• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Wiwwee
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
GuessWho sanoi:
Tuono on ainut pastamankeli mitä voisin edes ujosti ajatella mutta missä lie vika kun ainakin mä olen saanut niitä "vanhan 990:sen" kanssa odotella aina, radalla ja mutkilla... :right:

BACK TO BUSINESS !
Napsauta laajentaaksesi...

En voinut vastustaa :paikallatuulee: ^Liikaa tusinarivinelkkuja tukkeena välissä... eihän niitten kuskeissa mitään, mutta ne pyörät ja niiden (ajo)ominaisuudet... :grin: :smoking:
(saa moderoida)
 
Motoristorante sanoi:
En voinut vastustaa :paikallatuulee: ^Liikaa tusinarivinelkkuja tukkeena välissä... eihän niitten kuskeissa mitään, mutta ne pyörät ja niiden (ajo)ominaisuudet... :grin: :smoking:
(saa moderoida)
Napsauta laajentaaksesi...

Pakko piruvie lisätä provoihin suolaa kun alkaa kaikenmaailman tuulimyllyt nousta pyhälle SD-maaperälle :grin:
 
^Onko tossa joku sisäänajomoodi päällä vai mikä kun rajotin ottaa jo kymmpitonnissa? Eikös sen pitäny kiertää 12000? Mut keula vaikuttaa aika pirun kevyeltä. :D
 
Nitrous sanoi:
^Onko tossa joku sisäänajomoodi päällä vai mikä kun rajotin ottaa jo kymmpitonnissa? Eikös sen pitäny kiertää 12000? Mut keula vaikuttaa aika pirun kevyeltä. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Ehkä se on vaan vaihtovalo ku vilkkuu :dunno:
Surkee kuski 1.vedossa, yli 5 s 0-100km/h... :crash:
 
Motoristorante sanoi:
Ehkä se on vaan vaihtovalo ku vilkkuu :dunno:
Surkee kuski 1.vedossa, yli 5 s 0-100km/h... :crash:
Napsauta laajentaaksesi...

Aika harvassa taitaa olla ne kuskit, jotka uudella mopolla ekalla kokeilulla pääsee lähellekään optimia. Jos tuo on yhtään samanlainen kuin vanha duke lähtöjen osalta niin parhaan lähdön saa kun kierrokset on suht matalalla (3000-4000rpm) kun kytkin ottaa kiinni. Tällöin kärsii antaa huomattavasti enemmän kaasua ilman, että keulii liian hätäisesti, eikä kytkintä tarvitse luistattaa kuin hetken. Nyt tuossa videolla antaa lähtöjengaa kuin rivikoneelle.
 
Adventure 1190 nollasta sataseen 3.8 . Ihan ammattilainen ollut asialla ja suomalainenkin . Eli kyl tuo Beast vielä paremmin lähtenee.
 
tohon toimiva shifteri ja elektroniikat pois päältä niin eipä ole kummoinen temppu kipata selän kautta ympäri isommissakaan vauhdeissa :WAZAAP:
 
GuessWho sanoi:
tohon toimiva shifteri ja elektroniikat pois päältä niin eipä ole kummoinen temppu kipata selän kautta ympäri isommissakaan vauhdeissa :WAZAAP:
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, ei taida keula tippu tonttiin vaikka tökkii shifterillä isompaa.
 
Motoristorante sanoi:
Ehkä se on vaan vaihtovalo ku vilkkuu :dunno:
Surkee kuski 1.vedossa, yli 5 s 0-100km/h... :crash:
Napsauta laajentaaksesi...

tarkkaan kun kattoo,niin kyllä se rajoittimelle menee kympissä ja vaihtovalo alkoi vilkkua 9,5 kohilla...

montako tollasta lähtöä kytkin kestää..

maksissa kesti muistaakseni 6 kertaa ennenkuin alkoi luistaa :)-
 
Motoristorante sanoi:
En voinut vastustaa :paikallatuulee: ^Liikaa tusinarivinelkkujen tukkeena välissä... eihän niitten kuskeissa mitään, mutta ne pyörät ja niiden (ajo)ominaisuudet... :grin: :smoking:
(saa moderoida)
Napsauta laajentaaksesi...
Hmm... Jos tosiaan onnettomat rivikyykytkin painelee joka puolelta ohi, niin olisi varmasti korkea aika vaihtaa se vajaapyttyinen ja alitehoinen vespa tähän uuteen dukeen. Auttaa varmasti tuohon ongelmaan, varsinkin kun ne kyykkykuskit on kuitenkin just niitä paskoja 5s kuskeja. :häähää:
 
Kysyinpä tänään beastin hintaa vantaan bike worldista ja kuulemma 21.900 näin aluksi voi muuttua plussalle tai miinukselle sitten kun virallinen tieto tulee. Tähän sitten power partsit päälle eli muutama tonni lisää siihen ostohintaan.:wanna:
 
adville sanoi:
tarkkaan kun kattoo,niin kyllä se rajoittimelle menee kympissä
Napsauta laajentaaksesi...
Näin on. Mikä lie sisäänajomoodi. Muutenkin tuntuu olevan aivan ihmeellistä rajoittimeen paukuttamista. Yksikään veto ei ole hyvä.
 
Ite katoin, että rajoitin alkaa paukkua jo 9500 jälkeen. Ehkä se on niin kun huipputeho ilmoitetaan 8870 rpm. Välityksetkin ovat tiuhat kun näytti, että 2 nippanappa ylti 100:een. Äänetkään eivät sytyttäneet. Enempi vaikutti 120 heppaiselta tuossa. Vaikeahan se on tieten kiihdyttää, jos koko ajan kampeaa pystyyn tai kun ei tuon enempää niin jospa keulimisenesto vaikutti tuossa hidastavasti.
 
Älkää ny hyvät miehet nussiko henkisesti kuoliaaksi hyvää laitetta ennenkuin se on kauppoihin ehtiny...:D
 
onko tossa keulimisenestoa ollenkaan ja onko noi gismot ylipäätään tossa videolla päällä kun joutuu keulan pudottamaan kaasulla alas ,ja kyllähän tollanen onkin ihan varmasti vikuri ilman mitään estoja...:jippikaijee:
 
MCN:n artikkelin mukaan on siinä keulimisenesto, street-asennossa rajoittaa enemmän kuin sport-asennossa. Oranssi luistonestovalo välkkyy sen ollessa aktiivinen ja vaihtovalo on punainen. Saman lehden mukaan tähän ei vielä tule "cornering ABS":ää eli MSC:tä kuten 2014 1190 Adventureen. Sen voi ostaa jälkikäteen 399 Eur 2013 Adveen. 1290:ssä on valmius siihen, mutta softaa ei ole ehditty kalibroida eli sen saa varmaan myöhemmin. Samassa lehdessä testattiin Advea MSC:llä ja kehuttiin kovasti.
Mutta kun näihin elektroniikkaihmeisiin tottuu niin osaako sitä enää ajaakaan. Toisaalta kehittyneet ABS:t on varmasti turvalliset ja hyvä jos takarenkaasta saa sen pois.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös