• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JuhaV
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nonnii, kausi alkaa olla taputeltu ainakin rata-ajojen osalta ja ilmeisesti katuajojenkin, kun sattui jäämään nuo kekkoskumit alle. Eipä tullut 10 ratapäivää täyteen tänäkään kesänä, ainakin puolenkymmentä reissua piti perua huonon kelin takia. Kemorassa tuli käytyä kertaalleen, tosin edellisestä kerrasta oli pari vuotta ja se näkyi tekemisessä. 17-alkuiselle almanakansivulle jäätiin. Motoparkissa taas ajeltiin pääasiassa vakiomalliset teollisuussavupiiput kiinnitettyinä tunnetuista syistä. Tänään kuitenkin mökäpäivä erinomaisessa syyssäässä ja ensimmäistä kertaa Dunlopin matalapainesliksit testissä. Hauskat kuin fan ajaa maksimikallistuksessa, ei vaan äkkinäinen osannut ihan täysin hyödyntää potentiaalia. 35-alkuinen kuitenkin täältä, siihen sopii olla tyytyväinen. Näihin kuviin, näihin tunnelmiin.

https://flic.kr/p/p7EKtchttps://www.flickr.com/people/68977354@N07/
 
cb-61 sanoi:
Joskus vielä laitan tollasen sp-2.sen.
:wanna:
Napsauta laajentaaksesi...

On ihan törkeen komea pyörä, mutta jos tuollaisen meinaa joskus omistaa ilman että se on loppuunajettu, niin se pitänee hankkia lähitulevaisuudessa...:dunno:

Käy ehkä ihan vähän kateeks...:wanna:
 
No niin Talven seisottua vasemman puolen syylari sitten mehii alareunasta.Löytyykö keltään ehyttä myyntiin?korjaileminen ei liene kannattavaa.Tai tietoo mistä tilata (kiinanpojalta ebaystä)
 
Ei taida olla Power Commanderia (IIIusb ja V) hienostuneempaa työkalua ruiskun säätöön vielä SP-Vetureihin? Taitaa olla niin marginaalilaite, ettei ecu-hakkerit jaksa näitä koodailla. Ei luulisi tuon ikäisen ecun olevan niin hankala murtaa kun saavat näitä nykyisiäkin pyöriä flashailtua.

Jos jollain on ylimäärinen commanderi SP-2:seen niin saa tarjota.
 
Uutena SP-2 omistajana pitää heti kysymän, millaisia huggereita teillä on laitteissa?

Onko se vaan huhu että joku 600 CBR malli kävisi pikkumodauksella Veturiin?

Ebaystä olen katsellut, mutta on vähän erikoisenmallisilla ketjusuojilla varustettuja;)

Ihan voisi orggissuoja jäädä paikoilleen, jos soppelin huggerin vaan löytää.

Pakkohankinta siis ja jos jollain on hyllyn perukoilla tuollainen, niin saa tarjoilla.
 
Joo se 600 CBR huggeri käy, piti muistaakseni porata yksi reikä swingiin kiinnitystä varten. Harkitsin sitä joskus mutta en lopulta laittanut, aika vähän tulee ajettua sellaisissa olosuhteissa missä pääsisi hiekka ja rapa lentämään takaiskarille.
 
Ok kiitos Turder vastauksesta.

Eihän kellään ole tietoa minkä mallin tarkalleen ottaen istuu, kun noita 600 on jokunen...;)

Eli omakohtainen kokemus/kuvahan ei tekisi pahaa.

Tuo modaus muutaman kiinnityspisteen osalta ei ole ongelma, enemmänkin vaihtoehtoja on valitettavan vähän Veturiin suoraan.
 
Moi

Jos ketjussa on rakentelijoita vielä niin huom olisin valmis luopumaan näistä osista jos riittävän moni osa saa kiinnostusta.

Eli elin luovutus talven aikana:
-power commander 3
-vakio sp1 ecu (modattu carmon toimesta 11rpm)
-akrapovic koko putkisto (puolet titaania putkistosta lambdan paikka hitsattu tigillä putkeen)
-moriwakin 14 litran airboxi carbon
-kentin nokat (specsejä juuri nyt en muista mutta laitan ne myöhemmin tähän)
-durbahnin ram air kanal carbon
-sebimoton kevlar katteet koko sarja (cabin tarra sarjalla yhdellä pyöreällä ajovalolla sis. Pitkät/lyhyet)
-öhlins taka iskari (kaikilla herkuilla)
-dan kylen linkku
-jtr corse luistokytkin
-durbahnin ilmanohjaimet jäähdyttäjille carbon
-rungon kewlar suojat molemmille puolille (ei kaaduttu)
-speedohealer
-moriwakin ilman ohjaimet
-lsl säädettävä ohjausiskari (samaa mallia ku kisateamin pyörissä iskari on sivussa eli ei tarvii irrotella huoltojen takia)


Kyselyjä ei palstalle vaan yv:n jos kiinnostusta ilmenee.
 
Viimeksi muokattu:
Moro,

Tuli ostettua vm. 01 SP-1 ja nyt ilmeni sellainen ongelma,
että lämmöt nousee maantieajossa 115 asteeseen ja tyhjäkäynnillä melkein 120 asteeseen.

Onko teillä ollut samanlaista ongelmaa näiden kanssa?
Mistä voisin rueta ensimmäisenä vikaa paikantamaan?

Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
 
Tsekkaapa pyöriikö flekti/flektit, jos lämmöt huitelee noin korkeella.

Ja sulakkeen tarkastus heti oitis:)
 
Ekaks nyt kattooettä onko jäähdysnestettä. Sitten että aukeeko termostaatti, sitten että onko vesipumppu rikki. Jos nesteet on kadonnu niin toivoa sopii että on vaan rikkinäinen letku. Muuten tulee koneen remppa.
 
shyhander sanoi:
Ekaks nyt kattooettä onko jäähdysnestettä. Sitten että aukeeko termostaatti, sitten että onko vesipumppu rikki. Jos nesteet on kadonnu niin toivoa sopii että on vaan rikkinäinen letku. Muuten tulee koneen remppa.
Napsauta laajentaaksesi...

Flekti pyörii kyllä niin vimmatusti. Missä tuossa keksinnössä sijaitsee termostaatti? Purin tuosta katteet nyt ympäriltä pois, paisarissa on nestettä, mutta syylärin korkin avasin ja siinä ei näkynyt nestettä. Oikean puolen ylävesiletku tuntuu paljon kovemmalta kuin vasemman. Huomasin myös oikean puolen syylärin huohtinletkussa pienen halkeaman/ratkeaman.
 
Johnny84 sanoi:
Mistä voisin rueta ensimmäisenä vikaa paikantamaan?

Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko jäähdytin täynnä moskaa, eli oletko tarkastanut että ilma pääsee kulkemaan syylärin läpi? Jos nuo välit on täynnä hiekkasta ja vedestä syntynyttä kuraa, niin ei jäähdy.

:dunno:
 
Knaku sanoi:
Onko jäähdytin täynnä moskaa, eli oletko tarkastanut että ilma pääsee kulkemaan syylärin läpi? Jos nuo välit on täynnä hiekkasta ja vedestä syntynyttä kuraa, niin ei jäähdy.

:dunno:
Napsauta laajentaaksesi...

Jäähdyttimet sijaitsee tässä pyörässä sivuilla ja keulassa taitaa käsittääkseni olla vain öljynjäähdytin.
Kaikki jäähdyttimet näyttää puhtailta.
 
Toi on lähtökohtasesti huono juttu jos nestettä on kadonnut. Kannentiivisteen vuoto on se kallein tilanne ja pahimmllaan se voi tarkoittaa vielä että kansi on mennyt kieroksi. Jos jäähdytinneste katoaa sylintereihin niin kannattaa selvittää miksi kannentiiviste on korkannut, onko vesipumppu paskana vai se termostaatti ja kone on päässyt ylikuumenemaan siksi. En tiedä Honun systeemiä, mutta ainakin mun susukissa paisarista vesi ei mun järjen mukaan pääse takaisin syyläriin, jos sulla sama ja kone on keittänyt vaikka vesipumpun takia, niin ehkä se puuttuva jäähdytysneste on paisarissa. Jokatapauksessa syyläriin nestettä heti jos meinaat konetta kayttää..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös