älä pidätä hengitystä tuon takia..Guzzilta uusi California.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Uutuusmalleja vm.2012?
- Keskustelun aloittaja Karza
- Aloituspäivä
Harrikan uutuus?Harrikan isoin uutuus on laukkudyna FLD alias Switchback
Samaa huttua kuin viimeiset 50 vuotta..
Kummastelen väitettä. Jos tota vertaa vaikka vuoden 1960 Duo-Glideen, niin eihän nuissa ole kovinkaan paljoa samaa...
mattipoeka
www.mattipoeka.com
Edullinen on tuo heidän tuotekehitys..
Kun muiden merkkien uutuuksista ei näytä olevan puheenaiheeksi, niin jatkakaamme H-D -aiheesta vielä hetken, tässä mehukasta aineistoa Harrikan vanhanaikaisuudesta hupia saaville.
H-D:n käyttämä osien numeroformaatti on XXXXX-YYZ, missä aluksi on osan yksilöivä numerosarja, ei ihan satunnainen vaan 1-3 ekaa numeroa jo kertoo hiukan minne päin mopoa osa vois kuulua. Viivan jälkeen tulee vuosiluku minä vuonna osaa ekan kerran käytetty ja sen jälkeen mahdollinen revisiokirjain. Uutta pyörää suunnitellessa, jos jotain yksittäistä vanhaa, olemassaolevaa osaa voidaan hyödyntää suoraan, niin se tehdään eikä numerointia muuteta. Tämä tietysti johtaa siihen että merkin harrastajat silmät kiiluen tutkivat varaosaluetteloita että mikä on oman pyörän vanhin osa. Sit ihan standardiosissa (ruuvit, mutterit yms. ) on yksinkertaistettu järjestlmä ilman vuosilukumerkintää.
Oma pyöräni on 90-luvun puolesta välistä, malli esitelty -91. Varaosakirjaa selaamalla selviää, että pyörän tekemiseen on käytetty arviolta 1650 erimallista osaa. Näistä valtaosa on 90-luvun varaosanumerolla merkittyjä. 80- ja 70-lukujen numeroita löytyy myöskin paljon.
60- & 50-luvun osia joutuu jo ettimään, mutta löytyy. Esim. osa 67075-57A, takavalon sähköjohdon klipsu. Valtaosa vanhemmista on tälläsiä vastaavia ei hirmu olellisia osia. Tai esim osa 95778-41; 1/2 oz paino pinnavanteen tasapainotukseen.
Riemastuttavaa oli huomata että vuodelta -36 löytyy monta osaa, itseasiassa melko kriittisiäkin. 40007-36A ensiövetoketju, 22334-36 männäntapin laakeri, muitakin löytyy. Eli siis vielä 90-luvun Dynasta löytyy samoja osia joita käytetty vuoden 1936 EL-mallissa, legendaarisessa Rystypäässä!
Tämä tarina on tosi. Sitä en tiedä vieläkö 2010-luvulla nuita käytetään. Voisin veikata että ei, Twin Cam kun tuli -99, niin moni kohta uudistu itseasiassa varsin paljon.
Niin, se vanhin osa mitä onnistuin bongaamaan oli numeroltaan 26348-15... Arvatkaa mikä, löytyy öljypumpusta?
edittiä: yhtään 20-luvun osaa en huomannut ja 10-luvulta vain siis tuon öljypumpun vetoakselin kiilan.
H-D:n käyttämä osien numeroformaatti on XXXXX-YYZ, missä aluksi on osan yksilöivä numerosarja, ei ihan satunnainen vaan 1-3 ekaa numeroa jo kertoo hiukan minne päin mopoa osa vois kuulua. Viivan jälkeen tulee vuosiluku minä vuonna osaa ekan kerran käytetty ja sen jälkeen mahdollinen revisiokirjain. Uutta pyörää suunnitellessa, jos jotain yksittäistä vanhaa, olemassaolevaa osaa voidaan hyödyntää suoraan, niin se tehdään eikä numerointia muuteta. Tämä tietysti johtaa siihen että merkin harrastajat silmät kiiluen tutkivat varaosaluetteloita että mikä on oman pyörän vanhin osa. Sit ihan standardiosissa (ruuvit, mutterit yms. ) on yksinkertaistettu järjestlmä ilman vuosilukumerkintää.
Oma pyöräni on 90-luvun puolesta välistä, malli esitelty -91. Varaosakirjaa selaamalla selviää, että pyörän tekemiseen on käytetty arviolta 1650 erimallista osaa. Näistä valtaosa on 90-luvun varaosanumerolla merkittyjä. 80- ja 70-lukujen numeroita löytyy myöskin paljon.
60- & 50-luvun osia joutuu jo ettimään, mutta löytyy. Esim. osa 67075-57A, takavalon sähköjohdon klipsu. Valtaosa vanhemmista on tälläsiä vastaavia ei hirmu olellisia osia. Tai esim osa 95778-41; 1/2 oz paino pinnavanteen tasapainotukseen.
Riemastuttavaa oli huomata että vuodelta -36 löytyy monta osaa, itseasiassa melko kriittisiäkin. 40007-36A ensiövetoketju, 22334-36 männäntapin laakeri, muitakin löytyy. Eli siis vielä 90-luvun Dynasta löytyy samoja osia joita käytetty vuoden 1936 EL-mallissa, legendaarisessa Rystypäässä!
Tämä tarina on tosi. Sitä en tiedä vieläkö 2010-luvulla nuita käytetään. Voisin veikata että ei, Twin Cam kun tuli -99, niin moni kohta uudistu itseasiassa varsin paljon.
Niin, se vanhin osa mitä onnistuin bongaamaan oli numeroltaan 26348-15... Arvatkaa mikä, löytyy öljypumpusta?
edittiä: yhtään 20-luvun osaa en huomannut ja 10-luvulta vain siis tuon öljypumpun vetoakselin kiilan.
Ytsför
oma "titteli"
Vau, uudet valot.
Jos ei tekniikasta mitaan ymmarra niin nayttaa ne samalta.Kummastelen väitettä. Jos tota vertaa vaikka vuoden 1960 Duo-Glideen, niin eihän nuissa ole kovinkaan paljoa samaa...
Murina
Ei se siitä.
No vanhat oliki niin rumat että toi on super päivitys...
No no... eipäs rienata, 50 vuotta samaa paskaa, no joo, ehkä jotain on sentään tapahtunut… Keskitytään kuitenkin vain ns. big twineihin, niin ei tartte ihan kaikesta keksiä juttua.Harrikan uutuus?Harrikan isoin uutuus on laukkudyna FLD alias Switchback
Samaa huttua kuin viimeiset 50 vuotta..
1962-2012
Eli armon vuonna 1962 oli tuotannossa mm. FL Duo Glide. Hieno pyörä, koneena vuonna 1948 tullut Panhead ja runkona vuonna 1958 esiin marssinut sensaatio, jossa takapääkin oli jousitettu. Edessä hydrakeula, joka pehmensi kulkua ensimmäisen kerran vuonna 1949.
Kone potkaistiin tulille jalalla. Sytkä oli sangen manuaalinen. Jarrut oli rummut ja mitä vielä…. Optiona sai vielä käsi vaihteen ja muistaakseni laatikosta sai tilattua nelosen pakkina, jolloin oli kolme eteen ja yksi taakse (en ole satavarma oliko jo tällöin optiona… joku korjatkoon).
Mutta jo kehitys kehittyi ja alla jotain huimia keksintöjä joita harrikoihin sovellettiin:
- 1964 Electra Glide, se sähköstartti tuli nyt jo.
- 1966 Shovelhead moottori
- 1971 SuperGlide (FL:n runko ja sporan keula). Jotkut tykkää että tää oli eka Dyna.
- 1972 FL sai levyjarrun
- 1979 FLT ja uusi runko muutaman vuoden sisään kaikki FL:t sai saman rungon (joka muuten korvattiin uudemmalla jo vuonna 2009).
- 1980 hihna korvaa ketjun
- 1984 Evoluutio moottori
- 1984 tuli Softailit
- 1991 tuli Dyna (tai sitten se Dyna sai vaan uuden rungon, tulkinnasta riippuen)
- 1995 tuli ruisku
- 1999 Twin Cam moottori
- 2006 uus runko Dynaan
- 2006 kuuden vaihteen laatikko
- 2009 FL Touring malleihin uus runko
Ja varmaan kaikkea muutakin on vuosien varrella tapahtunut. Mutta kuten huomaa, niin kehitys ei suinkaan ole ollut erityisen nopeaa eikä kaikenkattavaa. Esimerkkinä toimii jo aiemmin mainitut "vanhan ajan" osat suht uusissa malleissa.
Toki tekevät jotain muutakin. Muun muassa sitä Sporaa on kans tehty ja tulihan se huima vesijäähdytettykin vee kakkonen omalla mallistollaan. Ja jotain vielä…
Kyseisellä tehtaalla on kaiketi ollut vakaa aikomus tehdä tämän tyylisiä moottoripyöriä, eikä juuri muuta. Mutta taivaan tosi on että 60-luvun peli on ihan jotain muuta kuin nämä uudemmat (aika moni muuten tykkää että ne vanhat oli ainakin hienompia ja kenties parempiakin) vaikka kovasti näyttävät samankaltaisilta.
No, on joukossa poikkeuksiakin, pikkupyöriä, endruroa armeijalle ja se Buell.
Huiman moderneja siis… ja jotain...
Äijämäisyys puuttuu noista Victoryistä, on jotenkin liian saumattomia osat toisiinsa, ihan kuin jaappanin peleissä...
Huonoin mahdollinen kehitys suunta mopottimissa on ollut poistaa poljin kokonaan.Ja vanteet. Mutta siinä se sitten olikin. HD Polkee niin sanotusti paikallaan. Ihme ettei enään polkaista käymään.
