-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Turboa kehiin sitte vain.
- Keskustelun aloittaja PrivateeR
- Aloituspäivä
Varmaan suurin harmi on se mahdollinen katsastusmääräys posliineilta... Pura kaikki irti ja käytä konttorilla ja laita taas kaikki paikalleen... Mutta yhtä kaikki... Ylipaine on kiva asia...
Eihän sitä tarvii laittaa siten että parkuu ja kirkuu ja aivastelee kokoajan...
Eihän sitä tarvii laittaa siten että parkuu ja kirkuu ja aivastelee kokoajan...
- Liittynyt
- 12.6.2003
En heittele mitään aivan älyttömiä vaan olen päässyt sivusta seuraamaan kahta lähes vastaavaa keissiä ja korvaukset on maksettu ihan kuten tavallisesti vaikka autot eivät olleetkaan muutoskatsastettuja.
Vakuutukset on tehty meidän töppäilyjemme vuoksi. Ei mikään ajoneuvo yksin vahinkoja aiheuta vaikka siinä olisi useampikin turbo. Vika ja syyllissyys on aina meissä kuljettajissa. Vaikka ajoneuvo olisi miten suorituskykyinen.
- Liittynyt
- 11.4.2007
Tämmöisissä tapauksissa tyypillisesti sopimuslain kohtuullisuusperiaate rulettaa.
Jos vakuutusyhtiö ämpyilee jotain voi hakea lausuntoa vakuutuslautakunnasta.
Vakuutuslautakunnalla taasen on kaikissa tapauksissa ollut periaate, että vain silloin kun auton(tai MP'n) vika tai ominaisuus on ollut aiheuttamassa vahinkoa, voidaan korvausta pienentää.
Vakuutuslautakunnan lausunto ei tietenkää ole muuta kuin suositus, mutta ainakin lehtiartikkelin mukaan vakuutusyhtiöt noudattavat sitä poikkeuksetta. Syynä lienee se, että tuomioistuimet nojautuvat samaan lausuntoon, mikäli asia viedään eteenpäin oikeuteen.
Tästä samaisesta syystä vakuutusyhtiöillä ei ole hirveitä intohimoja tutkia onko autoa viritetty vai ei, koska sillä ei juurikaan ole vaikutusta.
Voin toverin osalta todeta samaa.
S-Audi, tehot luokkaa tuplat vakioon verrattuna, mitään muutoksia ei oltu leimattu ja vahinkotarkastaja tajusi varmasti ämpärinpohjan kokoisen tööbön, ison IC ja nyrkinmentävät IC putket, koska näistä suullisesti mainitsikin.
Koska kiesi kuitenkin oli spinnattu tietyömaan kohdalla liukkaalla kelillä toisen etupyörän tiputtua asvaltista puuttuvaan poteroon nopeudella jolla paikkaan olisi päässyt vaikka Ligierin mopoautolla - ei katsottu että muutoksilla olisi ollut mitään vaikutusta tapahtumiin.
Lopputulema: Liikennevakuutus maksoi kolmen kiesin rempat joita Autounioni pussaili mennessään ja kasko itse donitsikeulan rekonstruoinnin.
Jos vakuutusyhtiö ämpyilee jotain voi hakea lausuntoa vakuutuslautakunnasta.
Vakuutuslautakunnalla taasen on kaikissa tapauksissa ollut periaate, että vain silloin kun auton(tai MP'n) vika tai ominaisuus on ollut aiheuttamassa vahinkoa, voidaan korvausta pienentää.
Vakuutuslautakunnan lausunto ei tietenkää ole muuta kuin suositus, mutta ainakin lehtiartikkelin mukaan vakuutusyhtiöt noudattavat sitä poikkeuksetta. Syynä lienee se, että tuomioistuimet nojautuvat samaan lausuntoon, mikäli asia viedään eteenpäin oikeuteen.
Tästä samaisesta syystä vakuutusyhtiöillä ei ole hirveitä intohimoja tutkia onko autoa viritetty vai ei, koska sillä ei juurikaan ole vaikutusta.
Voin toverin osalta todeta samaa.
S-Audi, tehot luokkaa tuplat vakioon verrattuna, mitään muutoksia ei oltu leimattu ja vahinkotarkastaja tajusi varmasti ämpärinpohjan kokoisen tööbön, ison IC ja nyrkinmentävät IC putket, koska näistä suullisesti mainitsikin.
Koska kiesi kuitenkin oli spinnattu tietyömaan kohdalla liukkaalla kelillä toisen etupyörän tiputtua asvaltista puuttuvaan poteroon nopeudella jolla paikkaan olisi päässyt vaikka Ligierin mopoautolla - ei katsottu että muutoksilla olisi ollut mitään vaikutusta tapahtumiin.
Lopputulema: Liikennevakuutus maksoi kolmen kiesin rempat joita Autounioni pussaili mennessään ja kasko itse donitsikeulan rekonstruoinnin.
Ei o vielä... Kimmo tossa otti muhu yhteyttä samaan aikaan ku meiliä kirjottelin ja oli antamassa omaa settiään pois. Saas ny sit nähä. Viaberille ja proboostille oon pistäny meiliä kans... ilmottelen sitte ku saan sieltäpäi replyä.
P.S. Lainasin jarim tota sun ensimmäistä replyä suoraan emailiin että miten suosittelit et se rakennettais. Toivottavasti et mua tästä oikeuteen vedä. Sit menee nii paljo rahaa siihen et turbotus jää haaveeks....
Nonii nyt on setti valittu ja kaikki muu hienostelu siihe oheen.
Iso kiitos LEQ:lle ao. paikassa. En muista millon oisin noin hyvää asiakaspalvelua viimeks kohdannu. Jätkä käytti 3 tuntia päivästään pelkästään mun kanssa juttelemiseen.
Ens keväänä tulee sitte mopolle se remppa jenkkilänreissun aikana.
Pistän sitte tähä topiciin replynä viel kaikki osainformaatiot yms siltä varalta että porukkaa kiinnostaa (kyl ainaki jotai varmaan).
Rahaa omaan kultaan menee, mutta niin pitääki mennä. Muuten se menis viinaan muiden suomipoikien mukana
Iso kiitos LEQ:lle ao. paikassa. En muista millon oisin noin hyvää asiakaspalvelua viimeks kohdannu. Jätkä käytti 3 tuntia päivästään pelkästään mun kanssa juttelemiseen.
Ens keväänä tulee sitte mopolle se remppa jenkkilänreissun aikana.
Pistän sitte tähä topiciin replynä viel kaikki osainformaatiot yms siltä varalta että porukkaa kiinnostaa (kyl ainaki jotai varmaan).
Rahaa omaan kultaan menee, mutta niin pitääki mennä. Muuten se menis viinaan muiden suomipoikien mukana
- Liittynyt
- 25.8.2004
- Sijainti
- Varkaus
Millä ahtimella tulee? TD05-16g, vai perätiTD05-20g? Kyllä alkaa busa liikkumaan....
TD04-16T tulee ahtimeks. Budjettiin tuli pienii leikkauksia joten en viiti kultaan änkee mahdottomia tehoja jos ei muu kalusto ole priimalaatua. Otetaa laadukkaat kamat ennemmi vähä heikomman ahtimen rinnalle ni myöhemmin on suoraan valmiudet isompaan ahtimeen sitte.
Ja Garille... luuletko etten pystyis hyödyntää?
Niin no, mistäs sä sen tietäisit...