Kyllä sitä kytkintä tulee pääsääntöisesti käytettyä. Edes pieni hipaisu kovissa kiihdytyksissä tulee luonnostaan. Enpä usko, että kytkintä turhaankaan on noihin pyöriin laitettu. Toki vaihtaminen onnistuu nopeammin ilman kytkintä, mutta ei kai muutamalla sekunnin sadasosalla ole merkitystä kadulla...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vaihteen vaihtaminen
- Keskustelun aloittaja ppv76
- Aloituspäivä
Mutta eikös se ole sama asia?
Itse vaihdan lähes aina ilman kytkintä ja kiihdytyksissä/kovassa ajossa aina ilman kytkintä sekä crosseilla että katuvehkeillä ja ikinä ei ole ongelmia ollut. Se pitää vaan laittaa PÄÄTTÄVÄISESTI isommalle eikä alkaa sorvaamaan pykäliä sisään.
Niin tuosta laatikon hajoamisesta vielä..Mun yks tuttu on ralli mekaanikko,ja hän sakoi että rallia-autojen suorakytkentä laatikot ovat lähes suoria kopioita moottoripyörien vaihteistoista ja hajoamisesta ei pitäisi olla pelkoa ylöspäin vaihtaessa,kunhan muistaa löysätä kaasua(itse hän ajaa moottoripyörää,eikä käytä kytkintä kovissa kiihdytyksissä).Alaspäin,tottakai kytkintä.Tämä on siis tuttuni kertomaa,joten en sitä faktana kirjoita
...kyllä tässä on aivan alottelija näissä hommissa...tuommosestakhan kuullu ikinä että iliman kytkintä
joskin nyt sitten tietenki tilanne se, että kokkeilla pittää... ja arvatkaappa kahesti tulisko kokkeiltua vahingossa myös alaspäin ja sitten huoltamolle pyörän vaihteistoa korjaamhan
Taian ajella kuten tähänki asti. Kytkimen kans.
Taian ajella kuten tähänki asti. Kytkimen kans.
Suorakytkentä aatikko ralliautoissa on suorahampaisilla rattailla varustettu j"normaali laatikko" joka kestää vaihtamisen ilman kytkintä.
Sinänsä noilla perinteisillä rallilaatikoilla ei ole mopolaatikon kanssa mitään tekemistä mutta nuo uudet WRC autojen laatikot ovat samanlaisia "rumpu" (?) mallisia kuin moottoripyörissä, eli vaiteensiirron liike valmiiksi ylös-alas eikä H-kaavio.
Eiköhän noiden kyykkäpyörien laatikot ole katsottu kestävän kiihdytettävän ilman kytkintä. Kun kierrokset osuu kohdilleen pitäisi mopon laatikon aika helposti kytkeä seuraava vaihde ilman suurempaa vahinkoa.
Autoissa kun on synkronoidut laatikot ja laatikon rakenne erilainen, ei kantsi ruveta lykkimään vaihteita raakana.
Sinänsä noilla perinteisillä rallilaatikoilla ei ole mopolaatikon kanssa mitään tekemistä mutta nuo uudet WRC autojen laatikot ovat samanlaisia "rumpu" (?) mallisia kuin moottoripyörissä, eli vaiteensiirron liike valmiiksi ylös-alas eikä H-kaavio.
Eiköhän noiden kyykkäpyörien laatikot ole katsottu kestävän kiihdytettävän ilman kytkintä. Kun kierrokset osuu kohdilleen pitäisi mopon laatikon aika helposti kytkeä seuraava vaihde ilman suurempaa vahinkoa.
Autoissa kun on synkronoidut laatikot ja laatikon rakenne erilainen, ei kantsi ruveta lykkimään vaihteita raakana.
Olipa mielenkiintoinen juttu... eli siiis osa kuskeista täälläkin vaihtaa vaihteen ilman kytkintä. Ok, kokeilin sitä ja joooo toimihan se ihan ok, ainakin kovissa vauhdeissa ja kiihdytyksissä. Mutta mitä se vaihdelaatikko siihen oikeasti sanoo ?? Tosiaan en usko sen kytkimen olevan siellä vaan koristeena.
Mutta viisaammat kertokoot.
Mutta viisaammat kertokoot.
No tempase kytkinvaijeri irti ja testaa onko se kytkin pelkkänä koristeena. Sillon huomaat että, sehän on ainakin lähtemistä ja pienemmälle vahtoa varten...
Kisapyörissä kuskit vaihtaa ylöspäin poikkeuksetta ilman kytkintä, tai schifterillä joka katkoo virrat koneesta sen punsen hetken ajaksi että pykälä kerkii menee silmään (ei kovin kauaa mee siinä 
) ja hyvin nuo näyttää kestävän jos nyt ei ihan väärillä kierroksilla paukuttele niitä...ja saahan ne vaihteistot rikki jos vaan haluaa, mutta pirusti ne kestää selkäsaunaa, ei ne ainakaan katuajossa hajoo jos joku tolkku on ja ajotukset vaihtamisissa kunnossa....
) ja hyvin nuo näyttää kestävän jos nyt ei ihan väärillä kierroksilla paukuttele niitä...ja saahan ne vaihteistot rikki jos vaan haluaa, mutta pirusti ne kestää selkäsaunaa, ei ne ainakaan katuajossa hajoo jos joku tolkku on ja ajotukset vaihtamisissa kunnossa....
Noin 1/2 väliin painamalla riittää vanhassa sotaratsussa, mutta ei viitsi ilman kytkintä vaihdella.
Ei ole bullshittiä. Vetoa täytyy luonnollisesti vähentää, mutta ilman kytkintä sitä vaihdetaan. Harvassa pyörässä katkaistaan sytkää. Monet pikashifteritkin (jotka siis mahdollistavat vaihdon kaasukahva pohjassa) katkaisevat ruiskupeleissä ainoastaan polttoaineensyötön. Joissain malleissa, esim '05- kilogixuissa katkastaan sytkää. Pyörän suoralla hammastuksella ylöspäinvaihto onnistuu hyvin löysäämällä kaasu ja polkaisemalla isompaa pesään.
Suikissa 58ms. Kawassa käytin 65ms.Kisapyörissä kuskit vaihtaa ylöspäin poikkeuksetta ilman kytkintä, tai schifterillä joka katkoo virrat koneesta sen punsen hetken ajaksi että pykälä kerkii menee silmään (ei kovin kauaa mee siinä