Tyhmä minä: Kuinka kiristää ketjuja!

[Guest]

Joopa joo.
Itse olen pessyt ketjut pensselillä/peräöljyllä ja myös voidellut sillä.Ainakin Hondan korjaamokäsikirjat kehottavat ko ainetta käyttämään. Käytän myös jousilukkoa ketjussa ja uusin sen 10 000 km:n välein jolloin myös irrotan ketjun ja keitän sen peräöljyssä(äiteeltä lainatussa teräskattilassa).Ketjut ovat kestäneet 35-40 000 km:n. Ajonopeuteni on suurinpiirtein rajoitusten mukainen enkä osaa keuliakkaan joten ajotavallakin lienee osuutensa ketjujen kestävyyteen.
Että tällalailla laihialla.

 

[KawaGT]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus </td></tr><tr><td id="QUOTE">Niinpä. mutta tulee se päivä sullekin, jolloin alkaa tasuspyörästön stefa vuotaa tienpäällä ja sitä ei sitten kiristetäkään kuntoon...


Bemukka vaan peräkärryyn ja maitojunalla kotiin...[/QUOTE]<span id='postcolor'>

Missähän moottoripyörässä mahtaa sijaita tuo tasauspyörästö?  

Tuota stefojen pettämistä reissussa voi hyvin ennakoida uusimalla niitä säännöllisin väliajoin esim. talven aikana. Varsinkin kun stefojen käyttöikä on todella pitkä. Vitjojen öljyämis- / kiristysrumbalta reissun aikana ei voi sitä vastoin mitenkään välttyä! No, tämä keskustelu ketju vs. kardaani on niitä ikuisuusaiheita. Kummassakin on omat hyvät puolensa, mutta aikani ketjujen kanssa tuherrettuani olen kyllä nykyään kardaanin kannalla.

 

[Eki]

Muistaa vaan katsoa että se takapyörä on suorassa senjälkeen kun kiristelee niitä ketinkejä

Kuten joku jo sanoikin, niin ketjut ja rattaa on aina uusittava kerralla. Kuluneet rattaa tuhoavat uudet ja kalliit ketjut aika altayksikön.

Hinnat on kyllä mukavia. Syksyllä (juuri ennen Jurvan reissua) tuli Yamahaan uudet ketjut + rattaat. Hintaa 250€. Eikä ollut vielä edes laadukkain ketju.

Takasin tullessa olikin sitten jo aika kiristellä ketjut.

Kyllä ne käytössä kuluu

 

[Jassu]

Hmmh, tänään aloin katselemaan Thundercatin ketjuja, edellisestä kiristyksestä on 4500km (taitaa olla liikaa ihan yleisesti?) Ja ketju liikkuukin aika paljon. Alhaalta liikutettuna menee muutama sentti alas ja ylöspäin ketjun saakin koskettamaan takahaarukkaa. Nyt taitaa siis olla säädön paikka? Ketjulla on ajettu joku 25000 km.

Voiko noita ketjuja säätää ihan jalalla ollessa vai pitääkö takapää nostaa ilmaan?

auttakee? Huoltoon on aikaa reipas tonni mutta musta tuntuu että noita ketjuja pitäis varmaan jo ennen sitä koittaa kiristää...

 

[Ari79]

Niinku aikasemmin on jo mainittu, niin mielummin löysät, kuin liian kireät ketjut (ketju kiristyy yllättävän paljon joustoliikkeen ollessa pohjassa). Varmin tapa tuhota ketjut on kiristellä niitä jatkuvasti tiukalle ja jättää rasvaamatta.

Omien kokemuksien mukaan uusia (ehjiä) ketjuja ei tarvitse kovinkaan tiheästi kiristää (tosin voi johtua vain tehon puutteesta), jos niitä pitää alkaa kirimään tiheään ne alkavat olemaan lopussa.

 

[Guest]

Onneksi on kardaaniveto niin säästyy noiltakin huolilta...  :kieltäteillekaikille:

Niinpä. mutta tulee se päivä sullekin, jolloin alkaa tasuspyörästön stefa vuotaa tienpäällä ja sitä ei sitten kiristetäkään kuntoon...


Bemukka vaan peräkärryyn ja maitojunalla kotiin...

Joo, ja tasauspyörästön lukko jää jumiin, jolloin on vaara, että sisäkaarteen puoleinen vetoakseli katkee tiukassa käännöksessä...

Jammussa prakaa jakolaatikko, ei tahdo mennä neliveto päälle yli satasen vauhdissa...

 

[Zeta]

Hmmh, tänään aloin katselemaan Thundercatin ketjuja, edellisestä kiristyksestä on 4500km (taitaa olla liikaa ihan yleisesti?) Ja ketju liikkuukin aika paljon. Alhaalta liikutettuna menee muutama sentti alas ja ylöspäin ketjun saakin koskettamaan takahaarukkaa. Nyt taitaa siis olla säädön paikka? Ketjulla on ajettu joku 25000 km.

Voiko noita ketjuja säätää ihan jalalla ollessa vai pitääkö takapää nostaa ilmaan?

Tuommoinen "nyrkkisääntö" noiden vitjojen kireydestä on vetarin ja taka-akselin keskivälistä mitattuna n. 3-4 cm vapaa liike (ylöspäin nostettaessa).
Säädön voi tehdä fillarit maassa, muista laittaa vaihde vapaalle ettei jää "jännitystä" vitjalle.
Jos olet joutunut kiristämään vitjoja jo aikaisemmin, kuulostaa hommasi siltä että kannattaa aloittaa säästäminen uusiin ketjuihin ja rattaisiin... tihentynyt säätötarve kun tuota tosiaan tuppaa kertomaan.
Itse ajelin reilu 30tkm 530:lla vitjoilla eikä ne olleet venyneet yhtään... teollisuus-vaihteistoöljyllä voitelin alusta myyntiin asti n.300km välein... eikä ajo ollut mitään leppoisaa köröttelyä.

 

[domus]

Hmmh, tänään aloin katselemaan Thundercatin ketjuja, edellisestä kiristyksestä on 4500km (taitaa olla liikaa ihan yleisesti?) Ja ketju liikkuukin aika paljon. Alhaalta liikutettuna menee muutama sentti alas ja ylöspäin ketjun saakin koskettamaan takahaarukkaa. Nyt taitaa siis olla säädön paikka? Ketjulla on ajettu joku 25000 km.

Voiko noita ketjuja säätää ihan jalalla ollessa vai pitääkö takapää nostaa ilmaan?

auttakee? Huoltoon on aikaa reipas tonni mutta musta tuntuu että noita ketjuja pitäis varmaan jo ennen sitä koittaa kiristää...

Mulla on samanlaisessa mopetissa vapaaliike n. 4cm ja nyt ne vasta tuntuis olevan sopivalla kireydellä. Katso catin ohjekirjasta se tarkka kohta, josta kireys tarkastetaan. Niin ja siinä muuten sanotaan, että pyörä on tuettava pystysuoraan asentoon ilman kuljettajaa ja molempien pyörien on oltava maassa.

 

[MadMax]

Off topic: Taitaapa aihe olla niitä ensimäisiä ja keskeisimpiä foorumin synnyinsijoilta, muistaakseni...