• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Turpoa turpoa...

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja PrivateeR
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Koneen joudut halkaisemaan noiden kiertokankien vaihtoa varten joten siinä samalla nuokin menee. Ja kun vaihteisto on samalla irrallaan niin sovi etukäteen noiden teettäminen, ei ole kallis operaatio (Kujolta voi löytyä valmiiksi leikatut rattaat vaihdossa originelleihin, kysy ihmeessä) ja ehdottoman suositeltava. Kakkosessa kun rattaiden pitopinnat on suorat vakiona niin vaihteisto alkaa helposti hyppimään kakkosella. Tympiä purkaa kone vaihteistoremonttia varten tuon takia, nimimerkillä kahdesti tehnyt ennen kuin viisastuin... Shifteriä varten ECU vain flashataan uusiksi binäärillä jossa tuo shifteri koodi on aktivoitu. Onnistuu vaikkapa Vittaniemen Samilla. Sinnehän se peli kannattaa säädettäväksi viedä muutenkin. Ei tarvitse tuon takia kytkimeen mitään ihmeellistä.
 
Hmm. Männissä ei löytyny JE:ltä kuin tuo 9.5:1 turbomännät (linkki)
Wössneriltä löytyy 9:1 (linkki)
Onko Wössnerit mistää kotoisin muuta ku hintansa puolesta (JE:stä nyt on ainaki kuullu moneltaki taholta että toimii, mutta onko 9.5:1 liikaa?

Sit noissa kangissa on hauskaa kans ku on 2 samanlaista kankee
linkki1
linkki2
ainoona erona tuo 2,5mm eikä mitää käsitystä mitä tarkoittaa...
Toi H-Beam lienee H-profiili josta Artsi aiemmi mainitsi koska muita busaan istuvia ei ainakaa tuolta sivulta löydy...
 
-2.5mm = ton verran lyhyempi kuin vakio. Eli noiden kanssa ei tarttisi nostolevyä ryhmän alle (olettaen että se nostolevy olisi tuon 2.5mm).
 
Paree kai se kokonaisuutena olis veiveillä toteuttaa, mutta sillon pitää sitten lopullinen puristussuhde tulevien mäntien kanssa olla tiedossa. Pitää myös tarkistaa että kone mahtuu pyörimään myös mäntien alakuolokohdassa, tosin se on helposti snurralla ratkaistu.
Nostolevyn paksuuksilla pystyy taasen helposti kikkailemaan puristuksien kanssa, mutta nokkien ajoitukset muuttuu hieman (vakiorattailla) ja ketju menee tiukemmaksi.
 
Eli otamme siis vakiopituiset ja nostolevyn.
Kamat pitäs lähtee tilaukseen ens viikon alussa.

Jos vielä jollai on ehdotuksia (sekä perusteluita) lisäosille, vielä ehtii.

Aattelin, että laitetaan katukäyttöön vähä pienemmät tehot, mutta rakennetaan kumminki potentiaalia samalla rataa varten. Eli alkuperäinen tavoite on edelleen olemassa, mutta ei vakiosti käytettäväksi.
 
Hmm joop. Mäntien kanssa voi ehkä olla toimitusajan kanssa ongelmia ku 2,5 viikkoa on aikaa proggiksen alkuun. On nää taktiset hidastavat tekijät aina niiiiiiiin kivoja ku aikataulu on tiukka toteutuspäässä. Sama oli kangissa, mutta se ongelma taitaa olla ratkaistavissa muulta taholta.
 
Onkos kellää tietoa mistä vois saada tollaset 9:1 turbomännät kahdessa viikossa? On toimituksen kanssa Saksasta pieniä onkkelmia. Ei viittis millää proggista perua mäntien takia ku kaik muu sälä on saatavilla.
 
Shifteri on jo hommattu joten ei tarvitse, kiitos vain.

Mutta mäntien kanssa mättää.
Onkos kellää kokemusta vakkarimännistä, että millasia tehoja kestävät? Meinaan et jos männät on ainoa asia josta nipistää, ni tehojen rajoissa mieluummi sit kasaa koko paketin ja asentaa männät myöhemmin.
 
Nonnih
sad_orig.gif
Ei tätä tuuria voi uskoa.

Kaverin pajalle murtauduttu ja viety työkalut yms.
Dynoa eivät sentäs vieneet, mutta kaiken muun.
Jälleen pitää siirtää proggista
sad_orig.gif
 
Kiitokset linkistä.

Tää on just tätä
smile_org.gif
sad_orig.gif

Ensin saa tiedon että mäntiä ei kuulu.
No sitte ku mäntiä kuuluis, ni sitte ryöstetään paja.

Noh, jos tällä viivytyksellä jotain positiivista hakee, niin onpaha mahikset sitte talven aikana hommata viel jotain extraa pientä kivaa.
 
Joo ei tuota kannata hoputtaa. Mieluiten tekee kerralla kunnollisen ,kun hätäseen kasaa ja sulattaa moottorin ekalla vedolla.
 
(adville @ Heinä. 13 2011 sanoi:
biggrin.gif
ja mää hämmennän taas...  
biggrin.gif


tuolta löytyy kaikenlaista ja nopeat toimitukset usa-suomi n.2 työpäivää, mutta sitten soomepost tyrii koko homman ja kamat seisoo viikon siellä, ai juu se osoite...

http://www.orientexpress.com/Suzuki/Sport/GSX+1300R+Hayabusa/Pistons/
Napsauta laajentaaksesi...
DHL toimii. Omat paketit tullut tässä viimeisen kahden kuukauden aikana 2,5-3 päivässä kotiovelle.

USPS ja suomen posti vie vähintään puolitoista viikkoa. Ne kun ei ilmoittele saapuvista paketeista puhelimitse tai s-postilla.  Nämä toki omakohtaisia kokemuksia.

Kiva kyllä seurata tämmösiä projekteja kun rahalla rakenentaan, eikä mennä sieltä missä aita on matalin.  
thumbs-up.gif
 
Joo en todellakaa aio mennä mistää alta dyykkaamalla.
En hirveemmin tapaa pelleillä rahan kanssa.

Nyt on projekti sen verran jäissä, että johtuen tuosta varkaudesta niin ainaki 3-5kk siirtyy kasaaminen ku vakuutusyhtiö+viranomaiset vääntää omaa settiään ensin. Joten talvirakenteluksi tää menee.

Mutta se on kyllä taattu että ens keväänä vinkuu aivan eri saundit koneesta.

Ja muille keltanokille tiedoksi: Kuvaan koko rakenteluprojektin videolle ja teen siitä sellasen "mopon sisuskalut 101" videon, jotta muiden keltanokkien ei tartte ihan yhtä kuutamolla lähteä projekteihinsa kuin meikäläisen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös