Kyllä ainankin youtuben videoissa näytti nousevan ja pyörämaailman hemmokin vakuutteli että helposti nousee..sekin on aina kuskista kiinniKyllä nyt kilopyörän pitäisi edes ykkösellä kaasusta keulaa keventää, mutta kun honukka ei tee sitäkään.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Uusi CB1000R mitattu Ruotsissa
- Keskustelun aloittaja matula
- Aloituspäivä
Jukkapojan kanssa samoilla linjoilla. Turhaa itkua tehosta on liian paljon. Osaava kaveri ajaa CBR 600 F:llä litrasilta kyykyiltä alta pois. Osaava ajaa keula pystyssä polkupyörälläkin ja lahnaksi haukutulla 600 CBF:llä kaksi päällä ja pitkään. Eräs kokenut vantaalainen 62-v ajaa Kawan W650:llä niin nätisti takapyörällä., että.Kyllä nyt kilopyörän pitäisi edes ykkösellä kaasusta keulaa keventää, mutta kun honukka ei tee sitäkään.
Jos pyörä tuntuu tehottomalta tai huonolta keulimaan niin lisää pujottelua ja harjoittelua yöllä Prisman parkkipaikalla, ei liikenteessä!
Nouseehan nyt kytkimellä vaikka wingi, mutta puhuinkin kaasusta keventämisestä. En ilmeisesti osaa oikein kääntää tuppia nurin, kun ehkä 3cm jaksoi eturengasta keventää.Kyllä ainankin youtuben videoissa näytti nousevan ja pyörämaailman hemmokin vakuutteli että helposti nousee..sekin on aina kuskista kiinniKyllä nyt kilopyörän pitäisi edes ykkösellä kaasusta keulaa keventää, mutta kun honukka ei tee sitäkään.
Tai sitten testaajille on annettu hieman vireämmissä säädöissä olevat pyörät ja saunotettu vähän koeajojen jälkeen, että saadaan hyvää tekstiä maailmalle.
Taitaa olla niin, että se koira älähtää johon kalikka kalahtaa
Itselleni ainankin pyörä on pettymyt ollut alusta loppuun, toimitusajat aivan luokattomat ajatellen julkaisuaikaa, ennakkospekseistä kaikki eroaa negatiivisesti edukseen, hehkutetaan uutta innovaasiota ja pyörä onkin kyhätty 600 runkoon eri takahaarukalla, Jes!
Sehän määrittelee "hyvän" pyörän jotta keuliiko kaasusta
No ei, mutta kuvaa hyvin tehon määrää. (PuuttuvanSehän määrittelee "hyvän" pyörän jotta keuliiko kaasusta
Ei siinä, kai se on iha laikka peli, mutta ostohalut karisivat ainankin minun osalta koeajolla...
Itse olen ainankin huomannut nyt eritehoisia pyöriä omistaneena sellaisen asian, että enemmän merkkaa se fiilis mikä pyörästä lähtee. Suunnitelmissa on tulevan CB:n jälkeen siirtyä edelleen alempaan teholuokkaan, todennäköisesti customiin.
Siinä on kavereilla ollut naurussa pidättelemistä, mutta minkäs teet kun mieli halajaa kokoajan mukavuutta kohti. Pyörähistoria etenee Vmax -> Z750 -> GSX-R 1000 -> CB1000R -> ? ? ?
Jos merkki pysyy samana niin sitten se on 750 Shadow tai jos oikein innostuu niin sitten tuollainen 1800 Intruder.
Sori että meni vähän OT. Jokainen tyylillään ja mistä tykkää ja miten haluaa. Itse ainankin odottelen vesi kielellä uutta rakasta kotipihaan oli siinä jonkun mielestä tarpeeksi tehoa tai ei. Paikataan sitten hanskalla se mikä tehoissa hävitään
Siinä on kavereilla ollut naurussa pidättelemistä, mutta minkäs teet kun mieli halajaa kokoajan mukavuutta kohti. Pyörähistoria etenee Vmax -> Z750 -> GSX-R 1000 -> CB1000R -> ? ? ?
Jos merkki pysyy samana niin sitten se on 750 Shadow tai jos oikein innostuu niin sitten tuollainen 1800 Intruder.
Sori että meni vähän OT. Jokainen tyylillään ja mistä tykkää ja miten haluaa. Itse ainankin odottelen vesi kielellä uutta rakasta kotipihaan oli siinä jonkun mielestä tarpeeksi tehoa tai ei. Paikataan sitten hanskalla se mikä tehoissa hävitään
MoiKyllä se sellainen tasapaksu on. Ihan huomattava ero esim zetan litraseen. Ajoasento vaikuttaa hondassa ainankin pikaisesti vilkaistuna ihan kivalta.
Tottakai se on pettymys, kun aluksi vilautellaan spekseissä 140hv teholukemia ja alle 200kg märkäpainoja, ja todellisuus on aivan muuta.
Totta, voimahan sitä laitetta eteenpäin lykkää, tasaisesti honda sen käytettävissä olevan väännön pihalle lykkää, mutta sitä saisi hieman enemmin olla.
6-vaihteen kiihdytyksessä melkein 10kmh nopeuseroa kilpailijaansa loivassa pitkässä ylämäessä...
Kyllä nyt kilopyörän pitäisi edes ykkösellä kaasusta keulaa keventää, mutta kun honukka ei tee sitäkään.
...zetan ensivuoden päivitystä odotellessa...
Yhdyn edelliseen puhujaan siitä että voimaa ei ole koskaan riittävästi ( eri asia on pystyykö sitä kaikkia käyttämään )
Uudessa Bike lehdessä saatiin pekissä takapyörältä 122 hv eikös se tee konetehoja sen 138-140 hv ....
Kyllä FZ1-S tuntui laiskemmalta, ja kankeammalta
( ja onkin sitä, varsinkin 2 päällä ) alta 9500 r/min kierroksilla, kyllä se Fasu sitten kiihdytyksessä lähtee työntämään kun saa kerättyä 10000 kierrosta tauluun.
Mutta kuka jaksaa ajaa 10000 kieroksilla jokapäiväisessä ajossa ?
Vähintään tunnin koeajo kannattaa varata..tunnelman saamiseksi
Reiska_SB
Kävin myös ajamassa pyörän ja kaikin puolin toimivalta paketilta tuntui...itselleni ainakin täysin riittävästi potkua ja helposti hallittavissa.
En oikein ymmärrä puheita tehottomuudesta...ainakin britti Biken mukaan tehokäyrä on Speed Triplen kanssa lähes yksi yhteen ja tehoaluueella 3000-6000rpm kone tuottaa enemmän tehoja kun tämän vuoden Blade. Tämä sopii omaan käyttööni täydellisesti.
0-60mph pyörä oli nopein (2,93s). Muut pyörät: Tuono (3,23s), Triple (3,21s), FZ1 (3,11).
Varttimaililla ainoastaan FZ1 oli nopeampi.
Hitaassa ajossa käsittelyradalla Honda oli nopein (eli ketterin).
Tankattuna kevyempi kuin Triple...honda 218,2kg vs. Triple 223,5kg.
Huippunopeudessa pyörä jää muille, mutta onko sillä todellisuudessa merkitystä kulkeeko naku 240km/h vai 270km/h? Itselleni ei, jollekin muulle varmasti on. Britti Bike sanoi että tämä johtuisi välityksistä, Pohjoismaalainen versio sanoi että olisi rajoitettu.
En oikein ymmärrä puheita tehottomuudesta...ainakin britti Biken mukaan tehokäyrä on Speed Triplen kanssa lähes yksi yhteen ja tehoaluueella 3000-6000rpm kone tuottaa enemmän tehoja kun tämän vuoden Blade. Tämä sopii omaan käyttööni täydellisesti.
0-60mph pyörä oli nopein (2,93s). Muut pyörät: Tuono (3,23s), Triple (3,21s), FZ1 (3,11).
Varttimaililla ainoastaan FZ1 oli nopeampi.
Hitaassa ajossa käsittelyradalla Honda oli nopein (eli ketterin).
Tankattuna kevyempi kuin Triple...honda 218,2kg vs. Triple 223,5kg.
Huippunopeudessa pyörä jää muille, mutta onko sillä todellisuudessa merkitystä kulkeeko naku 240km/h vai 270km/h? Itselleni ei, jollekin muulle varmasti on. Britti Bike sanoi että tämä johtuisi välityksistä, Pohjoismaalainen versio sanoi että olisi rajoitettu.