- Liittynyt
- 17.6.2007
Uutta pyörää katsellessani huomasin suuresta valikoimasta huolimatta katettujen pyörien nykytrendin olevan kevyt, pieni, ratamainen tai muhkea iso matkapyörä. Enää ei paljon kiinnitetä matkustusmukavuuteen huomiota tehokkaamissa (yli 100hp) ns. kyykkypyörissä. Suositussa 600 cc luokassa cbr äffä malli taitaa olla ainut joka huomioi myös matkustajaa. Kawalla, Suzukilla tai Yamahalla ei ole tässä luokassa yhtään edustajaa enää. Suurempia matkapyöriä löytyy busaa, blackbirdiä yms.
Miksiköhän pienempiä kyykkypyöriä ei valmisteta enää enemmän yleispyöriksi kuin ennen. Moni valmistaja ilmoittaa jo ettei heidän pyöränsä ole tarkoitettu kaksi päällä ajettavaksi takaistuimesta huolimatta. Toista se oli ennen suzuki RF:än, kawa zzr:än, yamaha yzf:än tai jopa suzukin gsx-r:än aikaan, joka ratamaisuudestaan huolimatta tarjosi edes kohtalaisen katteen ja takaistuimen.
Vai onko se niin vaikeaa yhdistää esim. nykyiseen 600 cc runkoon ja tekniikkaan kunnon istuinta kahdelle, suojaavaa katetta ja edes kohtalaiset olot kyyditettävälle ilman, että pyörästä tehdään kauhea möhkö.
En ymmärrä miksi jotkut ihmiset antavat niin suuren arvon pyörän rata-ominaisuuksiin ja kilpurimaiseen ulkonäköön mukavuuden kustannuksella. Sitten hetken päästä ollaan kuitenkin ostamassa korkeampaa pleksiä, korotetaan ohjaustankoa tai haaveillaan paremmasta istuimesta.
Miksiköhän pienempiä kyykkypyöriä ei valmisteta enää enemmän yleispyöriksi kuin ennen. Moni valmistaja ilmoittaa jo ettei heidän pyöränsä ole tarkoitettu kaksi päällä ajettavaksi takaistuimesta huolimatta. Toista se oli ennen suzuki RF:än, kawa zzr:än, yamaha yzf:än tai jopa suzukin gsx-r:än aikaan, joka ratamaisuudestaan huolimatta tarjosi edes kohtalaisen katteen ja takaistuimen.
Vai onko se niin vaikeaa yhdistää esim. nykyiseen 600 cc runkoon ja tekniikkaan kunnon istuinta kahdelle, suojaavaa katetta ja edes kohtalaiset olot kyyditettävälle ilman, että pyörästä tehdään kauhea möhkö.
En ymmärrä miksi jotkut ihmiset antavat niin suuren arvon pyörän rata-ominaisuuksiin ja kilpurimaiseen ulkonäköön mukavuuden kustannuksella. Sitten hetken päästä ollaan kuitenkin ostamassa korkeampaa pleksiä, korotetaan ohjaustankoa tai haaveillaan paremmasta istuimesta.
