V-kone ei kestä keulimista??

[anna]

No Tuusmotorin veikkaus koneeni laukeamiseen on juuri tämä eli ei ole saanut voitelua tarpeeksi alakerrassa ja uskalsivat "syyttää" että olen tuolla muka hytitellyt  

Mutta eikös sitten ahkeran stoppien tekemisen pitäisi korjata asia. Vähän niin kuin jotain rasvapurkkia ravistelisi puolelta toiselle. Luulisi öljyjen leviävän tasaisesti joka paikkaan.  

 

[Zia]

No Tuusmotorin veikkaus koneeni laukeamiseen on juuri tämä eli ei ole saanut voitelua tarpeeksi alakerrassa ja uskalsivat "syyttää" että olen tuolla muka hytitellyt  

Mutta eikös sitten ahkeran stoppien tekemisen pitäisi korjata asia. Vähän niin kuin jotain rasvapurkkia ravistelisi puolelta toiselle. Luulisi öljyjen leviävän tasaisesti joka paikkaan.  

tää on NIIN sitä naisen logiikkaa..

 

[kawjo]

No Tuusmotorin veikkaus koneeni laukeamiseen on juuri tämä eli ei ole saanut voitelua tarpeeksi alakerrassa ja uskalsivat "syyttää" että olen tuolla muka hytitellyt  

Mutta eikös sitten ahkeran stoppien tekemisen pitäisi korjata asia. Vähän niin kuin jotain rasvapurkkia ravistelisi puolelta toiselle. Luulisi öljyjen leviävän tasaisesti joka paikkaan.  

tää on NIIN sitä naisen logiikkaa..  

Tällä kertaa naisen logiikka on kyl aivan loistava

Onko muuten kone purettu? Ja jos on löytyky muuta vikaa kuin alakerta? Meinaa katosko öljyt ennen koneen leikkaamista.

 

[Jim Goose]

Tuota huohotinputkea ei kannata ruveta tukkimaan. Kampikammio paineet tulevat kyllä jostain ulos, yleensä jostain tiivisteestä.
Jos tarvii, kannattaa johtaa tuo kampikammion huohotusletku johonkin tilapäiseen hengittävään tölkkiin, josta öljyn voi kaataa takaisin koneeseen. Putsarikoteloon menevä reikä kannattaa tulpata, ettei vedä roskia koneeseen.
Letkua ei kannata jättää vapaaksikaan, ikävä huomata öljyn lentävän takarenkaalle..

 

[JP-800]

Mutta eikös sitten ahkeran stoppien tekemisen pitäisi korjata asia. Vähän niin kuin jotain rasvapurkkia ravistelisi puolelta toiselle. Luulisi öljyjen leviävän tasaisesti joka paikkaan.

No auttoko mielestäs? Hyvä että ei olla menty enemmän alamäkeä kuin ylämäkeä

Onko muuten kone purettu?

Konetta on purettu jo aika pitkälle ja kalliilta vaikuttaa. Täytyy yrittää tehdä jotenkin ihme kepposia että sais pyörän vaihdettua ensi kesäksi.

 

[Visa]

No Tuusmotorin veikkaus koneeni laukeamiseen on juuri tämä eli ei ole saanut voitelua tarpeeksi alakerrassa ja uskalsivat "syyttää" että olen tuolla muka hytitellyt  

Oliskohan mahdollista että siinä koneessa on on "liian tehokas" öljypumppu joka siirtää öljöö yläpäähän nopeammin kun se sieltä ehtii valua alas. Silloinhan ei öljyvalokaan ehkä palaisi jos painetta on mutta öljynpinta alakerrassa on kuitenkin niin alhaalla että ei laakereita riitä voitelemaan.
Tietenkin asiaa auttaa jos öljynpinta ei ole aivan asteikon yläpäässä.

 

[anna]

Mutta eikös sitten ahkeran stoppien tekemisen pitäisi korjata asia. Vähän niin kuin jotain rasvapurkkia ravistelisi puolelta toiselle. Luulisi öljyjen leviävän tasaisesti joka paikkaan.  

No auttoko mielestäs? Hyvä että ei olla menty enemmän alamäkeä kuin ylämäkeä

No eihän se sit kuitenkaan, vaikka parhaasi yritit...  

Mutta ikävä juttu  

 Toivottavasti saat mopottimen ensi kesäksi ilman hurjaa rahanmenetystä...

 

[xjrrrrräyh]

Monet temppuilijat on prepanneet öljypohjiansa sitä varten, ettei pumppu hörppäis tyhjää pitkissä ajeluissa yhdellä pyörällä. Buuelli taas on kuivasumppukone niinko muukkin että se vois sen takia sopia paremmin keulimiseen - muutenhan se sopii kun on lyhyt ja näppärä paketti.

Enpä muuton osaa sanoa, kun että ylleesä konneita ei oo suunniteltu esim. ylösalasin käytettäviksi, mutta tuskin on ylämäen takia yksikään TL-masina kiinni kilahtanut...niissä on semmosta piirrettä vaan, joka sitten aiheutti että Suitsukki toi uuden SV1000:n markkinoille.

 

[JP-800]

Nonniin eli Suzukin tarkastaja kävi tarkastamassa tuon koneen mahdollisen valmistusvirheen nojalla Tuusmotorissa tuon minun Telluni ja diagnoosi oli seuraava: Öljypumppu haukannut ilmaa, jossain vaiheessa, jonka johdosta kone leikannut kiinni. Alakerrasta vaihtoon kampiakseli, kiertokanget, laakeri, öljypumppu ym.

Kone pölläytti öljyä pihalle kun tuo tapahtui ja Tuusmotorissa olivat öljyä lisänneet tuonne koneeseen ja olivat saaneet menemään vain puolilitraa eli määrä oli kunnossa onnettomuus hetkellä.

Eli tämä kone ei ainakaan kestänyt keulimista. No nyt on keväällä sitten kokonaan uusi alakerta ja muutenkin tarkastettu ja takuussa oleva kone, joten ainakaan ensi kesänä ei tuon koneen puolesta tarvitse murehtia, mutta tämä lopputulos ilmeisestikkin temppuilusta.

 

[Guest]

Mutta entäs ne Alpit...?Ravitellaanko me porukalla sun mopoa siellä

 

[teammate]

Eipä tuo keuliminen tee välttämättä hyvää rivikoneellekkaan, asiahan oli kiinni öljypumpun "tyhjään horisemisesta" m.o.t
-tm

 

[JP-800]

Eipä tuo keuliminen tee välttämättä hyvää rivikoneellekkaan, asiahan oli kiinni öljypumpun "tyhjään horisemisesta" m.o.t
-tm

Tämän ajatuksen halusin herättää myös muilla. Tuo voi kuulemma tapahtua pienestä ilmakuplasta öljynkierrossa. Kuivasumppu voitelulla toimivat ovatkin tämän suhteen kuulemma turvallisempia. Mutta ei minustakaan kuullosta ainoastaan sellaiselta mikä voi sattua vain V-koneille vaan muillekkin. Toivotaan että tätä ikävää 3000 € lisäyllätystä ei tarvitse kenenkään muun kokea... saatika minun taas uudestaan ensi vuonna

 

[Italowestern]

Jossain se oli jo sepustettu, että koneen öljytilaan pitää laittaa väliseinä oikeaan paikkaan, jotta öljypumppu saa hytti pystyssäkin öljyä eli ns. keulimissäiliö.

Sen avulla öljyä riittää pidemmän keulimisen ajan ilman ongelmia. Ja ei tosiaankaan liity varsinaisesti mitenkään V-koneeseen tuo ongelma. Koskee jokaista moottorityyppiä, joissa pitkä öljytila.

 

[Guest]

Vertaus V johonkin volvoon on ihan turhaa vi¤#%&"ua V koneet kestää keulimisen kuin stoppiet saman lailla kuin rivitkin eli yhtä huonosti,kuiva sumput on ihan ammmattilaisten juttuja vanha mopo myyjä/omistaja sanookin se on vain ''venojen pronssi ohjurit jotka falskaa kone kun on kisa kireä '' jos vähän savuttaa mutta Ducatit on kuuluja siitä että öljy valuu ilman suodatin kotelosta taka pyörään asti keulimisen yhteydessä ....

 

[teemu]

Asiaan on olemassa ratkaisu: 2-t mopotin ilman tuoreöljyvoitelua, voipi keulia vaikka maailman tappiin.

 

[Jim Goose]

Virikoneissa joutuu usein lisäämään kellarin hengitystä lisähuohottimilla, alkuperäisen jäädessä alimittaiseksi lisääntyneen pumppausefektin ansiosta. Jos tuo ainokainen huohotin (koneen takaosassa) täyttyy esim. keuliessa öljyllä, alkaa öljy paineella pakenemaan huohottimen kautta, yleensä ilmanputsarikoteloon. Lisähuohotin tulisikin sijoittaa paikkaan, jossa se ei joudu öljyn tukkimaksi. Joissakin peleissä se sijaitseekin venakopassa.

 

[kawabata]

eli öljy menisi suoraan nokka-akseleille hyötyvoiteluun kun sen ylimääräisen läähätysöljyn sinne venakopalle johtaisi.

kawoissakin, aika monissa malleissa öljypumppu on koneen etuosassa, joten keulimiset eivät ole kovin suositeltavia.

sitten jos pumppu olisi takaosassa, niin stoppiet tai jyrkät alamäkiajot olisi vältettäviä.

 

[Jim Goose]

eli öljy menisi suoraan nokka-akseleille hyötyvoiteluun kun sen ylimääräisen läähätysöljyn sinne venakopalle johtaisi.

Tuosta toisesta huohottimesta ei öljy pyrkisi ulos, vaan koneeseen(kampikammioon) muodostuva ylipaine, eli pelkkä ilma, koska se poistuu koneesta aina helpointa tietä. Tuolloin ei haittaisi vaikka toinen huohotin menisikin hetkelliseti tukkoon, ylipaine pääsisi toisen huohottimen kautta pihalle.
Filtteri pitää olla kyllä siinäkin, koska tuo koneen hönkiminen on edestakaista liikettä, jolloin roskia voi joutua koneeseen sitäkin kautta.
Tarkoitushan olisi pitää öljyt koneen sisällä ja saada ylipaineinen ilma pois koneesta.

 

[Guest]

kuiva sumput on ihan ammmattilaisten juttuja

Noh, kun ostaa Jammun TDM:n tai SuperTeneren, pääsee ammattilaiseksi ja voi keulia Hangosta Nuorgamiin. Niistä kun löytyy kuivasumppu ihan vakiona.