Vääntyneen vaihdepolkimen akselin oikaisu

[Z50]

Vääntyneen vaihdepolkimen akselin oikaisu

Eli ongelmana olisi, että vaihdepolkimen akseli on vääntynyt, mikä estää sen poistamisen koneesta. Millähän tuota saisi oikaistua sen verran, että sen saisi vedettyä pois? Uuden ostaminen ei ole vaihtoehto, koska uutena osaa ei saa ja purkuosana sitä ei löydy.

 

[Koheltaja]

Pillillä akselin pää punaiseksi ja oikaisu paikallaan.

 

[ismo]

Kestääköhän tuo lämmittämisen jälkeen ? Pitäisi karkaista kai alkuperäiseen kovuuteen (noin joksikin) jotta
hammastus ei häviä ajan kuluessa. Olisiko iso homma vaihtaa ? Kone kai pois rungosta ja pöydälle ?
halkeaako miten tuosta vaihdelaatikon kohdalta ? Paljonko korjaamo ottaisi talven aikana tehtynä (olettaen että pyörällä ei ole käyttöä talven aikana)

 

[skuikka]

Kahdet putkitongit ja joku kupari/alsaputki poorin suojaksi. Toisilla pidetään akselista vastaan ja toisilla pehmusteen kanssa poorin päältä kiinni ja vääntöä.
Pillikin varmasti toimii kun järjen kanssa käyttää. En usko että vaihdeakselia olisi karkaistu, ei sen poorissa kuulu liikettä olla. Vetari on eri juttu.

 

[xx99jkl]

Voisiko vaihtoehtona olla kiksin taivuttaminen sopivasti vastakkaiseen suuntaan? Saat lämmitellä sitä ilman stefojen kärähtämistä/muita konevaurioita. Alu/valukiksitkin taipuu, kun asiaan perehtyy ja tekee oikein.

Sitten, kun on muuta syytä aukoa konetta, niin uusi akseli/vanhan oikaisu. Ja kiksi uusiksi/suoraksi.

 

[specka]

Mikäli oikaisut ei onnistu paikallaan:

Laakeri tuossa taitaa irrota ulospäin - voisiko olla mahdollista saada laakeri pois paikoiltaan ja leikellä se paloina pois jollon tuo akseli mahtuisi laakerin reiästä varmaan menemään? Akselin oikaisu lienee helpompaa irrallaan.

Mikäli tuon akselin ympärillä on tilaa niin viimeisenä vaihtoehtona poikki ja putkiholkilla jatkaa /uusi akselin pää.

 

[avanoma]

Vaihdepoljin vaan kiinni kunnolla akselin päähän ja pillillä akseli polkimen takaa kuumaksi ja käännät sen suoraksi, säilyy ne booritkin ehjänä.

 

[Empperi]

Uuden ostaminen ei ole vaihtoehto, koska uutena osaa ei saa ja purkuosana sitä ei löydy.

Ihan mielenkiinnosta mikä on noin harvinainen pyörä?

 

[TIJ]

saako lämmittämällä niin suoraksi että saa pois laakerin läpi
jos irrottaa laakereineen niin uuden laakerin laitto voi olla hieman hankalaa
(oletuksella että lakrun toisellakin puolen on jotain joka estää läpityöntämisen)


dremelöit poikki ja koneistutat uuden osan jossain vanhan liiton paikassa jossa osataan tehdä mallikappaleen mukaan ilman piirustuksia

 

[shyhander]

Kai tuollaisen voi teettää uudenkin jollain metallimiehellä kun koittaa pitää vanhan sen verran hyvässä kunnossa että saa mallin?

 

[Z-man]

Katkaise, suorista, tee kumpaankin osaan kierteet ja liitä yhteen tälläisellä:

 

[shyhander]

Jos punahehkuksi kuumentaa ja koittaa oikasta niin mahtaako tulla suoraa...? Melkein tulee mieleen että tekis jostain kulmaraudasta tai u-profiilista "tukilastan" akselin ympärille ja sitten punavalkoseksi ja koittaa kiristää ohjurirautojen kanssa suoraan... tai jotain... ehkä metalliosaajilla on joku kikka?

 

[HO266]

Tee työkalu .
Tarvitaan U-muotoinen raudanpala, esim latasta taivuttaen tai u-profiilin pätkä.
U:n sakaroiden läpi porataan tuon akselin mentävä reikä.
U:n mutkaan reikä sopivan kokoiselle pultille esim M16.

Asetetaan rauta paikalleen niin että akseli on u:n sakaroista läpi , sitten pultti siihen kolmanteen reikään ja mutteri U:n sisäpuolelle. Mutterin voi hepata kiinni jos on hitsi.

Eli toimii vähän samalla periaatteeella kun kaksisorkkainen ulosvetäjä, pultilla painetaan mutkaa ulkokurvista jolloin akseli oikenee.
Jos siihen jälkiä tai jotain epämuotoa jää niin hienolla viilalla pientä silitystä sen verran että laakeri mahtuu tuleen .

 

[tvan]

Jos kyseessä on ZZR600, mihin allekirjoituksesi ja kuva viittaavat, niin aivan varmasti uusi osa löytyy, esimerkiksi tuolta https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/131721092 eikä hintakaan ole hirveä.

 

[tonde8]

Hyvä vinkki oli kiinnittää orkkis poljin ja pillilä akseli kuumaksi ja käännät sen suoraksi. Näyttää lohko siltä että akselilla ei ole minkään näköistä laakerointia (mopoissa yleistä)

 

[Koheltaja]

Argh..

Samaa mieltä.

Ei tästä tarvii taas tehdä liian vaikeaa, pillillä punaiseksi ja taivutus suoraksi. Taivutus ja lämmitys ajatuksella ettei saada aikaan S muotoista akselia. Jos ei suoristu täysin niin uudestaan punaiseksi ja takomaan kuparivasaralla kuparialasinta vasten akselinpää suoraksi. Vastaavilla menetelmillä on oikaistu pehmeitä akseleita iät ja ajat.

 

[lario]

Ei tästä tarvii taas tehdä liian vaikeaa,

ORGissa tuppaa yksinkertaisetkin asiat kääntyvän ennemmin tai myöhemmin rakettitieteeksi...
Toisaalta, kun on monta seppää, niin rautaakin voi takoa monella tyylillä saman lopputuloksen saavuttamiseksi.

 

[Z50]

Voisiko vaihtoehtona olla kiksin taivuttaminen sopivasti vastakkaiseen suuntaan? Saat lämmitellä sitä ilman stefojen kärähtämistä/muita konevaurioita. Alu/valukiksitkin taipuu, kun asiaan perehtyy ja tekee oikein.

Sitten, kun on muuta syytä aukoa konetta, niin uusi akseli/vanhan oikaisu. Ja kiksi uusiksi/suoraksi.

Polkimen asento ei ole mikään ongelma. Olen purkamassa moottoria täysin paloiksi ja sen takia haluaisin tuon akselin irti.

Mikäli oikaisut ei onnistu paikallaan:

Laakeri tuossa taitaa irrota ulospäin - voisiko olla mahdollista saada laakeri pois paikoiltaan ja leikellä se paloina pois jollon tuo akseli mahtuisi laakerin reiästä varmaan menemään? Akselin oikaisu lienee helpompaa irrallaan.

Mikäli tuon akselin ympärillä on tilaa niin viimeisenä vaihtoehtona poikki ja putkiholkilla jatkaa /uusi akselin pää.

Tässäkin tulisi ongelmaksi, että koneen toisella puolella on yhtä tiukka metallinen reikä jonka läpi akselin pitäisi tulla.

Ihan mielenkiinnosta mikä on noin harvinainen pyörä?

Jos kyseessä on ZZR600, mihin allekirjoituksesi ja kuva viittaavat, niin aivan varmasti uusi osa löytyy, esimerkiksi tuolta https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/131721092 eikä hintakaan ole hirveä.

Kyseessä on RG 250

Tee työkalu .
Tarvitaan U-muotoinen raudanpala, esim latasta taivuttaen tai u-profiilin pätkä.
U:n sakaroiden läpi porataan tuon akselin mentävä reikä.
U:n mutkaan reikä sopivan kokoiselle pultille esim M16.

Asetetaan rauta paikalleen niin että akseli on u:n sakaroista läpi , sitten pultti siihen kolmanteen reikään ja mutteri U:n sisäpuolelle. Mutterin voi hepata kiinni jos on hitsi.

Eli toimii vähän samalla periaatteeella kun kaksisorkkainen ulosvetäjä, pultilla painetaan mutkaa ulkokurvista jolloin akseli oikenee.
Jos siihen jälkiä tai jotain epämuotoa jää niin hienolla viilalla pientä silitystä sen verran että laakeri mahtuu tuleen .

Vaihdepoljin vaan kiinni kunnolla akselin päähän ja pillillä akseli polkimen takaa kuumaksi ja käännät sen suoraksi, säilyy ne booritkin ehjänä.

Jotain tämmöistä pitää varmaan kokeilla.

Ja tämmöisenä ylimääräisenä lisätietona, niin moottori ei ole omistukseni aikana kertaakaan ollut käynnissä.