Vaihdelaatikko ongelma ducati 1098S

[ruhla]

Kysy ihmeessä tarjousta kaikista osista kerralla. Olisin yllättynyt, jos niistä ei tule pakettitarjousta.

Ebayssäkin (.de) näyttää olevan 1098:n sisuskalut myynnissä.

Ja Kaemnalla kaikkea kivaa virittämiseen nyt kun pata menee uusiksi. Siellä on myös koneistusmahdollisuuksia ylikokoon, jos sylinterit ovat ottaneet vain hieman kipeää.

Lisäksi yhdellä SM/Bott-kuskilla saattaa olla käsittääkseni ajamaton/vähän ajettu 1198:n kone myynnissä.

Jep, Kàmnalta löytyy kaikkea kivaa

Kun moottori on nyt pöydällä, jotain pientä vois laittaa...titaaniventtiilit, hi-comp männät ja jos pylly kestää niin carillon veivit...
Sylinterit ja kampura löytyi ranskasta ok hintaan..

 

[Streethawk]

Siis kieriiko Ducatin omistajat rahassa vai miksi tällaista asiaa aletaan omasta lompakosta maksamaan ilman kunnon taistelua? En minä ainakaan hyväksyisi noilla kilometreillä tuollaista remonttia. Kuluttaja-asiamieheen yhteys, jos ei maahantuoja suostu neuvottelemaan kustannuksista. Paitsi, jos tilanne on sellainen ettei valmistajan huolto-ohjelmaa ole noudatettu ja itse tehty huollot, niin silloin voi olla, että kannattaa vaan olla hiljaa ja maksella pois.

Olin yhteydessä tehtaalle, vastaus voi,voi takuu mennyt umpeen, emme voi tietää minkälaisissa olosuhteissa kone on rikkoontunu jne jne... (huollot tehty merkkiliikkeessä, leimat löytyy huoltokirjasta) ei vaikuta asiaan. Aina heiltä löytyy selitys siihen että oma vika...

Ei tässä todellakaan rahoissa kieritä, mutta ei se rungon katseleminen paljon lämmitä

, kuntoon se pitää laittaa..

Kai sä kysyit, että millaisia olosuhteita se mopo ei kestä? Luulisi nyt ainakin rata-ajoa tuon kestävän. Jos vähänkään enempää rataa ajaa, niin silloin tietysti huoltovälit lyhenee eikä voi mennä perusohjelman mukaan. Mites maahantuoja tai kuluttaja-asiamies suhtautuu asiaan? Ymmärrän, että hankala tilanne, kun mopo pitäisi saada kuntoon ja, jos aloittaa tappelun korvauksista, niin silloin on parempi olla tekemättä mopolle yhtään mitään ennen kuin tappelu on selvä. Ei kyllä ole brändille hyvää mainosta tällainen toiminta.

 

[johtaja]

Väittäisin, että meidän ongelmissamme (pienissä tekniikkamurheissa mitä nyt on sattunut), Ducati on tullut erittäin hyvin vastaan. Laitteemme ovat olleet "takuuikäisiä", mutta on hyvin tiedetty, että ne ovat täysin ratakäytössä.

Japskimerkeiltä en ole saanut mitään hyvitystä ratakäytössä, kun jotain on hajonnut odotettua nopeammin. Jotkut ovat kuulemma saaneet pientä alennusta esim. vaihdelaatikko-ongelmissa, mutta se on aika pientä siihen, miten meitä on autettu.

Kerran meille tuli hieman vikaa viikko ennen kisaa lauantaina, mutta pannu oli pakko avata. Ducatin mekaanikot tulivat lauantai-iltana kello 21 Hailaciin purkamaan koneen, jotta olisimme saaneet kaikki tarvittavat osat maanantain kuormaan. En usko, että vastaava olisi onnistunut valtamerkeillä. Italiasta osat tulevat tehtaan päävarastosta yleensä muutamassa päivässä.

 

[Turder]

Motorradissa oli 1098:n 50tkm kestotesti.

11614km kohdalla laitettu Termit ja kilpiteline korjattu
12838km hävis sähköt (valot ja mittaristo)
17061km bensapumppu uusiksi (takuuseen)
21546km uusi ketju/rataspaketti, softapäivitys, lämpöanturin liitin ruosteessa
25952km mäntä halki, pakoputken keskiosa, lambda ja akkukiinnike (takuu) uusiksi
30316km etujarrulevyt (takuu) ja kytkinlevyt uusiksi
33763km öljy ei kierrä öljynjäähdyttäjään
36204km Kytkin ja bensaletkut uusiksi
40555km ohjauslaakeri, kierroslukuanturi ja ketjulaahain uusiksi
42684km ketju/rataspaketti uusittu
48138km (ilmeisesti) jännitteensäätäjä uusiksi (takuu)

Kutosvaihteen rattaassa pientä pitting-ilmiötä, vaihteensiirtäjä(t) menee vaihtoon kun kone on kerta auki, kuivakytkimessä havaittu normaalia kulumaa, nokka-akselissa pientä kulumaa, sylinterit hyvässä kunnossa. Haljennut mäntä oli Ducatin mukaan viallisesta erästä. Kiertokankien laakereissa pientä kulumaa, mutta vielä toleranssien sisällä. Laakerit uusimalla pitäis olla no problems kiertokankien osalta.

50tkm:n käyttökustannukset (huollot, kuluvat osat, öljyt, bensat, renkaat tms.) yhteensä 13 216,30€

Lehden oman kestotestitaulukon mukaan (ilmeisesti) huonoin tulos tähän mennessä, 30/100 pistettä ja sija 27. Sijalla 26 Ducati 999, 40p.

Käännösvirheet mahdollisia

Mutta kannattaa lukaista, ihan mielenkiintoinen raportti.

 

[TwinTenox]

Mahdetaanko noista ottaa jo hiukan liikaa tehoa irti? Ei jää kestävyydelle marginaalia?

 

[johtaja]

No ei kai kukaan pidä superbike-Ducatia halpana ylläpidettävänä. Bensaa menee, ja twini kuluttaa ketjuja, rattaita ja vaihteistoa hieman toiseen tahtiin kuin nelipyttyinen, kun se saa happea. Kuivakytkin kuluu nopeasti, eikä pelkästään rakenteensa vaan myös massiivisten twinin impulssien vuoksi. Meillä ainakin levyjen lisäksi kytkinkori on ollut kovilla. Vaihteensiirtäjien kuluminen kertoo, että tuo testipyörä ei ole ollut missään pyhäkäytössä.

 

[ruhla]

Väittäisin, että meidän ongelmissamme (pienissä tekniikkamurheissa mitä nyt on sattunut), Ducati on tullut erittäin hyvin vastaan. Laitteemme ovat olleet "takuuikäisiä", mutta on hyvin tiedetty, että ne ovat täysin ratakäytössä.

Japskimerkeiltä en ole saanut mitään hyvitystä ratakäytössä, kun jotain on hajonnut odotettua nopeammin. Jotkut ovat kuulemma saaneet pientä alennusta esim. vaihdelaatikko-ongelmissa, mutta se on aika pientä siihen, miten meitä on autettu.

Kerran meille tuli hieman vikaa viikko ennen kisaa lauantaina, mutta pannu oli pakko avata. Ducatin mekaanikot tulivat lauantai-iltana kello 21 Hailaciin purkamaan koneen, jotta olisimme saaneet kaikki tarvittavat osat maanantain kuormaan. En usko, että vastaava olisi onnistunut valtamerkeillä. Italiasta osat tulevat tehtaan päävarastosta yleensä muutamassa päivässä.

Kuulostaa hyvältä palvelulta. (käsitinhän oikein, et mekatsut oli Hailacilta, vain tuliko tehtaalta ukot ruuvaan moottorii)?

 

[ruhla]

No ei kai kukaan pidä superbike-Ducatia halpana ylläpidettävänä. Bensaa menee, ja twini kuluttaa ketjuja, rattaita ja vaihteistoa hieman toiseen tahtiin kuin nelipyttyinen, kun se saa happea. Kuivakytkin kuluu nopeasti, eikä pelkästään rakenteensa vaan myös massiivisten twinin impulssien vuoksi. Meillä ainakin levyjen lisäksi kytkinkori on ollut kovilla. Vaihteensiirtäjien kuluminen kertoo, että tuo testipyörä ei ole ollut missään pyhäkäytössä.

Jepjep, normiajossa kytkinkori 10th/km +levyt+ketjut/rattaat uusiksi (998).
Mutta elämä on..

 

[ruhla]

Väittäisin, että meidän ongelmissamme (pienissä tekniikkamurheissa mitä nyt on sattunut), Ducati on tullut erittäin hyvin vastaan. Laitteemme ovat olleet "takuuikäisiä", mutta on hyvin tiedetty, että ne ovat täysin ratakäytössä.

Japskimerkeiltä en ole saanut mitään hyvitystä ratakäytössä, kun jotain on hajonnut odotettua nopeammin. Jotkut ovat kuulemma saaneet pientä alennusta esim. vaihdelaatikko-ongelmissa, mutta se on aika pientä siihen, miten meitä on autettu.

Kerran meille tuli hieman vikaa viikko ennen kisaa lauantaina, mutta pannu oli pakko avata. Ducatin mekaanikot tulivat lauantai-iltana kello 21 Hailaciin purkamaan koneen, jotta olisimme saaneet kaikki tarvittavat osat maanantain kuormaan. En usko, että vastaava olisi onnistunut valtamerkeillä. Italiasta osat tulevat tehtaan päävarastosta yleensä muutamassa päivässä.

Tään vastauksen sain maahantuojalta (ei siis Hailac) .

The bike is out of warranty , we are sorry.

The only thing I can do is to offer you a courtesy discount on a new bike.

Eiku ostamaan uutta, alennus "ehkä" 2%.......

 

[johtaja]

Kuulostaa hyvältä palvelulta. (käsitinhän oikein, et mekatsut oli Hailacilta, vain tuliko tehtaalta ukot ruuvaan moottorii)?

Jeps, Hailacin mekaanikkoja olivat.

 

[kawabata]

huhhuh,, kun luin tämän vitjan ja onnittelin itseäni notta pöriöin sentään pääosin japanilaisilla.. mutta toivottavasti saat pyörän kuntoon ja luulisi tosiaan odotettavissa olevan kestoiän pitemmäksi kuin 12 000 km vaikka italialaisesta onkin kyse. nuohan ovat keskimääräisesti nykyään mulle vajaan yhden kesän kilometrit. onhan esim. pesukoneita korvattu ainakin osittain, italiassa tehtyjä, vaikka ovat hajonneet takuuajan loputtua.

 

[-kepa-]

Kyllä taitaa japsipyörät olla hieman eri planeetalta toimivuuden ja luotettavuuden suhteen  

 

[Juutana]

Jep, ei itseänikään kauheasti ole harmittanut että tuli Blade vallittua 1098:n sijaan alkukesästä 08. Tosiasia kuitenkin oli, että Hailacin kanssa mulla meni huoltoasiat todella hyvin kun ST4S:ää siellä käytin. Kenenkään muun kanssa siellä ei oikein tullutkaan asioita hoidettua kuin Japin, se kun tuntui tietävän noista vehkeistä oikeastikin jotain eikä vaan jutellut lämpimikseen niin kuin välillä joidenkin firmojen huollossa huomaa tapahtuvan.

Jos tuo laite olisi ostettu Hailacin kautta, niin todennäköisesti heilllä riittäisi kiinnostusta alkaa selvittelemään asiaa ja neuvottelemaan tehtaan kanssa josko menisi myyntitakuun piikkiin edes osittain. Tässä tapauksessa brittiläistä (???) myyjää on aivan sama uhata kuluttaja-asiamiehellä, asianajajalla tai vaikka YK:lla mutta tiedossa varmaan on ettei sieltä ole punnan pyörylää herumassa. Toisaalta asia on sitten varmaan huomioitu siinä vaiheessa kun on ostoksilla käyty. Hankintahinnan oletan olleen aika paljon edullisempi kuin Suomesta ostettaessa.