G
Guest
Guest
Jotennii tuntuu oudolta että mopot pienenee mitoiltaan vuosi vuodelta...ei ihme että osa on jo siirtynyt kilvettömiin minimopoihin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
kovasti on keula 6r:n näkönen
Niin itsehän harkitsin Daytona 650:n ostamista kesällä, mutta mahdollisuus hankkia Ducce sopivaan hintaan ratkaisi lopulta pelin Bolognan poikien hyväksi, suhteellisen selvästikin ja nyt en enää merkkiä vaihtaisikaan.
En tiedä mihin hintaan tätä tullaan kauppaamaan, mutta ainakin tuon 650:n hinta oli Seinäjoella enemmän kuin kohdallaan. Hinnan puolesta tuo olisi ollut aika unelmapeli, mutta toisaalta nyt vituttaisi, kun malli muuttuisi taas. Tuollaisesta 3 sylinterisestähän voisi lähteä ihan hyvät äänetkin, varsinkin jos vaihtaisi tehopöntön. Onkohan lisäosien hinnat nousseet, kun tuo putkikin tulee tuolta penkin alta?
En tiedä mihin hintaan tätä tullaan kauppaamaan, mutta ainakin tuon 650:n hinta oli Seinäjoella enemmän kuin kohdallaan. Hinnan puolesta tuo olisi ollut aika unelmapeli, mutta toisaalta nyt vituttaisi, kun malli muuttuisi taas. Tuollaisesta 3 sylinterisestähän voisi lähteä ihan hyvät äänetkin, varsinkin jos vaihtaisi tehopöntön. Onkohan lisäosien hinnat nousseet, kun tuo putkikin tulee tuolta penkin alta?
Lisää löylyä.. Suomen Bike mainostaa (ilmestyy 19.10.):
--
Triumph Daytona 675
Uusi Triumph Daytona 675 toimittajamme Alan Cathcartin koeajamana. Tehdas sanoo, että pyörää ei muihin edes voi verrata. Pitääkö tuo paikkansa? Onko uusi kolmesylinterinen Triumph todella niin hyvä?
”Triumph on tehnyt pyörän, jota muiden valmistajien kannattaa varmasti katsella tarkemmin. Se on moottoripyörä, josta useimmat kuljettajista pystyvät hyödyntämään lähes kaiken. Se on moottoripyörä maailmaan, jossa on nopeusrajoituksia, maailmaan, jossa vakuutusmaksut ja muut kulut nousevat jatkuvasti. Se saattaa olla oikea resepti huomispäivän sporttipyörälle. Pyörä, jolla on hauska ajaa.”
--
Kovasti kehutaan. Mutta, epäilisin että Suomen biken toimitus osaa myös kääntää tuon valitettavan tosiasian, että jarrut ja kytkin kaipaavat parannusta..
--
Triumph Daytona 675
Uusi Triumph Daytona 675 toimittajamme Alan Cathcartin koeajamana. Tehdas sanoo, että pyörää ei muihin edes voi verrata. Pitääkö tuo paikkansa? Onko uusi kolmesylinterinen Triumph todella niin hyvä?
”Triumph on tehnyt pyörän, jota muiden valmistajien kannattaa varmasti katsella tarkemmin. Se on moottoripyörä, josta useimmat kuljettajista pystyvät hyödyntämään lähes kaiken. Se on moottoripyörä maailmaan, jossa on nopeusrajoituksia, maailmaan, jossa vakuutusmaksut ja muut kulut nousevat jatkuvasti. Se saattaa olla oikea resepti huomispäivän sporttipyörälle. Pyörä, jolla on hauska ajaa.”
--
Kovasti kehutaan. Mutta, epäilisin että Suomen biken toimitus osaa myös kääntää tuon valitettavan tosiasian, että jarrut ja kytkin kaipaavat parannusta..
Ytsför
oma "titteli"
Hah! Taitaa olla Biken laadukas suora käännös jonkun halvemman maan tekstistä. Tuossahan on kusiaisen tehot ja 1000:n liikennevakuutus Suomessa. Vai tarkoitetaanko tuossa juuri sitä, että tarkoituksella on tehty pyörä, joka on kallis vakuuttaa?
Alkuperäinen teksti on britin tekemä, jonka ruotsalaiset ovat kääntäneet ja sitten suomen toimitus perässä. En tunne kummankaan kuningaskunnan vakuutuskäytäntöä tarkemmin, mutta on tosiaan tainnut jäädä suomen toimitukselta 'lokalisointi' tekemättä...Hah! Taitaa olla Biken laadukas suora käännös jonkun halvemman maan tekstistä. Tuossahan on kusiaisen tehot ja 1000:n liikennevakuutus Suomessa. Vai tarkoitetaanko tuossa juuri sitä, että tarkoituksella on tehty pyörä, joka on kallis vakuuttaa?
Mutta ei tämä nyt kuitenkaan 1000:sten vakuutusluokkaan mene. Esim. Tampiolassa asettuu kategoriaan 656-750cc.
Ainakin pohjolan vakuutuslaskurin mukaan 675cc. menee siihen 650-750 cc. mutta se liikennevakuutus maksu onkin aivan sama kun 750->cc. eli tosiaankin kuten Ytsför sanoi kusiainen 1000cc:n vakuutuksilla,ei taida oikeen toimia suomen vak.honnoitelulla! joten ensi kesänä saa Fireblade lisää kilometrejä mittariinsa minun ohjastamanaAlkuperäinen teksti on britin tekemä, jonka ruotsalaiset ovat kääntäneet ja sitten suomen toimitus perässä. En tunne kummankaan kuningaskunnan vakuutuskäytäntöä tarkemmin, mutta on tosiaan tainnut jäädä suomen toimitukselta 'lokalisointi' tekemättä...Hah! Taitaa olla Biken laadukas suora käännös jonkun halvemman maan tekstistä. Tuossahan on kusiaisen tehot ja 1000:n liikennevakuutus Suomessa. Vai tarkoitetaanko tuossa juuri sitä, että tarkoituksella on tehty pyörä, joka on kallis vakuuttaa?
Mutta ei tämä nyt kuitenkaan 1000:sten vakuutusluokkaan mene. Esim. Tampiolassa asettuu kategoriaan 656-750cc.
Ei nyt jaksa kaivaa mistään, mutta paljonkohan tuo liikennevakutuksen hinta pompsahtaa tuossa luokkarajalla 650? Ihan vaan et paljonkohan siinä sit tulee oikeasti eroa kun laskee (noin) puolen vuoden ajoajan ja bonukset sun muut alennukset.
2005 FIMin WSS säännöissä sallitaan 400-600cc 4-pyttyset ja 600-750c 2-pyttyset (molemmat 4-tahtisia)
Näillä säännöillä on spekuloitu; 675 kun osuu juuri tuohon 600:n ja 750:n puoliväliin.
Olen myös nähnyt näitä spekulaatiota 'triumphrat.net':ssä ja 't595.net':ssä , että Triumph mahdollisesti keskustelisi FIM / kansallisten tahojen kanssa..
Säännöt löytyy täältä
Ja spekulaatiota täältä
Niin, eikös se Yamaha-Minarellin 660cc yksmukinen ole se isoin joka just ja just mahtuu siihen halvempaan luokkaan, eli tuo menis sitten harmillisesti just yli, eli seiskapätkien ja käytännössä tonnisten kaa samassa sarjassa.
Sinänsä harmi juu, mutta kyllähän tuo silti mielenkiintoinen uutuus on, ja mieli tekis kovasti kokeilla jossain vaiheessa. Kun kerran kehuivat että 180-senttinenkin sen kyytiin mahtuis. Eikös ne Nissinin jarrut oo hiukka semmoset, että reippaammin saa puristaa ja sen jälkeen kyllä hidastuu hyvin, mutta se viimenen tunnokkuus jää hiukka uupumaan..? Eli se ei ole mikään 'vika' vaan Nissinien ominaisuus. Ainakin parissa muussa samanlaisilla jarruilla varustetussa mopossa tuli semmonen perstuntuma.
Ytsför
oma "titteli"
Tietääkseni yleensä liikennevakuutuksessa raja on yli 655 kuutiota ja kaskossa jotain 750+ (?) , eli tossa olis tonnin liikennevakuutus ja 600:n kasko, kuten 750:ssäkin. Jos se ei haittaa, niin eihän siinä sitten mitään, mutta itse otan ainakin mielummin samaan rahaan 750:n.
Ihan hieno pyörä kuitenkin ja varmaan ihan hyväkin ...
Johtuukohan vaan tuosta kulmikkaasta olomuodosta, mutta tuo näyttää jo liian pieneltä eli pikkuiselta. Jotenkin lelumainen, tai no sitähän se onkin, mut se ei sais mun mielest näkyä.
No varmaan siitä löytyy samoja piireitä muutaman muunkin mopon kaa, kun tarpeeksi useasta eri vinkkelistä kattelee, mutta tuo 6r:n tai ylipäätään Kawan kaa yhdennäköisyys tuo kyllä mieleen sen, että Trumpan uusien mallien sanotaan olevan käytännössä Kawan käsialaa.Miten toi musta näyttää ihan kawan 6 ärrältä?
Onko tuosta muuten kellään parempaa kuin essonbaari -tasoista tietoa?
Ei silti etteikö tuo uus Daytona ois ihan mukiinmenevän näköinen joka tapauksessa.