Uutta kypärää ens kesäksi SHOEI GT AIR

[liuzka]

Mitenkäs löytyykös kyykky miehiltä kokemuksia GT Airista. Tänään tuli pitkään tuota ja XR-1100 mallailtua.

Tähän mennessä XR-1000 on palvellut mallikkaasti, mutta kun ruuhkatukasta tullut siirryttyä malliin siili, niin kypärä jäi auttamatta isoksi ja tuo on jo monta vuotta palvellut mallikkaasti. No XR-1100 tuntui käytännössä samalta, mutta tuo aurinkovisiiri kiinnostaa kovasti. Toki visiirejä on helppo vaihtaa, mutta minulla noita ei ainkaan reissussa kulje useita mukana. Lisäksi onhan nuo ylimääräiset visiirit kulueräkin.

Polttava kysymys onkin, että GT Air tuntui kyllä hieman painavahkolta päässä kun kevyeen XR-1000:een on tottunut. Joten miten tuolla onnistuu ajo kyykyllä vai onko niskat ihan solmussa?

 

[Knaku]

Mitenkäs löytyykös kyykky miehiltä kokemuksia GT Airista. Tänään tuli pitkään tuota ja XR-1100 mallailtua.


Polttava kysymys onkin, että GT Air tuntui kyllä hieman painavahkolta päässä kun kevyeen XR-1000:een on tottunut. Joten miten tuolla onnistuu ajo kyykyllä vai onko niskat ihan solmussa?

Itse oon ajellut nyt noin 3500km kyseisellä kypärällä. Ei pahaa sanottavaa ainakaan toistaiseksi. Tuuli tarttuu jonkin verran kun katselee sivulle, mutta sellaista kypärää ei lienekään, jossa näin ei olisi. Visiiri on erittäin hyvä eikä likaannu (kuten Schuberth:n meni sameaksi helposti) mutta kylmällä huuruuntuu jonkin verran (0-5asteessa). Itsellä niska ei ole kipeytynyt lainkaan vaikka ajomatkat olleet 300km + lyhyillä pysähdyksillä. Radalle menen ao kypärän kassa 13.6, joten siellä kypärän toiminnasta ei toistaiseksi kokemuksia, mutta eiköhän.

SHARP:n testissä sai vain 3 tähteä, jos se vaikuttaa.

Itse ostaisin saman kypärän uudelleen, jos nykyinen menis rikki. Suosittelen.

 

[Semyorka]

Terve.
Olisko kellään jo tosta Shoei NXR:stä jtn käyttökokemuksia?? Lueskelin jo senverran täältä että muutamat on sen hankkinu, mutta varsinaisia kokemuksia ei löytyny. Eka ajattelin olla pioneeri ja hommata Icon merkkisen potan ku kellään ei tunnu sellasia olevan. Noilla ruukuilla on se ~200e hintaeroo kuitenkin Edellinen potta oli Agv horizon joka meni lievästi vaihtokuntoon kaatumsien seurauksena.. seen kanssa huomas että aurinkovisiirille ei itellä ainakaan oo niinpaljon tarvetta että kannattais rahaa siihen laittaa.

NXR:n ja GT-Airin välillä tässä itsekin palloilen. Airin suuntaan vetää aurinkovisiiri, pykälän hiljaisempi, parempi tuuletus(ehkä) ja NXR:rää kohti taas pienempi kuorikoko, DD-lenkki, paino myös hitusen sekä pykälän jäykempi visiiri nostettaessa.

 

[maakus]

Muuten olen ollut tyytyväinen GT-Airiin, mutta pari juttua siinä on – ainakin mulla:

1) huurtuu aika helposti, varsinkin jos ei mopo liiku eli kaupunkiliikenteessä tän huomaa ja saa olla räpläämässä kupua ylös ja alas. Aurinkovisiiri on pirun hyvä, kun ei tartte miettiä mitä keliä on luvattu ja pelailla aurinkolasien tai toisen visiirin kanssa.
2) kypärä on aika äänekäs, vaikkei pitäisi. Huomasin, että jos sormella ihan vähänkin koskettaa leuan alta esim. kypärähihnaa, niin melu vähenee aivan dramaattisesti. Kokeilkaapa käykö muilla näin? Tuulihumina siis häviää selvästi, mutta onko syynä huminaan se, että pikalukitusmollukka on DD-ratkaisua isompi ja ottaa viimaa ja siten synnyttää ääntä ja/tai, että ajaessa viima menee pikalukituksen remmisuojien sisään ja ne rupeavat humisemaan? On nimittäin sen verran häiritsevää, että jos jonkun konstin tohon keksisi…

Visiiri ainakin mulla on mekanismiltaan semmoinen, etten yhtään jäykempää haluaisi. Sen sijaan muutaman millin rako ala-asennossa olisi hyvä huurtumista vastaan tietyillä keleillä.

 

[Starbringer]

Olen ajanut GT Airilla nyt ~9000km ja seuraavia huomioita olen tehnyt:
+ hiljainen (ainakin verrattuna Arai Chaser V:hen)
+ pikalukitus on oikeasti aika kätevä, kun sen saa helposti auki yhdellä kädellä
+ silmälasien ja nappikuulokkeiden kanssa hyvä
+ istuu omaan päähäni kuin nenä
+ aurinkovisiiri on hemmetin hyvä
+ tuuletus on aika hyvä paitsi
- tykkäsin Araissa, että leuan tuuletusluukku auki puhaltaa ilmaa suoraan suuhun. Tuossa leukaluukusta ilma ohjautuu ylös visiirille. Porasinkin leukaluukun alle 5mm poranterällä yhden reiän jolloin nyt puhaltaa ilmaa suoraan suuhun
+- visiiri on jäykkä käyttää, toisaalta pysyy oikeassa naksussa kovemmassakin vauhdissa eikä paukahda auki/kiinni
- huurtuu aika helposti ilman pinlockia
- mattapintainen kuori hankalampi pitää puhtaana kuin lakattu kypärä

Kaiken kaikkiaan hyvä kypärä, suosittelen.

 

[RRider]

Kokeilin GT AIR:a, vastassa Arain Chaser. Muuten samoja havaintoja kuin aiemmilla vastaajilla, mutta leukahihnan kiinnityksen perusteella oli pakko tehdä valinta. Mulla on ilmeisesti kookas "aatamin omena", mitä ei DD-soljella ole huomannut. GT AIR:n lukko painoi niin helkkaristi, että pian piti irrottaa koko remmi. Kokeilin hyllystä Neotecia ja siinä oli sama juttu. Olisin tykännyt Shoein muotoilusta ja aurinkovisiiristä. Toisaalta Arai:n pehmusteet on ainakin omaan päähäni ylivertaisen mukavat, joten ei harmita siihenkään päätyminen. Eli taas kerran - täytyy kokeilla omaan päähän, muuten ei arvaa mitä on vastassa.

Ai niin, silmälasit mahtuu sujuvammin Araihin, kun on sellaset. Aluksi katselin niiden takia avattavia kypäriä, mutta en ymmärrä mitä se avattavuus muka siihen auttaa. Ei niitäkään lasit päässä saanut päähän, ei ainakaan jos kypärä oli oikeaa kokoa ja tavalliset sangat laseissa. Piti ensin laittaa kypärä ja sitten pujottaa lasit niinkuin avokypäräänkin.

 

[Karza]

Olen käyttänyt ARAIn kypäriä vuodesta 1985 alkaen, ja edelleen erittäin tyytyväinen niiden laatuun ja toimivuuteen. Matkalla on tullut myös muutama raju kaatuminen mutta aina on pääkoppa säilynyt vammoitta vaikka pari kertaa on aika kovaa iskenyt sen asfalttiin. Nyt on käytössä ARAI RX7-GP. Yhteinen taival alkoi aikoinaan ARAIn Freddie Spencer-replicalla... Matka jatkuu siis edelleen ARAIn kypärällä....

 

[Jupezki]

NXR:n ja GT-Airin välillä tässä itsekin palloilen. Airin suuntaan vetää aurinkovisiiri, pykälän hiljaisempi, parempi tuuletus(ehkä) ja NXR:rää kohti taas pienempi kuorikoko, DD-lenkki, paino myös hitusen sekä pykälän jäykempi visiiri nostettaessa.

Liekkö miten paljon eroa NXR ja GT-Airin välillä, jos meinaa käyttää nappikuulokkeita kypärässä? Kävin tänään kokeilemassa molempia kypäriä, enkä nyt äkkiseltään huomannut paljoa eroa istuvuudessa. Molemmat tuntuivat istuvan todella hyvin omaan kuuppaan verraten vanhaan AGV:n airtech kakkoseen. Molempiin Shoeihin saa mukaan ilmeisesti chin curtainin?

E: Myös tuo Sharpin testitulos oli parempi NXR:ssä kuin GT-Airissa. Onhan 4 tähteä tapreeksi, onhan?

 

[Semyorka]

Liekkö miten paljon eroa NXR ja GT-Airin välillä, jos meinaa käyttää nappikuulokkeita kypärässä? Kävin tänään kokeilemassa molempia kypäriä, enkä nyt äkkiseltään huomannut paljoa eroa istuvuudessa. Molemmat tuntuivat istuvan todella hyvin omaan kuuppaan verraten vanhaan AGV:n airtech kakkoseen. Molempiin Shoeihin saa mukaan ilmeisesti chin curtainin?

E: Myös tuo Sharpin testitulos oli parempi NXR:ssä kuin GT-Airissa. Onhan 4 tähteä tapreeksi, onhan?

Molemmissa on nuo irroitettavat korvapalat/pehmusteet korvan kohdalla eli luulis napit menevän, ehkä kannattaa vielä koittaa. Ainakin Airissa tulee mukana chin curtain, NXR sen taatusti saa mutten muista tuliko myös mukana. En huolehtisi tuosta Sharpista liikaa, isojen valmistajien ruukut lienee kaikki riittävällä suojauksella varustettu. Airin tulosta taisi tiputtaa aurinkovisiirin mekanismi sivussa tms.

Itse hommasin nyt Airin

 

[Velmu84]

Uutta kypärää ens kesäksi SHOEI GT AIR

Asensin gt-airiin gardon sho-1 kypäräpuhelimen. Muuten hyvä, mutta kypärää riisuttaessa korviin sattuu ihan pirusti.

Puhelinyksiköt kypärän sivuilla estää pehmusteiden "leviämisen" sivuille riisuttaessa kypärää. Tämä aiheuttaa samanlaisen ilmiön, kuin se että olisit väkisellä vetänyt päähäsi aivan liian pienen kypärän ja sitten yrittäisit riisua sitä. Korvat tuntuu oikeasti lähtevän irti...

Noin 5 kokeilukerran jälkeen korvien takaa lähti nahka ja iho alkoi verestämään.

Puhelin on aivan loistava ja asennus gt-airiin on helppo, mutta ei mielestäni paras puhelin vaihtoehto ko.kypärään. Suorittelen sivulle asennettavaa mallia.

Gardo ei myöskään suosittele puhelinta asennettavan gt-airiin, mutta otin tietoisen riskin ja kokeilin... Syteen meni!

Edit: yksiköiden paikkaa olen muuttanut ilman merkittävää parannusta, eli siitäkään ei ole lääkkeeksi.

 

[noutaja]

Vanhalla scalalla tein noin https://www.youtube.com/watch?v=JqZn_oCHVS4 . SHO-1:ssä on aika paksut kuulokkeet. Auttaisiko tuo jos jo SHO-1:n hankit ????

 

[Velmu84]

Re: Uutta kypärää ens kesäksi SHOEI GT AIR

Vanhalla scalalla tein noin https://www.youtube.com/watch?v=JqZn_oCHVS4 . SHO-1:ssä on aika paksut kuulokkeet. Auttaisiko tuo jos jo SHO-1:n hankit ????

Kuulokkeet eivät ole tässä tapauksessa ongelma. Poskipalojen alareunat eivät vain veny tarpeeksi sivuille, jolloin korvanlehdet kääntyvät riisuttaessa eteenpäin, ja siten aiheuttaa kovaa hankausta rustoon korvan takana.

 

[Semyorka]

No niin tällä kaudella päässyt ajelemaan nyt GT-Airilla.

+ sopii omaan kuuppaan pirun hyvin, ei hotspottia edessä kuten oli Qwestissa
+ hiljainen (yksilöllistä) vaikka pääasiassa tulpilla ajankin
+ pikalukko toimii hyvin, enkä kaipaa DD-lukkoa kamalasti
+ head checkit motarilla ei aiheuta mitään draamaa, aerodynaamiikka todellakin kohdillaan

- aurinkovisiiri huurtuu kaupunkiliikenteessä välillä, tälle kun jotain keksisi
- visiirin avaus-mekanismi on melkoisen jäykkä, saa jännittää niskoja kun avaa visiiriä

9/10

 

[maakus]

Itse ajellut reilun vuoden ko. kypärällä ja muuten ihan ok, mutta aurinkovisiiri huurtuu heti, jos on vähänkään muut kuin ihanneolosuhteet. Mulla myös ongelmia pinlockilla olevan visiirin huurtumisen kanssa, mutta selvästi vähemmän kuin aurinkovisiirin kanssa. Ei huurru, jos ei hengitä...

Hengityksen ilmanvaihto (lähinnä ulos) on jotenkin puutteellista ja osa hengitysilmasta ei mene ulos, vaan ohjautuu ylös visiirille. Olen miettinyt, että jatkaisi nenän edessä olevien ilmanohjaimia vähän ylöspäin, josko auttaisi, mutta tohon huurtumiseen olen pettynyt.

Toinen juttunsa on, että visiirin alimman avoimman asennon ja kiinniasennon välissä saisi olla yksi väliasento, kun eka avoin on jo liian auki ajelussa, mutta ihan pieni rako jos olisi, niin olisi hyvä.

Muuten ihan ok tsybärä.

 

[Bone]

Itse ajellut reilun vuoden ko. kypärällä ja muuten ihan ok, mutta aurinkovisiiri huurtuu heti, jos on vähänkään muut kuin ihanneolosuhteet. Mulla myös ongelmia pinlockilla olevan visiirin huurtumisen kanssa, mutta selvästi vähemmän kuin aurinkovisiirin kanssa. Ei huurru, jos ei hengitä...

Hengityksen ilmanvaihto (lähinnä ulos) on jotenkin puutteellista ja osa hengitysilmasta ei mene ulos, vaan ohjautuu ylös visiirille. Olen miettinyt, että jatkaisi nenän edessä olevien ilmanohjaimia vähän ylöspäin, josko auttaisi, mutta tohon huurtumiseen olen pettynyt.

Alaosa on sen verran tiivis, että hitaammassa ajossa ei auta kun leukasuojan alaosan avaaminen
hieman jollain konstilla.

Kaikkien tuuletusräppänöiden avaaminen helpottaa myös jonkin verran.

Tiiveys, myös etu/alaosan, on yksi äänettömyyden peruskivistä....
ja samallahan tuo kostean hengitysilman poistuminen nousee hitaassa
etenemisessä esiin kun se ei tahdo edes "niistäen" poistua.

Otsapuolen tuuletuksen parantaminen jollain tavoin voisi olla
ihan hyvä juttu...... pitää tutkia.

Henkilökohtaiset käyttötottumukset vaikuttavat aika paljon huurtumisiin ihan ylipäänsä.
Itse kun on ikänsä ajellut taajamat ja matelut ym. "luukku raollaan", homma toimii ihan huomaamatta
niinkin hyvin, että pinlockin käyttölle ei kerry riittävästi "plop-plop" sen väistämättömien
miinusten vastineeksi.

Neotecissä ei juuri ole huurtumisongelmia, ilman pinlockiakaan, mutta
tuossa taitaakin olla markkinoiden parhaita tuuletuksia.
Moni kokee ruukun jopa liian vetoisaksi.

Niin... tuossahan oikeastaan tuli taas kerran tämä vanha juttu.....

Mikään ruukku ei millään konstilla voi olla kaikille täydellinen.

Aika lähelle kuitenkin päästään, jos omat, ytimeen syöpyneet käyttötottumukset
minimoivat jonkun.... objektiivisesti perusteltavan haitan.

Kai tässäkin kokonaisuudessa on viime kädessä kysymys siitä, että
valmistaja ei sitten kuitenkaan ole riittävällä tavalla osannut kompensoida
"normiajon kosteissa/kylmissä oloisssa"asettamia vaatimuksia riittävästi.....
eli tuuletuksen tehokkuuden ja säätömahdollisuuksien nostamista "potenssiin"
suhteessa tiiviyden/äänettömyyden lisäämiseen.
Kaikki "vastuu" ja ongelmien kompensointi on jätetty pinlockin varaan......
ja kuinka TAAS on käynyt..... kun on kaikki munat ladottu samaan koriin ja
yhden kortin varaan.....? Juu.... "perinteisesti" . ELÄMÄ ON!

 

[JanMan1972]

Minä ainakin olen todella pettynyt kyseiseen pottaan ... touring kypärä jota pitää käyttää moottoritiellä kyykkypyörällä ja vauhtia 200 niin pysyy visiiri auki ... toka ja vika Shoei!

 

[Ossinmopo]

Vai ei pysy visiirinauki. Joku yksilövika tai väärin laitettu (?) visiiri.
Luin noita kommentteja aiemmin.
Meidän perheessä on kaksi GT Airia ja kommentteja.
Ei huurru pinlockin kanssa, jos pinlock on oikein laitettu paikoilleen, eli tiiviisti.
Aurinkovisiirin kanssa ei huurru. Paitsi nollavauhdissa kun hiki irtoaa muutenkin naamalta.
Visiiri pysyy auki, myös väliasennoissa, aina kun tarvis vaikka paikallaan ollessa.
Meteli. Kuskilla helvetinmoinen meteli ja kyytiläisellä ei. Tämä varmaan riippuu miten pyörän tuuliohjain ohjaa ilmavirran kypärään tai ohitse ja kuskiin.

Onko takaräppänä auki, sieltähän se kosteus poistuu.

 

[Deeptone]

Täällä kanssa kokeiltu yksi kesä gt airilla.
Ei hyvää sanottavaa

Painava,paksut pehmusteet(rajoittaa sivulle näkyvyyttä). Ilma ei kierrä kunnolla, ja ainakin omassa pyörässä tulee ilmanpyörteitä,jotka humisee kypärässä todella ilkeästi. Muutenkin tuntuu olevan arka ilmanpyörteille

 

[flack]

Nää on niinkuin niin yksilökohtaisia, 2v menty gtairilla ja ei mitään moitittavaa. Ei huurru (paitsi rillit joita on pakkopitää päässä...) ja ei paina mistään. Eikä kyllä ole mikään kovin kovaääninenkään, tosin yleensä ajelen tulpat päässä ja musaa kuunnellen....

 

[amakela-66]

Kaksi vuotta GT-Air ollut käytössä ja on aivan loistava kypärä. Hiljainen, mukava ja aurinkovisiiri on kyllä viimeisen päälle amerikkaa.