Perjantaina ois tuo seepra 600 F Suomen kamaralla ja pitäs lähtee hakemaan. Liikkeestä hommasin siihe on vaihettu 24 tkm kohdal ketjut ja rattaat. Mitähän kannattaisi tarkastella pyörästä että näkis pitäävätkö nuo kilometrit kutinsa? Belgiasta tuleepi ja ois viikon palautusoikeus ja kaikki rahat takaste.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tuontipyörästä mitä tarkastella
- Keskustelun aloittaja Tumbes
- Aloituspäivä
Yleinen kuluneisuus kertoo jotakin,mutta hankala sitä on pelkästään katsomalla todeta,kilometreistä ei saa varmuutta ikinä,voi vain arvioida muita samanikäisiä ja keskimääräisiä ajokilometrejä.Belgiassa ajomäärä varmasti suurempi kuin suomessa,ilmastollinen tosi-asia
Tuossa ylempänä tulikin hyviä neuvoja mutta mun silmiin pistää tuo 24tkm ja uudet ketjut&rattaat? toki jos on huonosti hoidettu niin ovat jo varmasti vaihtokunnossa, mutta tuollasen cbr 600F:n teholuokan pyörässä ne luulis kestävän kyllä huomattavasti pidempään..
Juu itellekin pisti silmään toi vaihto noin aikasin, mutta kyllähän jos pitää hyvänä pyörää ja jos on kuluneet niin joutaahan ne vaihtaakin. Tää on jostai Hondan merkkiliikkeestä Belgiasta, vuosi malli on 1999 ja täl hetkel ajettu 27 tkm. tax-free hinta on tuolla 4500 nurkilla. sisältää katsastuksen ja sen TUV-todistuksen.
Pari paikkaa mitkä juoruaa jonkinverran ajetuista kilsoista. Kytkin kahvan messinkinipan kuluneisuus on hyvä tarkastaa.Ja tollanen yleisilme sanoo jo jotain.
Öljykorkki pois kun kone käy tyhjääkäyntiä, näkee huohottaako kone kovin.
Renkaitten DOT-merkinnästä voi päätellä paljon.
Suhtaudut asiaan siltä pohjalta et pyörällä on ajettu huomattavasti enempi kuin tuo 24tkm niin ei tule pettymyksiä.
Lähtökohtana pyörien tuontiin belgiasta on se et ne on siellä hieman halvempia kuin saksassa.Vastaavasti saksalainen pitää yleisesti kamppeet paremmassa kunnossa.
Kaikkihan ne on ollut merkkiliikkeessä lasivitriinissä.
Öljykorkki pois kun kone käy tyhjääkäyntiä, näkee huohottaako kone kovin.
Renkaitten DOT-merkinnästä voi päätellä paljon.
Suhtaudut asiaan siltä pohjalta et pyörällä on ajettu huomattavasti enempi kuin tuo 24tkm niin ei tule pettymyksiä.
Lähtökohtana pyörien tuontiin belgiasta on se et ne on siellä hieman halvempia kuin saksassa.Vastaavasti saksalainen pitää yleisesti kamppeet paremmassa kunnossa.
Kaikkihan ne on ollut merkkiliikkeessä lasivitriinissä.
Jalkatappien kumit (ovatko kuluneet), takajarrun ja vaihdepolkimen kulumat, jos on analogimittari, niin onko rivistö suora (saattaa olla pieniä heittoja jos "isot" lukemat juuri ovat vaihtumassa), pakokäyrä (onko kauheen ruosteessa), JARRULEVYT (kulutus). Noi on helpompia tarkistaa.
Sitten tietysti jos osaa vähän ruuvata, niin nokka-akseleiden kulutus, venttiilien kunto jms.
Ohivuodot ja puristukset...
Sitten tietysti jos osaa vähän ruuvata, niin nokka-akseleiden kulutus, venttiilien kunto jms.
Ohivuodot ja puristukset...
No nyt on pyörä tallissa odottamassa kesäkuun 1. päivää, sillon tulee lupa ajella kyseisellä pyörällä. 2 vuotta pitää toi ajokortti olla voimas ku 20 vuotiaana ajoin ton kortin. Sillon sanoin autokoulus ettei kiirettä sillä inssillä, nytten kaduttaa
mutta sellasta se on.
Pyörä päällisin puolin aika hyvässä kunnossa, pari juttuu mitkä siitä ovat jääneet mietityttämään on kahvojen päissä olevat sellaset "ulokkeet" vai miksi niitä voisi sanoa, vähän kuin kaljapullon suussa on se uloke, eivät kädet luiskahda niin helposti. Niin nämä ovat kuluneet yhdestä kohdasta, ja maali lähtenyt sieltä metallipäästä. Ja ei ole kuin yksi avain, olisiko toinen kulahtanut ja heitetty menemään. Mutta kyllä kaveri ajoi sillä ja kuulemma vaihteet toimii ja näyttää hyvältä ja kuulostaa mainiolta Akropovichin slipari. "pööörrr pöörr"
Pyörä päällisin puolin aika hyvässä kunnossa, pari juttuu mitkä siitä ovat jääneet mietityttämään on kahvojen päissä olevat sellaset "ulokkeet" vai miksi niitä voisi sanoa, vähän kuin kaljapullon suussa on se uloke, eivät kädet luiskahda niin helposti. Niin nämä ovat kuluneet yhdestä kohdasta, ja maali lähtenyt sieltä metallipäästä. Ja ei ole kuin yksi avain, olisiko toinen kulahtanut ja heitetty menemään. Mutta kyllä kaveri ajoi sillä ja kuulemma vaihteet toimii ja näyttää hyvältä ja kuulostaa mainiolta Akropovichin slipari. "pööörrr pöörr"
Noista kahvapainoista lähtenee maali aika helposti, jos pyörä käy kyljellään.
Jos -99 mallissa on käynnistyksenestolaite (HISS), niin kuin muistelisin olevan, niin kannattaa käydä pikapuoliin teettämässä toinenkin avain. Jos siulta hukkuu tämä ainoa avain, tulee homma tosi kalliiksi. Silloin joudutaan vaihtamaan lisäksi muuta sähköosaa, jotta pyörään saadaan sopivat avaimet
Tuota toisen avaimen teettämistä kannattaa tiedustella Hondan huollosta.
Mutta ei muuta kun onnea vaan kovasti uudelle pyörälle, uusi Honda on aina iloinen asia
Jos -99 mallissa on käynnistyksenestolaite (HISS), niin kuin muistelisin olevan, niin kannattaa käydä pikapuoliin teettämässä toinenkin avain. Jos siulta hukkuu tämä ainoa avain, tulee homma tosi kalliiksi. Silloin joudutaan vaihtamaan lisäksi muuta sähköosaa, jotta pyörään saadaan sopivat avaimet
Tuota toisen avaimen teettämistä kannattaa tiedustella Hondan huollosta.
Mutta ei muuta kun onnea vaan kovasti uudelle pyörälle, uusi Honda on aina iloinen asia
Toivottavasti toinen avain ei jäänyt jollekin, joka aikoo hakea joku yö pyöränsä takaisin.
Ei ne ketjut ole enää uuden veroiset 24 tkm:n kohdalla ja jos on nähnyt mukavammaksi vaihtaa niin miksei kilsat voisi olla ihan kohdallaan? Itselläni on suomi-pärrä, jonka kilsoista on kohtuullinen varmuus ja itse ainakin vaihdoin vitjan 25 tkm:n kohdalla ja kyllä meno muuttui mukavammaksi. Ei ne ny lopussa olleet, mutta 300 eskoo ja uuden pyörän tuntu
. Belgiassa voi olla/on hinta vielä sen verran halvempi, ettei kukaan näe järkeväksi ajaa mitään ihan loppuun asti.
En nytten halua masentaa, mutta belgialainen ei nyt vain ole sellainen joka vaihtelee huvikseen hiluja pyörään/autoon.Tosin onhan tässä poikkeuksiakin.
Ja miksi miettiä ajettuja kilometrejä? Jos pyörä pelaa ja toimii niin mitä väliä sillä on paljonko on ajettu.
Jos uskottelee itselleen että lukemat on totta niin voihan sitä pitää itseään epätietoisuudessa.
Tosiasia vain on se, että mittareita ruuvataan ja kaiken mailman selityksiä keksitään.Mutta sounot?
Mun pyörän edellinen omistaja rasvasi ketjut jollain bituminkaltaisella moskalla. Tähän päälle mahdollisesti painepesurilla vedet o-renkaista sisään ja jollain tinnerillä pesu. Tuloksena epätasaisesti kulunut ja venynyt ketju meni 18tkm kohdalla vaihtoon.
Eli pyörähän voi olla vaikka kuinka pränikkä, mutta ketjut saa tuolla lailla paskaksi. Kyllä ne sitten vaihdattaa pihi belgialainenkin
Onkos jollakulla belgialaisia nettiosoitteita, joissa voisi käydä ihastelemassa pyöriä? Onko kukaan tuonut pyörää vaikkapa Itävallasta?
Eräs tuttavani, jonka aviopuoliso on saksalainen, kertoi että sakemannit hakevat itse pyöränsä Puolasta! Aivan kauhistuttaa minua tuollainen ajatus, kun olen kuvitellut bisneksenteon olevan tuolla varsin villiä ja käytännöt sen mukaisia.
Eräs tuttavani, jonka aviopuoliso on saksalainen, kertoi että sakemannit hakevat itse pyöränsä Puolasta! Aivan kauhistuttaa minua tuollainen ajatus, kun olen kuvitellut bisneksenteon olevan tuolla varsin villiä ja käytännöt sen mukaisia.
Jos itselle pyörää hankkii niin edelleenkin olen sitä mieltä et tyytyy hieman kalliimpaan saksalaiseen. Ei noissa kuiteskaan niin suuria eroa hinnois ole.Semiksi pyöriä tuodaan belgiasta on siis vain tuo hinta politiikka. Saksa on alkanut tarkaksi juuri tuon alv;n kanssa...Ja se ei taas yksityistä auta.Vero on maksettava.Onkos jollakulla belgialaisia nettiosoitteita, joissa voisi käydä ihastelemassa pyöriä? Onko kukaan tuonut pyörää vaikkapa Itävallasta?
Eräs tuttavani, jonka aviopuoliso on saksalainen, kertoi että sakemannit hakevat itse pyöränsä Puolasta! Aivan kauhistuttaa minua tuollainen ajatus, kun olen kuvitellut bisneksenteon olevan tuolla varsin villiä ja käytännöt sen mukaisia.
Itävallasta ovat tuoneet paljon mm.harrikoita koska niitä on siellä kivasti tarjolla.Sinänsä siinä ei ole mitään ihmeempää mistä eu-maasta niitä tuo.Rahti itävallasta on kuitenkin jo aivan jotain muuta kuin esim.hampurista.
Tuo että puolasta hakevat muutakin kuin tupakkaa kuulostaa oudolta...Asiasta sen kummempaa tietämättä kyse vois olla uusista pyöristä!?!?Pyöräkulttuuri puolassa on vielä jokseenkin lapsenkengissä eli käytettyjen tarjontaa hieman epäilisin...
Puola on muuten muistaakseni vieläkin euroopan turvallisimpia maita liikkua motskarilla. Sattuu näet vähiten mp-onnettomuuksia asukkaita kohden..jokin tilasto sattui silmään aiheesta...kumma kuinka tämä aihe nyt karkasi ihan käsistä...
