-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vaihteen vaihtaminen
- Keskustelun aloittaja ppv76
- Aloituspäivä
Jäi mietityttämään toi asia. Eikös se kaikissa vehkeissä pyöri sisäänmenoakseli koneen kierrosten mukaan? Eikös laatikko ja kone oo ikäänkuin yhtä puuta kun kytkin on kiinni? Ja ainaki kaikki mun ajamat pyörät on vaihtanu vaihteita raakana ihan kivasti (pelkkiä japsipyöriä).Ompi pienehkö pakko käyttää kytkintä. Laatikon sisäänmenoakseli pyörii tuossa keppihevosessa samaa vauhtia kuin konekin, niin veto on katkaistava. Vois olla, ettei tarvitsisi syksyllä vaihtaa enää yhtäkään vaihdetta jos väkisin sorvaisi pykälät tupaan. Hyvin kyllä kerkeän näinkin.
Kuten myös italian ja amerikan twinit. Eiköhän se onnistu millä vaan, kunhan osaa laskea kaasua sopivasti.
Ei pyöri. Kaikissa moottoripyörän moottoreissa, joissa kampiakseli on poikittain rungossa (Rivikoneet 2-6 sylinteriset ja lähes kaikki v-koneet), on kampiakselin ja laatikon välissä alennusvaihde. Tällöin laatikko pyörii 2-6 kertaa kampiakselia hitaammin. Moto Guzzissani ja useimmissa vanhemmissa boxeri-Bemareissa, ei ole erillistä ensiövetoa moottorin ja laatikon välillä => loota pyörii samaa vauhtia kuin kampurakin.
Järjestely on sama kuin takapotkuisissa autoissa. Kone-Kytkin-loota-(-kardaani-)perä, kun taas esim. rivinelikko moottoripyörissä moottori (kampiakseli)-ensiövetohammaspyörät-kytkin-laatikko-toisioketju/hihna/perä.
Uusimmassa Bike -lehdessä (UK julkaisu, May 2006) oli lyhyesti tarinaa myös tästä kytkimen käytöstä vaihdettaessa pykälää suurempaan. Konkarit suosittivat kytkimen käyttöä pienemmillä vaihteilla, mutta 4, 5 ja 6 vaihtuvat heidän näkemyksensä mukaan hyvin myös ilman kytkintä.
Perustelut (etenkin radalla ajettaessa): ajan säästö, parempi keskittyminen vauhdin hallintaan ja itse ajamiseen.
Tämä oli siis 'viisaampien' vinkki. Itse noviisina heilutan räpylää kytkimellä kiltisti joka kerta vaihdetta vaihtaessani.
Ehkä minäkin sitten joskus ilman kytkintä....
Perustelut (etenkin radalla ajettaessa): ajan säästö, parempi keskittyminen vauhdin hallintaan ja itse ajamiseen.
Tämä oli siis 'viisaampien' vinkki. Itse noviisina heilutan räpylää kytkimellä kiltisti joka kerta vaihdetta vaihtaessani.
Ehkä minäkin sitten joskus ilman kytkintä....
G
Guest
Guest
Onhan tuo kytkin liikkeelle lähdettäessä ihan kiva. Zetorissa tuntuvat sitten muuten vaihtuvan ilman kytkintä kuin ajatus, kunhan hieman kaasukättä oikaisee vaihdettaessa.
Jos kiihdytän vähänkään kovempaa paikaltaan, niin varsinkin 1-2 vaihdossa laatikosta kuuluu turhan voimakas raksahdus, häiritsee vähän. 2-3 välissä äänen vielä juuri kuulee. Sen jälkeen ei enää. Siis kytkintä käytettäessä. Tämän threadin vuoksi päätin kokeilla, mitä ääniä sieltä kuuluu ilman kytkinta.
Yllätyksekseni minkäänlaista ääntä ei kuulu. Ts. jos käytän kytkintä, kuuluu sivuääniä, jos en, ei kuulu mitään ylimääräistä. Aika outoa, mutta ei sen väliä, täytynee opetella jättää kytkimen käyttö, jos haluaa kiihdyttää yhtään normaalia kovempaa.
Yllätyksekseni minkäänlaista ääntä ei kuulu. Ts. jos käytän kytkintä, kuuluu sivuääniä, jos en, ei kuulu mitään ylimääräistä. Aika outoa, mutta ei sen väliä, täytynee opetella jättää kytkimen käyttö, jos haluaa kiihdyttää yhtään normaalia kovempaa.
käytän aina kytkintä, kun pitää itse noi laatikot huoltaa ja maksaa jos hajoo.
rauhallisessa menossa joskus käsi lantiolla vedän ilman kytkintä.
en suosittele varsinkaa 1:seltä kakkoselle väliä ilman kytkintä. yleisin kohta rikkoa laatikko.
kommentit, että kisakuskitkin vaihtaa raakana on bullshittiä, koska niillä on sytytyksen katkaisu systeemi vaihdehetkelle.
rauhallisessa menossa joskus käsi lantiolla vedän ilman kytkintä.
en suosittele varsinkaa 1:seltä kakkoselle väliä ilman kytkintä. yleisin kohta rikkoa laatikko.
kommentit, että kisakuskitkin vaihtaa raakana on bullshittiä, koska niillä on sytytyksen katkaisu systeemi vaihdehetkelle.
Näinpä... viime talvena tein lootaremontin KX 250:een, ja oli kuiteski sen verta kova homma (vaikka kyseessä vaan rossipyörä, katupyörässä paljo kovempi), että kytkimen käyttö on pikkujuttu, JOS sillä saa remontin vältettyä.