-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Uutta kypärää ens kesäksi SHOEI GT AIR
- Keskustelun aloittaja Rengas
- Aloituspäivä
Useimmiten en aja laboratorio-olosuhteissa, joten tuskin kaadun laboratorio-olosuhteissakaan, joten noi testitulokset on vähän niin ja näin.. Se on ihan tuurista kiinni miten se pää kolisee kun kaatuu.
Toki noilla jotain mielenrauhaa saa, mut en jättäisi hankkimatta hyvin päähän sopivaa ja laadukkaanoloista kypärää, jos se nyt ei viittä tähteä ole saanutkaan
Toki noilla jotain mielenrauhaa saa, mut en jättäisi hankkimatta hyvin päähän sopivaa ja laadukkaanoloista kypärää, jos se nyt ei viittä tähteä ole saanutkaan
Ihan samalla perusteella kannattaa ostaa ennemmin sellainen kypärä joka oikeasti suojaa kuin sellainen joka maksaa paljon ja on yber magee mutta suojaus ominaisuudet kuin lippalakilla. No eipä tuo testitulos estä minua gt airia ostamasta, mutta qwestillä on vielä 2-3 ajokautta edessä ennen vaihtoa. Eli vielä kerkee tulla uudet mallit. Erikoista on myös, että neotec sai gt airia paremmat tulokset vaikka on avattava...
Pitkiss
Vantaalta
Omaa Gt-airia ostaessa ei edes muistunut mieleen katsoa Sharpin testejä tai muita vertailuja. Kypärässä oli tarvittavat ominaisuudet ja sopi päähän, niin löin rahat tiskiin.
Omasta mielestä tuo sharpin testi kertoo, ettei se kypärä murene ilmalennon aikana ja ottaa sen ensimmäisen iskun vastaan vaimentaen edes jotenkin. Tulee vähän mieleen kiinalainen Brilliance BS4, joka sai EuroNCAP testissä nolla tähteä. Eli erotellaan jyvät akanoista.
Omasta mielestä tuo sharpin testi kertoo, ettei se kypärä murene ilmalennon aikana ja ottaa sen ensimmäisen iskun vastaan vaimentaen edes jotenkin. Tulee vähän mieleen kiinalainen Brilliance BS4, joka sai EuroNCAP testissä nolla tähteä. Eli erotellaan jyvät akanoista.
Sharpin testiä tarkoitin - joku sen jo linkittikin. Kaikista kypäristähän ei ole testitulosta.
GT -air on muilta käyttöominaisuuksiltaan varmasti erittäin hyvä kypärä. Toivottavasti kukaan ei joudu mittaamaan potan turvallisuutta.
Itse pyrin ostamaan turvallisemman vaihtoehdon jos mahdollista- se ei aina edes nosta hintaa.
GT -air on muilta käyttöominaisuuksiltaan varmasti erittäin hyvä kypärä. Toivottavasti kukaan ei joudu mittaamaan potan turvallisuutta.
Itse pyrin ostamaan turvallisemman vaihtoehdon jos mahdollista- se ei aina edes nosta hintaa.
Yamaha1 sanoi:Hain tuolta huvikseni oman Arai Chaserin specsit & täähän vasta paska onkin! Mut imagollahan tätä koko perkuleen harrastusta pyöritellään muutenkin, joten täysin linjassa. Maksan siis tässäkin suhteessa imagosta, en niinkään suojasta.
Jostain muistan lukeneeni että Arai panostaa enemmän noihin jenkkien Snell ja DOT testeihin, kun taas Sharp on eurooppalaisten juttu. Ja noi eri testit tehdään eri tavoilla, eli kun esim. Arai valmistaa kypärän menestymään Snell-testeissä, niin sama kypärä ei menestykään Sharpin testeissä, johtuen eri testaustavoista.
En sitten tiiä onko tossa mitään perää.
Faktaa siis aika tasan 0.
Niin siis ECE (eurooppa) ja DOT (usa) ovat ne viranomaishyväksynnät, ja SNELL sitten taas moottoriurheiluun liittyvä. SHARP on kaupallinen taho joka kehittää omaa testauskriteeristöään ollen ehkä jollain tapaa EuroNCAPiin verrattavissa oleva "instanssi".
Jokaisessa testissä on hvyät ja huonot "puolensa", eikä mikään niistä tosiaan ole absoluuttinen totuus suojaavuudelle onnettomuustilanteessa. Varsinkin tuo "sivusta tulevalta iskulta suojaus" riippuu melko varmasti myös kypärän istuvuudesta, eli sivusuunnassa väljä testissä hyvin menestynyt kypärä ei välttämättä suojaa sen paremmin, kuin hyvin istuva mutta testissä hieman huonommin menestynyt. Toki jos toinen saa arvosanaksi erinomainen ja toinen huono, niin toki tuossa kohtaa eroa varmaan tulee jo reaalimaailmassakin.
Jokaisessa testissä on hvyät ja huonot "puolensa", eikä mikään niistä tosiaan ole absoluuttinen totuus suojaavuudelle onnettomuustilanteessa. Varsinkin tuo "sivusta tulevalta iskulta suojaus" riippuu melko varmasti myös kypärän istuvuudesta, eli sivusuunnassa väljä testissä hyvin menestynyt kypärä ei välttämättä suojaa sen paremmin, kuin hyvin istuva mutta testissä hieman huonommin menestynyt. Toki jos toinen saa arvosanaksi erinomainen ja toinen huono, niin toki tuossa kohtaa eroa varmaan tulee jo reaalimaailmassakin.
Hyvää asiaa noista testeistä! 
Fakta lienee myös se, että ei kypärillä mitään taikatemppuja sentään tehdä nykyäänkään. Eli sellanen suht kevyt kopsahdus vaikkapa asfalttiin & liukuminen/pomppiminen siinä sen aikaa ku vauhtia on. Siinä kai realistisesti se mitä kypäriltä voi odottaa?
Suojaavaa kuorta on se muutama hassu sentti kaiken kaikkiaan & saman verran matkaa aivoilla pysähtyä nollaan mistä vauhdista ikinä lähdetäänki liikkeelle. Läpäisynestoa voidaan kyllä kehittää varmaan paljonkin sekä kypärän että visiirin osalta... Mut toi muutaman sentin pysähdysmatka sitten ku kunnon stoppi tulee, se on aika armoton suure ku aletaan laskemaan G-voimia.
Fakta lienee myös se, että ei kypärillä mitään taikatemppuja sentään tehdä nykyäänkään. Eli sellanen suht kevyt kopsahdus vaikkapa asfalttiin & liukuminen/pomppiminen siinä sen aikaa ku vauhtia on. Siinä kai realistisesti se mitä kypäriltä voi odottaa?
Suojaavaa kuorta on se muutama hassu sentti kaiken kaikkiaan & saman verran matkaa aivoilla pysähtyä nollaan mistä vauhdista ikinä lähdetäänki liikkeelle. Läpäisynestoa voidaan kyllä kehittää varmaan paljonkin sekä kypärän että visiirin osalta... Mut toi muutaman sentin pysähdysmatka sitten ku kunnon stoppi tulee, se on aika armoton suure ku aletaan laskemaan G-voimia.
sami1024 sanoi:
Korjataanpa omia sanomisia heti. SHARP on näköjään Brittien liikenneviraston alainen testilaitos, eikä suinkaan kaupallinen taho niin kuin tuossa väitin.
Heidän testausmenetelmistään on aika paljon selitystä ja perusteluita vapaasti luettavana tuolla samalla sivustolla kuin testituloksiakin.
http://sharp.direct.gov.uk/content/robust-testing-independent-advice
Onko kukaan asentanut tähän kypärämalliin puhelinta ? Lähinnä kaiuttimet askarruttaa. Otin siis tuon ns. peitepalan pois ja laitoin kaiuttimet sinne.. mutta onko tarkoitus tämän jälkeen jättää tämä peiteosuus kokonaan pois ? Ajaessa tuntui korviin ns. vähän kylmemmältä kuin aiemmin, mutta tekikö sitten mielikuvitus tepposen vai oli todellista...
Pitkiss
Vantaalta
^
En muista suoraltaan noita peitepaloja, mutta Sena Smh5-fm puhelimen kaiuttimet ovat siellä omissa koloissaan ilman mitään peitepaloja. Laitoin tosin alle senan mukana tulleet korotutyynyt kaiuttimien alle, jolloin ne tulevat lähemmäs korvaa. Pidän aina kypärähuppua, enkä ole mitään vetoa huomannut korvien luona.
En muista suoraltaan noita peitepaloja, mutta Sena Smh5-fm puhelimen kaiuttimet ovat siellä omissa koloissaan ilman mitään peitepaloja. Laitoin tosin alle senan mukana tulleet korotutyynyt kaiuttimien alle, jolloin ne tulevat lähemmäs korvaa. Pidän aina kypärähuppua, enkä ole mitään vetoa huomannut korvien luona.
Nyt eka kertaa syksyllä ostamani GT Air käytössä n. 70 km lenkki takana. Täytyy myöntää et vanha Shubert Pro yksi häviää monella osa-alueella Gt Airiin. Todella hyvä myös toi pikakiinnitys (ennen vannoutunut tupla D kannattaja). Kiinnitys toimii todella hyvin helppo kiinnittää ja avata todellakin vaikka hanskat kädessä.
Mielestäni äänimaailma samaa tasoa Shubertin kanssa. Helppo oli asentaa kaiuttimet, sekä muut kiinnikkeet kypärään. Myös kypärän sporttisuus sekä pienempi kuorikoko jotenkin mukavamman oloinen.( Vaikka vaan perälaukkuun laittaminen). UV suojattu aurinkovisiiri hyvä mekanismia myöten. Tuuletus toimii paremmin mitä Shubertissa. Todella positiivinen hankinta. Aika tietysti näyttää kypärän kestävyyden mekanismeineen. Tähtiä antaisin 4/5..
Noihin ääninhän vaikutta paljon, niin pyörä, kuin kuskin pituuskin. Suosittelen GT Airia hinta/laatu.
Mielestäni äänimaailma samaa tasoa Shubertin kanssa. Helppo oli asentaa kaiuttimet, sekä muut kiinnikkeet kypärään. Myös kypärän sporttisuus sekä pienempi kuorikoko jotenkin mukavamman oloinen.( Vaikka vaan perälaukkuun laittaminen). UV suojattu aurinkovisiiri hyvä mekanismia myöten. Tuuletus toimii paremmin mitä Shubertissa. Todella positiivinen hankinta. Aika tietysti näyttää kypärän kestävyyden mekanismeineen. Tähtiä antaisin 4/5..
Noihin ääninhän vaikutta paljon, niin pyörä, kuin kuskin pituuskin. Suosittelen GT Airia hinta/laatu.
Simppu sanoi:
Kun ostin oman ARAI:n potan muutama vuosi takaperin, muistelisin edustajan haastelleen, että toi jenkkien Snell testi on vaativampi eurooppalaiseen vastineeseen verrattuna. Snell testissä iskut kohdistetaan ennaltamääräämättömästi, kun taas eurooppalaisessa versiossa iskut tehdään aina ennalta määrättyyn kohtaan. Tämä "auttaa" halpiskypärien valmistajia tekemään kypäristä vahvempia juuri vaadituista kohdista.
Pitkiss sanoi:
Juu en minäkään mitään testejä lukenut, vaan testasin omaan päähän mahdollisimman hyvin istuvaa/sopivaa kypärää. Noin viittä eri merkkiä tuli kupoliin koiteltua mm. Arai, X-lite, Shubert, Nolan sekä Shoei. Nämä merkit mielestäni ovat ns. hyviä kypäränvalmistajan merkkejä. Tietysti vielä on muitakin. Hintakin pysyi 100e välimaastossa hintaeroissa. Tärkeintä mielestäni kypärää hankkiessa, on sen istuvuus omaan päähän.
Jos teet väärän valinnan on erittäin epämukavaa, jos jostain kohdasta on tiukka. Näin moottoripyöräily muuttuu hetkessä epämukavaksi. Esim. Otsa, päälaki, takaraivo yms. Näiden korjaantuminen ajan myöte todennäköisesti heikohkoa. Muuten poskipalojen sekä sivupehmusteiden jäykkyyden joustavuus paranee ajan saatossa.
Vakavassa onnettomuudessa ei juurikaan erittäin kalliskaan kypärä auta.
Laadukkaaat ajovarusteet tietysti suojaavat meitä motoristeja jonkin verran paremmin onnettomuus tilanteessa, mutta yleensä kaksipyöräisen kuljettaja on lähes aina häviäjä oli sitten oikeassa tai väärässä onnettomuuden sattuessa.
Kaikille liikenteeseen varovaisuutta, sillä nyt keväällä, ei meitä autoilijat huomaa juuri lainkaan.
Turvallisia kilometrejä ja toivotaan, ettei kenenkään kypärää tarvitsisi koeponnistaa onnettomuuden yhteydessä.
Stormis sanoi:
Itse revin noi vaahtomuovipalat vaan varovasti irti ja pistin muovikehikkoon kiinnitetyn peitankaan takasin.
Ei itsellä vaimenna kylläkään, motarilla onnistui vielä jossain määrin puhelimen käyttökin mutta tokin 120+ vauhdissa alkaa heikkeneen kyllä ainakin musiikin kuuntelu.
Hyvin toimii kyllä alhaisemmissa nopeuksissa ja kaiuttimia ei näy lainkaan päälle päin.
Terve.
Olisko kellään jo tosta Shoei NXR:stä jtn käyttökokemuksia?? Lueskelin jo senverran täältä että muutamat on sen hankkinu, mutta varsinaisia kokemuksia ei löytyny. Eka ajattelin olla pioneeri ja hommata Icon merkkisen potan ku kellään ei tunnu sellasia olevan. Noilla ruukuilla on se ~200e hintaeroo kuitenkin
Edellinen potta oli Agv horizon joka meni lievästi vaihtokuntoon kaatumsien seurauksena.. seen kanssa huomas että aurinkovisiirille ei itellä ainakaan oo niinpaljon tarvetta että kannattais rahaa siihen laittaa.
Olisko kellään jo tosta Shoei NXR:stä jtn käyttökokemuksia?? Lueskelin jo senverran täältä että muutamat on sen hankkinu, mutta varsinaisia kokemuksia ei löytyny. Eka ajattelin olla pioneeri ja hommata Icon merkkisen potan ku kellään ei tunnu sellasia olevan. Noilla ruukuilla on se ~200e hintaeroo kuitenkin
Edellinen potta oli Agv horizon joka meni lievästi vaihtokuntoon kaatumsien seurauksena.. seen kanssa huomas että aurinkovisiirille ei itellä ainakaan oo niinpaljon tarvetta että kannattais rahaa siihen laittaa.