-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
V-Strom
- Keskustelun aloittaja susrajan suhari
- Aloituspäivä
Aijaa, että osalla jengistä on ruuvit mitä säädellä ja mulla on yksi ruuvi? Oisko niin että vanhemmissa noi säädöt on vielä olleet ja uudemmissa sitten korvattu tollasella öljynläträys pelleilyllä?
Edelleen on mysteeri mitä sillä oikeassaputkessa olevalla mutteri/ruuvi yhdistelmällä sitte tehdään?
Voisko joku muukin jolla DL1000 varmistaa ton etuputkien päässä olevien säätöjen olemassolon tai olemattomuuden, tää nyt häiritsee nyt siihen malliin että pitää saada selko.
Edelleen on mysteeri mitä sillä oikeassaputkessa olevalla mutteri/ruuvi yhdistelmällä sitte tehdään?
Voisko joku muukin jolla DL1000 varmistaa ton etuputkien päässä olevien säätöjen olemassolon tai olemattomuuden, tää nyt häiritsee nyt siihen malliin että pitää saada selko.
Laitetaanpa tännekin.Jos joku tarvitsee touring-pleksiä....
http://www.moottoripyora.org/keskus...58-M-Suzuki-V-stromin-touring-pleksi-(-04-11)
http://www.moottoripyora.org/keskus...58-M-Suzuki-V-stromin-touring-pleksi-(-04-11)
Tuli hankittua 2012 uusi versio V-Strommista. Edellisellä 2008 -mallilla tuli yli 50 tkm ja mitään ongelmia ei ollut.
Ajattelinkin etukäteen, onko tässä nyt järkeä kun 2012 malli ei nyt hirveesti uutta tuonut.
Olen kuitenkin positiivisesti yllättynyt uuden mallin mukavuudesta ja myös parantuneesta ulkonäöstä. Paljon pikkuasioita on muuttunut ja ne yhdessä kyllä vaikuttaa aika paljon. Kilometrejä ei ole vielä tullut paljoakaan mutta kesää vielä jäljellä. Kulutus voi olla vielä pienempää kuin vanhalla, olis nyt rauhallisella sisäänajolla tankillisella (20 L) yli 500 km mutta ajattelin tankata ajoissa.
Peilit ne olis saaneet kyllä uusia...
Ajattelinkin etukäteen, onko tässä nyt järkeä kun 2012 malli ei nyt hirveesti uutta tuonut.
Olen kuitenkin positiivisesti yllättynyt uuden mallin mukavuudesta ja myös parantuneesta ulkonäöstä. Paljon pikkuasioita on muuttunut ja ne yhdessä kyllä vaikuttaa aika paljon. Kilometrejä ei ole vielä tullut paljoakaan mutta kesää vielä jäljellä. Kulutus voi olla vielä pienempää kuin vanhalla, olis nyt rauhallisella sisäänajolla tankillisella (20 L) yli 500 km mutta ajattelin tankata ajoissa.
Peilit ne olis saaneet kyllä uusia...
Aikaisemmin kyselin MRA:n plexiä kokeiltavaksi pääkaupunkiseudulta. Nyt tarvitsisi päästä kokeilemaan dl1000 satulaa. Eli olisiko kenelläkään antaa lyhyelle koeajolle korkeampaa satulaa mikä sopii malliin dl650 04-12.
kiitos.
yv:llä saa kiinni.
kiitos.
yv:llä saa kiinni.
Olisiko kellään ajatusta minne pikku stromin valot katosivat? Pyörä uudempaa mallia. Kotoa lähtiessä mielestäni paloivat. n.200km ajettua alkoi autot vilkutella valoja ja huomasin että puolikkaat ei toimi. Pitkät toimi ja niillä kotio sit ajelin. Sulake oli ehjä, polttimot tarkastan huomenna. Onneks on takuut viel jäljellä jos valokatkaisin menny rikki.
Hei! Osaako kukaan kertoa aloittelevalle motoristille, onko V-strom DL1000 kytkinnesteen lisääminen helppoa vai pitääkö raahata pyörä pajalle pikkuasian takia?
Kytkinnesteen tarkastusikkunasta näkyy enää vähän nestettä. Mielikuvissa olisi käydä ostaa motonetistä dot4-kytkin/jarrunestettä, avata tarkastusikkunan boksin päällä oleva kansi, ja liruttaa desi mönjää pyörän uumeniin, kansi kiinni ja kovaa ajoa.. joutuuko ilmaamaan tai tekemään jotain muuta?
Kytkinnesteen tarkastusikkunasta näkyy enää vähän nestettä. Mielikuvissa olisi käydä ostaa motonetistä dot4-kytkin/jarrunestettä, avata tarkastusikkunan boksin päällä oleva kansi, ja liruttaa desi mönjää pyörän uumeniin, kansi kiinni ja kovaa ajoa.. joutuuko ilmaamaan tai tekemään jotain muuta?
Thunderstrom sanoi:
Jos siinä on se kansi ruuveilla kiinni, niin saattavat olla jämähtäneet kiinni, eli voi olla operaatiota. Tai sitten ei. Desiä et saa menemään millään jos teet "hölömösti" vain säiliön täyttämällä, nimittäin samalla vaivalla sitten kannattaa vaihtaa kaikki nesteet! Eli kansi auki, sitten (mielellään smirkkelissä ohennettu tai muuten ohut) lenkkiavain työsylinterin nippaan (ohut jotta muoviletkulle jää enempi kiinnityspintaa nipassa ja lenkki siks ettei se tipiu siitä nipasta lattialle, sitten nippaan kirkas muoviletku minkä pää pulloon pohjalle asti missä hiukan nestettä valmiiksi pohjalla ettei pääse imasemaan ilmaa. Sitte kytkin pohjaan, nippa auki, pruits, nippa kiinni, kytkin ylös. Kytkin pohjaan, nippa auki, pruits, mippa kiinni, kytkin ylös… Tsekkaillaan säiliössä nesteen pinta ja täytetään ettei pääse hörppäämään ilmaa (joka tarkoittaisi ilmausoperaatiota). Tsekkaillaan myös minkänäköstä nestettä sieltä tulee, niin voi ihmetellä essolla tai abceellä. Jos sulta on tosiaan karannut sirtä nestettä jonnekin, niin en ihmettelisi jos saattaa tulla jotain oudon näköstä… En tiä. Niin, sitten kun olet tarpeeksi pumppaillut niin homma on valmis ja ruuvit kiinni. Sanovat että jarrunestepullo on "kertakäyttökamaa", eli kerran avattua putelia ei tulisi enää käyttää, tiedä sitten… Osta siis se pienempi purkki sitä nestettä ja vedä vaikka kaikki läpi jos jaksat.
Tällaiseen Suzukin promovideoon törmäsin. Hienosti etenee Strommi monenlaisessa ympäristössä, vaikka välillä vähän kankealta näyttääkin 
Kovasti näyttää Suzuki yrittävän pitää pintansa muiden katuenduroiden rinnalla, mutta kilpailu on tässä segmentissä aika kovaa nykyään. Nähtäväksi jää, miten tuleva uudistettu 1000-kuutioinen menestyy. Painotus tuntuu olevan edelleen asfaltilla ajamisessa. Kun on mahdollisesti muutto takaisin Keski-Suomeen edessä vuoden-parin päästä, niin silloin pitää joko laittaa omaan Strommiin seminappulaa alle tai - jos se ei meinaa riittää - niin taitaapi tulla merkin vaihto.
Kovasti näyttää Suzuki yrittävän pitää pintansa muiden katuenduroiden rinnalla, mutta kilpailu on tässä segmentissä aika kovaa nykyään. Nähtäväksi jää, miten tuleva uudistettu 1000-kuutioinen menestyy. Painotus tuntuu olevan edelleen asfaltilla ajamisessa. Kun on mahdollisesti muutto takaisin Keski-Suomeen edessä vuoden-parin päästä, niin silloin pitää joko laittaa omaan Strommiin seminappulaa alle tai - jos se ei meinaa riittää - niin taitaapi tulla merkin vaihto.Kalumies sanoi:
Kalumies sanoi:
Kiitos kummallekin nopeasta avusta!
polip sanoi:
2012-mallin kate toimii kyllä paremmin. Ei ihan kiitettävän hyviä säätöjä ole vielä kylläkään löytynyt.
Itse asiassa olen tilannut peilin levikkeet, jotta peileistä näkyisi paremmin ja saattaa olla että peilien aiheuttama turbulenssi voi hieman vähetä.
Peilien vaihto esim. Aprilia Tuono -mallisiin voisi parantaa vielä tulosta.
Satula hyvä ja ajoasento parempi. Jotenkin herkempi ja kevyemmän oloinen koko pyörä.
Ulkonäöstä voi kukin olla mitä mieltä tahansa, mun mielestä selvästi parempi kuin vanhempi malli ja lisäksi luonnossa paremman näköinen kuin kuvissa.
Renkaista en osaa oikein kommentoida, ajelen niillä tämän kesän, vaihdan hiukkasen karheammat sitten jatkossa.
Thunderstrom sanoi:
Ei kannata lisätä jos ei puhdista kytkimen työsylinteriä dot4sella ja eturattaan koteloa rasvanpoistolla. Irroita osat ja pyyhit kurat pois. Kannattaa puhdistaa koko eturattaan kotelo. Tai sitten voit viedä huoltoon, jossa tilataan kokonaan uusi työsylinteri 80€ ja jätetään eturattaan kotelo puhdistamatta. Sinne mahtuu kuraa ihan huolella. Kyseinen vuoto on kuitenkin pölyjen pyyhkimisestä kiinni, joka kannattaa tehdä muutaman kerran öljynvaihtojen väliin.
Kannattaa vaihtaa kokonaan kytkimen jarruneste jos se näyttää kuraiselle. Säännöllisesti huollettuna ei tarvitse edes ilmata.
Viimeksi muokattu:
Kalumies sanoi:
Tilasin samanmoiset peilit helsingin pyörä ja moposta. Hintaa parille tuli 60,50e ja siihen loppui ilman pyörteily
Aiemmin "humputus/jumputus" sai korvat soimaan pidemmällä reissulla vaikka oli kunnon earit päässä, mutta nyt jopa motarinopeuksissa pärjää motosafeilla. Aiemmin olin laittanut stromiin jo peilien "loitontimet" ja pleksipidikkeen alimmaisien ruuvien alle spacerit jotta ilmaa virtaisi paremmin myös tuulilasin alta, mutta peilien vaihdolla oli suurin vaikutus. Loitontimien kanssa näkyvyys on loistava eikä peileistä tarvitse katsella omia käsivarsia.
Vanhat norsunkorvat: https://www.dropbox.com/s/y7vfhsojztr0gmt/20130713_184150.jpg
Uudet tuonot: https://www.dropbox.com/s/n9uz0gt2dech22n/20130713_191132.jpg
Pleksiviritys: https://www.dropbox.com/s/vt99cwiows8kjpe/20130713_191933.jpg
Olisko kenelläkään tarvetta vaihtaa 650 Stromin satulaa matalaan malliin. Minulla oli pyörässä sen ostaessani kiinni tuo matala ja minä tarviisin hieman korkeampaa. Mielelläni vaihtaisin tuon satulan korkeampaan, Pyörä vm 08 ja ajettu 22 tuhatta ja satula on virheetön. Soitelkaa niin voidaan vaikka kokeilla. Puh 0400 169953
Tänään tuli viimein itsellenikin DL 650 Vähän kylmähän tuolla jo meinasi tulla, mutta meno maistui! Täytyy talven aikana ruveta päivittämään pyörää mieleisen näköiseksi. Ainakin perän korotus, tumma pleksi, maalaus ja kahvalämppärit + käsisuojat on listalla, niin ja pohjapanssari. Sattuisiko keltään löytymään sivulaukkutelineitä ko. pyörään? (-05)
Vähän kylmähän tuolla jo meinasi tulla, mutta meno maistui! Täytyy talven aikana ruveta päivittämään pyörää mieleisen näköiseksi. Ainakin perän korotus, tumma pleksi, maalaus ja kahvalämppärit + käsisuojat on listalla, niin ja pohjapanssari. Sattuisiko keltään löytymään sivulaukkutelineitä ko. pyörään? (-05)