G
Guest
Guest
Onko kenelläkään kokemusta tai muuten vaan tietoa turbon asennuksesta moottoripyörään? Paljonko mahtaa kyseinen lysti maksaa ja paljonko sillä saadaan lisää tehoja?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
- Liittynyt
- 7.7.2004
- Sijainti
- Järvenpiä
bomber.fi ja sieltä haku toiminnolla kokeilemaan...
sinne ne kaikki turbottajat menneet on
sinne ne kaikki turbottajat menneet on
ProBoostilta kotimainen setti: www.proboost.fi
Bolt-on sarjat alkaen 2800€ kaasaripyöriin ja ruiskupeleihin 3800€, sis. myös PB lisäruiskujen-ohjaimen (muiden sarjoissa ostettava yleensä erikseen).
"Normaalisti" virittämällähän tuolla rahalla saa melkein täysputkiston, powercommanderin tai suutinsetin ja hyvässä lykyssä max. 10hp lisää...
Eli hinta vs. hevosvoimat on kyllä kohdallaan.
Yksilölliset setitkin onnistuu, mutta silloin hinta on tietty eri.
Myös asennettuna, kysy suoraan Kelahaaralta setin hintaa.
Bolt-on sarjat alkaen 2800€ kaasaripyöriin ja ruiskupeleihin 3800€, sis. myös PB lisäruiskujen-ohjaimen (muiden sarjoissa ostettava yleensä erikseen).
"Normaalisti" virittämällähän tuolla rahalla saa melkein täysputkiston, powercommanderin tai suutinsetin ja hyvässä lykyssä max. 10hp lisää...
Yksilölliset setitkin onnistuu, mutta silloin hinta on tietty eri.
Myös asennettuna, kysy suoraan Kelahaaralta setin hintaa.
- Liittynyt
- 10.12.2003
Ikävä tuottaa pettymys... Pelkällä yoshin sliparilla (hinta 400Eur) 6hv"Normaalisti" virittämällähän tuolla rahalla saa melkein täysputkiston, powercommanderin tai suutinsetin ja hyvässä lykyssä max. 10hp lisää...Eli hinta vs. hevosvoimat on kyllä kohdallaan.
Ja kaikkein huipuksi pyörä pysyi hyvänä ajettavan muuallakin kuin suorilla
Ja turbotettu pyöräkö ei ole hyvä ajaa muuallakin kuin suoralla? Taitaa taas se kuuluisa kokemuksen rintaääni puhua (eli kirjoittaja ei ole koskaan turbopyörää ajanut kuin (märissä) unissaan)Ikävä tuottaa pettymys... Pelkällä yoshin sliparilla (hinta 400Eur) 6hv"Normaalisti" virittämällähän tuolla rahalla saa melkein täysputkiston, powercommanderin tai suutinsetin ja hyvässä lykyssä max. 10hp lisää...Eli hinta vs. hevosvoimat on kyllä kohdallaan.
Ja kaikkein huipuksi pyörä pysyi hyvänä ajettavan muuallakin kuin suorilla
- Liittynyt
- 22.3.2006
- Sijainti
- Himanka
Kyllä tuo yks kaveri on kemorassa turbobussilla pysyny ihan mun vakion vauhdissa..
- Liittynyt
- 10.12.2003
Niin, kuka on kuka ei... useampaakin turbo pyörää ajaneena voin 100% varmuudella sanoa että olen reilusti nopeampi esim radalla omalla ahtamattomalla kuin ajamillani turbo blakkäreillä ja busseilla. Turbo on hieno peli ajaa mutta se ei ole nopea kun aletaan ajamaan radalla tai muussa vastaassa ajossa.
Voimaahan niissä on kuin pienissä pitäjissä ja tunne on mahtava kun vielä kutosella lakua jättää tiehen
Niin, kuka on kuka ei... useampaakin turbo pyörää ajaneena voin 100% varmuudella sanoa että olen reilusti nopeampi esim radalla omalla ahtamattomalla kuin ajamillani turbo blakkäreillä ja busseilla. Turbo on hieno peli ajaa mutta se ei ole nopea kun aletaan ajamaan radalla tai muussa vastaassa ajossa.
Voimaahan niissä on kuin pienissä pitäjissä ja tunne on mahtava kun vielä kutosella lakua jättää tiehen
Sama ikuinen vääntöhän tästä syntyy, mutta aivan sama.
Vähän Bomber.fi lainattua:
turbot ja kaasut:
jos etsit lyhyttä ja helppoa ohjetta, unohda koko homma.
turbot eivät ole yksinkertaisia eivätkä halpoja, kaasut ovat teknisesti hankalimpia viritysvehkeitä mitä pyöriin voi ruuvata.
vastapainoksi, millään muulla tapaa ei litraiseen prätkään saa yhtä paljon hauskaa kuin yllämainituilla
tässä ensin lyhyet kuvaukset molemmista:
http://auto.howstuffworks.com/question259.htm
http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm
jos itse meinaat alkaa rakentamaan turboa/kaasuja niin alan kirjallisuuteen tutustumistuminen voisi olla hyvä idis ja sitten jonkun joka on jo aiemmin näitä tehnyt ja suostuu opastamaan projektissa sais mukaan, sen verran isot panokset kuitenkin tässä hommassa (tee väärin ja voit rikkoa turbon ja jopa moottorinkin siinä samalla)
Maximum Boost: Designing, Testing & Installing Turbocharger Systems
Corky Bell
http://www.amazon.co.uk/exec....2283617
Supercharging, Turbocharging and Nitrous Oxide Performance Handbook: Performance Handbook
Earl Davis, Diane Davis
http://www.amazon.co.uk/exec....2283617
Jollei halua kaikkea tehdä itse niin voipi ottaa yhteyttä esim. seuraaviin firmoihin jotka tekevät moottoripyöriin turbosarjoja:
Raaseri http://www.raaseri.fi/vara.htm heiltä saa proboost sarjoja, raaseri on kankaanpäällä.
Viaber http://www.viaber.com/ joka edusta mc expressenin turbosarjoja suomessa, viaber sijaitsee sipoossa, helsingin itäpuolella.
Foorumin kaasu -jutut:
http://bomber.fi/forum/viewtopic.php?t=7663
*rispekt*
turbot ja kaasut:
jos etsit lyhyttä ja helppoa ohjetta, unohda koko homma.
turbot eivät ole yksinkertaisia eivätkä halpoja, kaasut ovat teknisesti hankalimpia viritysvehkeitä mitä pyöriin voi ruuvata.
vastapainoksi, millään muulla tapaa ei litraiseen prätkään saa yhtä paljon hauskaa kuin yllämainituilla
tässä ensin lyhyet kuvaukset molemmista:
http://auto.howstuffworks.com/question259.htm
http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm
jos itse meinaat alkaa rakentamaan turboa/kaasuja niin alan kirjallisuuteen tutustumistuminen voisi olla hyvä idis ja sitten jonkun joka on jo aiemmin näitä tehnyt ja suostuu opastamaan projektissa sais mukaan, sen verran isot panokset kuitenkin tässä hommassa (tee väärin ja voit rikkoa turbon ja jopa moottorinkin siinä samalla)
Maximum Boost: Designing, Testing & Installing Turbocharger Systems
Corky Bell
http://www.amazon.co.uk/exec....2283617
Supercharging, Turbocharging and Nitrous Oxide Performance Handbook: Performance Handbook
Earl Davis, Diane Davis
http://www.amazon.co.uk/exec....2283617
Jollei halua kaikkea tehdä itse niin voipi ottaa yhteyttä esim. seuraaviin firmoihin jotka tekevät moottoripyöriin turbosarjoja:
Raaseri http://www.raaseri.fi/vara.htm heiltä saa proboost sarjoja, raaseri on kankaanpäällä.
Viaber http://www.viaber.com/ joka edusta mc expressenin turbosarjoja suomessa, viaber sijaitsee sipoossa, helsingin itäpuolella.
Foorumin kaasu -jutut:
http://bomber.fi/forum/viewtopic.php?t=7663
*rispekt*
Meinaa iskeä turbokuume. 
Siitä sais ykspyttyseen helposti ruiskun: http://www.ecotrons.com/products/small_engine_fuel_injection_turbo_kit/
Ja siitä sai ahtimen: http://www.ecotrons.com/products/small_engine_rhb31_vz21_turbocharger/
Tuhannen dollaria olis hinta noin suunnilleen tuolla setillä. Sit sopivat laipat pakoputkeen, öljysäiliö turbolle ja eikun hanaa. Jaa mihin haaveilin laittaa? No joku pikku enska NX250, XT350 tai jotain
Siitä sais ykspyttyseen helposti ruiskun: http://www.ecotrons.com/products/small_engine_fuel_injection_turbo_kit/
Ja siitä sai ahtimen: http://www.ecotrons.com/products/small_engine_rhb31_vz21_turbocharger/
Tuhannen dollaria olis hinta noin suunnilleen tuolla setillä. Sit sopivat laipat pakoputkeen, öljysäiliö turbolle ja eikun hanaa. Jaa mihin haaveilin laittaa? No joku pikku enska NX250, XT350 tai jotain
P
Poistettu
Guest
Mika91 sanoi:Meinaa iskeä turbokuume.
Siitä sais ykspyttyseen helposti ruiskun: http://www.ecotrons.com/products/small_engine_fuel_injection_turbo_kit/
Ja siitä sai ahtimen: http://www.ecotrons.com/products/small_engine_rhb31_vz21_turbocharger/
Tuhannen dollaria olis hinta noin suunnilleen tuolla setillä. Sit sopivat laipat pakoputkeen, öljysäiliö turbolle ja eikun hanaa. Jaa mihin haaveilin laittaa? No joku pikku enska NX250, XT350 tai jotain
Minen turboista ja niiden rakentamisista mitään ymmärrä. Mutta yksimukinen ei kaiketi ole mikään ihan helpoin ahdettava.
Rakennan itsekin järjenvastaista laitosta, jossa ei vanhasta CB:stä nykymopoa tehdä vaikka siihen tuhlaankin aivan liikaa rahaa&aikaa. Ymmärrän siis rakenteluidean. Mutta jos vaan haluat kulkuja, katselisin modernimman osaston laitteita. Enemmän tehoa pienemmällä painolla kuin mitä XT:hen saa ja bonuksena modernit ajo-ominaisuudet.
No joo kunhan haaveilen jostain erilaisesta. 
Ja huonot ajo-ominaisuudethan on turvallisuustekijä. Ei uskalla ajaa niin lujaa kun tuntuu et vehje hajoaa jalkojen alta. Niin no taitaisi se turbo heräillä aika myöhään ykspyttyisessä kun matalilla kierroksilla ei kovin tasaista pakokaasujen virtausta? Se olis vaan niin yksinkertainen rakennelma kun vaan yksi pytty.
Ja huonot ajo-ominaisuudethan on turvallisuustekijä. Ei uskalla ajaa niin lujaa kun tuntuu et vehje hajoaa jalkojen alta. Niin no taitaisi se turbo heräillä aika myöhään ykspyttyisessä kun matalilla kierroksilla ei kovin tasaista pakokaasujen virtausta? Se olis vaan niin yksinkertainen rakennelma kun vaan yksi pytty.Mika91 sanoi:No joo kunhan haaveilen jostain erilaisesta.
Tuossa esimerkkiä Yamaha Wr 250 turbosta
antti_p sanoi:Tuossa esimerkkiä Yamaha Wr 250 turbosta
Jeps! Tuo todistaa ettei ihan mahdoton projekti. Tuon wr:än etu että valmiiksi ruiskulla.
- Liittynyt
- 4.3.2009
- Sijainti
- Meri-Lappi
kuinkahan tuo ajatus käyttöpyörässä menestyy käytännön elämässä?
jotenkin tuntuu ettei noista yleensä mitään matkamalleja väännetä, enemmänkin kiihdytys- ja räppäilyvehkeitä..
toki olishan se jotain nähdä mutka jossain matkapyörässä, eikä kyykyssä.
jotenkin tuntuu ettei noista yleensä mitään matkamalleja väännetä, enemmänkin kiihdytys- ja räppäilyvehkeitä..
toki olishan se jotain nähdä mutka jossain matkapyörässä, eikä kyykyssä.
P
Poistettu
Guest
Mä en hiekoita hanketta yhtään. Mutta Jampin tapauksessa nelipuokissa on saman verran ylärekisterissä ja rutkasti enemmän alhaalla. Siksi en ymmärrä kaupallisen muutossarjan olemassaoloa. Mutta kai joku tuollaisenkin haluaa pultata pikkunelariin.