onko kenelläkään v-stromia ollut?
Mitä olette muokanneet, lisänneet tai työstäneet?
Kaikki muukin V-STROM jorina on tervetullutta!
Mitä olette muokanneet, lisänneet tai työstäneet?
Kaikki muukin V-STROM jorina on tervetullutta!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
V-Strom
- Keskustelun aloittaja susrajan suhari
- Aloituspäivä
On ollut 650 vm.-05 ja kilometrejä ajoin siihen 69000km ja oli ihan hyvä peli.
On ollut jo vuoden ja tyytyväinen olen 1000:een versioon.
Muutamia pikku parannuksia vakio Strommiin olen tehnyt.
1) säädättänyt ruiskun toimintaa osakaasulla rikkaammalle. Kuulema kaikkien nykypyörien perisynti. Ajaminen ja käsittely pintakaasulla paranee kuin yöstä päivään.
2) Vakio eturengas pitää heittää romukoppaan. Suorastaan hengenvaarallinen
-> Metzeler Z6 sopii oikein hyvin 99% asfalttiajoon paremin, kuin vakio endurorengas (lue minun tarve)
3) Vakioplexiä pitää asetella hivenen uudellen, koska olen pitkä kuljettaja
4) vakio ohjaustanko kannattaa vaihtaa matalempaan (esim. Tomasselli 81 cm, Storm Motor Oy) ja jäykempään -> parempi ohjattavuus ja matalampi ajoasento asfalttikäyttöön.
5) perän korotuspalat 1 tuuma, koska pitkällä (191 cm) kuljettajalla on parempi olla näin
Eipä häpeä asfaltti-mutkatiellä "kyykkis"-pyörille, kaikki on ajajasta kiinni. Soratielle V-strom on omiaan, mutta metsään ehdottomasti liian raskas.
->
Muutamia pikku parannuksia vakio Strommiin olen tehnyt.
1) säädättänyt ruiskun toimintaa osakaasulla rikkaammalle. Kuulema kaikkien nykypyörien perisynti. Ajaminen ja käsittely pintakaasulla paranee kuin yöstä päivään.
2) Vakio eturengas pitää heittää romukoppaan. Suorastaan hengenvaarallinen
3) Vakioplexiä pitää asetella hivenen uudellen, koska olen pitkä kuljettaja
4) vakio ohjaustanko kannattaa vaihtaa matalempaan (esim. Tomasselli 81 cm, Storm Motor Oy) ja jäykempään -> parempi ohjattavuus ja matalampi ajoasento asfalttikäyttöön.
5) perän korotuspalat 1 tuuma, koska pitkällä (191 cm) kuljettajalla on parempi olla näin
Eipä häpeä asfaltti-mutkatiellä "kyykkis"-pyörille, kaikki on ajajasta kiinni. Soratielle V-strom on omiaan, mutta metsään ehdottomasti liian raskas.
->
Jo kolmatta viikkoa moinen Wee-Strom eli se pienempi ollut alla. Vuoden 2004 vähän ajettu vehje. Pystyyn ajoasentoon tottuminen on mullakin vaatinut muutaman sadan kilsan ajon. Ongelma ei ole mun pituus (182cm) vaan aiemman pyörän edes pikkuisen etukenoisempi ajotyyli, joka kyllä oli mun mieleen. Toisaalta pyörän päällä voi istua puutumatta vaikka koko päivän. Tärkeä juttu kun tulee taas kesällä ajeltua vähän pitempiäkin etappeja.
Eipä löydy valittamista muuten, ja kulkupelin päällehän lappaa vaikka muuttokuorman... Mulle tärkeää on pyörän ja loistavan V2- moottorin luotettavuus sekä se, että ylläpito ja huollot edelleenkin onnistuu itse tehden, ainakin tässä vanhassa versiossa.
Pikkkuisen vielä ajoviima tuivertelee kypärässä Vario-Touring -plexistä huolimatta - plexi sais olla vähän leveämpi. Ilmeisesti orkkisplexillä kypärän ravistaminen on joillakin ollut ihan oikea ongelma.
Eipä löydy valittamista muuten, ja kulkupelin päällehän lappaa vaikka muuttokuorman... Mulle tärkeää on pyörän ja loistavan V2- moottorin luotettavuus sekä se, että ylläpito ja huollot edelleenkin onnistuu itse tehden, ainakin tässä vanhassa versiossa.
Pikkkuisen vielä ajoviima tuivertelee kypärässä Vario-Touring -plexistä huolimatta - plexi sais olla vähän leveämpi. Ilmeisesti orkkisplexillä kypärän ravistaminen on joillakin ollut ihan oikea ongelma.
Liekkö se Givin plexi mistään kotoisin?
Olen 180cm mittainen, enkä ainakaan omasta puolestani kokenut orkkispleksiä (K7 Abs) erityisen ongelmalliseksi.
Mutta laitoin silti viime kesänä Suzukin sporttiplexin kiinni, ja olen antanut sen olla alimmassa asennossa. Ilmaa virtaa enemmän kypärän yläpuoliskoon, mutta se ei pyörteile, vaan virtaa suoraan. Pystyn ainakin Suomen rajoituksilla ajamaan ihan ongelmitta tuolla ratkaisulla.
Pleksin korkeutta ja pinta-alaa kasvattamalla ei aina välttämättä päästä haluttuun lopputulokseen, koska se on periaatteessa on omiaan myös lisäämään pyörteilyä. Myös kuljettajan pituus ratkaisee paljon, homma voi olla kiinni muutamasta sentistä suuntaan tai toiseen.
Matalamman pleksin aiheuttama lisäilman virtaus on kylmällä haitta, kuumalla vain plussaa.
Pyörä on hyvä, luotettava, hyvä käsiteltävyys, kantaa kuormaa vaikka millä mitalla, ja menee pienellä bensalla. Uusin Bike väittää toimintasäteeksi 350km, mutta tuohon voi lisätä n.100km, jotta päästään todellisiin lukemiin. Kulutus on ollut n.4.0-4.8L sataselle, ja tankki on 22L. Ajovalot on luokkansa parhaat, tämä sentään tiedettiin Bikessakin. Jarrujakin moittivat, mutta enpä nyt sanoisi, että nuo Absien kanssa mitenkään kehnot ovat. Käsivoimaa niiden käyttämiseen ehkä kaivataan turhan paljon.
Mutta laitoin silti viime kesänä Suzukin sporttiplexin kiinni, ja olen antanut sen olla alimmassa asennossa. Ilmaa virtaa enemmän kypärän yläpuoliskoon, mutta se ei pyörteile, vaan virtaa suoraan. Pystyn ainakin Suomen rajoituksilla ajamaan ihan ongelmitta tuolla ratkaisulla.
Pleksin korkeutta ja pinta-alaa kasvattamalla ei aina välttämättä päästä haluttuun lopputulokseen, koska se on periaatteessa on omiaan myös lisäämään pyörteilyä. Myös kuljettajan pituus ratkaisee paljon, homma voi olla kiinni muutamasta sentistä suuntaan tai toiseen.
Matalamman pleksin aiheuttama lisäilman virtaus on kylmällä haitta, kuumalla vain plussaa.
Pyörä on hyvä, luotettava, hyvä käsiteltävyys, kantaa kuormaa vaikka millä mitalla, ja menee pienellä bensalla. Uusin Bike väittää toimintasäteeksi 350km, mutta tuohon voi lisätä n.100km, jotta päästään todellisiin lukemiin. Kulutus on ollut n.4.0-4.8L sataselle, ja tankki on 22L. Ajovalot on luokkansa parhaat, tämä sentään tiedettiin Bikessakin. Jarrujakin moittivat, mutta enpä nyt sanoisi, että nuo Absien kanssa mitenkään kehnot ovat. Käsivoimaa niiden käyttämiseen ehkä kaivataan turhan paljon.
Mulla on -04 vuosimallinen, jossa pleksin yläreunassa on "aku ankan nokka"= taivutus eteenpäin, joka kuulemma tekee pyörteen... ja se pyörre
Etujarru tuntui alkukilometreillä melko tunnottomilta, mutta kun niihin tottuu, tulee jarruilla hyvin toimeen irtosorallakin ilman abseja.
En vaihtaisi V-stromppaa pois! (tonniseen voisin vaihtaa)
Ensiasennus oli Bridgen Trailwing (ulkomailla pilkallisesti "Deathwingiksi" nimetty) ja kieltämättä aika kökkö kumi. Ainakin jos verrataan Michelin Anakeehen, tai Metzeler Touranceen tai Z6:een, niin kaikki noista tekivät pikku-Stromista ihan toisenlaisen ajettavan. Varsinkin Z6t olivat HELVETIN hyvät!
Puhun nyt asfalttiajosta, en juurikaan tullut kokeilleeksi tuota Trailwingiä soralla DL:n kanssa, mutta minulla oli samanlainen aikaisemmassa matkaenskassani, eikä se vakuuttanut oikein missään.
Suzukin ABS:it toimii mielestäni hyvin kaikkialla, missä tämän pyörän kanssa tulee ajeltua. Ei tätä kovin vaativaan off-roadiin ole tehty. Kokeilin muuten vuosi sitten noita abs:eja keväällä, kun pyrytti reippaasti lunta, ja tienpinta oli alta jäässä, siis aika "hissun-kissun" keli. Ja hyvin pysähtyi jopa tuommoisella melkein 0-pidolla. Väite, että abs-pyörä voi tuollaisessa tilanteessa mennä "jarruttomaksi", ehdottomasti ei pidä paikkaansa Suzukin abs:ien suhteen. En varmasti olisi siinä kohti pysäyttänyt sitä niin ripeästi ilman abs:eja.
Onko kenelläkään ollut tällaista pleksiä:Kyllä orkkis plexi ravistaa... olen kokeillut jokaista plexin asentoa ja orkkis plexin keskimmäinen korkeus asento on minusta (186cm) paras ja kun ajaa hieman kyyryssä.
Liekkö se Givin plexi mistään kotoisin?
http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=510
Näyttäisi olevan leveämpi ja korkeampi kuin orkkis...
mänä
apumies
Ravistaahan se, mulla se on ylimmässä asennossa ja kaikkeen tottuu paitsi jääpuikkoon hanurissa. Pyörä on hyvä mutta jos tykkää ajaa pitkiä matkoja kovempaa motarilla, niin sitten joku muoviluoti on parempi. Mun mielestä stromi toimii parhaiten 90-110 km/h matkanopeuksilla. Mulla on 2006 mallia ja en vaihtais pois.Kyllä orkkis plexi ravistaa... olen kokeillut jokaista plexin asentoa ja orkkis plexin keskimmäinen korkeus asento on minusta (186cm) paras ja kun ajaa hieman kyyryssä.
Liekkö se Givin plexi mistään kotoisin?
Minkälaisia renkaita olette nähneet, kuulleet tai kokeilleet veestrompassa?
Itsellä on aika karheet Continental TKC80 renkaat, pito on tautinen soralla ja asfaltillakin olen vielä pysynyt pystyssä...
TÄSSÄ K4 650 SERVICE MANUAALI:
http://motorcycleinfo.calsci.com/PDFs/DL650K4_svc_man.pdf
Itsellä on aika karheet Continental TKC80 renkaat, pito on tautinen soralla ja asfaltillakin olen vielä pysynyt pystyssä...
TÄSSÄ K4 650 SERVICE MANUAALI:
http://motorcycleinfo.calsci.com/PDFs/DL650K4_svc_man.pdf
mulla on ja se kyllä paransi aika paljonkin, mutta sen jälkeen joutuu kattelemaan maailmaa enempi pleksin läpi. Sitten hankin mastadin säädettävät kiinnitysraudat ja jo on alkuperäiselläkin pleksillä hyvä ajella, ja toimii ne isommallakin pleksilläOnko kenelläkään ollut tällaista pleksiä:Kyllä orkkis plexi ravistaa... olen kokeillut jokaista plexin asentoa ja orkkis plexin keskimmäinen korkeus asento on minusta (186cm) paras ja kun ajaa hieman kyyryssä.
Liekkö se Givin plexi mistään kotoisin?
http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=510
Näyttäisi olevan leveämpi ja korkeampi kuin orkkis...
Ensiasennusrengas edessä on Bridgestone BW 101.
Se sopinee löysälle hiekalle, jossa reunan pitoa verrattuna asfalttiajoon voisi pitää jonnii verran erilaisena... Se nappulakuvio on kuin nippu löysiä nakkeja räplättämässä asfaltin reunaa ja ei oikein pidä siellä. Kaiken lisäksi se pehmeä ja reinoiltaan löysä kumi sortaa tiukoissa tilateissa tai tiukassa asfalttikruisailussa, niin märällä kuin kuivalla. Mun rehellinen mielipide siitä renkaasta on se, että se on hengenvaarallinen ja yllättävä
.
Mitä tulee muihin asfalttiajoon sopiviin ja nimenomaan isoihin enduroihin sopiviin renkaisiin, olen kuullut pelkkää hyvää Michelin Anakee:sta ja Metzelerin Touransesta. Anakeeta on testattu jos jossain ja se on osoittanut kaikella alustalla hyvät ominaisuudet. Itse en kuitenkaan ole ottanut niitä pyörääni, koska ajan 99 % asfaltilla.
Olen itse valinnut kulutuskestävyys/pito/hinta-luokastaan parhaat kumit touring-ajoon asfaltille, eli Metzeler Z6 Roadtechit. Ne pitää kuin tauti asfaltilla ja kestävät raskaasti lastattuja kilometreja paljon, ajettuna n. 10 000 km (ukkeli n. 130 kg). Nyt on kumi takaa loppu ja menee vaihtoon ensi viikolla.
Ne Metzeler Z6:t kuluu kantikkaaksi keskeltä, jos ajaa liian suurilla paineilla. Olen itse käyttänyt luokkaa 2,8 bar, joka näyttäisi pitävän kumin pyörevänä vaihtelevassa ajossa, eikä lipsu yhtään tai sorru alle, kun ajaa kovaa maantietä.
Eturenkaana sama Z6 ja ajettavuus on huippuluokkaa. Vaikka etunakki onkin vielä aivan hengissään, vaihdan senkin samalla utteen samanlaiseen Z6:een, kokemukseni on hyvä kaikelle ajamilleni kilometreille.
Z6 toimii hiekalla myös ihan hyvin, mutta pitkittäispito on siellä, sanoisinko vaatimatonta. Menee helposti lukkoon jarrutuksissa ja sutii alla, melkein missä vaan nopeudessa.
Että tällaista -> ajelulleee.... BRAAAAAAM...
-Masa
Se sopinee löysälle hiekalle, jossa reunan pitoa verrattuna asfalttiajoon voisi pitää jonnii verran erilaisena... Se nappulakuvio on kuin nippu löysiä nakkeja räplättämässä asfaltin reunaa ja ei oikein pidä siellä. Kaiken lisäksi se pehmeä ja reinoiltaan löysä kumi sortaa tiukoissa tilateissa tai tiukassa asfalttikruisailussa, niin märällä kuin kuivalla. Mun rehellinen mielipide siitä renkaasta on se, että se on hengenvaarallinen ja yllättävä
Mitä tulee muihin asfalttiajoon sopiviin ja nimenomaan isoihin enduroihin sopiviin renkaisiin, olen kuullut pelkkää hyvää Michelin Anakee:sta ja Metzelerin Touransesta. Anakeeta on testattu jos jossain ja se on osoittanut kaikella alustalla hyvät ominaisuudet. Itse en kuitenkaan ole ottanut niitä pyörääni, koska ajan 99 % asfaltilla.
Olen itse valinnut kulutuskestävyys/pito/hinta-luokastaan parhaat kumit touring-ajoon asfaltille, eli Metzeler Z6 Roadtechit. Ne pitää kuin tauti asfaltilla ja kestävät raskaasti lastattuja kilometreja paljon, ajettuna n. 10 000 km (ukkeli n. 130 kg). Nyt on kumi takaa loppu ja menee vaihtoon ensi viikolla.
Ne Metzeler Z6:t kuluu kantikkaaksi keskeltä, jos ajaa liian suurilla paineilla. Olen itse käyttänyt luokkaa 2,8 bar, joka näyttäisi pitävän kumin pyörevänä vaihtelevassa ajossa, eikä lipsu yhtään tai sorru alle, kun ajaa kovaa maantietä.
Eturenkaana sama Z6 ja ajettavuus on huippuluokkaa. Vaikka etunakki onkin vielä aivan hengissään, vaihdan senkin samalla utteen samanlaiseen Z6:een, kokemukseni on hyvä kaikelle ajamilleni kilometreille.
Z6 toimii hiekalla myös ihan hyvin, mutta pitkittäispito on siellä, sanoisinko vaatimatonta. Menee helposti lukkoon jarrutuksissa ja sutii alla, melkein missä vaan nopeudessa.
Että tällaista -> ajelulleee.... BRAAAAAAM...
-Masa
mänä
apumies
Renkaista vielä. Mulla noi "deathwingit" vetelee jo viimeisiään ja mittarissa on 6500 km. Oliskohan sillä merkitystä, että viimeiset 3500 km ajelin tarkistamatta rengaspaineita
Noh eihän siellä tarpeeksi paineita ollu ja kaivetaan se lompakko esiin. Eli nakit menee vaihtoon lähiaikoina. Nyt käsi sydämelle, minkälaiset renkaat? En ole ajanut soralla kun 12 km. (mökkitie...) Eli ajan kestopäällysteellä. Sain hyvän tarjouksen katurenkaista, mutta jotkut ylistävät taas noita mez...touranceja. Mitä alle??
Olitko Masa pk-letkassa to, siinä Bembölen org:ssa. Olin näkevinäni sut siellä, kun hetkeksi törmättiin siihen rookieletkalla...
Olitko Masa pk-letkassa to, siinä Bembölen org:ssa. Olin näkevinäni sut siellä, kun hetkeksi törmättiin siihen rookieletkalla...
Minä valitsin Tourancet eikä ole kaduttanut. Niitä meni kaksi settiä putkeen ja nyt ajattelin kokeilla Anakeeta. Edessä on jo ja taakse tulee seuraavassa vaihdossa.
Mutta valitsitpa mitkä tahansa kumit niin ei se ainakaan huonommaksi mene. Deathwingit ovat aivan saatanasta.
Mutta valitsitpa mitkä tahansa kumit niin ei se ainakaan huonommaksi mene. Deathwingit ovat aivan saatanasta.
Millaiset ne mastadin kiinnitysraudat on?mulla on ja se kyllä paransi aika paljonkin, mutta sen jälkeen joutuu kattelemaan maailmaa enempi pleksin läpi. Sitten hankin mastadin säädettävät kiinnitysraudat ja jo on alkuperäiselläkin pleksillä hyvä ajella, ja toimii ne isommallakin pleksilläOnko kenelläkään ollut tällaista pleksiä:Kyllä orkkis plexi ravistaa... olen kokeillut jokaista plexin asentoa ja orkkis plexin keskimmäinen korkeus asento on minusta (186cm) paras ja kun ajaa hieman kyyryssä.
Liekkö se Givin plexi mistään kotoisin?
http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=510
Näyttäisi olevan leveämpi ja korkeampi kuin orkkis...
Moron,
Handu pumpulla
- Mä ajan jatkossa Metzeler Z6:lla, niin kauan, kun mun sorakilometrit pysyy vuodessa noin 100 km pintaan. En mitenkään enää palaa ainakaan Bridgestonen endurorenkaisiin, sen verran on mun kokemukset huonoja niistä.
- Jos laitan enskakumit alle, ne todennäköisesti on Michelin Anakeet
Joku kysyi Z6:n hintaa tuossa edellisissä kirjoitelmissa. Ne maksaa esim. Reliatecin kautta n. 250 € joka nurkkaan, kun hakee ne itse sieltä. Toimittavat myös postilla, hintaa en tiedä kuljetukseen. Toimitusaijaksi lupaavat 1-2 viikkoa.
Joo, Masa oli kurvailemassa siellä pienemässä porukassa torstaina
-> joutuu lähtee töihin tekee rahaa. Stana kun on hieno ilma, mieluummin olisi ajelulla...
- Masa