• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

USD vs RSU keulat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jaaman 2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
jaaman 2

jaaman 2

Moro!
Käsittääkseni RSU-keula on yleisempi enempi maastoon menevissä pyörissä,USD kai sitten muissa,vai olenko väärässä?
lookaround_orig.gif

Voisiko joku selventää noiden eroja ja nimenomaan miksi ja missä käytetään tietyn tyyppistä keulaa.
Käsittääkseni RSU:sta ei saa niin lyhyttä tehtyä helposti kuin USD:stä,johtuen kiinnityksestä yläkolmioon...
blush.gif
 
Yksi asia tulee mieleen noin lujuusopin ja statiikan oppien perusteella:

Suurin taivutusmomentti kohdistuu haarukkaputkessa sinne alakolmion alareunaan. USD-haarukassa ulkoputki on siellä ottamassa taivutusta vastaan (oletetaan, että yläputki on vaikka halk. 50 mm ja sisäputki sitten 43 mm). RSU-haarukassa samassa kohtaa on sitten taas sisäputki vahvudeltaan 43 mm. Materiaalithan ei oo sisä- ja ulkoputkissa samona, mutta tuosta väistämätttä seuraa (koneisinöörin teoreettinen mielipide
smile_org.gif
) se, että USD-haarukka joko taipuu vähemmän sivussuunnassa samalla kuormituksela kuin RSU-haarukka samoilla aineenvahvuuksila tai sitten jos halutaan sama jäykkyys sivusuunnassa niin se saadaan aikaan USDssä kevyemmällä rakenteella. Samoten jousittamattoma massan saa pienemmälsi USDssä helpomin.

RSU-keulassa taas on helpompi suojata tiivistus kuraa ja muuta **skaa vastaan.
062802moto_prv.gif


Vääntöä voi varmaan jatkaa tästä.
 
Mua on aina mietityttanyt toi jousittamaton massa homma. Se sisaputkihan on sita painavaa terasta ja ulkoputki taas kevytta alumiinia. Sisuskaluthan nyt ei paljoa paina, mutta jaykempihan tommonen USD on kylla, niinkun ylempana todetaan.
 
Kun ulko/sisäputken halkaisijaa kasvatetaan, miten käy seinämän paksuuden?

Pitänne joskus punnita paljonko WP:n 50mm RSU teleskooppi painaa...
tounge.gif


Tuota jämerämpää RSU keulaa ei taida olla?
Marzocchi 50mm magnum liene samaa kaliiberia?
 
Eikös usd rakenteessa saada myös pidemmät ulkoputket, joten ne saadaan enemmän sisäkkäin. En ole sen paremmin tutkinut joten joku viisaampi voi kertoo olenko väärässä.
 
Kyllä mun tietojen mukaan uuäsdeetä käytetään vaan siksi kun se on jäykempi ratkaisu. Jousittamatonta painoa se ei vähennä just siks kun se sisäputki on terästä ja ulkoputki alua. Tosin enpä oo noita putkia missään ikinä kokeillu tai punninnu erillään. Luotan kirjoitettuun sanaan...
 
ainakin katupyörissä merkittävä ero tulee siitä, että RSU keulassa, alaulkoputki liukuu liukuputkessa ja täten alempi ja ylempi liukuholkki on melko lähellä toisiaan. jarrutuksessa alempi vääntää taakse ja ylempi varmaankin eteen.

USD keulassa sisäputki on hyvin pitkä, jolloin ylempi liuku on monesti jo lepotilassa alakolmion kohdalla ja jarrutuksessa se ylempänä kuin alakolmio. alempi liuku on siinä missä ulkoputki loppuu.

jarrutuksessa keula painaa alaliu.usta taaksepäin, mutta yläliuku painaa eteenpäin kolmioiden välistä. tämä ja se, että ylä-alumiiniputki, joka kuormittuu enemmän on suuri läpimitaltaan, johtaa pieneen taipumaan ja keula toimii herkästi myös jarruksissa.
 
Oma havaintoni on että usd iskarien stefat vuotaa paljon helpommin kuin normin. Liekö merkki/mallikohtaista eroavaisuutta?
 
no vertailu pohjana oma cebari -02 ajettu 35tkm (ei stefoja vaihdettu) ja kaverini R1 -07 n.10tkm jolla toiset vaihdetut stefat menossa...kuten sanoin merkkikohtaisia eroavaisuuksia ja niin paljon ajotavastakin kiinni...
 
(ilex1 @ Huhti. 24 2009 sanoi:
no vertailu pohjana oma cebari -02 ajettu 35tkm (ei stefoja vaihdettu) ja kaverini R1 -07 n.10tkm jolla toiset vaihdetut stefat menossa...kuten sanoin merkkikohtaisia eroavaisuuksia ja niin paljon ajotavastakin kiinni...
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla taasen vertailut vähän wanhempaa vuosikertaa... RSU keulat -78, -83, -84 ja -85 malleista ja USD:t sitten -90, -91, -92, -95, -04, -06 ja -07.
 
Kaikki on yksilöitä ja niin monta vaikuttavaa tekijää tuossa stefojen kestävyydessä että en ala väittämään vastaan kun en ole alan ammattilainen. Ja saatan olla väärässäkin...
biggrin.gif
ihmettelin vain kun "sisäänajettu" r1:n stefat alkoi jo vuotamaan...ja takuuthan noin tuoreissa peleissä on
smile_org.gif
sinänsä usd mallihan on jo "vanha" ,liekö -80 luvun lopulta ettei pitäis olla lapsentautia.
 
Nythän tuli oikeen kunnolla vastauksia arvon moporisteiltä
062802moto_prv.gif

Itse tuota pähkäillessäni koetin hieman laiskahkosti etsiä netistä vastauksia tuohon usd/rsu -juttuun,mutta sitten päätin ottaa tämän foorumin kautta,sieltähän ne hyvät vastausket yleensä löytyvät
wink.gif
..ja joskus myös oikeatkuin.
biggrin.gif

Näyttäis vaan siltä että kovin suuria eroja ei noilla systeemeillä kuitenkaan ole,kun niitä käytetään molempia näköjään kaikenlaisissa pyörissä.
RSU:lla saa kuitenkin nähtävästi helpommin tehtyä "löysemmän" keulan,mistä voi olla hyötyä maastossa jousituksen apuna  
lookaround_orig.gif
 
USD stefat saa kuraa enemmän kuin RSU:ssa. USD:Ssä kannattaa pitää putket puhtaina, vaikka pyyhkäistä sateen jälkeen nenäliinalla , ettei kaikki sora mene stefoille.
 
Ja kipatessa se herkempi hipiäinen sisäputki on RSU keulassa paremmassa suojassa...

Siis koskien moottoripyöräilyn lajeja joissa kaatuilu ja muu mopon kaltoin kohtelu on ns. normaalia...
tounge.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös