Projektin lähtökohtana on 05 mallinen 955 Daytona, tarkoituksena on turbottaa kyseinen himmeli. Myös muita muutoksia tulossa kuten katteiden modausta ja pitempää takahaarukkaa.
Projekti alkoi jo itse asiassa viime vuonna jolloin kyseinen operaatio saatiin alulle, kesä tuli kuitenkin yllättäen kevään jälkeen ja ajohalut menivät muutosten edelle. Vaikka viime kesän säät eivät paljon toivomisen varaa jättäneet, ei varsinaisia ajokilometrejä tullut kuin n. 1500 km. Voi olla mahdollista ettei pyörää ainakaan ensi kesällä kadulla nähdä (kaikki tietää kuinka halpaa tämänikäisen muutoskatsastus on), mutta varttimaililla sitäkin enemmän.
Kokemusta ahdetuista moottoripyörän moottoreista on ennestään joten perustaidot on hallussa, myös kaikkien osien valmistus tapahtuu itse.
Tähän pitäisi päästä:
n. 200 hv takapyörältä, 0,5-0,7 bar ahtoja
puristukset pidetään vakiona ( 12:1 )
Tässä listaa osista:
Mitsubishi TD04HL-13G (hankittu, ei uusi mutta täysin ”tehdaskunnostettu”)
Välijäähdytin ns. bar-and-plate mallinen, päädyt 2mm alumiinista
Painekotelo 4mm / 2mm alumiinista (aloitettu)
Itsetehty BOW, mäntätyyppinen ja säädettävä, alumiinista (aloitettu)
Ahtopaineen säätöventtiili, jos tarvetta, ahtimen integroitu painekello avautuu n. 0,5 bar
Hyvin todennäköisesti Tatech 5 moottorinohjausjärjestelmä, käytöstä ennestään kokemusta
Sytkänvahvistusyksikkö, AEM ?, ehdotuksia otetaan vastaan
Laajakaistalambda, saa kytkettyä T5:seen
Mittarit, mekaaniset nestevaimennetut mittarit: Ahtopaine, öljynpaine, vedenlämpö (Autometer ?)
Rundikello (Autometer), vaihtovalo (tämänkin ohjaus T5)
Takaswingi ostettu, GSXR 1000 -02
Kuitukatteet ostettu, ei Triumph
Akseliväliä pitää pidentää, pieni on ongelma on tietty se, että orkkis yksipuoleinen swingi ei ole paras, tai ainakaan helpoin lähtökohta. No saisihan erikoisen ratkaisun, mutta ei aika riitä. Vahvin ehdokas on busan swingi joka jatketaan sovitetaan pyörään. Tiedän, että Daytonaa on tehty kaksipuoleisella swingillä ja se olisikin helpoin ratkaisu, mutta yhtään kappaletta ei ole vielä tullut vastaan. Esim. suitsan swingejä löytää ebaystä kohtuu helposti. Muita ehdokkaita on R1 tai 900rr takapää.
Tällä hetkellä on yllä mainittuja osia valmistettu, sitä mukaa kun on kiireiltään ehtinyt, tänään tuli vähän katsottua ahtimen paikkaa, hieman on ahdasta tasapainotusakselin vuoksi, mutta kyllä se sinne mahtuu.
Laitetaan kuvia jonnekin kunhan jotain saadaan valmiiksi.
Niin ja miksi tällaisen rakennan ? En ainakaan itse tiedä kovin montaa ahdettua trumppaa joten siinä ainakin yksi syy.
Onko suomessa yhtään ahdettua Daytonaa / S3 :sta? Ei ainakaan itsellä tiedossa.
-Beef-
Projekti alkoi jo itse asiassa viime vuonna jolloin kyseinen operaatio saatiin alulle, kesä tuli kuitenkin yllättäen kevään jälkeen ja ajohalut menivät muutosten edelle. Vaikka viime kesän säät eivät paljon toivomisen varaa jättäneet, ei varsinaisia ajokilometrejä tullut kuin n. 1500 km. Voi olla mahdollista ettei pyörää ainakaan ensi kesällä kadulla nähdä (kaikki tietää kuinka halpaa tämänikäisen muutoskatsastus on), mutta varttimaililla sitäkin enemmän.
Kokemusta ahdetuista moottoripyörän moottoreista on ennestään joten perustaidot on hallussa, myös kaikkien osien valmistus tapahtuu itse.
Tähän pitäisi päästä:
n. 200 hv takapyörältä, 0,5-0,7 bar ahtoja
puristukset pidetään vakiona ( 12:1 )
Tässä listaa osista:
Mitsubishi TD04HL-13G (hankittu, ei uusi mutta täysin ”tehdaskunnostettu”)
Välijäähdytin ns. bar-and-plate mallinen, päädyt 2mm alumiinista
Painekotelo 4mm / 2mm alumiinista (aloitettu)
Itsetehty BOW, mäntätyyppinen ja säädettävä, alumiinista (aloitettu)
Ahtopaineen säätöventtiili, jos tarvetta, ahtimen integroitu painekello avautuu n. 0,5 bar
Hyvin todennäköisesti Tatech 5 moottorinohjausjärjestelmä, käytöstä ennestään kokemusta
Sytkänvahvistusyksikkö, AEM ?, ehdotuksia otetaan vastaan
Laajakaistalambda, saa kytkettyä T5:seen
Mittarit, mekaaniset nestevaimennetut mittarit: Ahtopaine, öljynpaine, vedenlämpö (Autometer ?)
Rundikello (Autometer), vaihtovalo (tämänkin ohjaus T5)
Takaswingi ostettu, GSXR 1000 -02
Kuitukatteet ostettu, ei Triumph
Akseliväliä pitää pidentää, pieni on ongelma on tietty se, että orkkis yksipuoleinen swingi ei ole paras, tai ainakaan helpoin lähtökohta. No saisihan erikoisen ratkaisun, mutta ei aika riitä. Vahvin ehdokas on busan swingi joka jatketaan sovitetaan pyörään. Tiedän, että Daytonaa on tehty kaksipuoleisella swingillä ja se olisikin helpoin ratkaisu, mutta yhtään kappaletta ei ole vielä tullut vastaan. Esim. suitsan swingejä löytää ebaystä kohtuu helposti. Muita ehdokkaita on R1 tai 900rr takapää.
Tällä hetkellä on yllä mainittuja osia valmistettu, sitä mukaa kun on kiireiltään ehtinyt, tänään tuli vähän katsottua ahtimen paikkaa, hieman on ahdasta tasapainotusakselin vuoksi, mutta kyllä se sinne mahtuu.
Laitetaan kuvia jonnekin kunhan jotain saadaan valmiiksi.
Niin ja miksi tällaisen rakennan ? En ainakaan itse tiedä kovin montaa ahdettua trumppaa joten siinä ainakin yksi syy.
Onko suomessa yhtään ahdettua Daytonaa / S3 :sta? Ei ainakaan itsellä tiedossa.
-Beef-
