Kyllä ainankin youtuben videoissa näytti nousevan ja pyörämaailman hemmokin vakuutteli että helposti nousee..sekin on aina kuskista kiinniKyllä nyt kilopyörän pitäisi edes ykkösellä kaasusta keulaa keventää, mutta kun honukka ei tee sitäkään.
Jukkapojan kanssa samoilla linjoilla. Turhaa itkua tehosta on liian paljon. Osaava kaveri ajaa CBR 600 F:llä litrasilta kyykyiltä alta pois. Osaava ajaa keula pystyssä polkupyörälläkin ja lahnaksi haukutulla 600 CBF:llä kaksi päällä ja pitkään. Eräs kokenut vantaalainen 62-v ajaa Kawan W650:llä niin nätisti takapyörällä., että.Kyllä nyt kilopyörän pitäisi edes ykkösellä kaasusta keulaa keventää, mutta kun honukka ei tee sitäkään.
Nouseehan nyt kytkimellä vaikka wingi, mutta puhuinkin kaasusta keventämisestä. En ilmeisesti osaa oikein kääntää tuppia nurin, kun ehkä 3cm jaksoi eturengasta keventää.Kyllä ainankin youtuben videoissa näytti nousevan ja pyörämaailman hemmokin vakuutteli että helposti nousee..sekin on aina kuskista kiinniKyllä nyt kilopyörän pitäisi edes ykkösellä kaasusta keulaa keventää, mutta kun honukka ei tee sitäkään.
No ei, mutta kuvaa hyvin tehon määrää. (PuuttuvanSehän määrittelee "hyvän" pyörän jotta keuliiko kaasusta
MoiKyllä se sellainen tasapaksu on. Ihan huomattava ero esim zetan litraseen. Ajoasento vaikuttaa hondassa ainankin pikaisesti vilkaistuna ihan kivalta.
Tottakai se on pettymys, kun aluksi vilautellaan spekseissä 140hv teholukemia ja alle 200kg märkäpainoja, ja todellisuus on aivan muuta.
Totta, voimahan sitä laitetta eteenpäin lykkää, tasaisesti honda sen käytettävissä olevan väännön pihalle lykkää, mutta sitä saisi hieman enemmin olla.
6-vaihteen kiihdytyksessä melkein 10kmh nopeuseroa kilpailijaansa loivassa pitkässä ylämäessä...
Kyllä nyt kilopyörän pitäisi edes ykkösellä kaasusta keulaa keventää, mutta kun honukka ei tee sitäkään.
...zetan ensivuoden päivitystä odotellessa...
