Ultröljyistä, ei delvac asiaa

[panman]

Luin tuossa osan Delvac jutustelusta... ei jatketa sitä tässä.

Olen tässä ihmetellyt, että mitä öljyä voisin laittaa pyörään, mutta huollon kanta on aika ykstoikkonen:
Honda GN4 tai sitten "alkaa pelottelut" koneen kestosta, kytkimestä, takuusta jne.
Pakko huollattaa myyjällä, jota takuu pysyisi voimassa (5v)

Pyörän manuaali sanoo:
SAE 10W-30
JASO MA
API SG tai korkeampi - mutta ei SH (liian korkea siis...)
(siis SG:tä korkeampi on SH = liian korkea
ei grafiitti, molybdeeni lisäaineita, taikka energy conserving.

Jos vaikka vaihtaisin öljyksi Shell advance ultra4, (synteettistä), niin huolto ei tuota hyväksyisi...
Mun maalaisjärkeni sanoo, että synteettinen on aina parempi vaihtoehto kuin mineraali, mutta mihin tuo huollon mielipide perustuu?

 

[waiski10]

vanhanaikasta konetta suunniteltu paremmille öljyille.

 

[tuomo]

Oman merkin myynninedistämiseen, delvaccia vaan koneeseen niin vanhaki jo nuortuu

 

[panman]

Oman merkin myynninedistämiseen, delvaccia vaan koneeseen niin vanhaki jo nuortuu

juu delvac toimii kaikissa, luin muutaman vuoden jutustelusta aika paljon; delvacci tulee jo korvista ulos

mutta asiaan: onko olemassa mitään teknistä perustetta että synteettinen öljy voisi olla huonompaa kuin GN4 mineraaliöljy.
Joku voisi yrittää perustella tuota huollon vahvaa vaatimusta

 

[Cobretti]

Joissain tapauksissa vanhojen moottorien tiivisteet ei kestä synteettisiä. Synteettinen voi myös olla liian ohutta ja valua ulos. Uusissa ei tota ongelmaa pitäisi olla. Voihan tosin olla että Honu yhä käyttää 50 vuotta vanhoja, hyväksi todettuja tiivistemateriaaleja.

 

[pekko5]

Shell Advancesta löytyy myös VSX joka tais vissiin olla mineraalipohjaista vai mitensenytoli.. ei kun puolisynteettistä.

http://www.tokimoto.fi/shop/product_details.php?p=2544
http://www.shell.com/home....20.html

oli mitä oli... Thundercatissä on sitäkin tullut käytettyä, ei moitteita. kauheinta mitä olen tehnyt niin laitoin HONDA ketjurasvaa Yamahaan, siitä on jo 2 vuotta mutta vieläkin pelottaa että menee ketjut.

 

[pecha]

Sama juttu Sutsukissa, suosittelevat käyttämään nimenomaan mineraaliöljyä, ei synteettistä. Siis ainakin tavallisissa 4t-katupyörissä, noista tiukimmista ärrävehkeistä en tiedä.

Kumma juttu muuten, että koska mp-valmistajathan ilmanmuuta ovat salaliitossa öljyfirmojen kanssa (ainakin siihen erääseen nimeltämainitsemattomaan yleisöljyyn uskovien juttujen perusteella), niin eivät siltikään pakkomyy sitä kaikista kalleinta tuotetta meille?

 

[B12]

Synteettistä jos/kun käytän on parasta käyttää mopoihin tarkoitettu JASO MA luokituksen omaavaa oljyä, koska MA määrittelee märkäkytkimen kitkaominaisuuksia öljylle.

Jos taasen valitsisin puhtaan mineraaliöljyn, laittaisin...............................................DELVACCIA, sillä se ei ainakaan huonompaa ole kuin tuo Hondan litku, tai muukaan mineraaliöljy.

Synteettinen pitäisi kyllä käydä sinällään mopoon.

 

[panman]

Siis tämän kokojutun hauskuus on siinä, että "takuuongelmien" välttämiseksi voi käyttää vain GN4 öljyä. Jos laittaa delvaccia, niin varmasti löytyy heti syy evätä takuu, kun delvacissa on "väärä" viskositeetti ja JASO MA hyväksyntä puuttuu.
Shellin advance ultra4:ssa on manuaalin vaatimat API, JASO ja SAE luokitukset prikulleen, mutta missä vika?
Jos pyörässä ei olisi takuuta, niin voisin vaikka käyttää delvaccia, mutta tuo viiden vuoden takuu on aika kova juttu; vaikka vaatiikin huollattamista myyjän huollossa.
Kysyin tästä pari kk sitten öljyedustajalta, hän ei osannut sanoa mitään syytä, miksi mineraaliöljy olisi parempi kuin synteettinen uudessa pyörässä kun kaikki vaatimukset ovat täysin samat.
Jos joku osaisi valaista, niin yritän ymmärtää

 

[r1150r]

Mun maalaisjärkeni sanoo, että synteettinen on aina parempi vaihtoehto kuin mineraali, mutta mihin tuo huollon mielipide perustuu?

Mihin perustuu se, että synteettinen olisi aina parempi vaihtoehto? Hieman liian paljon yleistetty mielestäni. Synteettinen saattaa olla se kalliimpi vaihtoehto mutta jos mineraalikin riittää koneelle niin miksi maksaa synteettisestä lisähintaa.

 

[pecha]

Ei se välttämättä ole ihan niin yksinkertaista, että synteettinen öljy = parempi öljy. Kestävämpi, ja pidempään ominaisuutensa säilyttävä varmaankin, mutta itse voitelutapahtuma ei automaattisesti ole parempi vain siksi, että öljy on synteettistä.

Mineraaliöljyt pitää toki vaihtaa aiemmin kuin synteettiset.

 

[Juhana N]

Aloittajalla oli varmaankin se viskositeetti 10W-40 eikä 10W-30? Koska GN4:sta ei muistaakseni saa edes 30:nä. No laita semisynteettinen niin ei v*tuta. Toi GN4 laitetaan Hondiin noin niinkuin kai jo tehtaalla (ainakin joihinkin) mutta en usko että se niin ihme tavaraa on, jonkun ison öljy-yhtiön tavaraa joka kaadetaan hienoihin Hontra-pulloihin...tuskin menettäisit mitään jos vaihtaisit jonkun tunnetun muun merkin mineraaliin/semisyntiseen tai miksei synteettiseenkin.

Jos se vaadittu viskositeetti on tuo em. 10W-40 eikä 30 niin esim. Motonjetistä noin 26 e Jaso MA hyväksytty Motul oliko 5000. Kalliimpiakin löytyy

 

[Juhana N]

Joissain tapauksissa vanhojen moottorien tiivisteet ei kestä synteettisiä. Synteettinen voi myös olla liian ohutta ja valua ulos. Uusissa ei tota ongelmaa pitäisi olla. Voihan tosin olla että Honu yhä käyttää 50 vuotta vanhoja, hyväksi todettuja tiivistemateriaaleja.

Tätä mäkin pelkäsin ja pitkään mutta ainakin Tebikan neuvonnasta kivenkovaan väittivät että jo 80-luvulta kaikki stefa- ja tiivistematskut on sellaisia notta synteettinen kyllä pysyy sisällä.

 

[DargoNi]

Onkos sillä litkulla sit hirvee hinta ero?
vai miksi sitä pitäis mennä muuttamaan muuhun ku omaan öljyynsä, jos kerta uusi mopo niin huollot kannattaa aina tehdä merkkiliikkeessä...saa leimat ja todistukset sun muut paapperit.

ite laitoin vanhaan mopooni castrolin perusmopoöljyä (en muista mitä) ja hyvin tuntuu toimivan..ei mulla kyllä ees oo tietoa mitä siihen pitäis laittaa ku ei ohjekirjaakaan ole...pitääpäs kysäistä huollosta.

 

[panman]

Kestävämpi, ja pidempään ominaisuutensa säilyttävä varmaankin,

Aivan, uusi öljy varmasti yhtähyvää mineraalinan kuin synteettisenä. Mutta ajan kanssa mineraali "happanee", muistaakseni hieno termi oli öljyn leikkaantuminen. Ja tämä tapahtuu paljon helpommin mineraalimömmöllä.
Luulisi vuoden 2008 moottorin tiivisteiden olevan synteettiskestäviä... Vastaisipa tähän joku Hondan huollon kavereista, jotta saisin jonkinlaisen perusteen tälle GN4 touhulle.

 

[waiski10]

Käsittääkös teillä kone vaihteistonkin? sen voiteleminen onkin eri juttu ja mineraaliöljyssä kun on siihen soveltuvia liima aineita yleensä paremmin. ainii, mun pyörässä öljyn merkki ja malli tuntuis vaikuttavan sen toimintaan.

 

[Juhana N]

Vatut vaihteistosta, toimii vaikka banaaneilla. Sillä on väliä mitä se öljy tekee koneelle/-ssa, notta pysyy tehot tallella!

 

[B12]

Siis tämän kokojutun hauskuus on siinä, että "takuuongelmien" välttämiseksi voi käyttää vain GN4 öljyä.

No ei yksinkertaisesti VOI pitää paikkansa. Kauppias pissii silmään nyt. Ihan sama mitä joku myyjä sanoo. Heillä tuskin on tietoa enempää kuin esitteessä lukee. Pyydä näyttämään Hondan takuuehdoista kohta, jossa sanotaan, että takuu raukeaa jos käyttää myyta öljyä kuin GN4. Ei taatusti löydy, ja tuskin olisi laillistakaan. Sama kuin että takuu raukeaisi, jos ajaa muulla kuin Shellin bensalla.

 

[J@ck]

Ei se välttämättä ole ihan niin yksinkertaista, että synteettinen öljy = parempi öljy. Kestävämpi, ja pidempään ominaisuutensa säilyttävä varmaankin, mutta itse voitelutapahtuma ei automaattisesti ole parempi vain siksi, että öljy on synteettistä.

Mineraaliöljyt pitää toki vaihtaa aiemmin kuin synteettiset.

BMW K 1200 S, vm 2008. Suositus = luokitukset täyttävä mineraaliöljy ja vaihtoväli 10.000 km / 1 vuosi (samat öljyt koneessa ja vaihteistossa)

 

[hra1150]

Hondan takuu/merkkihuoltoon mennään omien öljyjen kanssa?

Jos ei, onko niillä joku poliisiorganisaatio labratestaamassa räjähtäneen pannun öljynplaatua? Ettei olis joku huoltojen välissä pannu uuteen laitteeseen kusta joukkoon.

Meneekö noita Hondan koneita paljonkin takuuna vaihtoon?