Kaasareissa osaa olla mystisiä vikoja.
Omalle kohdalle kävi sellainen erikoisuus, että katsoin yhden kaasarin neulasta koodin ja pistin takaisin. Seuraavalla lenkillä ensimmäiset 20 km meni ongelmitta, kunnes tein täyskiihdytyksen. Sen jälkeen pienillä kaasun asennoilla kone kävi kolmella pytyllä, käynti parani kaasua avatessa ja toimi isolla kahvalla aivan normaalisti.
Kotona kävi ilmi, että avatun kaasarin luisti oli kroonisesti ylhäällä ja neulan kärki oli ulkona emusioputkesta ja nojasi kurkun pohjaan.
Ilmeisesti olin pudottanut neulan huolimattomasti luistin reikään. Täyskiihdytyksessä luistin noustessa neula oli päässyt osin putoamaan, ja luistin lähtiessä laskeutumaan, imu oli vetänyt sitä moottoriin päin. Lopputulemana siis neula oli kurkun pohjassa kiinni ja kiilasti luistin siten, ettei luisti päässyt laskeutumaan.
Omalle kohdalle kävi sellainen erikoisuus, että katsoin yhden kaasarin neulasta koodin ja pistin takaisin. Seuraavalla lenkillä ensimmäiset 20 km meni ongelmitta, kunnes tein täyskiihdytyksen. Sen jälkeen pienillä kaasun asennoilla kone kävi kolmella pytyllä, käynti parani kaasua avatessa ja toimi isolla kahvalla aivan normaalisti.
Kotona kävi ilmi, että avatun kaasarin luisti oli kroonisesti ylhäällä ja neulan kärki oli ulkona emusioputkesta ja nojasi kurkun pohjaan.
Ilmeisesti olin pudottanut neulan huolimattomasti luistin reikään. Täyskiihdytyksessä luistin noustessa neula oli päässyt osin putoamaan, ja luistin lähtiessä laskeutumaan, imu oli vetänyt sitä moottoriin päin. Lopputulemana siis neula oli kurkun pohjassa kiinni ja kiilasti luistin siten, ettei luisti päässyt laskeutumaan.
