Rekkakalevi sanoi:
Noi myytiin n.48min loppuu
KTM 1290 Super Duke RR Sells Out in 48 Minutes, Waiting List Created
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.
- Keskustelun aloittaja Wiwwee
- Aloituspäivä
Noi myytiin n.48min loppuu
KTM 1290 Super Duke RR Sells Out in 48 Minutes, Waiting List Created
jiipekki sanoi:
VAG 1,4 tsi 2000-2003 - kokeilen nyt ainakin eli jotakin kuten wix 6692, niitä on sopivasti 2 paketissa jos sattuu olemaan pari samanlaista pyörää... Varaosaliikkeestä autoon tuotunna 6 eur per kpl. En viitti pestä enää noita tuolla hinnalla (ja kaasunavauksetkin on nykyään jo niin olemattomia että pikkupoolon suodatinkin saa kelvata).
Joku laittoi eteläisemmällä puolen aika hyvän listan, tosin en ole tutkinut sen paremmin:
BOSCH: 1457433539
CHAMPION CAF100726P
CHAMPION U726-2/606
CLEAN FILTERS: MA1158
COOPERS: AG1449
CoopersFiaam: PA7348-2
CROSLAND: 8245
DELPHI: AF20089
EUROFILTER: 170117
FEBI BILSTEIN 24402
FILTRON: AP149/2-2X
FIRST LINE: BFA2062
FRAD: 26.43.44/20
FRAM: CA9096-2
HENGST FILTER: E372L
HENGST FILTER E372L-2
Hiflo HFA6301
KNECHT LX925/S
MAGNETI MARELLI 150010203000
MAGNETI MARELLI 152071758646
MAGNETI MARELLI 154084252660
MANN-FILTER: C1955-2
MANN-FILTER C1955/2
MECAFILTER: ELP3856
MECAFILTER JLP3856
MEYLE 1121290020
MOTAQUIP: VFA1031
MOTAQUIP VFA49
MULLER FILTER: PA730x2
PURFLUX: A1114
PUROLATOR: A18250
QUINTON HAZELL: WA6692
UFI: 3013400
VALEO: 585087
SD GT '20 kävi tänään kausihuollossa, ja samalla pyörään vaihdettiin 16-piikkinen eturatas (vakiona 17-piikkinen). Välityksiä siis lyhennettiin hieman. Parin sadan kilometrin testilenkin (taajama-, mutkatie- ja moottoritieajoa) perusteella voin lämpimästi suositella muutosta! 
Nyt moottori pääsee selvästi paremmin toiminta-alueelleen ja 6. vaihdetta pystyy käyttämään jo 80 km/h nopeudessa. Huomattava parannus alkuperäiseen - vakiovälitykset ovat ainakin minun käyttöön liian pitkät.
P.S. Ketjuihin ei tarvinnut tehdä muutoksia.
Nyt moottori pääsee selvästi paremmin toiminta-alueelleen ja 6. vaihdetta pystyy käyttämään jo 80 km/h nopeudessa. Huomattava parannus alkuperäiseen - vakiovälitykset ovat ainakin minun käyttöön liian pitkät.
P.S. Ketjuihin ei tarvinnut tehdä muutoksia.
Tossa modauksessa on hinta/hupi-momentti kohdallaan!
Nyt sulla onkin tilaa vaihtaa taakse 40T tai 42T ratas, hupi senkus lisääntyy
Mulla tuli ketjut tiensä päähän vuos takaperin, otin 116 lenkkiset uudet. Nyt on hyvin tilaa 17T / 46T rattaille. Ja kutosvaihteellaki on hauska ajella ku vääntöö piisaa
moottoritieajoa) perusteella voin lämpimästi suositella muutosta!
Nyt moottori pääsee selvästi paremmin toiminta-alueelleen ja 6. vaihdetta pystyy käyttämään jo 80 km/h nopeudessa. Huomattava parannus alkuperäiseen - vakiovälitykset ovat ainakin minun käyttöön liian pitkät.
P.S. Ketjuihin ei tarvinnut tehdä muutoksia.[/QUOTE]
Nyt sulla onkin tilaa vaihtaa taakse 40T tai 42T ratas, hupi senkus lisääntyy
Mulla tuli ketjut tiensä päähän vuos takaperin, otin 116 lenkkiset uudet. Nyt on hyvin tilaa 17T / 46T rattaille. Ja kutosvaihteellaki on hauska ajella ku vääntöö piisaa
moottoritieajoa) perusteella voin lämpimästi suositella muutosta!
Nyt moottori pääsee selvästi paremmin toiminta-alueelleen ja 6. vaihdetta pystyy käyttämään jo 80 km/h nopeudessa. Huomattava parannus alkuperäiseen - vakiovälitykset ovat ainakin minun käyttöön liian pitkät.
P.S. Ketjuihin ei tarvinnut tehdä muutoksia.[/QUOTE]
Ensimmäinen hieman pidempi reissu takana, omanlainen Saimaan ympäriajo kerrytti mittariin vekkulit 999 kilometriä. Pisin yhden päivän etappi oli tänään, kun huristelin Varkaudesta takaisin kotiin pk-seudulle (n. 320 km).
On se vaan niin mukavaa ajella pitkää siirtymää vakionopeudensäätimen avulla, kun vielä musiikit raikaa kypäräpuhelimesta. Ja tarvittaessa navigaattori opastaa perille. Takapuolikin kesti tämän päivän etapin putkeen ajettuna suht hyvin (pyörässä ergo-satula). Humina "kabiinissa" on moottoritienopeuksissa melkoinen (Schuberth C3 kypärä + korvatulpat). Toisin kuin ex-Busassa, käsien päälle ajaminen ei käy lainkaan. Ja alusta toimii selvästi paremmin, erityisesti hieman pomppuisemmilla teillä. Pääosin ajelin kaksi- ja kolminumeroisia teitä, nelinumeroisia tietoisesti välttelin.
Koko reissun keskikulutus oli 4,5 litran tuntumassa; lukemaa nostivat moottoritieosuudet (120 km/h). Maantieosuuksilla (80-100 km/h) kulutus laski pyörän oma mittarin mukaan lukemaan 4,1 l/100 km. Pyörässä oli kiinni KTM:n omat sivulaukut, joilla olettavasti jonkinlainen vaikutus kulutukseen.
On se vaan niin mukavaa ajella pitkää siirtymää vakionopeudensäätimen avulla, kun vielä musiikit raikaa kypäräpuhelimesta. Ja tarvittaessa navigaattori opastaa perille. Takapuolikin kesti tämän päivän etapin putkeen ajettuna suht hyvin (pyörässä ergo-satula). Humina "kabiinissa" on moottoritienopeuksissa melkoinen (Schuberth C3 kypärä + korvatulpat). Toisin kuin ex-Busassa, käsien päälle ajaminen ei käy lainkaan. Ja alusta toimii selvästi paremmin, erityisesti hieman pomppuisemmilla teillä. Pääosin ajelin kaksi- ja kolminumeroisia teitä, nelinumeroisia tietoisesti välttelin.
Koko reissun keskikulutus oli 4,5 litran tuntumassa; lukemaa nostivat moottoritieosuudet (120 km/h). Maantieosuuksilla (80-100 km/h) kulutus laski pyörän oma mittarin mukaan lukemaan 4,1 l/100 km. Pyörässä oli kiinni KTM:n omat sivulaukut, joilla olettavasti jonkinlainen vaikutus kulutukseen.
Moro! Mitä on hyvä huomioida ku ostaa KTM 1290 v15:? Onko hyvä ostos196cm pitkä tyyppi?
Moottoripyörä hullu sanoi:
Gen1 tyyppivikoja mm.
Takapyörän laakeriongelmat (välys) ja takanapaan kertyvä vesi
Huonosti koneistetut etujarrulevyjen insertit vanteessa ja kierot oem levyt
Abs kiekot näyttää vauhdin +12% korjattavissa toisilla kiekoilla
Orgis ilmanputsari kotelo vuotaa suodattimen ohi
Noita kannattaa kysellä onko mitään korjattu, kokonaisuudessaan aivan loistava pyörä ja ostaisin milloin tahansa uudelleen.
Kiitti vastauksista
Täytyypi käydä istuu .
Täytyypi käydä istuu .
wilipedia sanoi:
Tästä etujarrulevyjen tyyppiviasta kuulisin mielelläni lisää. Mistä tällainen tieto peräsin ja koskeeko myös SuperAdventurea? Löytyykö tästä ongelmasta jostain lisätietoa eli linkkiä kaipailisin. Itselläni vastikään käytettynä hankittu SA vm. 2015 ja etujarrut täristävät. Merkkihuollon diagnoosi oli "etujarrulevyt vaihtokunnossa, niitit antaa periksi". Jarrulevyt ovat silmämääräisesti ja mitatun paksuuden perusteella muuten uudenveroisessa kunnossa. Voisikohan tässäkin olla kyseessä jo valmistusvaiheessa ollut vika eikä nuo niitit?
boxteri sanoi:
Millähän lailla erikoisesti ne niitit antaa periks? Levyjenhä pitää kuitenkin pyörissä liikkua(kelluva)niiden niittien varassa. Harvoin loppujaan kieroja levyt siten et vaikuttas,mutta jos niitit juntturassa nii levy ei pääse kunnolla elämään ja sillon ratkasuna herkistellä ne pultin+mutterin ja vaikka crc kanssa.
cbr600pc31 sanoi:
Tätä pitäisi varmaan kysyä tuolta merkkihuollosta
. Tuo niittien periksi antaminen oli sanatarkka lainaus huollon kirjaamasta diagnoosista, kun pyysin vikaa selvittämään määräaikaishuollon yhteydessä. Enemmän olen itsekin löytänyt tietoa jumittavista niiteistä ja ohjeita niiden herkistelyyn. Yritinkin niiden mukaisesti putsailla ja herkistellä bräkleenin ja pultti+mutteri+porakoneyhdistelmän avulla. Mukamas hetkeksi vähän parani, mutta nyt tuntuu kyllä täristävän taas ihan yhtä paljon kuin aiemminkin. Korjata tuo täytyy, mutta ennen kuin vien levyjen vaihtoon reilun 500 e hinnalla haluaisin ainakin saada varmuuden, että vika sillä poistuu.boxteri sanoi:
Tästä oli aikanaan pitkät tarinat superduke.net sivustolla, mikä on nykyisin pois käytöstä. Eli se kehä mihin jarrulevy tulee kiinni ei ole suora. Tämä on helposti todettavissa mittakellolla. Mulle kaveri käytti vanteen sorvissa ja hipaisi lastun pois, että levyt istuvat alunperin suorassa. Jos tämä ei auta, niin voi vikaa alkaa etsimään levyistä. Mulla parani jarrut tuolla ja niittien herkistelyllä.
Jalkatappien siirtosarjasta mistä saa edullisesti? T.Moottoripyörähullu
Ajelin pyörän tänään uuteen talliin talviunille, niin käynnistämisen myötä syttyi mittaristoon varoitusvalo palamaan ja näyttöön tuli herja "Brake switch". Pyörä oli seissyt ajamattomana reilun kuukauden.
Nopealla vilkaisulla havaitsin jarruvalon palavan jatkuvasti. Ei auttanut jarrujen "rämppääminen" eikä uudelleen käynnistys. Jarrut tuntuivat toimivan normaalisti. No, ajelin suoraan huoltoon, Lang Racingiin. Heille "vika" oli tuttu; johtuu ABS-pumppuun jostain syystä jäävästä paineesta. Poistuu, kun ABS-pumppu pääsee ns. hommiin, eli vaikka hiekkatiellä reippaammin jarrutettaessa. Ja niinhän se tekikin!
P.S. Mainitsivat myös joskus kiukuttelevasta jarrukahvan mikrokytkimestä. Siinäkään kyse ei ole suoranaisesta viasta, mikrokytkin vain jumittaa, ja kuulemma korjaantuu kun sitä vaikka pienellä ruuvimeisselillä liikuttelee ees-taas.
Nopealla vilkaisulla havaitsin jarruvalon palavan jatkuvasti. Ei auttanut jarrujen "rämppääminen" eikä uudelleen käynnistys. Jarrut tuntuivat toimivan normaalisti. No, ajelin suoraan huoltoon, Lang Racingiin. Heille "vika" oli tuttu; johtuu ABS-pumppuun jostain syystä jäävästä paineesta. Poistuu, kun ABS-pumppu pääsee ns. hommiin, eli vaikka hiekkatiellä reippaammin jarrutettaessa. Ja niinhän se tekikin!
P.S. Mainitsivat myös joskus kiukuttelevasta jarrukahvan mikrokytkimestä. Siinäkään kyse ei ole suoranaisesta viasta, mikrokytkin vain jumittaa, ja kuulemma korjaantuu kun sitä vaikka pienellä ruuvimeisselillä liikuttelee ees-taas.