Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

[honda rc51]

Pakko jakaa tämä yhteinen menetys, taas on yksi vähemmän. Ilmestynee AVK:lle lähiaikoina.


oliko/onko sulla akrassa db-killereitä? jos on niin ruuvaa ne irti ennen ku pyörä lähtee avk:lle niin mä ostan ne pois.

 

[tttalja]

Mitä kävi?

Tahtoo kanssa tietää. Ja oletko itse läjässä? Lopputuloksesta päätellen on mennyt aika vauhdilla ja ympäri.
Jos et avk:lle tuota heitä, niin tältä foorumin osiolta löytynee varmasti ostajia erinäisille pisteosille.
Harmi, mulla kun on lähes samanlainen akroja ja vanteen värejä myöten.

 

[MadMaz]

Mitä kävi?[/QUOTE]

oliko/onko sulla akrassa db-killereitä? jos on niin ruuvaa ne irti ennen ku pyörä lähtee avk:lle niin mä ostan ne pois.[/QUOTE]

Tahtoo kanssa tietää. Ja oletko itse läjässä? Lopputuloksesta päätellen on mennyt aika vauhdilla ja ympäri.
Jos et avk:lle tuota heitä, niin tältä foorumin osiolta löytynee varmasti ostajia erinäisille pisteosille.
Harmi, mulla kun on lähes samanlainen akroja ja vanteen värejä myöten.

Huonostihan siinä kävi kuten kuvasta näkyy. Ilmeisesti vähän linkussa ottanut matalalentoa ja sitten barrelrollia.

Tässä karttalinkki: http://maps.google.fi/maps?q=loc:Sa...ijärvi&t=h&z=19&panoid=eaG1xAkbnK46XJHPA4_7bA

tuosta suoraksi ja päin koivuja. Vastakkaisesta suunnasta katsomalla huomaa hyvin korkeuseron tuossa ladon kulmalla. Kuvassa näkyy katuvalot, mutta tapahtumahetkellä lauantaina 05/05 klo 23 ei kyllä palanut tuikkuakaan. Jäljistä päätellen pyörä oli kyljellään nypyn jälkeen ja siis lyönyt sivuposken katuun ja öljyt pihalle. Muistikuvat aika hatarat mutta selvisin ihme kyllä ruhjeilla kiitos siitä. Nopeusrajoitus sattuu olemaan 40km/h, asiasta kuulemma vielä keskustellaan..
Ja kyllä se AVK:lle päätyy, pureskelevat korvaussummaa perjantaihin. Ei ollu akroissa noicekillereitä, eikä päätykorkeissa edes ruuvinpaikkoja..

 

[Firedemon]

Ja kyllä se AVK:lle päätyy, pureskelevat korvaussummaa perjantaihin.

Muista mainita että kyseessä on legendaarinen keräilyharvinaisuus

 

[Needle]

V2 ja erityisesti SP kuume kohoaa. Onko pyörässä mitään "juttuja" mitä pitäisi ottaa huomioon, esim. suzuki tl ei tykkää sateesta, ja alkaa etummainen sylinteri yskimään Paljonko yleisesti sp:n tekniikalla ajaa, ennenkuin tulisi koneen aukomiset ajankohtaiseksi? Ja nyt siis puhutaan katukäytöstä ja ehkä satunnaista amatöörin rata kurvailua. Eilenkin illalla suunnittelin ja haaveilin niin ettei unta meinannut saada

 

[Turder]

Peruskäytössä esiintyviä tyyppivikoja ei ole. Taitaa tämänkin ketjun aktiiveilla olla jo päälle 50tkm ajettua rautaa eikä ainakaan pahempia laukeamisia ole raportoitu, itsellä lähes 29tkm ja mitään ongelmia ei ole ollut. Käytettyä ostaessa luonnollisesti pitää perusjutut katsoa ja huollettuna ei pitäisi sudenkuoppia olla.

Tässä ketjussa on paljon tietoa, joten kahvikupponen koneen vierelle ja ajatuksella lueskelemaan

 

[killa]

Taitaa tämänkin ketjun aktiiveilla olla jo päälle 50tkm ajettua rautaa eikä ainakaan pahempia laukeamisia ole raportoitu

Tarkennetaan sen verran, että esim. omassani on mittarissa 67 tkm eikä mitään laukeamisia ole havaittu. Huollettu toki omin kätösin, rakkaudella ja tarpeellisella aktiivisuudella.

 

[MadMaz]

Muista mainita että kyseessä on legendaarinen keräilyharvinaisuus

MUISTAN! Tämä harvinaisuuskin oli ajettu vain 29tkm niin kyllä sillä oli muutakin kuin tunnearvoa.

 

[Flippo]

V2 ja erityisesti SP kuume kohoaa. Onko pyörässä mitään "juttuja" mitä pitäisi ottaa huomioon, esim. suzuki tl ei tykkää sateesta, ja alkaa etummainen sylinteri yskimään Paljonko yleisesti sp:n tekniikalla ajaa, ennenkuin tulisi koneen aukomiset ajankohtaiseksi? Ja nyt siis puhutaan katukäytöstä ja ehkä satunnaista amatöörin rata kurvailua. Eilenkin illalla suunnittelin ja haaveilin niin ettei unta meinannut saada

Omassa pyörässä 65tkm ja hyvin kulkeen ilman vikoja. Suurin ongelma taitaa olla löystyvät mutterit

Tietääkö kukaan mahtuuko 200/55 takarengas SP1:een ?

 

[mikan]

Jees,

Pyörä kävi puntarissa, 180 kiloa täydellä tankilla, 30 kiloa vähemmän kuin Cabin-kuorrutettu ykkönen. Ykkönen oli tasapainossa keulan ja perän suhteen, yllättäen myös kakkonen, vaikka tankki on taaempana, mutta syylärit ja sähköt edempänä.

Säätöhommia aloiteltiin ennen sen päättänyttä komponenttivikaa, lämmöt pysyvät nyt suht kurissa ja käynti sinnepäin, hirveä savotta edessä, koska HRC-ecu ja säätökapula eivät toimi järin lineaarisesti, siksi kai yleisesti laitetaan jokin "onlineohjain" rinnalle, kuten nytkin oli jo valmiina.

Käyntiinlähtö on kuin tervaa vakiopataan verrattuna, saa nähdä lähteekö kuumana 250 ah käynnistysvirran Ultrabatilla ilman apuakkua kunhan motti vähän vetristyy, kuski ei ole kauheen vetreä, taas oli kepit viime viikolla käytössä kun jalka sai kipeetä, joten ajokuntoakaan ratahommiin ei vielä ole.

 

[tttalja]

Uskallatko paljastaa, että mitkä osista olivat suurimmat osalliset painonpudotukseen? Toi 180kg on meinaan jo aika hyvä.

 

[honda rc51]

moi

jotkut speksit kertoo märkäpainoksi sp1:lle 224-225kg ja sp2 219-220kg riippuen lähteestä mut ilmeisesti todellisuus on 4-5kg enemmän joten 180kg märkäpaino lätkien päällä on uskomattoman lukema ku vertaa ihan orggis sp1:seen tai sp2:seen joitten paino voi olla tosiaan jopa 45-50kg enemmän.




edit: ilman durbahnin tankki ilmaboxi jne ratkaisuja on jo 200kg alitus märkäpainossa hyvä lukema vanhukselle.

 

[360degrees]

Millaisia rekisterikilventelineitä suosittelette aftermarket-undertailin kanssa? Onko ehdotuksia tai kokemuksia hyvästä sellaisesta?

 

[mikan]

Tohon painonpudotukseen en itse ole osallistunut kuin muutaman kilon verran ( akku, cliparintangot, kevyet pultit, koneen osat ), melkein kaikki jutut selviää Durbahnin sivuilta.

Jos vielä haluaa keventää, niin titaaniakselit etu- ja takapäähän ja koneen kiinnitykseen sekä koneen sisuskalut ( kanget, kampura ja vauhtipyörä ), ovat ehkä ne "helpoimmat" mutta myös aika hinnakkaat.

Kato 360 kilpitelinettä myös Biltemasta!

 

[Lars]

Uskallatko paljastaa, että mitkä osista olivat suurimmat osalliset painonpudotukseen? Toi 180kg on meinaan jo aika hyvä.

Jos veikata pitäisi, niin tankki? Seuraavaksi suurin kokonaisuus varmaan koneen pyörivistä? Ai niin ja akkuhan tietysti myös yksittäisenä komponenttina pudottaa kiloja suhteessa aika paljon.

edit: duh,olin taas hidas...

 

[Flippo]

Posteljooni kävi tänään tuomassa paketin

 

[honda rc51]

flippo eli tuleeko tuo takahaarukka sp1:seen?
jos niin räpsihän kuvia eri vaiheista ja linkitä tänne foorumille.

onko flippo sun honda juha veen ex laite?

 

[Flippo]

flippo eli tuleeko tuo takahaarukka sp1:seen?
jos niin räpsihän kuvia eri vaiheista ja linkitä tänne foorumille.

onko flippo sun honda juha veen ex laite?

Kyllä sp1:seen olis tarkoitus asennalla tuo. Pitää yrittää muistaa ottaa kuvia asennuksesta, yleenä olen aika laiska räpsimään kuvia. Ekaks pitäs yrittää löytää jostain sopiva hylsy noihin swingin akselin pultteihin, ei kellään sattuis olemaan sellasta nurkissa? Meneekös muuten sp1:n taka jarrusatula tuohon sp2:n jarrusatula adapteriin? Ja oikeassa olet JuhaV:n entinen pyörähän tuo.

 

[Flippo]

Kruunumutteri?
Sopiva hylsy ja rälläkkä.
Tai ebay.

Kruunumutterihin tuo taitaa olla suomeksi. Itellä ei oo työkaluja alkaa tekemään tuollasta normaalista hylsystä. Jos kellään ei satu olemaan tuollasta, mitä voisi vaikkapa lainata nimellistä korvausta vastaan. Niin täytyy varmaan käydä ettimään ebay:stä.

 

[honda rc51]

Kyllä sp1:seen olis tarkoitus asennalla tuo. Pitää yrittää muistaa ottaa kuvia asennuksesta, yleenä olen aika laiska räpsimään kuvia. Ekaks pitäs yrittää löytää jostain sopiva hylsy noihin swingin akselin pultteihin, ei kellään sattuis olemaan sellasta nurkissa? Meneekös muuten sp1:n taka jarrusatula tuohon sp2:n jarrusatula adapteriin? Ja oikeassa olet JuhaV:n entinen pyörähän tuo.


ootko selvittänyt meneekö tuohon kakkosen haarukkaan heitämällä ykkösen linkku, takapamppu jne. hilut niin että ne toimii niin ku pitääkin vai tartteeko vielä ostaa joitakin nuista kyseisitä osista haarukan lisäksi sp2:sta??

ainakin ketju tarttee olla pidempi ku ykkösessä.