uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

[Mervious]

Palanen gorilla teippiä siihen reijän päälle eikä kukaan huomaa mitään . Vielä kun pyöreän palasen siihen .

Kellään kokemuksia kestääkö tuo teippi miten hyvin lämpöä?

Jos viittaat sellaiseen "sirinä" ääneen, niin esim ainakin 990 Dukessa kun oli putket vaihdettuna, niin tuo sirinä ääni alkoi siinä kun pakoputkien yhdistymiskohdan liitos vuotaa vähän tai pakosarjan alussa, kylmänä. Joku grafiittitiiviste oli vanhassa dukessa.

Veikkailua, mut voisko olla samanlainen vika ?

Se ei oikeastaan ihan sirinä ääntäkään ole, enemmänkin sellaista samantyyppistä naputtelua, kuin kahta muovista esinettä hakattaisiin toisiinta. Tai muovia metalliin. Mutta tutkin vähän tuota, ja löysinpäs jenkkiforumilta sen verran tietoa, että pitäisi olla normaalia. Vissiin aina kun yksisylinteriseen / V2 koneeseen laitetaan "vapaa" ilmansuodatin kiinni, tuo ääni tulee esille.

Jos muut ovat kiinnostuneita, niin keskustelu alkaa tästä:

http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?p=35153#p35153

 

[Dege]

Kellään kokemuksia kestääkö tuo teippi miten hyvin lämpöä?

Ei se hiilikuituosa siinä niin paljon lämpene että tuo teippi ei kestäisi. Tietysti aina voit käyttää alumiiniteippiä. Tietysti vaikka etolasta saattaisi löytyä jonkinlainen kumitulppakin tohon ongelmaan.

 

[Mervious]

Kellään kokemuksia kestääkö tuo teippi miten hyvin lämpöä?

Ei se hiilikuituosa siinä niin paljon lämpene että tuo teippi ei kestäisi. Tietysti aina voit käyttää alumiiniteippiä. Tietysti vaikka etolasta saattaisi löytyä jonkinlainen kumitulppakin tohon ongelmaan.

Puuilosta 13x1.5mm kumitulppa 0,70 eurolla = täydellinen sopivuus

http://www.puuilo.fi/epages/puuilo..../6438206110157/SubProducts/6438206110157-0002

 

[Miki]

Muutaman kilsan ehdin tiellä/kadulla kurvata 80 cm stongalla. Vähän tuntui leveältä. Tänään sitten suoraan Tallinnanpaatilta rautasaha käteen ja molemmista päistä 15 mm pois. Koeajo toivottavasti ennen Kemoraa. Enempää ei juuri voi LSLstä ottaa pois, kun loppuu etujarrun kiinnikkeltä tila.

Ei ole paluuta vanhaan. Aiemmin oli kaksi päivää niskat jumissa rataviikonlopun jälkeen. Nyt on rentoa menoa ilman ylimääräistä ohjelmaa Vakio keppi on vain kadulle.

 

[marko.fzs]

Ei ole paluuta vanhaan. Aiemmin oli kaksi päivää niskat jumissa rataviikonlopun jälkeen. Nyt on rentoa menoa ilman ylimääräistä ohjelmaa Vakio keppi on vain kadulle.

No piru pitääpä itekin kokeilla

 

[anttina]

Löytyykö kohtalontovereita?

Kilometrien karttuessa höyhenen kevyt ja silkkisen pehmeä vaihteisto on jäykistynyt ja jäykistynyt. Aluksi vapaan löytyminen kävi hankalaksi. Nyt 6000 kilometrin kohdalla tultiin sitten tilanteeseen jossa ykköstä isompaa ei silmään saanut ilman moottorin käyttämistä sammuksissa. Tämän jälkeen vaihteet menivät päälle "rusahtaen" kun käytti voimaa. Kulkeehan tuo kahdeksaa kymppia ykköselläkin mutta... Valoissa tuntui että veto on päällä vaikka kytkinkahva on pohjassa.

Eihän tuossa, takuu on voimassa ja huolto varattu vaan mielummin sitä ajelisi kun kerran kesässä aurinko paistaa

 

[Poistettu]

^ nestekykä? Kuulostaisi että on ilmaa linjassa. Eli euron vika ja ilmauksella korjattavissa.

 

[Miki]

^jos vaihteet menee reippaassa kiihdytyksessä ilman kytkintä pelkällä kaasun blippaamisella, niin loota lienee ok.

 

[Sippe]

Löytyykö kohtalontovereita?

Kilometrien karttuessa höyhenen kevyt ja silkkisen pehmeä vaihteisto on jäykistynyt ja jäykistynyt. Aluksi vapaan löytyminen kävi hankalaksi. Nyt 6000 kilometrin kohdalla tultiin sitten tilanteeseen jossa ykköstä isompaa ei silmään saanut ilman moottorin käyttämistä sammuksissa. Tämän jälkeen vaihteet menivät päälle "rusahtaen" kun käytti voimaa. Kulkeehan tuo kahdeksaa kymppia ykköselläkin mutta... Valoissa tuntui että veto on päällä vaikka kytkinkahva on pohjassa.

Eihän tuossa, takuu on voimassa ja huolto varattu vaan mielummin sitä ajelisi kun kerran kesässä aurinko paistaa

Onnistuuko liikkeelle lähtö kone kylmänä ilman että nappaa kiinni ikävästi? RC8:ssa oli itsellä tuota vikaa. Vanhat levyt tai ne metallilevyt oli hieman sinistyneet. Kävi mielessä että olivat väärät, uusilla kuitenkaan ei enää vaivaa ollut.

 

[shyhander]

Oireet vois viitata ilmaan/vuotoon kytkinnestenesteessä tai sitten entisiksi menneisiin kytkinlevyihin.

 

[Dege]

Löytyykö kohtalontovereita?

Kilometrien karttuessa höyhenen kevyt ja silkkisen pehmeä vaihteisto on jäykistynyt ja jäykistynyt. Aluksi vapaan löytyminen kävi hankalaksi. Nyt 6000 kilometrin kohdalla tultiin sitten tilanteeseen jossa ykköstä isompaa ei silmään saanut ilman moottorin käyttämistä sammuksissa. Tämän jälkeen vaihteet menivät päälle "rusahtaen" kun käytti voimaa. Kulkeehan tuo kahdeksaa kymppia ykköselläkin mutta... Valoissa tuntui että veto on päällä vaikka kytkinkahva on pohjassa.

Eihän tuossa, takuu on voimassa ja huolto varattu vaan mielummin sitä ajelisi kun kerran kesässä aurinko paistaa

Katso onko siinä kytkimen nestesäiliössä nestettä tarpeeksi luultavasti aika tyhjä . Luultavasti vuotoa kytkin härpäkkeestä siinä eturattaan edestä . Aluksi auttaa nesteen lisääminen ja ilmaaminen sitten härpäke tarvii varmaan vaihtaa.

 

[anttina]

Lyhyt ajolenkki takana. Vaihteet meni silmään ilman nikottelua, niin kaasulla blipaten kuin kytkintä käyttäen. Ei myöskään tuntunut vetävän kytkin painettuna. Säliössäkin oli nestettä melkein ylärajaan. On tämä mysteeri

Voisiko tuo liittyä jotenkin lämpöihin tai öljyyn? Perjantaina jolloin oireet olivat pahimillaan ulkolämpötila oli miltei kolminkertainen ja öljykin lähempänä 90 astetta (pyörän ilmoittama). Vaihdoista on reilut 5000 kilometriä.

 

[Dege]

Lyhyt ajolenkki takana. Vaihteet meni silmään ilman nikottelua, niin kaasulla blipaten kuin kytkintä käyttäen. Ei myöskään tuntunut vetävän kytkin painettuna. Säliössäkin oli nestettä melkein ylärajaan. On tämä mysteeri

Voisiko tuo liittyä jotenkin lämpöihin tai öljyyn? Perjantaina jolloin oireet olivat pahimillaan ulkolämpötila oli miltei kolminkertainen ja öljykin lähempänä 90 astetta (pyörän ilmoittama). Vaihdoista on reilut 5000 kilometriä.

Omassa pyörässäni ei ole ollut oireita lämmöistä huolimatta mutta en kyllä muista että yli 87 asteen lämmöt olisi koskaan kivunneet yleisimmin pysyy noin 70 asteessa. Ehkä kannattaisi näillä tiedoilla vaihtaa öljyt ja suodatin siitä pyörästäsi. Myös kytkimen nesteet varmaan kannattaa vaihtaa tulee siinä samalla ilmattua sitten.

 

[shyhander]

Tässä mun vanhassa suitsassa oli ihan mahdoton saada vapaata päälle just kun lämmöt alkoi kaupungissa kuumeta, alkoi myös ryömiminen vaikka kytkin oli pohjassa. Kytkinlevyistä tippui kitapintoja tallin lattialle kun otin ne pois. Vaihdoin uudet levyt (ja samalla viilasin sisempään kytkinkoriin teräslevyjen hampaista tulleet kulumakuopat about pois). Ongelma poistui saman tien.

 

[Bone]

Voihan siellä olla jotain viturallaankin, mutta pari ihan
yleistä huomiota kykän "reistailuihin liittyen".

1. Onko vaihdettu "pimppakahvat" ?

Moni, ainakin normipituinen pimppakahva ei kaarru
päästään kuten orginaali...... ja vaikuttava liikerata/painosyvyys
jää selkeästi vajaaksi nestekykissä.

Muutoinkin... laadukkaissakin pimppakahvoissa välykset sun muut
(mikrokytkintenkään suhteen) ei välttämättä ole ihan orkkista vastaavia.

2. Öljyn määrä ?

Jo maltillinenkin "ylitäyttö" (tark. kuumana) tahmaa helposti kykän......
ja huomaa tähän liittyen myös tuo kohta 1.

3. Toisilla "Racing öljyillä" tahtoo olla taipumus "kyykätä" kykän toiminnan suhteen
jo reilusti ennen muutoin kohtuullista/huolto-ohjelman mukaista vaihtoväliä.

Aika pitkällä otannalla olen itse siirtynyt, etenkin muutoin kuin pitkien reissujen
yhteydessä, 4-5:n tonnin vaihtoväleihin. Tuolla kohtaa tuoreiden öljyjen
ero alkaa jo tuntumaan..... Tai tietysti.... joku ei toki huomaa vaikka puolet
vehkeestä alkaa leviämään pitkin ladunvartta .

4. Turpoo se kytkin korkeilla öljylämmöillä ihan normiköröttelyssäkin ihan kivasti.


Nuo 2-4 kohdat on ihan peruskauraa, mutta tuo kahvahomma jää monelta
ihan pimentoon. Se on kuitenkin ihan varteenotettava tarkistuskohta
jos kahvoja on vaihdeltu.

 

[Poistettu]

Mulla on nyt kertaalleen joutunut 5,3kkm aikana yläpäästä yhden kerran ilmaamaan 1299ssä (tänään tein). Ihan normisettiä. Aikaa menee hommaan minuutti ja työkalujen etsimiseen kolme. Hyvin monessa nestekytkinmopossa tulee sentin-parin tyhjä liike kahvaan. Onnistuu hommana vaikka oli peukalo keskellä p*rsettä.

 

[maakus]

Tommonen tuli väsättyä paikalleen. Vielä täytyy hiilikuitujämäpaloista askarrellapaskarrellalaminoida näkösuoja tohon sliparin ja katin liitoskohtaan. Alumiinistä tein ton kytköskikkareen omalla jyrsimellä eli poralla ja rautasahalla viilan avustuksella. Pari taitosta oikeaan paikkaan ja mustaksi = valmis.

En tykkää 1290:sen omasta Akran sliparista, on mun silmään liian iso ja Akran kokoputkistossa olevaa lyhyempää ei taída saada irtotavarana - tai jos saa niin ei ainakaan ton pyörään ruuvatun hinnalla. Toi löytyi siis käytettynä. Äänet on just sopivat, killeriä ei tossa ole, niin ei tarvi miettiä, että joo vai ei. Tuli räyhäkkään kumiseva ääni, joka ei vielä hermostuta - ainakaan mua

 

[Husky510]

HIenolta näyttää, itse tykkään siitä Bodiksesta, no tietysti vielä hienomat olisi vaikka Ducati monsterin tupla Termignonit

 

[jonijii]

Tuli Duke testattua hieman pidemmällä kiertueella, 5 tkm sisältäen ihan tarpeeksi motaria, mutta onneks myös passoja runsaasti. Muutamia havaintoja masiinasta reissaamiseen:

Plussat
- yllättävän hyvä myös baanalla. N. 150 pystyi pitämään vauhtia pystyssä, 180 meni maatessa leppoisasti. Kaikki yli kahdensadan oli tietenkin tuskaista.. Pyörässä oli duken sivulaukut ja tankkilaukku.
- sivulaukut ei juuri puistanut
- äänet on yhä mahtavat
- voimaa on tarpeeksi joka tielle
- vuoristoteillä ei löytynyt tällä kertaa muuta kuin vastaantulijoita, eli erittäin näppärä kampe sinne
- ergo-penkki on hyvä, ei juuri perse puutunut vaikka oli pitkiä päiviä
- harvinainen peli tuntui olevan maailmallakin vielä

Miinukset
- sivulaukku suli jo ennen tsadia. Muutenkin laukut täyttä paskaa, vetoketjut ja lukot jumissa välittömästi. Nooh, asiasta jo reklamoitu. Jospa tulis jokin ratkaisu. Laukkua korjattiin kolmeen otteeseen, paksu pelti pohjassa lopulta piti kalsarit sisässä
- pyörän laatuvaikutelma ei vieläkään oikein vakuuta, sai iltaisin tarkastella että kaikki osat on mukana päivän rääpimisen jälkeen

 

[marko.fzs]

Miinukset
- sivulaukku suli jo ennen tsadia. Muutenkin laukut täyttä paskaa, vetoketjut ja lukot jumissa välittömästi. Nooh, asiasta jo reklamoitu. Jospa tulis jokin ratkaisu. Laukkua korjattiin kolmeen otteeseen, paksu pelti pohjassa lopulta piti kalsarit sisässä

Oonko mä nähnyt unta vai muistanko väärin, mutta eikö niissä duken laukuissa ollut joku sellainen teksti, että soveltuu vain alkuperäisen vaimentajan kanssa. Minusta ne motokeitaalla varoitteli siitä mua, kun kävin talvella testailemassa laukkuja.