Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

[Flippo]

ootko selvittänyt meneekö tuohon kakkosen haarukkaan heitämällä ykkösen linkku, takapamppu jne. hilut niin että ne toimii niin ku pitääkin vai tartteeko vielä ostaa joitakin nuista kyseisitä osista haarukan lisäksi sp2:sta??

ainakin ketju tarttee olla pidempi ku ykkösessä.

Oman käsityksen mukaan linkujen pitäs sopia päittäin. Jos olis likaa rahaa niin olis voinut samalla ostaa DK/moriwakin linkun. Vakio iskarista en osaa sanoa, mutta itsellä on öhlinssi takana ja se on sama molemmissa malleissa. Ja tosiaan pitemmät ketjut tarvii ja ne onkin jo tilauksessa.

 

[Moipe]

Kruunumutterihin tuo taitaa olla suomeksi. Itellä ei oo työkaluja alkaa tekemään tuollasta normaalista hylsystä. Jos kellään ei satu olemaan tuollasta, mitä voisi vaikkapa lainata nimellistä korvausta vastaan. Niin täytyy varmaan käydä ettimään ebay:stä.

Allekirjoittaneelta löytyy tallin nurkista swingiin kruunuavain, laita yv:llä yhteystiedot niin katsotaan tarkemmin.
Lisäksi tallista löytyy mm SP-1 vanteet, sliksejä, etc joista voin luopua

 

[Flippo]

Allekirjoittaneelta löytyy tallin nurkista swingiin kruunuavain, laita yv:llä yhteystiedot niin katsotaan tarkemmin.
Lisäksi tallista löytyy mm SP-1 vanteet, sliksejä, etc joista voin luopua

Kiitos, mutta ehdin jo tänään tilata ebay:stä kyseisen hylsyn. Vanteet ja renkaat saattais mahdollisesti kiinnostaa.

 

[mikan]

Onko tietoa mistä löytyisi oikeat varaosakuvat tai mikrofilmit varaosakoodeineen ykkösen ja kakkosen kytkimen osalta, kaikissa googlettamissani linkeissä on ykkösen kytkin kuvattu kakkosen vastaavana, eli virheellistä tietoa. Olis vähän pohjatietoa ennenkuin alan purkamaan.

Miksi, kytkin kärvähti dynossa, joten kiinnostaisi vähän noiden kytkinosien erot varaosakoodien osalta.
Eikä asiaa helpota edes se, että tehdasuusi kone mistä kytkin kärvähti on ykkösen sylinterikansilla, mutta valmistusleimat useissa osissa 02-vuoden präntillä, liekö Mondial Piegaan tehty.

Mulla on kevyt Durbahn kytkinkruunu / ulkokori jouten, mutta en tiedä onko se sama ykkösessä ja kakkosessa, vai onko ero sisäkorissa. Jos pakan paksuus heittää, niin luistokytkin ei ainakaan toimi kunnolla, menee tosiaan säätämiseksi. Joku mittaero noissa on pakko olla, koska kakkosessa on kaksi pohjalevyä ennen massa- ja välilevyjä.

 

[Flippo]

En tiedä auttaako, mutta tämmönen löyty http://www.rc51.info/RC-51/namshub/VTR1000_SP1_Parts_List.pdf
samalla sivulla myös muita manuaaleja http://www.rc51.info/index.php?page=service

 

[mikan]

Sehän autto, kiitti vaan, koska siellä on ne mulle puuttuvat ykkösen tiedot.
Nyt vaan vertamaan koodeja ja mitalla selviää loput mahdolliset erot ennen uudelleenkasausta parin muualta hajonneen koneen käytetyillä osilla, pakko niitäkin on käyttää pois, jos vaan ovat mitoissaan riittävän kaukana hylkyrajasta.

 

[360degrees]

Nyt tarvitsisin apua/vertaistukea kanssaihmisiltä. Olen tuossa aiemmin kysellyt apua tuon pyörän rakentamisessa. Se on nyt oikeastaan valmis, muutamia pikkujuttuja (pultinvaihtoja sopivampiin jne.) lukuunottamatta. Pyörään on nähty aikasta paljon aikaa ja vaivaa, polttelee päästä pyörää kokeilemaan.. Laitan kuvan valmiista tuotoksesta loppuun.

Pyörä käytiin tänään katsastamassa, muuten ok MUTTA. Luotettiin, että saadaan CoC-todistus katsastusaseman kautta, kun he olivat aiemmin kysyttäessä palveluaan kehaisseet. Eipä saanut, pyörä on jenkkituonti. Jenkeistä Liettuaan, Liettuassa ollut kilvissä ja ajossa pitemmän aikaa. Me ostettiin pyörä Liettuasta. Sanoivat katsastusasemalta, että kyselkää maahantuojalta eli tässä tapauksessa Brandtilta.

Vastaus:
"Terve,

...Kyseinen pyörä vaikuttaa olevan Us malli ja kun vuosimallikin on 2004, niin EU:alueen vaatimuksia pyörä ei täytä (jotka tiukkenivat 2003). Voi olla mahdoton saada kilpiin, yritä saada kyseiset paperit haltuun, joilla Liettuaan rekisteröity.

Terveisin,
**** ******
Oy Brandt Ab"

Voisiko joku auttaa, että miten nyt voidaan edetä? Pyörä on kumminkin ollut EU-alueella katsastettuna ja rekisteröitynä. Brandt oli viestissään varsin kannustava. Tuossa vielä kuva pyörästä valmiina:

Kiitos!
-360degrees-

 

[tttalja]

Periaatteessahan toi menis sp-2:n spekseillä, jota tehtiin 2002 lähtien. Muutamia lähes olemattomia pieniä erojahan tossa jenkkiversiossa eurokakkoseen on, mutta lähtisin siltä pohjalta yrittämään. Onhan se sentään Nicky Hayden replica. =)

 

[vma]

Ellei TUV saa hankittua tuohon CoC- paprua, saattaa kilvittäminen olla hankalaa. TUVstä lähtisin ensimmäisenä todistusta kyselemään.

 

[Turder]

Entä Pakettiautopojat tms. niminen firma? Tuolla tuontipuolen (MP ja MP-tavaroiden ulkomailta osto tms.) osiossa on ollut siitä juttua ja juurikin joitain jenkkimalleja on saatu kilpiin heidän avulla.

Aika jännä kommentti tuo 2003 jälkeen muuttuneet määräykset. Taitaa 2002-mallinen ja 2006-mallinen SP-2 olla ihan sama laite teknisesti (ruiskut, putket jne.) pl. väritys.

 

[vma]

^Taitaa olla tuo 2003-> lakitekniset ja -tekstiset säännöt ja vaateet muuttuneet noissa rekisteröinneissä täälä härmälandiassa. Missään muualla EUssa tuommoisen USA- pelin rekkaaminen normikäyttöön ei tietenkään ole ongelma, oli pyörän vuosimalli mikä tahansa. Suomessa virkamiehet osaavat tehdä tästäkin asiasta jumalattoman hankalaa.

Jo mainituilta Paketti-auto pojilta voi myös kysyä noita CoC todistuksia. Jostain syystä olen ymmärtänyt että TUV niitä saa paremmin hankittua (100% mutu) moottoripyöriin.

 

[mikan]

Toivotaan 360selle onnea oikeille papruille, jos ei auta niin mulla on saksankilpinen kakkonen runkoasteella, katellaan sitten jos muut kikat ei auta.

Mutta nyt pitäis tilata JR-Corselta kytkinjouset ja spiderjousi luistokytkimeen, muutamalla muullakin on sama kykä, onko tarvetta varaosille, nyt ois saumaa yhteistilaukseen !
Jos joku fiksumpi ois tajunnut mitata jousen lepokorkeuden ennen asennusta, nyt on 10 prossan heittto käytettyjen jousien lepokorkeudessa ja välilevyt kärvähti siniseksi dynossa, liekö moinen toleranssi syy ongelmiin ?

 

[Flippo]

Toivotaan 360selle onnea oikeille papruille, jos ei auta niin mulla on saksankilpinen kakkonen runkoasteella, katellaan sitten jos muut kikat ei auta.

Mutta nyt pitäis tilata JR-Corselta kytkinjouset ja spiderjousi luistokytkimeen, muutamalla muullakin on sama kykä, onko tarvetta varaosille, nyt ois saumaa yhteistilaukseen !
Jos joku fiksumpi ois tajunnut mitata jousen lepokorkeuden ennen asennusta, nyt on 10 prossan heittto käytettyjen jousien lepokorkeudessa ja välilevyt kärvähti siniseksi dynossa, liekö moinen toleranssi syy ongelmiin ?

Itselle kelpais kyllä varaosat. Jos hinta ei ole ihan pilvissä niin mukana ollaan

 

[J.V.]

Mulla ois Flippo sulle täydellinen/suora sp1 taka-vanne ylimääräisenä, jossa valmiiksi kemoraan opetettu raceattack.

Jos tarvetta, tuolla myyntipuolella on ilmo.

 

[Needle]

Onkos kellään kokemuksia geelisatuloista SP:n kohdalla, mikä on hyvä hinta laatu suhteeltaan? Jos nyt hommat järjestyy ja saan sp:n alle niin sellaisen ja apexin korkeussäädettävät cliparit joutunee laittamaan jotta paikat kestää

 

[Flippo]

Mulla ois Flippo sulle täydellinen/suora sp1 taka-vanne ylimääräisenä, jossa valmiiksi kemoraan opetettu raceattack.

Jos tarvetta, tuolla myyntipuolella on ilmo.

Kovasti on tarjontaa SP1:n vanteista, mutta ei sp2:n

Onkos kellään kokemuksia geelisatuloista SP:n kohdalla, mikä on hyvä hinta laatu suhteeltaan? Jos nyt hommat järjestyy ja saan sp:n alle niin sellaisen ja apexin korkeussäädettävät cliparit joutunee laittamaan jotta paikat kestää

Itsellä ei ole kokemuksia satuloista, mutta jenkki foorumeilla on kehuttu ja aina välillä myynnissä sargentin penkkejä http://www.sargentcycle.com/howsrc51.htm

 

[360degrees]

Nyt on laitettu kyselyä Liettuan kontaktille, TÜV Nordic Finlandille ja Pakettiautopojille. Jostain syystä tuo pakettiautopojat kuulosti lähtökohtaisesti parhaalle vaihtoehdolle. Toivotaan parasta.

Jos ei muuten, niin mikanin kanssa alettava vääntä runkokauppoja. Kiitokset kaikille myötäelämisestä ja vinkeistä!

Sellaista vielä kysyisin, että oletteko todenneet mitään kestävää takarengasta/rengassarjaa kyseiseen laitokseen ihan katukäyttöön? Kumia en polttele, mutta välillä tulee rajummin avattua kaasua ja taitaa tuo veekakkosten moottorijarrutuskin lisätä jonkin verran renkaan kulutusta ainakin aiemman kokemuksen perusteella RaSaVillissä. Tätä sp-kakkostahan en ole sattuneesta syystä päässyt vielä kunnolla testaamaan.

Radallakin oli tarkoitus käydä, mutta nyt kun uhrannut paljon aikaa, vaivaa ja rahaakin, niin en ole ihan varma kannattaako ensikertalaisen lähteä riskaamaan. Tunnearvoakin jo sen verran kertynyt.

 

[honda rc51]

360degrees jos en väärin muista niin pariinkin otteeseen on ollut joskus aikanaan rvt 1000r myytävänä suomenkilpisenä nettimotossa et en uskois että kilpiin saattaminen on ongelma.

tosin en tiedä/muista mitä vuosimallia nuo laitteet olivat ja on nettimotossa ollut muistaakseni vastaavia kilvettömiäkin.

akelta tai trafilta vois saada jommasta kummasta tietoon (muistinko oikein) onko vastaavaa laitetta tien päällä kilvissä ja jos on niin se ois varmasti helpottava tieto.

akelta tai trafilta vois saada senkin ehkä tietoon kuinka paljon suomen maassa on yhteensä sp1 ja sp2 sekin ois ihan mukava tietää täällä foorumilla.

onnea kilvitykseen ja toivotaan ettei tarvii ruveta järjettömään purku/kasaus operaatioon varsinkaan tässä kohtaa kautta.

 

[Turder]

Ainakin yksi RVT1000R taannoin oli jenkeistä tuotu muuttopyöränä, eli menee vähän helpommin kilpiin. Kyselin siitä joskus vuonna 2008 tai 2009...

360, Katuajoon ihan hyvä rengas on esim. Diablo Rosso Corsa. Itsellä kestänyt n. 7tkm. Radallakin selviää harrasteajossa. Ota ihmeessä 190/55 profiililla, tekee pyörästä vähän paremmin kääntyvän kuin vakio 190/50. Mulla on muuten yksi ylimääräinen, ajamaton 190/55 rinkula em. Pirelliä ylimääräisenä. Itsellä ei ole sille akuuttia tarvetta niin voin siitä luopua mynetmoton omakustannehintaan, jos kiinnostaa.

 

[killa]

Non nii, tänään tuli käytyä ensimmäistä kertaa tälle kesälle Motoparkissa pöristelemässä. Kyseessä oli melurajapäivä eli ohiajomelurajana 96,9 dB, mikä on osoittautunut haastavaksi haamurajaksi perinteisin vaimennusmenetelmin ainakin omilla Micronin vaimentimillani (joissa on kyllä villatkin kunnossa). Joten oli pakko viimein purra luotia ja kiinnittää ajokkiin Hondan originaalit teollisuussavupiiput, joiden myötä saatiin kulkineeseen painoa lisää arviolta suunnilleen parin telamiinan verran. Käyntiäänet olivat jotain surkean ja törkeän välimaastosta, mutta dB-mittari tykkäsi kuljettajaa enemmän näyttäen 89-92 dB:n lukemia. Eli mikäli ko. kesälomakohteeseen on veturinkuljettajalla hinku niin ainakaan originaalihormeilla meluraja ei ole ongelma.

Käynnissä en huomannut mitään varsinaisia ongelmia tai nylkytyksiä millään kierrosalueella, mutta takasuoran nopeuksia viimekesäisiin vertailtaessa näytti siltä, että muutama koni saattoi karata tallista teollisuussavupiippujen myötä. Osittain tehonpuutteen tuntu oli takuuvarmasti pelkkää akustista harhaa. Kello näytti kuitenkin samoja kierrosaikoja mitä viime kesänäkin parhaimmillaan, joten eipä noista suurta välitöntä haittaa aiheutunut.

Ensi viikollahan Matopurkissa on ORGin tuplapäivät, ilman melurajoja. Olikos muita ilmoittautuneita...?

EDIT: Mitä renkaisiin tulee niin minulla on tallissa joutavana muutama musta ja pyöreä Pirelli. Siis Supercorsaa SC1- ja SC2-seoksina, etusia ja takasia (180/55), ei enää kaikkein nopeimpien käyttöön mutta halvalla vähän hitaammille. Näitä olen käyttänyt katuajoissakin ja kelpaavat moiseen ihan hienosti, kunhan vaan sateella ja kylmänä liikkeellelähtiessä muistaa että mitä on alla.