Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

[mikan]

Killa on asian ytimessä.

Siitä vaan radalle, ei kai kukaan tota ole hommannut ns. pönötyspyöräksi?

HRC-, klassikko-ja legendahorinat taustalle, se glory on luotu niin törkeen hintasella laitteella että oksat pois, WSB-titteli ei tullut ihan eikä melkein stokkilaitteellella, vaikka peli ihan makee onkin sellaisenaan.

Itse en ole vieläkään ajokunnossa, saati raaserikaan, joten revittäkää munkin puolesta, into ei ole laantunut vaikeuksista huolimattakaan, mutta sitä erästä akkuvikaista kannattaa katella ratapäivillä......

 

[absum]

Mikania ja Killaa pitää kyllä kompata tuossa. Itse kaksi kesää ajelin SP:llä, mutten sitten radalle saanut kertaakaan. Tänä keväänä tuli lähdettyä ekaa kertaa radalle ikinä ja hemmetti että puri kärpänen. Meininki on .Orgin päivillä tosi jees ja noviisiakaan ratatykin selässä ei katsota kummasti, vaikka ajelisikin hitaanpuoleisesti. Koulutusryhmästä on hyvä lähteä, siellä saa ihan oilkeasti hyviä neuvoja ja eväät eteenpäin. Rohkeasti vaan messiin.

Kemoraan en itse pääsekään työmatkailun takia, mutta onko Motoparkin viikonloppuun tulossa ketään SP-kuskia?

 

[tttalja]

Hitto kun meinaa taas olla kesäviikonloput tiukassa. Taas kerran lupaan vähentää puolet kaikenlaisista huuhaahommista pois. Pakko on kuitenkin joku ratapäivä heittaa tänä kesänä, kun viime vuonna tulos oli täysi nolla. Varsinkin kun pärrä tuntuu nyt harvinaisen hyvältä ajaa muutaman muutoksen jäljiltä, eikä sitä tarvitse raahata mutkiin perässään. Toi Kemoran viikonloppu ei yllättäen käy...

Mihin muuten ne ebayn HRC-pikakaasukahvat oikein on hävinneet? Vai enkö mä vaan onnistu löytämään niitä...

 

[Turder]

HRC-, klassikko-ja legendahorinat taustalle, se glory on luotu niin törkeen hintasella laitteella että oksat pois, WSB-titteli ei tullut ihan eikä melkein stokkilaitteellella, vaikka peli ihan makee onkin sellaisenaan.

Tämähän se on se mielenkiintoinen dilemma. WSB-laite erosi niin tolkuttomasti näistä meidän mopoista, mutta silti siitä puhutaan legendaarisena superbikena. Onhan se vaan aihio, joka hondamaisesti tehtiin luotettavaksi katupyöräksi ja saavutukset HRC:n preppaamana ovat upeat WSB:ssä, AMA superbikessa ja Suzuka 8hr:ssa, mutta se millä maine luotiin, oli vain harvojen ja valittujen käden ulottuvilla. Mutta eipä tuo omaa harrastusta haittaa, varsinkin kun tuollaista on aina halunnut eikä tarvinnut pettyä kun sen lopulta sai hankittua. Just juttelin yhden kaverin kanssa näistä imago- ja legendajutuista ja saattaahan se olla parempi näin, että se mystinen kisapeli on siellä jossain kaikkien yllä naftaliinissa kultakorokkeella ja kukaan ei niihin pääse käsiksi eikä virallista tietoa liiku oikein missään. Siis otollinen tilanne fiilistelylle essonbaarissa ja nettimutulle

Kävin tuossa taannoin Motovillellä vaihtamassa rengasta ja hän ihmetteli, että mistä pyörästä takavanne on kun on niin kevyt. Ajatteli ensin, että joku hipohipovanne Firebladeen

Siinä sitten vaihdettiin muutama sananen ja hänkin sanoi, että aihio siinä on ok, kunhan vaan ensin karsii pois kaikki katusysteemit ja useamman kymmentä kiloa pois. Ja ajaa sitten kisaa seiskapuokkeja ja Ducateja vastaan.

Jos kevyttä kenttämiittiä meinattiin pk-seudulla, niin yksi hyvä paikka voisi olla Spjutsundin tien päässä oleva kahvila, joka aukenee tässä ihan lähiaikoina. Siinä on mukava paikka ja hienot mutkapätkät lähellä.

 

[Flippo]

HRC-, klassikko-ja legendahorinat taustalle, se glory on luotu niin törkeen hintasella laitteella että oksat pois, WSB-titteli ei tullut ihan eikä melkein stokkilaitteellella, vaikka peli ihan makee onkin sellaisenaan.

Tämähän se on se mielenkiintoinen dilemma. WSB-laite erosi niin tolkuttomasti näistä meidän mopoista, mutta silti siitä puhutaan legendaarisena superbikena. Onhan se vaan aihio, joka hondamaisesti tehtiin luotettavaksi katupyöräksi ja saavutukset HRC:n preppaamana ovat upeat WSB:ssä, AMA superbikessa ja Suzuka 8hr:ssa, mutta se millä maine luotiin, oli vain harvojen ja valittujen käden ulottuvilla. Mutta eipä tuo omaa harrastusta haittaa, varsinkin kun tuollaista on aina halunnut eikä tarvinnut pettyä kun sen lopulta sai hankittua. Just juttelin yhden kaverin kanssa näistä imago- ja legendajutuista ja saattaahan se olla parempi näin, että se mystinen kisapeli on siellä jossain kaikkien yllä naftaliinissa kultakorokkeella ja kukaan ei niihin pääse käsiksi eikä virallista tietoa liiku oikein missään. Siis otollinen tilanne fiilistelylle essonbaarissa ja nettimutulle

Kävin tuossa taannoin Motovillellä vaihtamassa rengasta ja hän ihmetteli, että mistä pyörästä takavanne on kun on niin kevyt. Ajatteli ensin, että joku hipohipovanne Firebladeen

Siinä sitten vaihdettiin muutama sananen ja hänkin sanoi, että aihio siinä on ok, kunhan vaan ensin karsii pois kaikki katusysteemit ja useamman kymmentä kiloa pois. Ja ajaa sitten kisaa seiskapuokkeja ja Ducateja vastaan.

Jos kevyttä kenttämiittiä meinattiin pk-seudulla, niin yksi hyvä paikka voisi olla Spjutsundin tien päässä oleva kahvila, joka aukenee tässä ihan lähiaikoina. Siinä on mukava paikka ja hienot mutkapätkät lähellä.

Meinasinkin jo eilen käydä ihmettelemässä joko se kahvila on auki, mutta päädyinkin paippisen mopokahvilaan

. Itse kyllä lähden mukaan jos vain aikataulut passaa.

Itse kyllä olen lähdössä tänä kesänä kiertämään ratoja veturilla, mutta kiireiden takia eka päivä on vasta 13.6 ahvenistolla. Ja motoparkkiin olisi viikonlopuks tarkoitus lähteä, jos pyörä vain pysyy ehjänä siihen asti

Mitä tuohon legendaarisuuteen ja glamouriin pyörän ympärillä tulee niin onhan se kiva jos "omalla" pyörällä on ajettu joskus isoa kovaa ja voitettu kisoja, mutta eipä sillä ole itselle oikein merkitystä. Koska ne pyörät ja myös kuskit kuten jo on sanottu olivat aivan eri universumista kuin nämä katukäyttöön tehdyt ja toiseksi itsellä tuskin tulee koskaan taidot riittämään siihen, että tuosta katupyörästä saisi kaiken mahdollisen ulos

Ps. kenen hopea musta sp2 oli tänään vantaan allrightin etuoven vieressä parkissa ?

 

[Tallu]

Hellurei ja hellät tunteet  

Nyt on testattu SP1:n hidasajo-ominaisuudet ja todettu että ei sillä ole tarkoitus ajaa hitaasti!  

Kirosanoja lensi kun yritti tehdä pienisäteistä ympyrää kouluttajan nokan edessä. Ei saatana!  

Mutta ootas kun päästiin vauhtiin ja koitettiin vastaohjauksia nopeudet yli 40 ja aina 100 asti niin  

oli kyllä naisella vientiä..  

Mutta sitten asiaakin: Kertokaas miten mä saan kivat takavalot/takapään, eli mitä kaikkea pitäisi hankkia.. Vilkutkin on laitettava vaihtoon.. Sitten, onko se normi että kokonaan ilman kaasua mennään 20 km/h ja tyhjäkäyntikierrokset on yli 1500? Ja sitten mun pitäis löysätä etupäätä kun se on niin tiukka.. siis pyörässä..  

Ainiin juu, mulle saa tarjota privana kaikkea kilkettä mitä toi pyörä saattais tarvita, kuvia on facen Honda RC30, RC45 & RC51 Finland -ryhmässä. Siis yksi kuva

Saattaisin olla kiinnostunut katteista ja muista osista mitä voisi maalata kivan väriseksi..  

En tiiä ehdinkö radalle kesällä, mutta se miitti ehdottomasti kasaan etelään!  

 

[dobsp1]

Joops, takapäätähän on suht helpohko modata kevyemmän näköiseksi, perustasolla riittää orkkis alaosan korvaaminen suoralla levyllä. No yks sample fb:n Honda RC30, RC45 & RC51 musta Movistar, ja on näitä kasapäin muitakin. Tietty sitte oma viilaaminen valojen ja vilkkujen kanssa.
Tyhjäkäynti, oikealla polven tienoillahan on ruuvi, ainakin mulla riittää varsin hyvin 1100rpm.
Ja meno tyhjäkäynnillä nyt riippuu sit vähä onko sulla orkkis välitykset ja tuosta tyhjäkäynnistäkin, mut se ryömintävaihde tai jäädä tehtaalle

Netissä oli joskus "suositus" taulukko alustan säädöille. Jos jollakulla olis linkki vielä tallessa niin laittakaas tänne, vois vähä itekin chekata olisko siitä mitään iloa.

 

[Turder]

Sportrider-lehdellä on ainakin alustansäätötaulukot kaikista niiden testaamista pyöristä: http://www.sportrider.com/suspens....da.html

Sieltä etsii RC51, on sekä SP1 (vm. 2000) että SP2 (2002).

Itse en ole vihkiytynyt laittelemaan led-minivilkkuja ja muita ulkonäkötuuninkeja. Jotenkin ne näyttää omaan silmään aina vähän rihkamavirityksiltä ja jokaisella on ne samat undertailit ja muut palikat kiinni kun selailee pyörien kuvia netissä.

 

[vma]

^100% correct.
Nuo tuuningpilatut pelit ovat täyttäneet markkinat niin tyystin, että orginal kuntoinen on lähes poikkeuksetta paremman näköinen.

 

[killa]

Rihkamaahan ne, mutta onhan se orggisperä aika möhkö. Aiemmin huutelin tänne ketjuun omasta underiprojektistani, ja sillä päreellä perän sivuprofiilista tuli tällainen. Entinen ratkaisu oli Ermax-merkkinen, johon tuli reikä kun Motoparkissa rekisterikilpi nappasi takarenkaaseen. Tuo Ermaxin underi kyllä joutaa myyntiin pilkkahintaan, jos kiinnostaa. On paikattu ja kesti 2010 loppukesän ajot mainiosti. Värinvaihto tuohon voi olla haasteellista, jos sellainen on tarpeen.

Pitäähän se tähän taas heittää Torsti-sedän peräkatevaihtoehto niille, jotka haluavat varmistaa, että oma pyörä löytyy Prisman parkkipaikalta:  monokokkeli  

 

[dobsp1]

totta ja totta

siksi aikanaan buukkasin sellaisen missä tuli kaikki orkkis osat mukana mutta silti taidan pitää kuitenkin toistaiseksi noi muutamat hiilari lätkät paikoillaan ennenkö palauttelen muovi valuja ja ämpäripönttöjä takaisin

 

[killa]

Asiasta kanatalouteen: akku antautui lopullisesti vappuajelulla, kun lämpötila sattui olemaan ainoastaan niukasti plussalla. Tilasin pikku riskillä Hong Kongista 6,9 Ah:n A123 LiFe-akun, josta pari fotoa täällä. Hintaa jäi kaikkineen 93 euroa, painoa on aikalailla tasan kilo ja reippaasti jaksaa pyörittää starttia. Pikaliitin akkukaapeleille sekä balansointiliitin löytyy. Pitää raportoida pitkän aikavälin käyttökokemuksia tuonnempana, jos nyt jotain raportoitavaa sattuu olemaan.

 

[Turder]

Meinasin jo pelata Thorsten/kisakate-kortin edellisessä postauksessa kun arvasin, että tulee sanomista

Mutta tuo on hyvä oikeasti säästää orkkisosat jos meinaa kokeilla modauksia. Jos pyörän myynti tulee ajankohtaiseksi niin helpommin ja paremmalla hinnalla ne orkkikset menee aina kaupaksi. Ja jos tästä joskus edes lähes keräily ja muita legendahintoja aletaan pyytämään niin alkuperäisosat ovat arvokkaita.

Moni on tilaillut veturiosaa David Silver Sparesilta. Harmillisesti näyttävät keskittyvän kesästä lähtien vain ennen vuotta 2002 myytyihin malleihin (banneri etusivulla). Toivottavasti jäisi jotain OEM-SP2 osaa nurkkiin niin saisi sieltä sitten jarrupalaa ja muuta (toki moni SP1 osa menee uuskoppaiseen). Pitääkin laittaa jarrupalat, öljynsuodatinta tms. tilaukseen.

 

[honda rc51]

täällä on pikakaasuna tuo hrc-tuppi 60 asteen versiona joka ei oo kylläkään ilmeisesti niin jyrkkä kun dominon setti.

syy minkä takia en ruvennut värkkäämään ramppeja omaan tuppiin on yksinkertainen koska minun tuurilla ramppi menee jossain (sopivassa) ajotilanteessa aivan varmasti jumiin johonki väliin.... ja loput sitten tietääkin miten käy

tuo dominon setti toimii sata varmasti vaikka siinä ei oo palautus vaijeria koska läppärungossa on todella järeä palautusjousi.
airboxin vaihdon yhteydessä varsin testasin vakio vermeillä pelkästään tuota toista vaijeria ja hyvin ois pelittäny yksistään silläkin.
näyttää että nykyään dominon tuppi seteissä tulee 3-4 eri asteilla olevaan ramppia jotka on helppo vaihtaa ja siten löytää se oma mieleinen aste kaasukahvaan.

 

[mikan]

Undertailin laitto ei ole mielestäni pikkujuttu, moni on kärsinyt sähkömurheista asennuksen jälkeen, koska osa johdoista kannattaa reitittää uudelleen hiertymäriskin vuoksi.

QB-carbonin underi on niin sisään vedetty ja kaareva, ettei akku tahdo mahtua peräkatteen alle, joten viitsitkö killa ottaa mitan käteen, niin pääsen tekemään puusta tai styroksista koekappaleen, paria akkua on jo koiteltu laihoin tuloksin.

 

[tttalja]

Laita akku penkin alle? Mulla meni ainakin kohtuullisen normikokoinen akku kivuttomasti sinne, kun teki rosteripellistä sopivan tellinkin. Samalla siirtyi painoa keskemmälle. (Juuri sille kohtaa missä sitä on muutenkin aivan liikaa =) )

 

[killa]

viitsitkö killa ottaa mitan käteen, niin pääsen tekemään puusta tai styroksista koekappaleen

Kennoston mitat (L x K x S) ovat 105 x 70 x 80 mm. Tässä on siis 12 A123-kennoa, eli jos tekee/ostaa 4,6 Ah:n akun 6,9 Ah:n sijaan, tuosta lähtee neljä kennoa pois. Eli tällä rakenteella syvyyssuunnasta lähtisi se 25 mm pois.

Muun muassa täällä on lisää jorinaa tästä avaruusteknologiasta.

Laita akku penkin alle? Mulla meni ainakin kohtuullisen normikokoinen akku kivuttomasti sinne, kun teki rosteripellistä sopivan tellinkin. Samalla siirtyi painoa keskemmälle.

ttalja, missäs se sinun akkusi aiemmin oli...? Vakionahan patterikotelo on nimen omaan kuljettajan jakkaran alla. Minulla kun oli underiprojektin jäljiltäkin vakio akkukotelo kansineen hyvineen paikallaan niin tuo möykky meni hienosti sinne nurkkaan, jättäen tilaa vielä muullekin elektroniikalle. Mahdollisesti voisi siirtää ainakin PCIII:n akkukoteloon.

 

[mikan]

Laita akku penkin alle?

Siellähän se olisi jo, jos olisi mennyt ja muut sähkötkin oli jo niputettu valmiiksi ennen hämmästystä.

Täytyy vielä katsoa onko satulan pohjassa jotain poistettavaa uritusta tms. ja ihmetellä uudelleen, koska mun verrokkina olevissa ns. vakio- ja pikkuakuissa on eroa vain korkeudessa pystyasennossa mitattuna ja toihan tulee melkein vaaka-asentoon, joten vaikutus on aika pieni.

 

[Flippo]

Tänään tuli huomattua hassu ominaisuus vai kenties vika koskien trippimittaria. Jos trippi ei ole esillä mittaristossa niin siihen ei kerry kilometrejä  joka on ainakin omasta mielestä kovin outoa

 

[Turder]

Tänään tuli huomattua hassu ominaisuus vai kenties vika koskien trippimittaria. Jos trippi ei ole esillä mittaristossa niin siihen ei kerry kilometrejä  joka on ainakin omasta mielestä kovin outoa

Kyllähän tuo vialta kuulostaa.

Tuosta tulikin mieleen... Onkohan ECUssa joku oma korjauskerroin matkamittarille, joka kompensoi vakiona olevan nopeusmittarin virheen? Kun asensi speedohealerin ja sääti sen kohdilleen niin vauhti on oikein, mutta kilsoja tulee liian vähän matkamittariin ja trippiin. Vakionahan nopeusnäyttö oli hieman yläkanttiin mutta silti ajetut kilometrit kertyivät melko tarkasti jos vertasi googlemapsiin, naviin, tieviittoihin jne. Nyt tulee n. 8-9% liian vähän kilsoja kun healerin korjauksena on -12,8%.