Uusien moottoripyörien rekisteröintitilastot 2012

[jyk4]

Niin. Mutta eriasia on että kuinka moni oikeasti haluaa kaikkea sitä turvallisuus lisää mitä nykypyöriin asennetaan jo tehtaalta? Omasta mielestäni yksi täydellinen typeryys on useammat vaihdettavat tehokartat jotka alkavat olla useissa uusissa nykypyörissä vakiona. Kiitos vain mutta haluan että pyörässä on tasan yksi ainoa tehokartta jolla moottori toimii kunnolla koko kierrosalueella ajotyylistä riippumatta.

En tiedä millä tuhnulla ajelet, mutta tehokkaammissa pyörässä tehokartoille on käyttöä. Omassa suizassa laiskemmalla tehokartalla kaasuun vastaavuus on niin paljon pehmeämpää että on huomattavasti turvallisempaa ajella sillä vesisateella

 

[Pyörämies]

En tiedä millä tuhnulla ajelet, mutta tehokkaammissa pyörässä tehokartoille on käyttöä. Omassa suizassa laiskemmalla tehokartalla kaasuun vastaavuus on niin paljon pehmeämpää että on huomattavasti turvallisempaa ajella sillä vesisateella

134hv/114nm kaasarilaiskurilla olen toistaiseksi ajellut. 4000rpm asti tuntui potkivan voimakkaammin kuin koeajamani 200hv busa. Pärjännyt olen hyvin sateellakin niinkin yksinkertaisesti kuin kaasukahvaa rauhallisemmin kääntäen ja pienemmillä kierroksilla ajaen. Tuskin sinunkaan busa mitään yllätystä tekee sateellakaan sport/race kartalla pienillä kierroksilla ja isommilla vaihteilla. Aika varma olen myös ettei 2012 tai 2013 vuoden pyörätkään ole poikkeus.

 

[Nitrous]

Niin. Mutta eriasia on että kuinka moni oikeasti haluaa kaikkea sitä turvallisuus lisää mitä nykypyöriin asennetaan jo tehtaalta? Omasta mielestäni yksi täydellinen typeryys on useammat vaihdettavat tehokartat jotka alkavat olla useissa uusissa nykypyörissä vakiona. Kiitos vain mutta haluan että pyörässä on tasan yksi ainoa tehokartta jolla moottori toimii kunnolla koko kierrosalueella ajotyylistä riippumatta.

Nykyisellään tulee aika vähän ajettua kadulla, mutta tuossa mun kilpurissa on ECUlta pehmennetty kaasun vastetta aika paljon, että olisi helpompi hallittava kun lähdetään mutkasta. Tehoa ja vääntöä tuossa on kyllä koko alueella enemmän kuin vakiossa mutta kone laulaa vasta reilummalla avauksella. Helpottaa huomattavasti luiston hallintaa kun kaasun vaste on vakiota miedompi. Eli muutettavat kartat on kun mielestä vain hyvä juttu.

 

[exhaust]

Sveitsissä kasvua:
http://blogs.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/switzerland-growth-in-the-motorcycle-sector-for-2012.htm

Europe is not unified in terms of motorcycle growth, some countries are in a slump, while others do well. In the last category, Switzerland has done nicely.

During 2012, the land of cheese and bankers, grew their motorcycle market by 2.6% over 2011. A total of 46,710 new PTW were registered; 23,464 motorcycles (+1.6%), 22,140 scooters (+3.7%) and 1,106 electric scooters (-5.2%).

In the motorcycle category, the manufacturer that excelled during 2012 was Harley-Davidson with 3,612 new motorcycles sold, while Honda (3,462) was in 2nd place, BMW in third with 2,877 and Yamaha in 4th spot with 2,760.

By model, Harley takes the top spot again, with the XL 1200 X Forty-Eight: 561 models sold. BMW sold 552 R1200GS, Suzuki 425 GSR750 and Yamaha sold 402 FZ8 motorcycles.

Looking all all motorized two wheelers (motorcycles and scooters), Yamaha is the leader with 8,018 new registration, Honda in 2nd place with 7,323 models and Vespa with 3,764 scooters. Harley is in an overall 4th place, selling the above mentioned 3,612 bikes.

 

[pxu]

^ Sveitsissä on jotain 8 miljoonaa väkeä ja rekisteröity 23000 moottoripyörää.

Siellä taitaa myös asua semmoisia. joilla saattaa olla useampia uudehkoja pyöriä tallissa.

 

[Kotarikuski]

Nykyisellään tulee aika vähän ajettua kadulla, mutta tuossa mun kilpurissa on ECUlta pehmennetty kaasun vastetta aika paljon, että olisi helpompi hallittava kun lähdetään mutkasta. Tehoa ja vääntöä tuossa on kyllä koko alueella enemmän kuin vakiossa mutta kone laulaa vasta reilummalla avauksella. Helpottaa huomattavasti luiston hallintaa kun kaasun vaste on vakiota miedompi. Eli muutettavat kartat on kun mielestä vain hyvä juttu.

Sama havainto, race-ecun asennuksen jälkeen pintakaasuvaste on pehmeämpi ja se tuntuu vakiota laiskemmalta. Suoranopeudet nousi Alastarossa kumminkin 20-30km/h. SF:ssä ei kuitenkaan karttaa voi vaihtaa kesken matkan, eikä ole siinä tarpeenkaan.

Toisessa pyörässä voi, ja sille on kyllä käyttöä, etenkin matkustajan kanssa. Kun vastetta voi helposti loiventaa, viihtyy kyytiläinen paremmin.

 

[lario]

^ Sveitsissä on jotain 8 miljoonaa väkeä ja rekisteröity 23000 moottoripyörää.

Siellä taitaa myös asua semmoisia. joilla saattaa olla useampia uudehkoja pyöriä tallissa.

Pelottaa ajatella, minta pyörää olisi tallissa sakemannien hintatasolla ja sveitsin poikain "kuusi pyörää, yksi vakuutus", eli aja millä ajat, mutta yhdellä kerrallaan.
niin kuin aiemmin on jo todettu, saattaisi valtion kokonais€tulomäärä aiheen tiimoilta olla nykyista suurempi.