Vaihteen kääntäminen

[Zeis]

Muutama kuva löytyy:
http://www.mp-foorumi.com/gallery/gallery.php?user=zeis&gid=1367

 

[Jadexia]

No helvata näyttäähän tuo taittuvan ainakin kutosessa. Laiskana ei oo jaksanut 10min hommaa tehdä mut täytyypä kokeilla, kiitos kuvista

 

[Zeis]

Tarkennuksena vielä kuvassa näkyvä kohta jossa rungossa on kiiltävämpi kohta on tullut jo fiksailuvaiheessa kun tuota on edellinen omistaja sovitellut paikalleen.

Mekanismit tosiaan liikkuvat ihan ottamatta minnekään kiinni ja takertelematta.

 

[Jadexia]

No ei se sitten mun tapeilla onnistunut (ei oo alkuperäiset), no yritetty on...

 

[Zeta]

Itse apinoin PP-tuning setistä tuon käänteisen kaavion toteutusidean... tarvikkeet maksoivat 13€ ja tunnin näpertelyn. Systeemi on todettu tomivaksi joskin saatan sen visuaalista puolta hieman parannella.
Eli hieman viitseliäisyyttä ja säästät satoja euroja!
Voisin laittaa kuviakin jahka opettelen tuon tikitaaliihmeen käytön.

 

[Bantzai]

Riippuen siitä mikä mopotin on kyseessä on tuo vaihdekaavion suunnan muutos kohtuu helppo. Toisissa malleissa se ei vaan yksinkertaisesti onnistu ilman jalkatappisarjaa.

Helpoin tapa on vaihtaa koneen kyljestä tulevan akselin päässä olevaa työntötangon asentoa 180 astetta. Eli tuo kuva voi kertoa jotain myös: Kuvatus

Aikaisemmin tuossa, vakiokaaviolla, tuo työntötanko on ollut akselin etupuolella, nyt sitten käännetyllä kaaviolla takapuolella. TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään. Samoin vanhemman mallisessa R6:ssa, jossa työntötanko menee rungon läpi, ei onnistu homma vakiopalikoilla.

Ja on niitä halvempiakin olemassa kuin Gilles, varmasti myös yhtä hyviä.

Tarkoititko että R6r:ssä ei pysty vakio vaihdepolkimella vaihtamaan kaaviota kun ottaa joku johonki kiinni ja jumiutuu?

Mun pyörässä näin on tehty eikä ole vielä ainakaan ollu mitään ongelmaa. Käsittääkseni olen nähnyt muillakin saman ratkaisun käytössä? Onko ihan kokemusperäistä faktaa tuo jumiutuminen?

Ja itselle onnistui tuo kaavion kääntäminen vakio-osilla myös 03:ssa R6:ssa. Taidan olla aika seppä....

 

[parjan_fin]

Riippuen siitä mikä mopotin on kyseessä on tuo vaihdekaavion suunnan muutos kohtuu helppo. Toisissa malleissa se ei vaan yksinkertaisesti onnistu ilman jalkatappisarjaa.

Helpoin tapa on vaihtaa koneen kyljestä tulevan akselin päässä olevaa työntötangon asentoa 180 astetta. Eli tuo kuva voi kertoa jotain myös: Kuvatus

Aikaisemmin tuossa, vakiokaaviolla, tuo työntötanko on ollut akselin etupuolella, nyt sitten käännetyllä kaaviolla takapuolella. TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään. Samoin vanhemman mallisessa R6:ssa, jossa työntötanko menee rungon läpi, ei onnistu homma vakiopalikoilla.

Ja on niitä halvempiakin olemassa kuin Gilles, varmasti myös yhtä hyviä.

Tarkoititko että R6r:ssä ei pysty vakio vaihdepolkimella vaihtamaan kaaviota kun ottaa joku johonki kiinni ja jumiutuu?

Mun pyörässä näin on tehty eikä ole vielä ainakaan ollu mitään ongelmaa. Käsittääkseni olen nähnyt muillakin saman ratkaisun käytössä? Onko ihan kokemusperäistä faktaa tuo jumiutuminen?

Ja itselle onnistui tuo kaavion kääntäminen vakio-osilla myös 03:ssa R6:ssa. Taidan olla aika seppä....  

No sillä polkimen asennolla minkä itse sille olisin halunnut ei vaan onnistunut. Jos sen olet saanut toimimaan niin hienoa. Alkuperäisiä osia sorvaamatta tai muuttamatta en sitä saanut toimimaan, joten suosiolla ostin jalkatappisarjan.

Ja vanhemmalla mallilla tarkoitin nyt tässä noita 99 - 02 mallisia R6:sia. Niistä on kokemuksia. Vissiin mä olen sitten ihan lapanen, laiska, tyhmä ja saamaton kun en ole niitä saanut toimimaan.

Kumarrus ja hurraahuuto Bantzaille.

 

[johtaja]

Ja on niitä halvempiakin olemassa kuin Gilles, varmasti myös yhtä hyviä.

Ei ole

 

[PetR1]

Ja vanhemmalla mallilla tarkoitin nyt tässä noita 99 - 02 mallisia R6:sia. Niistä on kokemuksia. Vissiin mä olen sitten ihan lapanen, laiska, tyhmä ja saamaton kun en ole niitä saanut toimimaan.

Omassa 99 - 02 mallisessa R6:ssa onnistui tuo vaihdekaavion kääntäminen ihan vakio-osillakin.

 

[veepee78]

Jahas, täältä tuli sitten jalkatuet tilattua ja saatua. Setti ei ole mallia paketista kiinni, vaan piti pultti ja laakeri kaupan kautta käydä ostamassa vähän apuosaa jotta nuo sai paikalleen. Lisäprikkaa sinne tänne ja ylimääräisiä vehkeitä (kuten jarruvalokytkin) ei tarvinnut noihin kiinnitellä. Myös jarrupoljin ja pääsynlinterin vipu jäävät vähän hassuun asentoon, näinköhän kusiaisessa istuisivat paremmin?

No GP vaihteet on nyt sitten paikallaan, mutta vielä vaatii hieman säätöä, jotta vaihteiston vivusto mahtuu kunnolla liikkumaan, hieman ahdistaa vielä.

Palikat vaikuttaa ainakin ulkoisesti ihan päteviltä, käytöstä ei pysty vielä kunnolla sanomaan kun on n. 2km vasta ajettu. Jalkaa on tuon yhden lisävivun takia hankalampi käyttää.

170e tuli posteineen paketille hintaa, ruuvit ei maksanu just mitään mutta yksi palonivel kustansi kympin..

 

[rrcbr900]

Palikat vaikuttaa ainakin ulkoisesti ihan päteviltä, käytöstä ei pysty vielä kunnolla sanomaan kun on n. 2km vasta ajettu.

Onko ollut käytössä minkälaiset? Suunnitellut tilaavani, että kannattaako tilata!!? Eivät ole ainakaan hiinnalla pilattu!

 

[veepee78]

Onko ollut käytössä minkälaiset? Suunnitellut tilaavani, että kannattaako tilata!!? Eivät ole ainakaan hiinnalla pilattu!

No nyt on joo kilometrejä vähän enempi, huomenna ehkäpä vielä ekakertaa radalle väärinpäin olevilla vaihteilla. Tuntuu tosi hyvälle iskeä isompaa pesään alaspäin, menee kevyesti ilman kytkintäkin ja voi "ladata" vaihteen ja kaasua hölläämällä pistää isompaa. Radallahan tuo vasta näyttää kyntensä, toivottavasti

Tangotkin mahtuvat liikkumaan paremmin kun sääti niiden keppien pituuksia vähän toiseksi. Jarrupuoli on vähän ongelma, se ei istu hyvin, muuten ihan ok setti.

 

[jiipeexx]

Löytyykö keltään kuvaa miten vaihdekaavion kääntö on toteutettu R6 99-02 mallissa?
Harrisin tappisarja on omassa pyörässä kiinni. Eli onko vaihteensiirtotanko laitettava kulkemaan runkoputken sisä vai ulkopuolelta. Ei se siitä reiästä ainakaan enää mene niinkuin on jo mainittukin täällä.

 

[Bantzai]

Löytyykö keltään kuvaa miten vaihdekaavion kääntö on toteutettu R6 99-02 mallissa?
Harrisin tappisarja on  omassa pyörässä kiinni. Eli onko vaihteensiirtotanko laitettava kulkemaan runkoputken sisä vai ulkopuolelta. Ei se siitä reiästä ainakaan enää mene niinkuin on jo mainittukin täällä.

Rungon ulkopuolelta. Samalla käännät sen vaihdeakselissa olevan välikappaleen toisin päin jotta tangon lähtö tulee ulospäin. Aika simppeli homma.

 

[lanat]

TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään.

Mulla on pp-tuningin tappisarja perinteisellä vaihdekaaviolla, mutta laitoin sen toimimaan käänteisenä. Kuva <- Kuvassa vaihdepolkimen jatkopala on osin liikkeen lyhentämistä varten ja osaltaan pitkän vaihdetangon kompensaatiota. Toimii hyvin ainakin omasta mielestä.

Hetkonen... jos oikein kuvaa katson niin sulla ei ole tuo PP-tuningin vaihdekiksi siellä kiinni missä sen kuuluisi olla, eli koneenpultissa vaan tuossa orkkis paikassaan? Vai näenkö mä ihan väärin?

Näät ihan oikein. PP-tuningin rearseteissä tulee erilaiset polkimet perinteiselle ja käännetylle kaaviolle, ja mulla on se perinteinen versio ja se tulee ihan orkkis paikkaan kiinni.

Siis ei siinä mitään jos toi noinkin toimii, mutta painoa sekä vähemmän hajoavia osia kun sen murikan sieltä alta poistaa, missä siis sivuseisontatuki on.

Juu.. mulla on vielä sivuseisontatuki kiinni, kun ihan harrastelijana ajelen. Kisahommat sitten erikseen.

Mites noi Samin ketjut, onks ne ihan kunnolla vai onks ne jotkut stereona päällekkäin pyörivät erikoisketjut, aattelin vaan että saattaa loppuu ketju jossain vaiheessa kun on sen pää näkyvissä tossa kuvassa rattaan päällä

 

[Earthend]

Mites noi Samin ketjut, onks ne ihan kunnolla vai onks ne jotkut stereona päällekkäin pyörivät erikoisketjut, aattelin vaan että saattaa loppuu ketju jossain vaiheessa kun on sen pää näkyvissä tossa kuvassa rattaan päällä  

Toi on tollanen spesiaaliviritys jota myös telaketjuksi kutsutaan

Ei haittaa jos vähä menee leveeks..