Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Tuo Ärrä vaan on tehtaankin "vuoristorata"-vääntökäppyrän mukaan "kierroskone" jota tuo Fabiokin esitti. Niinhän se on verrattuna moniin muihin twineihin.Joo-o. Eli kun 2-sylinterinen tuottaa maksimivääntönsä matalemmilla kierroksilla kuin 4-sylinterinen niin twini on hauskempi ajaa?
Etkö Jyri enää muista taannoisia käppyröitä joissa todettiin, että gixxeri on väännössä edellä koko kierrosalueella verrattuna 999R:ään?
Tuon perusteella vaikuttaa siltä, että on järkevämpää valita nelipyttyinen moottori jos haluaa ajosta nauttia. Jos taas nauttii siitä teoreettisesta tosiasiasta, että twini tuottaa maksimivääntönsä matalemmilla kierroksilla kuin 4-sylinterinen, niin kannattaa hommata twini.
Tai eihän sitä edes kannata sitä pyörää hommata. Sitähän voi käpertyä onnellisena joka ilta peiton alle moottorikonstruktioista kertova kirja kainalossa. Tulee paljon halvemmaksi eikä tarvitse edes pelätä tien päällä, että koska se putkirunko rojahtaa alta kasaan.
Oli siinä tosin hiukan alhaalla enempi jossain kohdilla puhtia, mutta kuten tuo Piero Pavarotti (tai kuka sen nyt olikaan) sanoi, niin virittämällä sitä tehoa sitten löytyi. Ja vääntöäkin.
No, suikkanen kehrää alhaalla ja ulvoo ylhäällä ja kulkee niimmaan perusteelisesti, että ei noita ikänä olis pitänyt käydä suoraan vertaamaan. Sattu vaan sillon alle kiksu ja se kierroslukuhommeli hämää luulemaan, että voima Ducatissa tulee alemmilla kierroksilla kun se siltä kerran kuulostaa. Dynamiikkaa siinä lähinnä on enemmän, kun moottorijarru on voimakkaampi verrattuna nelariin.
No, makunsa kullillakin, joten mitäpä siinä muuta kuin toteemaan, että tahtoo ajaa L2-kierroskoneella sit.
Voin vakuuttaa, että kakkosella itse nautin paljonkin enempi ajosta kuin nelosella, meni ne tehot ja väännöt ihan mitenkäspäin vaan. Ai vaihteella, eiku sylinterisillä...
