Uusi liikennemerkki tarpeen...

[jaket]

Huomannut, että pari tämän kesän kolariakin taitaa johtua siitä, että tuntemattomalla tiellä on porukka suistunut kirraavissa mutkissa(loppukireissä). normaali tiukanmutkan merkkihän ei ota kantaa siihen, että kirraako mutka lopussa vai ei. Itsekkin tuntuisi, että olisi ihan kiva, että olisi liikennemerkki, joka ilmoittaisi kirraavasta mutkasta. esim joissain rampeissa on tilanne joissa rajoitus jo nousee 80iin ja ramppi alkaa loivasti, mutta tekee yllättävän loppukiristyksen. esim kangasalan keskustasta jos lähtee vehoniemellä päin, niin siinä on tämmöinen ja monessa muussakin.

Luulisi pari henkeä vuodessa tuolla säästyvän...

olisiko merkki joku tämmöinen.

> > > \\\ tai > > > >>>


tuli tämmöinen ralli katsoessa mieleen. Kirraa tieto on melko tärkeä.

 

[arikorho]

Yleensä nuo hoidetaan nopeusrajoitusmerkeillä!

 

[Make80]

Onhan ne kirraavat mutkat monesti pahoja, jos pääsevät yllättämään. Pitää kuitenkin muistaa kaksi nyrkkisääntöä:

1. Mutkaan on ajettava yleisillä teillä vain 70-80 -prosenttista vauhtia omasta turvallisesta maksimista. Näin on vielä pelivaraa, jos se vaikka onkin "pirunpitkä oikee kirraa ahdas". Ja sitä mutka-ajoahan oppii parhaiten radalla.

2. Outoon mutkaan kannattaa kääntää sisään vasta kun näkee ulostulon. Eli siihen asti on hyvä pysytellä ulkokurvin puolella ja sovittaa nopeus siten. Jos kirraavaan mutkaan kääntää sisään liian aikaisin, niin leveäksihän siitä mennään.

 

[Mosse]

Kirrausmerkit on ehdottomasti saatava käyttöön. Mahdollisesti vielä siihen merkin alle nopeus, millä keskivertokuski keskivertomopolla pääsee siitä läpi. Siinä voisi sitten suhteuttaa nopeuttaan omien ajotaitojen ja mopon mukaan. Myös merkit siitä voiko leikata, onko nyppyjä, kuinka pitkä mutka on sekä tietysti suorien alkuun merkit kuinka pitkä suora on ja millainen mutka seuraavaksi odottaa. Parhaille mutkapätkille voisi myös laittaa ajanottolaitteiston.

Vai voisikohan ratkaisu ulosajojen vähentämiseksi löytyä jostain muualta...

 

[Wasserschwein]

Kannatetaan. Jatkuvasti näkee hurjia tilanteita esim. Hämeenlinnanväylän motarilta Kehä III:lle länteenpäin kääntyvien toimesta. Pari kertaa olisin jo saanut jonkun kylkeeni ellen olisi osannut varoa liittymästä Kehä III:lle tulevia maalaisia, joilla on vielä täysi vauhtisokeus päällä motarin ajamisen jälkeen ja jotka eivät osaa varautua kiristyvään mutkaan.

 

[paradox]

Parhaille mutkapätkille voisi myös laittaa ajanottolaitteiston.

kannatetaan!

E: niin ja kun kerta alkuun päästiin niin vaikka turva-alueet ja rengasvallit.

 

[kirin]

Kyllä mulle on riittänyt noilla mutkateillä ne nykyiset mutkan merkit. Itse tulkitsen mutkamerkin mutkaisella tiellä siten, että nyt sitten tulee mutka, joka "kirraa" tai on muuten erityisen hankala. Miksi ne merkit siellä muuten olisi?  

Ei kun sitten vähän vaan himmataan ja ollaan normaalia tarkempia oikean ajolinjan valinnan kanssa.

 

[NOx]

Liikennemerkin tarpeesta...naa...mutta ramppien suunnittelua ei voi kuin ihmetellä. Justiinsakin äsken katselin Länsiväylän rampilla kaidetta. On siinä monenlaista maalia ja naarmua. Eihän noissa ongelmaa ole kun tietää että ovat kökköjä ja muistaa ajella kelin mukaan. Talvella taas peltikorjaamot rikastuu kun porukka painaa pemarilla kulmaan kesäkelin asenteella. Alusta ja lopusta selviää, keskeltä ei.

 

[Ripley]

Tai sitten kuten Saksassa ja Itävallassa alppiteillä:

Helevetin ison kyltti, jossa valkoisella pohjalla vihreällä tai punaisella huomiovärillä kyykkypyörän kuva ja alla teksi ISOIN kirjaimin:
LEISE!*
Tepsi ainakin meikäläiseen. Paikallisiin ei niinkään...
(* suom. HILJAA!)

 

[Pianonvirittäjä]

olisiko merkki joku tämmöinen.

>  >  > \\\   tai   >  >  > >>>

Vanhojakin merkkejä vois hyödyntää tohon. Korpin, alikessun ja ylikessun jämäthän on jo käytössä. Kirraavassa mutkassa vois olla ekana korpin natsa, sit alikessu ja lopuks kirraamisesta riippuen kessu tai ylikenraali. Silleen sopivasti ennakkoon, niin kun rautatien tasoristeyksen lähestymismerkit.

 

[ande]

Noi voi nun nun nuuuuu!!! jos pimeeseen kurviin vetää niin haipakka et eväät ei riitä kääntämään lisää jos sattuu kirraamaan niin kovin on jotain ajotavassa pielessä.

oon kyl katellu noitten motareiden ramppien kaiteita et aina ei pelit taitu, ja eihän se taitu jos kyytiä on liikaa pitäs se ny tajuta et se ramppi todennäkösesti kääntyy johonkin päin ilman mitään vitun merkkiäkin.

 

[Kaboomm]

Ajatuksena oikein kiva vähän niinkuin osasta risteyksiä on lisäilmoitus että tämä on risteyksen lisäksi vielä _vaarallinen risteys_.

Minen sokeaan mutkaan ajaisi vain sillä perusteella että joku on harkinnut hyväksi pistää siihen tommoset merkit ja oman käsityksensä kuin kovaa siihen uskaltaa päästää? Ja sitten pitäis olla vielä reagointireserviä mahdollisiin muihin muuttujiin (traktorit, lapset, vastaan kaistaa leikkaavat autot, sora)? Jos mutkapätkä on vieras, mutkaan ajetahan hiljempaa niin että pääsee ehjänä mutkan läpitte ja näkee tarpeeks kaukaa jos siellä on jotain hämärää. Jos mutkapätkä on tuttu, ei siltikään tartte päästää niin paljo ku moposta lähtee kun siä mutkassa voi sittekin olla jotain ennennäkemätöntä. Kyllä se mutkanopeus pitää jokaasen päättää ite, vähän niinkuin renkaan pitokin on vähän pakko arvioida omine hoksottimineen jos tie onnii märkä. Ja tässä kyse siitä kun siis ajetahan nopeusrajoituksen alle, ettei sotketa ylinopeuksia asiayhteyteen.

Liittymät on sitten asia erikseen, niihin voisi laittaa lisävaroituksia niinkuin osassa onkin esim. lyhyeen kiihdytyskaistaan liittyen. Näihin liittyviä ajo-ohjeistuksia voisi parantaa. Yleensä nopeusrajoitukset kyllä kertovat mimmoista hämminkiä on odotettavissa. (Se jonkun mainitsema kehä III:n liittymä ois pitäny haudata keskosena jo ennen rakentamista, se karsea ja vaarallinen.)

Tuli noista ohjeista ja varoituksista mieleen kun kävelin tuolla pururadan vartta ja yhtäkkiä siellä on varoituskyltti (ei virallinen) jotta "latu-ura osittain sulanut". Ihan tosi, heinäkuussa??? Eli kaikki tieto ei aina ole ajantasaista eikä sellaisenaan käyttökelpoista. Ehken kaikkia asioita ei pitäisi pureskella ihan näin valmiiksi.

 

[Cute]

No mutta...
Eikös silloin kun mutka on ilmoitettu kelta-mustin nuolimerkein, se tarkoita, että kyseessä on erityisen tiukka mutka???
Näin on ainakin itsellä ollut aina käsitys...
Silloin on ollut tapana löysätä kaasua, jotta kerkiää tarkemmin arvioimaan mutkan tiukkuuden.
Siis löysäät kaasua mutkaan mentäessä, kiristät sitten kun näet ulostulon...
Ei toi voi tuon vaikempaa olla???
Ja kun tullaan mutkaan, niin eipä siinä ole kamalasti aikaa katsella kaikenlaisia merkkejä...tuo nuolimerkki kyllä riittää...ja on tarpeeksi suuri..

 

[Tianyu]

Tosaa ku joku puheli ajannottolaitteista mutkapätkille nii jos joskus löytäis semmosen lyhyeen mutkapätkän jossa ois mahollisuus kiertää ympyrää niinku radalla,, nii voipi olla hauskaa! Ja suorillahan ajetaan tottakai rajoitusten mukaisesti, jolloin ohitukset tehään jarrutuksissa niinku radallakin

Sit tietty vois varoo kotiloita jne jne

 

[Puppe 67]

No mutta...
Eikös silloin kun mutka on ilmoitettu kelta-mustin nuolimerkein, se tarkoita, että kyseessä on erityisen tiukka mutka???
Näin on ainakin itsellä ollut aina käsitys...
Silloin on ollut tapana löysätä kaasua, jotta kerkiää tarkemmin arvioimaan mutkan tiukkuuden.
Siis löysäät kaasua mutkaan mentäessä, kiristät sitten kun näet ulostulon...
Ei toi voi tuon vaikempaa olla???
Ja kun tullaan mutkaan, niin eipä siinä ole kamalasti aikaa katsella kaikenlaisia merkkejä...tuo nuolimerkki kyllä riittää...ja on tarpeeksi suuri..

Juuri näin ... missähän lie on poijaat aikaansa autokoulussa viettäneetkään....?

?

 

[Godfather]

Ja sitten pitäis olla vielä reagointireserviä mahdollisiin muihin muuttujiin (traktorit, lapset, vastaan kaistaa leikkaavat autot, sora)?

No, leikkaavista autosta pääsee eroon sillä, että tehdään kaikista teistä yksisuuntaisia ja riittävästi lippumiehiä varoittamaan muista vaaroista sekä harjaamaan rataa, eikun tietä, puhtaaksi, jos soraa tulee asfaltille...

 

[Guest]

No mutta...
Eikös silloin kun mutka on ilmoitettu kelta-mustin nuolimerkein, se tarkoita, että kyseessä on erityisen tiukka mutka???
Näin on ainakin itsellä ollut aina käsitys...
Silloin on ollut tapana löysätä kaasua, jotta kerkiää tarkemmin arvioimaan mutkan tiukkuuden.
Siis löysäät kaasua mutkaan mentäessä, kiristät sitten kun näet ulostulon...
Ei toi voi tuon vaikempaa olla???
Ja kun tullaan mutkaan, niin eipä siinä ole kamalasti aikaa katsella kaikenlaisia merkkejä...tuo nuolimerkki kyllä riittää...ja on tarpeeksi suuri..

Juuri näin ... missähän lie on poijaat aikaansa autokoulussa viettäneetkään....?

?

Kiistelemällä siitä, kuka kortin saatuaan vetää koviten..?

 

[Kaboomm]

Ja sitten pitäis olla vielä reagointireserviä mahdollisiin muihin muuttujiin (traktorit, lapset, vastaan kaistaa leikkaavat autot, sora)?

No, leikkaavista autosta pääsee eroon sillä, että tehdään kaikista teistä yksisuuntaisia ja riittävästi lippumiehiä varoittamaan muista vaaroista sekä harjaamaan rataa, eikun tietä, puhtaaksi, jos soraa tulee asfaltille...  

Eli nyt jos haluis pistää rahoiksi niin rupeis valmistamaan hirviaitaa ja myymään sitä huimia määriä paikallisille moottoripyöräkerhoille. Exclusive-mallissa ois molemmin puolin tietä aidat ja vielä pressukatto päällä ettei pääsis vettäkään tielle? Ja tietenkin siis samalla lailla semmoiset limittäin olevat hidastemuoviaidat niinku supersuurpujottelussa joka mutkassa jos sittenkin lipeää?

Ja taas oli pikkuisen vilkas mielikuvitus...
Tässä maassa on kyllä selkeesti joko liian vähän ratoja että pääsis kansa ajelemaan niitä kiristyviä kurvia tai sitten liian vähän trailereita että porukka pääsis niille radoillensa. Aut*ojen syy. Nimim. ei edes peräkoukkua kartanov*lvossa.