• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Uusi Ducatisti ja pari kysymystä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja GaryRock
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
GaryRock

GaryRock

Uusi Ducatisti ja pari kysymystä

Tuli ostettua 900SS 2002 kun sellaista aina halunnu ja vielä keltaisena.

Pyörän nähdessä mietin jo etuiskareiden reboundin säätöjen puuttumista ja mielessä kävi josko se olis mällätty tai nupit sitte hukassa syystä tai toisesta. Se ei ostopäätökseen hirveästi vaikuttanu, koska tuntu toimivan ok, hinta kohdalla, väri oikea ja projekti tuosta kuitenkin joskus tulee kun innostun räpeltämään talvella :p

Nyt aloin aikani kuluksi pohtimaan, että mikä keula siinä on.
Kahdet levyt on kuitenkin, eli SS-mallin pumput ilmeisesti siinä on ja sillon pitäis löytyä nupitkin?
Miten noi voi tunnistaa?
 
Oisko tästä kuvasta apua? :grin:

Koko manuaali löytyy Ducatin sivuilta. Samoin löytyy myös varaosakatalooki.

900ss.jpg
 
Ei ollu apua, koska koko rebound yms. säädöt puuttuu yläpäästä.
Alapää on vielä ronkkimatta, mutta epäilen sieltä löytyvän mitään compression säätöä ku ei ole muitakaan säätöjä.
 
No postaa kuva teleskoopin yläpäistä, niin ihmetellään porukalla. siihen on sitten keula vaihdettu, kerta Ducatin manuaalissa säädöt löytyy?
 
kurkkasin manuaalia uudestaan;

sielä olikin tällainen kuva:

ss.jpg


sun iskarit varmaan näyttää tältä, eli halvemmissa malleissa ei ole säätöjä. :(

Tuo ducatin mallien nimeämispolitiikka varusteineen oli joskus aika kirjavaa..
 
Vähän tuntuu olevan nimeämiset miten sattuu.
Ducatin sivuilla on mainittu eroiksi vanteiden puolat ja etuiskarin merkki.
SuperSport 900 etuiskari on showa ja vanteissa puolia 5 kun taas SuperSport 900 Sportissa on Marzocchi ja 3 puolaa.

Oikeastaan ihan hyvä, niin ei tuu säädettyä reisille sitä.
 
Kävin ronkkimassa keulan alapäätä ja ei sielläkään mitään säätöä, tietenkään.
Sportteja pitäs manuaalin mukaan olla vain mustina ja supersporttja harmaana, punasena ja sennana, mutta ei keltasena.

Sekavaa.
 
Ainakin maalattuja 750siä on näkyny myytävänä - varmaan 900siakin. Kaikki ei tykkää mustista. :)
 
Lukeekos niissä katteissa Supersport vai pelkästään 900 sport?
 
Pyöritin muutaman vuoden Ducaticupia ja noitten laitteiden kanssa tuli pelattua. Hatara muisti sanoo että orkkiksena Ducatilogon alla lukee joko supersport 900 tai 900 sport. Eli budjettimalli ei ole supersport vaan pelkkä sport. Superissa on sitten eri keula, vanteet ja swingi.

Edit: googlasin vähän ja keltaisena sportia ei ole tosiaan 2002 tehty. Katteet on joko maalattu tai vaihdettu. Jostain 90-luvulta lähtien Ducatin versioiti on ollut hyvinkin hallittua ja ainakin aiemmin niihin on voinut luottaa. Samana vuonna on toki voitu tehdä kolmea tai useampaa markkinaversiota vasemmanpuoleiseen liikenteeseen, saastemääräyksiin jne. Onko toi jälkituotu vai uutena Suomeen rekisteröity?
 
Viimeksi muokattu:
998sFE sanoi:
. Samana vuonna on toki voitu tehdä kolmea tai useampaa markkinaversiota vasemmanpuoleiseen liikenteeseen, saastemääräyksiin jne. Onko toi jälkituotu vai uutena Suomeen rekisteröity?
Napsauta laajentaaksesi...

Muualta tuotu tuo on.
 
GaryRock sanoi:
Swingi on joidenki tietojen mukaan teräksinen sportissa, mutta alumiininen näyttäis olevan itellä. Vai olikos alumiinissaki jotain eroa?
Napsauta laajentaaksesi...

Eiku teräksinenhän tuo on, vaikka sivujen mukaan pitäs olla alumiinia.
 
GaryRock sanoi:
Kävin ronkkimassa keulan alapäätä ja ei sielläkään mitään säätöä, tietenkään.
Napsauta laajentaaksesi...

Sulla on tuolla alemman kuvan (olihan tuo kuva sinun pyörästä?) mukaan etuakseli väärässä asennossa, säätö ei silloin onnistu.

eli siinä akselissa on rei'ät ja kun se on oikeassa asennossa, siitä menee ruuvari läpi ja se säätöruuvi on siellä iskarin pohjassa.

Mutta onko tuossa mallissa säätöä.. tuskin?
 
Joo se oli vähän vinossa ja ei siellä alla ollu mitään ku ei päältäkään löydy nuppeja.

Nyt pitäs löytää parin vuoden sisällä SS1000 sopivasti mällättynä, niin saan siitä keulan, koneen, swingin.

Koneita kattelin jo aiemminkin, mutta samalla sen keulankin laittais säätöriesaksi.
 
GaryRock sanoi:
Ducatin sivuilta vain kattelin noita eilen, sielä keksin superstport sportin.
http://www.ducati.com/bikes/supersport/900_sport/2002/tech_spec.do

Swingi on joidenki tietojen mukaan teräksinen sportissa, mutta alumiininen näyttäis olevan itellä. Vai olikos alumiinissaki jotain eroa?

Vanteita näyttäis olevan kolme puolaisia aika monessa supersportissakin.
Napsauta laajentaaksesi...

Ducaticupissa ei ollut kuin yksi sport-malli muistini mukaan, loput supersporteja. Viisipuolaiset vanteet tuli vissiin 2003 malliin ja ss1000ds:ssä ne oli. Oliskohan ollut niin että DS:ään tuli myös Öhlärin takaiskari ja silloin takaiskarin vaihto sallittiin aiempiin SS:iin. Itsehän ne säännöt kirjoitin, muttei vaan muista.

Kolmipuolaisia vanteita oli sekä Brembon että Marchesinin tekeminä. Mullakin oli 748R:ssä Marchesinit ja sadevanteina perus-748 Brembon kolmipuolaiset. Kyllä mä ne punnitsinkin, muttei ole mitään muistikuvaa paljonko painoeroa lopulta oli.

Brembo kai jossain vaiheessa osti Marchesinin, ja luultavasti samanpuolaisilla vanteilla ei jostain ajankohdasta eteenpäin ollut muuta eroa kuin muotissa käytetty valmistajalogo.

Ebay on väärällään SS:ien tavaraa, luulis että säädölliset löytyy halutessa. Joskus oli mielihalu rakentaa tuollaisesta kahvilaraaseri, mutta sekin projekti on jäänyt onneksi toteutumatta.
Caf%C3%A9-Veloce-By-Radical-Ducati-cafe-Racer-Custom-motorcycle-hydro-carbons.blogspot.com-7.jpg
 
998sFE sanoi:
Ebay on väärällään SS:ien tavaraa, luulis että säädölliset löytyy halutessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Sieltä noita katellutkin. Keulan sais muutamalla satasella + postit.
Kone kuitenkin kiinnostaa tällä hetkellä eniten.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös