-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uuden E10 bensan soveltuvuus moottoripyöriin
- Keskustelun aloittaja mohikaani
- Aloituspäivä
Alan itsekin tankkaamaan keväällä ysikasia...
Valmistajan mukaan 95 kävisi maksimissaan 10% etanolipitoisena Gixxeriin. Ostin pyörän pari vuotta sitten EE-Speediltä ja he eivät suosittele E10 käyttöä: E10 FAQ 10/2010: Uuden erittäin alkoholipitoisen E10 polttoaineen tulo markkinoille on aiheuttanut runsaasti kysymyksiä sen soveltuvuudesta moottoripyöriin.
-EE-Speed ei suosittele kyseisen polttoaineen käyttöä missään moottoripyörä-, tai mopomallissa.
-Tärkein syy on alkoholien alumiinia syövyttävä taipumus, joka aiheuttaa erinäisiä sakka- ja tukkeumavaivoja pidemmän päälle. Lisäksi alkoholilla on kosteutta imeviä ominaisuuksia ja erityisesti nämä kaksi syytä yhdessä tekevät todennäköiseksi käynti- ja korroosiotyyppisien ongelmien ennenaikaisen esiintymisen. Alkoholi polttoaineessa vaatii lähes poikkeuksetta seoksen rikastamisen ja tämä syö E10 polttoaineen "vihreän idean / imagolobbauksen" tuomat edut.
*Mikäli E10 polttoainetta on joskus pakko tankata etenemisen turvaamiseksi, tulee tankki ajaa mahdollisimman tyhjäksi ja korvata paremmin sopivalla 98E bensiinillä mahdollisimman ripeällä tahdilla. Missään tapauksessa E10 polttoainetta ei tule jättää tankkiin ja polttoainejärjestelmään talvehtimaan edes lisäaineistettuna.
-EE-Speed ei suosittele kyseisen polttoaineen käyttöä missään moottoripyörä-, tai mopomallissa.
-Tärkein syy on alkoholien alumiinia syövyttävä taipumus, joka aiheuttaa erinäisiä sakka- ja tukkeumavaivoja pidemmän päälle. Lisäksi alkoholilla on kosteutta imeviä ominaisuuksia ja erityisesti nämä kaksi syytä yhdessä tekevät todennäköiseksi käynti- ja korroosiotyyppisien ongelmien ennenaikaisen esiintymisen. Alkoholi polttoaineessa vaatii lähes poikkeuksetta seoksen rikastamisen ja tämä syö E10 polttoaineen "vihreän idean / imagolobbauksen" tuomat edut.
*Mikäli E10 polttoainetta on joskus pakko tankata etenemisen turvaamiseksi, tulee tankki ajaa mahdollisimman tyhjäksi ja korvata paremmin sopivalla 98E bensiinillä mahdollisimman ripeällä tahdilla. Missään tapauksessa E10 polttoainetta ei tule jättää tankkiin ja polttoainejärjestelmään talvehtimaan edes lisäaineistettuna.
erityisesti seuraavana aamuna joo ;-)
Suzukin tehdas taasen kertoo, että E10 käy kaikkiin vuoden 2001 jälkeen valmistettuihin malleihin. Itse ainakin meinasin säädättää k7:n tuolle E10:lle vuoden vaihteen jälkeen. EE-Speedin tietotoimisto on "aavistuksen" siis hakoteillä tässä asiassa.Alan itsekin tankkaamaan keväällä ysikasia...Valmistajan mukaan 95 kävisi maksimissaan 10% etanolipitoisena Gixxeriin. Ostin pyörän pari vuotta sitten EE-Speediltä ja he eivät myös suosittele E10 käyttöä: E10 FAQ 10/2010: Uuden erittäin alkoholipitoisen E10 polttoaineen tulo markkinoille on aiheuttanut runsaasti kysymyksiä sen soveltuvuudesta moottoripyöriin.
-EE-Speed ei suosittele kyseisen polttoaineen käyttöä missään moottoripyörä-, tai mopomallissa.
-Tärkein syy on alkoholien alumiinia syövyttävä taipumus, joka aiheuttaa erinäisiä sakka- ja tukkeumavaivoja pidemmän päälle. Lisäksi alkoholilla on kosteutta imeviä ominaisuuksia ja erityisesti nämä kaksi syytä yhdessä tekevät todennäköiseksi käynti- ja korroosiotyyppisien ongelmien ennenaikaisen esiintymisen. Alkoholi polttoaineessa vaatii lähes poikkeuksetta seoksen rikastamisen ja tämä syö E10 polttoaineen "vihreän idean / imagolobbauksen" tuomat edut.
*Mikäli E10 polttoainetta on joskus pakko tankata etenemisen turvaamiseksi, tulee tankki ajaa mahdollisimman tyhjäksi ja korvata paremmin sopivalla 98E bensiinillä mahdollisimman ripeällä tahdilla. Missään tapauksessa E10 polttoainetta ei tule jättää tankkiin ja polttoainejärjestelmään talvehtimaan edes lisäaineistettuna.
AVGAS 100 LL:n hinta on tällä hetkellä n. 2,25/litra. Kalleimmillaan se on ollut n. 2,55/l. Lyhenne LL tulee tosiaan sanoista Low Lead, mutta totuus on vähän toinen.LL100 maksaa muistaakseni päälle 2€/L ja sisältää rutkasti lyijyä (vaikka LL= Low LeadMUTTA kun nää bensat muuttuu niin pitää sitten kait käydä
tankkaan Lentokone bensaa siis 100 oktaanista bensaa...
Kaikki jonoon jonnekkin pienkone tankkaus pisteelle.
... tuskin kannattaa eikä taida muutenkaan sopia kovin hyvin muihin kun lentokoneisiin.
Lyijyää tulpat, venttiilit ja moottoriöljyn oikein tehokkaasti. Kaiken lisäksi ei edes syty kovin helposti, eli laihalla käyviin koneisiin ei kovin hyvä polttoaine.
"Satalälläri" sopii siis lähinnä lentokoneisiin ja niihin se käykin erittäin hyvin, paremmin kuin MOGAS (eli normaali kauppabensa). Sitäkin nykyään käytetään enemmän ja enemmän myös lentsikoissa kun tuo lentobensa on niin sikakallista ja koko ajan vaikeammin saatavaa.
Kiinnostaisi myös. Testejä on yleensä tehty autoilla, jotka osaavat nostaa ahtopainetta tarpeen mukaan, ts etenolista on ollut jopa hyötyä. Prätkissä epäilen kyllä tehonlaskua.
Eiköhän se "vaparimoponkin" sielunelämä noudata tunnustettua fysiikkaa
Kaikin osin optimoituna käytettävälle sopalle tuottaa
kyllä väistämättä( esim. RE 85:lle ) havaittavan eron....
parempaan suuntaan
Tosin... aika lailla jumppaa kaikkinensa se täyden hyödyn
irroittaminen kyllä vapareissa vaatii..... jo ennen säätöhommiakin.
Nuo 10%:set taas tuottavat lähinnä enemmän vaivaa
kuin iloa.
Tässähän se "soppa" yleisellä tasolla onkin.
Monessako liikenteessä olevassa vehkeessä on "viimeisintä" moottorinohjaustekniikkaa.........
Oli se vehje sitten mikä tahansa.
Turhan vähän myös joristaan moottoriöjyyn liittyvistä
asioista polttoaineiden etanolipitoisuuksien lisääntyessä
merkittävästi.
Lambda toimii vain osakaasulla, eli täyskaasulla ei auta. Ja lambda mittaa vain hapen määrää pakokaasussa ja stoikiometrinen seoskin on etanolilla erilainen... eli ei se osaa korjata seosta kunnolla kun kyseessä on eri polttoaine. Mitä enemmän etanolia sitä enemmän olis syytä säätää moottorinohjaus uudelleen.
Kun en nyt jaksanut koko ketjua tankata läpi, enkä jaksa tekniikkapuoleen paneutua, niin onkos se nyt niin, että lambdat, katit ja muut pakopuolen saastehärpäkkeet on se pahin kynnys käyttää eekymppiä.
Eli eikös se ratkaisu ole sitten heittää tehoputkistot joka pärrään? Vähemmän ilmansaasteita, enemmän melusaastetta?
Eli eikös se ratkaisu ole sitten heittää tehoputkistot joka pärrään? Vähemmän ilmansaasteita, enemmän melusaastetta?
Enempi ongelmat on tuolla polttoainepuolella E10 kanssa. Eli kaikkien pelien polttoainetankit, -letkut ja tiivisteet eivät kestä etanolia kunnolla. Saastehäsmäkät toimivat kuten ennenkin, polttoainetta tosin litramääräisesti kuluu hieman enemmän.
Brocol
MotOrg ry jäsen
Eiko ole upeaa olla edellakavija..?
Rohkeasti kokeilemaan. Olen varma, että valmisteleva virkamies korvaa vahingot, mikäli polttoaine ei sovikaan.Ducatiin ei vielä soveltuvuustietoja ole. Suzukiin ja Yamahaan on. Suzukiin käy, Yamahaan ei. Vähän tuntuu arpomiselta tää homma....
