehän on se aika jolla rahoituslaskelmat tehdään esim leasing autoille. Tai ehkäpä jopa siten, että kolmen vuoden jälkeen 45% olisi jäännösarvo...

eli miksi homma on ok autopuolella (tai hyväksytty totuus) mutta ei välttämättä mp-puolella?

En ole aivan varma mikä mp-vaihtohintataso oikeasti on, mutta jos se on 50% kolmen vuoden jälkeen, niin musta se on ihan hyvä koska samassa ajassa luulisi lyhentävänsä rahoitusta juuri tuon saman verran.

Elieli, pitäisköhän tuota oikeasti laskea sen mukaan, ettei nyt kauheasti velkaantuisi lisää jos vaihtaa mopoa kolmen vuoden välein?

20.000€ pyörä 50% alenemalla olis tuolla kaavalla 277€/kk ilman korkoja...hmm onhan sitä kalliimpiakin harrastuksia olemassa. Harjoittelin sitä 5 kesää purjeveneellä, uskon että tiedän mistä puhun

 

[poku]

Kyllä käytetyssä Ducatissa hinnan alentaa pyörien todella kalliit huollot sekä se, että kun huollon yhteydessä uusitaan niitä varmuudenvuoksi osia voi hinta karata jopa yli 2t! Ja se on paljon. Lisäksi uusi tonni on eurooppa hinnaltaan puolet meidän hinnoista ja kun selaa mantereella myytäviä laskee hinta lujaa. Näin tää varmaan on.

 

[jjm]

Tuntuisi että uusissa ducatissa arvo puolittuu noin kolmessa vuodessa, eli prosentit ovat kyllä hieman kovemmat. Myös tuo harmaatuonti on varmasti vaikuttanut ducatejen hintatasoon, vaikka varmasti suurin osa uusista on myyty hailacin kautta.

Sporttipuolella vaikuttaa myös se, että koko paletti on uusiutunut. xx9 vaihtui 1098 (ja ilmeisesti kohta 848:iin) sekä supersportit poistuivat tuotannosta.