• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Wiwwee
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nitrous sanoi:
Eri juttu sitten niillä, jotka ostaa niitä omituisia kiiltäviä renkaita. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Siis niitä samoja joissa on sellaisia omituisia halkasijaltaan 1,5mm pieni reikiä 15 sentin välein :grin:
 
GuessWho sanoi:
Siis niitä samoja joissa on sellaisia omituisia halkasijaltaan 1,5mm pieni reikiä 15 sentin välein :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Just niitä....mitähän pirua se kuoppakin siinä renkaassa tekee? Muuten olis kiva nätin silee pinta, mut sit se on reijitetty tolleen omituisesti.

Edit. Se on varmaan joku uus juttu kun ei niitä noissa yli 5 vuotta vanhoissa renkaissa oo näkyny. :p
 
107815_Ducati_Multistrada_1200.jpg




Hirveä hypetys twini rähjäpyörästä. Sehän on jo keksitty aikoja sitten.:D
 
Näyttäis olevan isot pressitestit tänään, eli kohta alan lehdissä juttua ja varmaan youtubeenkin tulee piakkoin onboardia.

BWjjs6HIMAAbBEv.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Motohtori sanoi:
107815_Ducati_Multistrada_1200.jpg




Hirveä hypetys twini rähjäpyörästä. Sehän on jo keksitty aikoja sitten.:D
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo on vähän niinkuin vertais Porsche Cayannea KTM:n X-Bow:hun. Molemmat hienoja laitteita, mutta tarkoitettu totaalisen eri käyttöön.
 
Ei siksi, en epäile hetkeäkään etteikö Aprilia ja Ducati vastaisi huutoon nähtyään miten sekaisin KTM sai lähes koko moottoripyöräilevän maailman omalla ässällä jonka hihasta vetäisivät...
 
GuessWho sanoi:
Ei siksi, en epäile hetkeäkään etteikö Aprilia ja Ducati vastaisi huutoon nähtyään miten sekaisin KTM sai lähes koko moottoripyöräilevän maailman omalla ässällä jonka hihasta vetäisivät...
Napsauta laajentaaksesi...

Hauska lukea näitä GW:n kommentteja, miehellä kun on antaumuksellista intohimoa ja käytössä lähes koko värispektri "omasta" merkistä puhuttaessa... :jpstyle:
Enemmänhän tuo moottori (1,301ccm) alkaa muistuttamaan (tulevia) HD:n vesijäähyjä, kuin esim. Aprilian tonnisia... Tuono V4:ssa on 125kW ja kuivapaino 185kg - vääntökäyrä tottatoki reilusti alempana kun on ~30% vähemmän kuutioita, mutta numeroiden valossa ihan hehtaarilla vs. uusi SD. Kotarilla on "keksitty" (?) ottaa käyttöön vanha jenkkijargon, "there is no substitute for cubic inches"... :grin:

Itse aiheeseen; upea pyörä tulossa markkinoille, omaan genreensä...
 
Motoristorante sanoi:
Tuono V4:ssa on 125kW ja kuivapaino 185kg - vääntökäyrä tottatoki reilusti alempana kun on ~30% vähemmän kuutioita, mutta numeroiden valossa ihan hehtaarilla vs. uusi SD
Napsauta laajentaaksesi...

Vanha SD on räyhempi vehje cityssä kuin V4 tuono. Koeajoin molempia pari vuotta sitten ja jo tuo vanha SD on niin mahtavasti herällä hitaissa vauheissa, että aivan eri planeetalta. Tuono on varsinkin vakioväleillä rivikyykyn oloinen josta on riisuttu katteet. Sairaan pitkä ykkönen ja kierroskone. En pitänyt yhtään. SD:stä pidän - myös vanhasta.
 
mjtee sanoi:
Vanha SD on räyhempi vehje cityssä kuin V4 tuono. Koeajoin molempia pari vuotta sitten ja jo tuo vanha SD on niin mahtavasti herällä hitaissa vauheissa, että aivan eri planeetalta. Tuono on varsinkin vakioväleillä rivikyykyn oloinen josta on riisuttu katteet. Sairaan pitkä ykkönen ja kierroskone. En pitänyt yhtään. SD:stä pidän - myös vanhasta.
Napsauta laajentaaksesi...

Tässäpä se isoin ero fighteroidun kyykyn ja koneeltaan valmiiksi fighteriksi tehdyn ero on. Esim. k7 1000 gixeri oli rajusti lyhennetyillä (-2/+3) väleillä moottoriltaan normiajossa tylsemmän oloinen kuin vanha Superduke. Kyllähän siellä paukkua oli kun kierrokset nousi yli 7000rpm ja huipputehoa n. 50 heppaa enemmän, mutta alaväännön puute kyllä tuntui, kun noilla tehokieroksilla ei ihan hirveästi aikaa tullut vietettyä. Superduken kone olisi taas toisaalta saanut olla venyvämpi, kierrostenrajoitin otti muistaakseni jo 10000rpm kohdalla kiinni.
 
Motoristorante sanoi:
Hauska lukea näitä GW:n kommentteja, miehellä kun on antaumuksellista intohimoa ja käytössä lähes koko värispektri "omasta" merkistä puhuttaessa... :jpstyle:
Enemmänhän tuo moottori (1,301ccm) alkaa muistuttamaan (tulevia) HD:n vesijäähyjä, kuin esim. Aprilian tonnisia... Tuono V4:ssa on 125kW ja kuivapaino 185kg - vääntökäyrä tottatoki reilusti alempana kun on ~30% vähemmän kuutioita, mutta numeroiden valossa ihan hehtaarilla vs. uusi SD. Kotarilla on "keksitty" (?) ottaa käyttöön vanha jenkkijargon, "there is no substitute for cubic inches"... :grin:

Itse aiheeseen; upea pyörä tulossa markkinoille, omaan genreensä...
Napsauta laajentaaksesi...

Nooh, ei saa unohtaa että pikkusarkasmi, hento provo ja "oman" merkin hypetys kuuluu prätkäilyssä asiaan. Osittain perustan toki sanojani siihen että aikaisempia malleja on tullut ajeltua lähes koko kirjo eikä valinta SDR:ään ollut sattumaa. Kyllä se Kotari vaan on perkelepyörien selvä ykkönen. Asiaan vaikuttaa paperilukujen lisäksi huima määrä muitakin asioita. Ajettavuus, komponenttien laatu, luotettavuus ja ennenkaikkea se tunne mikä iskee siinä vaiheessa kun täräyttää vehkeet tulille ja päästää pelit parkumaan. Torsohuora ei saanut liekkiä syttymään ja Ducatia en osta muutenkaan ennenkuin ne oppii että ideana on ajamisen ilo, ei huolto- ja takuutiskillä jonottaminen...
 
GuessWho sanoi:
Nooh, ei saa unohtaa että pikkusarkasmi, hento provo ja "oman" merkin hypetys kuuluu prätkäilyssä asiaan. Osittain perustan toki sanojani siihen että aikaisempia malleja on tullut ajeltua lähes koko kirjo eikä valinta SDR:ään ollut sattumaa. Kyllä se Kotari vaan on perkelepyörien selvä ykkönen. Asiaan vaikuttaa paperilukujen lisäksi huima määrä muitakin asioita. Ajettavuus, komponenttien laatu, luotettavuus ja ennenkaikkea se tunne mikä iskee siinä vaiheessa kun täräyttää vehkeet tulille ja päästää pelit parkumaan. Torsohuora ei saanut liekkiä syttymään ja Ducatia en osta muutenkaan ennenkuin ne oppii että ideana on ajamisen ilo, ei huolto- ja takuutiskillä jonottaminen...
Napsauta laajentaaksesi...


Samaa mieltä tosta provoilusta. Pikku provoilu saa sopivasti kollegoilla kielen kannat liikkeelle.

Sinun kommentteihin vielä pakko lisätä tää linkkí. Sitten lopetan.

http://www.ducati.com/cms-web/upl/doc/News/pdf/Motorrad_eng.pdf

P.s. hieno pyörä on uusi Duke.
 
GuessWho sanoi:
Nooh, ei saa unohtaa että pikkusarkasmi, hento provo ja "oman" merkin hypetys kuuluu prätkäilyssä asiaan.... Kyllä se Kotari vaan on perkelepyörien selvä ykkönen.QUOTE]

Näin juuri! :thumbup: :)-
Napsauta laajentaaksesi...
 
GuessWho sanoi:
Nooh, ei saa unohtaa että pikkusarkasmi, hento provo ja "oman" merkin hypetys kuuluu prätkäilyssä asiaan. Osittain perustan toki sanojani siihen että aikaisempia malleja on tullut ajeltua lähes koko kirjo eikä valinta SDR:ään ollut sattumaa. Kyllä se Kotari vaan on perkelepyörien selvä ykkönen. Asiaan vaikuttaa paperilukujen lisäksi huima määrä muitakin asioita. Ajettavuus, komponenttien laatu, luotettavuus ja ennenkaikkea se tunne mikä iskee siinä vaiheessa kun täräyttää vehkeet tulille ja päästää pelit parkumaan. Torsohuora ei saanut liekkiä syttymään ja Ducatia en osta muutenkaan ennenkuin ne oppii että ideana on ajamisen ilo, ei huolto- ja takuutiskillä jonottaminen...
Napsauta laajentaaksesi...

Se on se kuuluisa oranssi kuume. Sanovat että, kun sen saa ensimmäisen kerran, siitä ei ikinä oikeasti pääse eroon. Tässäkin nyt classinen esimerkki. Kun tallissa makaa sukisuki ja duke niin sitä luulee että pelkkä sukisuki riittää.
Ei tarvitse olla kovinkaan ihmeellinen ennustaja eukko että osaa ennustaa mihin se sukisuki vaihtuu, kun huomaa ensikaudella että tästä harrastuksesta nyt puuttuu jotain:;):

Täällä nyt oranssikuume jo niin kova, että hiukan pelottaa ja kylmähiki virtaa. Entä jos en saakkaan tollasta:kääk:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös