uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

[Dege]

Kuukausi sitten valmistuneessa yksilössä sama öljyvuoto kuin omassani vuosi sitten. Laturin koppa tihkuttaa. Oisi tuon nyt luullut tulleen jo kuntoon kun kuitenkin useampaan oli takuuseen tuo tiiviste vaihdettu.

Samasta paikasta omastanikin oli vuotoa mutta selvitin kiristämällä kiinnitys ruuveja olisiko niitä ollut kolmesta neljään siinä. Se momentti on vain aika hentoinen ja on vaara että kiristää liikaa ja silloin kierteet kärsii lohkossa. Epäilen että tehtaalla kun kokoavat niin on hieman liian kevyellä momentilla osa moottoreiden lohko ruuveista kiristetty. Tiivisteessä ei luultavasti ole mitään vialla vain momentissa . Itse ehkä korjaisin asian niin että laittaisin lohkoihin tapit kierteillä ja mutterit kiristämään eikä mitään torks ruuveja .

 

[jaulis]

Jep. Eipä juuri kirjainyhdistelmällä ole väliä kun laatupalikoita pultataan puolivalmisteisiin.

Onneksi on Ducati niin löytyy edes jostain eurosta tyyliä.

 

[vepe]

Samasta paikasta omastanikin oli vuotoa mutta selvitin kiristämällä kiinnitys ruuveja olisiko niitä ollut kolmesta neljään siinä. Se momentti on vain aika hentoinen ja on vaara että kiristää liikaa ja silloin kierteet kärsii lohkossa. Epäilen että tehtaalla kun kokoavat niin on hieman liian kevyellä momentilla osa moottoreiden lohko ruuveista kiristetty. Tiivisteessä ei luultavasti ole mitään vialla vain momentissa . Itse ehkä korjaisin asian niin että laittaisin lohkoihin tapit kierteillä ja mutterit kiristämään eikä mitään torks ruuveja .

Vaikka tuli talven aikana omaa pyörää purettua ja kasattua melko paljon niin takuu aikana en vikoja rupeaisi itse korjaamaan. Jää viat tällöin reklamoimatta ja samat viat toistuu myöhemmin. Vaikka ei nuo reklamaatiot näy vaikuttaneen KTM:llä mitenkään.

 

[hidas57]

Jep. Eipä juuri kirjainyhdistelmällä ole väliä kun laatupalikoita pultataan puolivalmisteisiin.

Onneksi on Ducati niin löytyy edes jostain eurosta tyyliä.

Ducati? I'll be back!

 

[Dege]

Vaikka tuli talven aikana omaa pyörää purettua ja kasattua melko paljon niin takuu aikana en vikoja rupeaisi itse korjaamaan. Jää viat tällöin reklamoimatta ja samat viat toistuu myöhemmin. Vaikka ei nuo reklamaatiot näy vaikuttaneen KTM:llä mitenkään.

No, suurempaa ei todellakaan kannata ruveta tekemään itse näinhän se on mutta muutaman ruuvin kiristämistä ei voi katsoa korjaamiseksi varsinkin kun ne oli suht kevyesti kiristetty ja öljyä sieltä tihkui ja kyllä reklamoin asiasta huoltoon. En kyllä aivan pikkuasioiden takia viitsi juosta huollossa pyörää näyttämässä vähän väliä. Tietysti jos ruuvit olisi olleet kireällä ja öljyä olisi tihkunut niin sitten. Mielestäni huollon pitäisi tarkistaa että moottorin lohkojen ruuvit on oikeassa momentissa luovutushuollossa ja myös tonnin ensihuollossa mutta en tiedä tekevätkö sitä.

 

[Kimi70]

Moi!Kieltämäti harmillisia tuollaiset öljy vuodot...Itselläni 375km ajettu yksilö...,ja juuri käytin pyörää hieman lämpimäksi,ei ainakaan isompia öljyvuotoja..mutta sen verta minuakin alkoi asia kiinnostamaan,että täytyyhän asiaa seurata....t.kimmo

 

[B12]

Samasta paikasta omastanikin oli vuotoa mutta selvitin kiristämällä kiinnitys ruuveja olisiko niitä ollut kolmesta neljään siinä. Se momentti on vain aika hentoinen ja on vaara että kiristää liikaa ja silloin kierteet kärsii lohkossa. Epäilen että tehtaalla kun kokoavat niin on hieman liian kevyellä momentilla osa moottoreiden lohko ruuveista kiristetty. Tiivisteessä ei luultavasti ole mitään vialla vain momentissa . Itse ehkä korjaisin asian niin että laittaisin lohkoihin tapit kierteillä ja mutterit kiristämään eikä mitään torks ruuveja .

Joissakin pyörissä nuo sivukopat ovat ikuinen riesa. Suzukilla tuli muovisia sivukoppia joskus ja eivät tahtoneet pitää. Ruuveja liian harvassa ja koppa vääntyi jos kiristi.

Jos Kotarissa on pahvitiiviste, koppa irti, putsaus ja ohuelti tasotiivistemömmöä pintoihin ja takuulla pitää. Locktitella on oivallista mustaa muovipohjaista. Numeroa en tähän hätään muista.

Trumppaa tykkään kehua ja siinä on sivukopissa ruuveja todella tiheässä. Vähän kuin (kokeneen) koneinsinöörin suunnittelema moottori. Muutenkin lähes kaikki on tehty korjattavaksi ja ylimitoitettu (paitsi ehkä starttikytkin mikä tyyppivikana). Noh, eka yksilöni meni takuuseen koko pyörä, koska vuoti öljyä kannen välistä ja eivät saaneet korjattua. Maailmalla oli muutama yksilö silloin vuonna 05, missä sama homma. Juurisyy edelleen mysteerio.

Toki uudessa pyörässä jokin öljyn tihkuminen vituttaa, mutta jos homma korjaantuu minuutin työllä ruuveja kiristämällä, ei se ole hirmuisen hässäköinnin arvoista mielestäni. Varaa aika korjaamolle, ota vapaata töistä, aja parhaimmillaan satoja kilometrejä sinne, odottele, aja takaisin kaatosateessa, totea että vuotaa edelleen jne.

 

[p78]

Kovemmat kiristysmomentit , kylmänä välystä ei nyt tunnu. Ei vielä tietoa onko korjaantunut. Seuraava murhe ?https://www.youtube.com/watch?v=zNTjZs_yMHI Enemmän aiheesta http://104.154.64.130/viewtopic.php?f=28&t=7332&sid=63c1c72a51730f01c80b1f767e27cc5a

Veikkaan että kovempi kiristysmomentti ei vielä ratkaise tuota ongelmaa. Kyseessä kuitenkin ns. suora laakeri. Katsotaan.. Luulis ratkaisu löytyvän noinkin pahaan ongelmaan.

 

[rjm-]

Kovasti on harkinnassa olisiko tässä seuraava pyörä. Harmillisesti tällä hetkellä ei Motokeitaalla ole koeajoon tarjolla pyörää.

Kyllä ne pultit muistakin pyöristä tippuu. Kaverilla Panigale niin ensi huolto kesti kaksi päivää kun jokaikinen pultti käytiin läpi ja lukitteen kanssa uuteen momenttiin

 

[Dege]

Veikkaan että kovempi kiristysmomentti ei vielä ratkaise tuota ongelmaa. Kyseessä kuitenkin ns. suora laakeri. Katsotaan.. Luulis ratkaisu löytyvän noinkin pahaan ongelmaan.

Paha ongelma ? Ei sillä mutterin kiristyksellä ole mitään tekemistä laakereiden kanssa vaan sitä on kiristetään muista syistä. Ilmeisesti koko hommalla ei ole tekemistä laakereiden kanssa vaan välys on muualla eikä ole mikään kriittinen asia pyörän kannalta.

 

[Nitrous]

Paha ongelma ? Ei sillä mutterin kiristyksellä ole mitään tekemistä laakereiden kanssa vaan sitä on kiristetään muista syistä. Ilmeisesti koko hommalla ei ole tekemistä laakereiden kanssa vaan välys on muualla eikä ole mikään kriittinen asia pyörän kannalta.

Ota nyt hyvä mies välillä ne oranssit lasit päästä pois. Toi akselin välysongelma on karkee suunnittelumoka, joka varmasti vaikuttaa ajettavuuteen väität sinä mitä tahansa. Toivotaan, että tehdas saa siihen toimivan ratkasun aikaseks ennen pitkää.

 

[Kimi70]

Kovasti on harkinnassa olisiko tässä seuraava pyörä. Harmillisesti tällä hetkellä ei Motokeitaalla ole koeajoon tarjolla pyörää.

Kyllä ne pultit muistakin pyöristä tippuu. Kaverilla Panigale niin ensi huolto kesti kaksi päivää kun jokaikinen pultti käytiin läpi ja lukitteen kanssa uuteen momenttiin

Eiköhän Vesku sulle kilvitä sen myynnissä olevan 2014 mallin,että pääset koeajolle.p.s.itse tosin uskalsin ostaa pyörän ilman koeajoakin.....t.kimmo

 

[B12]

Joku kokoonpanon mitoitusmoka se on pakko olla. Oisko tuosta jossain koneenpiirrustusta olemassa? Tuskin on vaikea korjata, kunhan ensin selviää, missä se välys tarkalleen ottaen on. Toki jotain koneistelua tai shimmailua vaatii. Tiukemmalle kiristäessä jokin antaa periksi jos välys häviää. Ei välttämättä hyvä asia pidemmän päälle.

 

[Dege]

Ota nyt hyvä mies välillä ne oranssit lasit päästä pois. Toi akselin välysongelma on karkee suunnittelumoka, joka varmasti vaikuttaa ajettavuuteen väität sinä mitä tahansa. Toivotaan, että tehdas saa siihen toimivan ratkasun aikaseks ennen pitkää.

En kyllä väittänyt ettei olisi suunnittelumoka, mutta sillä mutterinkiristyksellä ei asia parane . Mutterinkiristyksellä oli kuulemma muita tarkoituksia. Ajettavuuteen ei vaikuta mitenkään 15000 kilsan kokemuksella. Tiedä sitten millainen muissa pyörissä on tuo välys mutta omassani se on hyvin vähäinen.

 

[p78]

Paha ongelma ? Ei sillä mutterin kiristyksellä ole mitään tekemistä laakereiden kanssa vaan sitä on kiristetään muista syistä. Ilmeisesti koko hommalla ei ole tekemistä laakereiden kanssa vaan välys on muualla eikä ole mikään kriittinen asia pyörän kannalta.

Ihan niin paha on, että jos Suomessa ois moottoripyörille katsastus pakko, niin noilla pyörillä ei liikenteessä ajettais metriäkään.
Tässä ketjussa oli kuva laakereista, joissa näkyy sisäkoolissa tumma raita ympäri asti..

 

[marko.fzs]

Ihan niin paha on, että jos Suomessa ois moottoripyörille katsastus pakko, niin noilla pyörillä ei liikenteessä ajettais metriäkään.
Tässä ketjussa oli kuva laakereista, joissa näkyy sisäkoolissa tumma raita ympäri asti..

Tähän tahtoisin saada perusteluja. Autoissa useassakin renkaassa tuntuu klappia. Yleensä kun renkaan klapista tulee hylky on laakeri loppu. Näissähän laakerit on ihan kunnossa.

Eli miksi tukisi hylky

 

[Dege]

Ihan niin paha on, että jos Suomessa ois moottoripyörille katsastus pakko, niin noilla pyörillä ei liikenteessä ajettais metriäkään.
Tässä ketjussa oli kuva laakereista, joissa näkyy sisäkoolissa tumma raita ympäri asti..

Nyt on kyllä unohtunu syödä ne lääkkeet !

 

[p78]

Tähän tahtoisin saada perusteluja. Autoissa useassakin renkaassa tuntuu klappia. Yleensä kun renkaan klapista tulee hylky on laakeri loppu. Näissähän laakerit on ihan kunnossa.

Eli miksi tukisi hylky

Tuskin moottoripyörän katsastuksessa renkaan klappia hyväksyttäisiin.On kuitenkin ihan eri asia kun auto. Eikä se katsastusmies mitään diaknoosia tee, se sanoo et takapäässä klappia, vaati korjauksen.

 

[p78]

Nyt on kyllä unohtunu syödä ne lääkkeet !

Joskus voi unohtua.. Tosin mä sentään tiedostan lääkitykseni tarpeen..

 

[Dege]

Tuskin moottoripyörän katsastuksessa renkaan klappia hyväksyttäisiin.On kuitenkin ihan eri asia kun auto. Eikä se katsastusmies mitään diaknoosia tee, se sanoo et takapäässä klappia, vaati korjauksen.

Sulla ei ilmeisesti ole mitään käsitystä minkälainen se "klappi" siellä on . Olet vain lukenut tätä ketjua ja pari kuvaa tukena näille tarinoillesi täällä .