Uusien moottoripyörien rekisteröintitilastot 2012

[M58]

Kertonee kyllä aika hyvin siitä, että keski-ikäisten, asuntonsa jo maksaneiden osuus väestöstä on kohtailaisen suuri.

Korjataan nytten pikkuisen. Keski-ikäisten ns. suurten ikäluokkien jälkeläisten, jotka ovat kortensa yhteiskunnan rakentamisen kekoon kantaneet, määrä uusien moottoripyörien hankkineiden joukossa on ollut suhteellisesti suuri
v. 2012.

OT: Väestön kehittymisen ennustaminen on erinomaisen vaikea laji.
Joskus kasarin / ysärin vaihteessa lueskelin erästä Suomen väestön kehittymisen ennustetta, jossa lopputulos oli, että väestömme lukumäärä nousee 2000-luvun taitteeseen asti hiukan päälle 5 miljoonaan ja sitten alkaa siitä laskemaan ollen parinkymmenen vuoden päästä, siis nyt vähän alle 5 miljoonaa, josta määrästä eläkeikäisiä on suhteellisesti paljon.
Toisin on käynyt. Meitä on nytten abaut 5,4 miljoonaa, ja jossain on sekin tilasto, että miten tämä porukka jakautuu ikäluokittain.

 

[Patukka]

Suomessa on n.232.000 moottoripyörää rekisterissä ja vuonna 2012 myyntiin n.5.000 uutta. Uusien myyntimäärä on laskenut joka vuosi 2007 jälkeen, silloinhan keski-ikä nousee. Viimeisen kymmenen vuoden aikana on tuotu n.85.000 uutta, siis n.36% pyöräkannasta. Oletan moottoripyörien keski-iän olevan 13-14 vuotta mutta se saattaa olla kyllä korkeampikin. Käytteyjen verotus suosii moottoripyörissä vanhaa kalustoa koska autojen kaltaista päästöihin perustuvaa "porkkanaa" ei pyöräpuolella käytetä.

Tämähän ei mitenkään liity myynitilastoihin mutta jäin miettimään.

Pyöriä Suomessa on rekisteröityinä siis noin 232 tuhatta mutta kuinka paljon on pyörien omistajia? Kertooko mikään tilasto tätä? Minullakin on kolme pyörää ja tuttavapiiriini kuuluvilla moottoripyöräilyn harrastajilla on useimmilla vähintään kaksi pyörää. Joukkoon mahtuu myös museopyöräharrastaja jolla on toista kymmentä rekisteröityä museopyörää. Hatusta vetäen pyörien omistajien määrä on siis jossain 100 ja 200 tuhanen välissä mutta missä.

Tästä päästään siihen kuinka suuri osa väestöstä omistaa moottoripyörän. Luku täytyy karkeasti ottaen sijoittua 1,8 - 4% tienoille.

 

[Turder]

Onko missään tarkempia (jopa mallikohtaisia) tilastoja? Tai edes sellaisia, joissa on eroteltu kevarit isoista pyöristä?

 

[GuessWho]

MP-Kauppiaat ry:llä sellainen ihan varmasti on mutta epäilen ettei sitä haluta välttämättä tuoda julki.

 

[Elämäntapamotoristi]

MP-Kauppiaat ry:llä sellainen ihan varmasti on mutta epäilen ettei sitä haluta välttämättä tuoda julki.

Veikkaampa, että MP-kauppiaat käyttää Trafin tilastoja eli Trafilta ne ainakin löytyy ja autoista ne ovat ne joskus julkaisseetkin. Laittakaa Trafille pyyntö, että pistävät tuon MP-mallikohtaisen listan esille samalla lailla kuin siellä on automallien rekisteröinnit.

 

[uhwo]

Olis myös mielenkiintoista tietää, paljonko uusia myydään ilman kilpiä krossi/enska/ratakäyttöön.

 

[GuessWho]

Olis myös mielenkiintoista tietää, paljonko uusia myydään ilman kilpiä krossi/enska/ratakäyttöön.

Kyllä, erityisesti itseäni kiinnostaisi sen vaikutus kolmen kärkeen.

 

[psi]

MP-Kauppiaat ry:llä sellainen ihan varmasti on mutta epäilen ettei sitä haluta välttämättä tuoda julki.

MP-kauppiasyhdistyksellä tietysti on tarkat tilastot. Ei se mikään salainen paperi ole koska se on vaan tilastoa ilman hintoja. Koska en kuulu ko. yhdistykseen niin olen ostanut muutamana vuonna tämän tilaston MP-kauppiasyhdistykseltä. Eiköhän alasta kirjoittava lehdistö myöskin hankin tiedon samoin.

Mutu on että myydyimmät piikit, KTM Duke 125, Yamaha YZF R125 ja Yamaha WR 125 X/R ovat lähellä tuhatta viittäsataa yhteensä tästä viiden tuhannen kokonaismyynnistä.

 

[Tenere-Heikki]

Mutu on että myydyimmät piikit, KTM Duke 125, Yamaha YZF R125 ja Yamaha WR 125 X/R ovat lähellä tuhatta viittäsataa yhteensä tästä viiden tuhannen kokonaismyynnistä.

Jää alle puoleen, koskapa listaykköstä (Duke 125) myytiin 248 kpl (toista Yamaha-piikkiä myytiin myös +200 kpl ja toinen jäi alle 200:n - tämä nyt muistista repäisten, kun ei ole "TOP20-listaa" nokan edessä).


EDIT: Suomen myydyimmät mp-mallit 2012 / MP-Maailma 10/2012

1. KTM 125 Duke 248 kpl
2. Yamaha WR125R/X 244 kpl
3. Yamaha YZF-R125 142 kpl
4. BMW K1600GT/GTL 122 kpl
5. Honda CBR125R 109 kpl
6. H-D XL883 78 kpl
7. Husqvarna SM R125 73 kpl
7. Kawasaki Z750/R 73 kpl
9. Honda NC700 70 kpl
9. BMW R1200GS 70 kpl
11. Suzuki GSX1300R Hayabusa 66 kpl
12. KTM 690 Enduro/SMR/R 63 kpl
13. KTM 690 Duke/R 57 kpl
14. H-D FLD Switchback 55 kpl
15. KTM 125 EXC 52 kpl
16. Kawasaki ER-6N/F 50 kpl
17. Yamaha XT1200Z Super Tenere 49 kpl
18. Honda CBR1000RR Fireblade 44 kpl
18. Honda VT750 44 kpl
20. H-D XL1200 42 kpl
20. Yamaha FJR1300 42 kpl
20. Husqvarna SMS 125 42 kpl
23. Honda GL1800 Gold Wing 39 kpl
23. Triumph Tiger Explorer 39 kpl

 

[pengis]

Olis myös mielenkiintoista tietää, paljonko uusia myydään ilman kilpiä krossi/enska/ratakäyttöön.

Olis kyllä. Ainakin endurossa ja cross-countryssa KTM on silmämääräisesti selvä ykkönen.
Ihan pienistä määristä ei puhuta; esim Vantaa viimekesän CC kisassä yli 600 pyörää. Ja näistä rekisteröityjä vain kourallinen (veron takia, mutta myös koska suurella osalla kuskeista ei ole korttia).

 

[uhwo]

Olis kyllä. Ainakin endurossa ja cross-countryssa KTM on silmämääräisesti selvä ykkönen.
Ihan pienistä määristä ei puhuta; esim Vantaa viimekesän CC kisassä yli 600 pyörää. Ja näistä rekisteröityjä vain kourallinen (veron takia, mutta myös koska suurella osalla kuskeista ei ole korttia).

Jep, ja Husabergin ja Husqvarnan pyörämyynti voisi kans muuttua aika paljon verrattuna noihin rekisteröityihin. Tässä tullut selailtua noita kurapyöriä ja helposti suurin osa tuntuu olevan punakilpisiä, jotka eivät näissä tilastoissa siis näy.

Muuttuiskohan asetelma jopa niin paljon, että KTM nousis kärkeen?

 

[GuessWho]

Alkuperäisestä avauksestani puuttunut linkki asiasta uutisoineen MP-Maailman artikkeliin tässä:

http://www.mpmaailma.fi/uutinen/yamaha-suomen-suosituin-moottoripyoramerkki-vuonna-2012

 

[Pande_K]

On valitettavaa, että uusien myynti sakkaa.

Mutta onko se nyt niin valitettavaa muuta kuin kauppiaiden ja alan työllisyyden kannalta? (tässä ei tarkoitukseni ole vähätellä heidän työpaikkojensa merkitystä, ikävää heille tietenkin)

Ei näin pieneen maahan prätkiä määräänsä enempää uppoa. Rekisterissä on moottoripyöriä enemmän kuin koskaan, varmaan useimmilla ylipäätään prätkistä kiinnostuneilla on jo prätkä tai useampia. Vaikka täällä palstoilla spekuloidaan uutuusmalleilla niin ei se porukka varmaan kuitenkaan kovin iso ole joka vuosittain tai useamminkin haluaa vaihtaa pyörää vaikka mahdollisuuskin olisi. Monilla on hyvä pyörä, jolla ajelee ajonsa vuosia, ja monille prätkäily on kuitenkin vain harrastus muiden harrastusten joukossa.

Oma nykyinen pyöränikin on mukana 2012 rekisteröintitilastoissa. Jos ennustaa pitäisi niin ehkä joskus 2018-2022 tienoilla olen seuraavan kerran uutta moottoripyörää ostamassa, mutta mistäpä sitä tietää mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

 

[Patukka]

Mutta onko se nyt niin valitettavaa muuta kuin kauppiaiden ja alan työllisyyden kannalta? (tässä ei tarkoitukseni ole vähätellä heidän työpaikkojensa merkitystä, ikävää heille tietenkin)

Ei näin pieneen maahan prätkiä määräänsä enempää uppoa. Rekisterissä on moottoripyöriä enemmän kuin koskaan, varmaan useimmilla ylipäätään prätkistä kiinnostuneilla on jo prätkä tai useampia. Vaikka täällä palstoilla spekuloidaan uutuusmalleilla niin ei se porukka varmaan kuitenkaan kovin iso ole joka vuosittain tai useamminkin haluaa vaihtaa pyörää vaikka mahdollisuuskin olisi. Monilla on hyvä pyörä, jolla ajelee ajonsa vuosia, ja monille prätkäily on kuitenkin vain harrastus muiden harrastusten joukossa.

Oma nykyinen pyöränikin on mukana 2012 rekisteröintitilastoissa. Jos ennustaa pitäisi niin ehkä joskus 2018-2022 tienoilla olen seuraavan kerran uutta moottoripyörää ostamassa, mutta mistäpä sitä tietää mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

Asiaahan voi miettiä näinkin että toissa vuonna uuden rekisteröidyn pyörän osti noin promille Suomen koko väestöstä viime vuonna hieman alle sen.Siis alle joka tuhannes kansalainen osti uuden moottoripyörän vuonna 2012 ja koko moottoripyöräkannasta uusien pyörien osuus oli noin 2,15% se ei ole kovin paljon se. Mitenkä lienee tilanne muualla euroopassa maiden väkilukuun suhteutettuna, se olisi mukava tietää.

Toki pohjoinen sijaintimme antaa vertailuun omat erityispiirteensä.

 

[Tsc]

Eiköhän siellä nuo Yamahan ja Honda keiku aika lähellä keulaa kaikesta huolimatta. HD:n menekki on kyllä vähän yllätys itsellenikin. Kertonee kyllä aika hyvin siitä, että keski-ikäisten, asuntonsa jo maksaneiden osuus väestöstä on kohtailaisen suuri.

Tilastoissa -12, HD:n halvimmat mallit yht. 120kpl. Näitten hinta mielestäni "edullinen". Sijalla 14 Switchback 55kpl, jonka kohdalla hinta nousee jo huomattavasti.

http://www.moto-seinajoki.fi/harley-davidson-dyna-c-1_8_35.html

 

[M58]

Mutta onko se nyt niin valitettavaa muuta kuin kauppiaiden ja alan työllisyyden kannalta? (tässä ei tarkoitukseni ole vähätellä heidän työpaikkojensa merkitystä, ikävää heille tietenkin)

Ei näin pieneen maahan prätkiä määräänsä enempää uppoa. Rekisterissä on moottoripyöriä enemmän kuin koskaan, varmaan useimmilla ylipäätään prätkistä kiinnostuneilla on jo prätkä tai useampia. Vaikka täällä palstoilla spekuloidaan uutuusmalleilla niin ei se porukka varmaan kuitenkaan kovin iso ole joka vuosittain tai useamminkin haluaa vaihtaa pyörää vaikka mahdollisuuskin olisi. Monilla on hyvä pyörä, jolla ajelee ajonsa vuosia, ja monille prätkäily on kuitenkin vain harrastus muiden harrastusten joukossa.

Oma nykyinen pyöränikin on mukana 2012 rekisteröintitilastoissa. Jos ennustaa pitäisi niin ehkä joskus 2018-2022 tienoilla olen seuraavan kerran uutta moottoripyörää ostamassa, mutta mistäpä sitä tietää mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

On se siinä mielessä valitettavaa, että uudet pyörät ovat tekniikaltaan ihan toista, kuin vanhat, myös turvallisuusmielessä. ED. omani oli-98 XJR 1200. Mm. Sen ja nykyisen esim. jarrut ovat ihan eri planeetalta. Kyllä pyöräkannan uusiutuminen vaikuttaa turvallisuuteenkin, väitän.

 

[Patukka]

On se siinä mielessä valitettavaa, että uudet pyörät ovat tekniikaltaan ihan toista, kuin vanhat, myös turvallisuusmielessä. ED. omani oli-98 XJR 1200. Mm. Sen ja nykyisen esim. jarrut ovat ihan eri planeetalta. Kyllä pyöräkannan uusiutuminen vaikuttaa turvallisuuteenkin, väitän.

Ja sen pyöräkannan uudistuminen kokonaisuudessaan 2012 tasolle nykyisellä 2,15% vuosivauhdilla, joka todennäköisesti lähivuosina vielä huomattavasti hidastuu, kestää noin 46,5 vuotta.

Joten moni moottoripyöräilevästä kansanosasta ajelee vielä pitkään niillä vanhoilla, huonojaruisilla ja muutenkin turvattomilla, mopoilla.

 

[Pyörämies]

On se siinä mielessä valitettavaa, että uudet pyörät ovat tekniikaltaan ihan toista, kuin vanhat, myös turvallisuusmielessä. ED. omani oli-98 XJR 1200. Mm. Sen ja nykyisen esim. jarrut ovat ihan eri planeetalta. Kyllä pyöräkannan uusiutuminen vaikuttaa turvallisuuteenkin, väitän.

Niin. Mutta eriasia on että kuinka moni oikeasti haluaa kaikkea sitä turvallisuus lisää mitä nykypyöriin asennetaan jo tehtaalta? Omasta mielestäni yksi täydellinen typeryys on useammat vaihdettavat tehokartat jotka alkavat olla useissa uusissa nykypyörissä vakiona. Kiitos vain mutta haluan että pyörässä on tasan yksi ainoa tehokartta jolla moottori toimii kunnolla koko kierrosalueella ajotyylistä riippumatta.

 

[Pyörämies]

Tilastoissa -12, HD:n halvimmat mallit yht. 120kpl. Näitten hinta mielestäni "edullinen". Sijalla 14 Switchback 55kpl, jonka kohdalla hinta nousee jo huomattavasti.

http://www.moto-seinajoki.fi/harley-davidson-dyna-c-1_8_35.html

Itse en ole mitenkään yllättynyt että switchbackia on mennyt noinkin hyvin kaupaksi, se on vähän kuin kaksi eri pyörää samassa rungossa. Laukut, pleksin,sissybarin voi nopeasti irroittaa tai asentaa takaisin pyörän ulkonäön juurikaan kärsimättä, ne on helppo tehdä alle 5 minuutissa. Twincam103 kiihdyttää switchbackin 0-60mph vauhtiin jopa 4.8 sekunnissa, ei huono kiihtyvyys harrikalle.

 

[M58]

MP:ssä aktiivisen turvallisuuden paras tae on hyvä suorituskyky, hyvät jarrut, hyvät ajo-ominaisuudet kaiken kaikkiaan. Näillä on parhaiten pidettävissä ja tavoitettavissä se hyvin tärkeä asia, eli etäisyys muihin ajoneuvoihin. On sitten henkilökohtainen asia hankkia sitä ajotaitoa. Näitä ominaisuuksia voi myös hankkia vanhemppi pyöriin menemällä kauppaan ja ostamalla varustelua.