-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tullin MAHTI-hintajärjestelmä
- Keskustelun aloittaja TPM
- Aloituspäivä
Ihan uteliaisuudesta... Kuinkas monta moottoripyörää olet saanut nyt ostettua jo talliisi ? Oikeat hinnathan tiedät, joten alkaa varmaan olemaan naapurinkin talli/halli vuokaralla ?tuskimpa
Naulan kantaan. Itse asiassa tulli on koko ajan kohdellut prätkiä paljon järkevämmin kuin autoja - joitain yksittäistapauksia lukuun ottamatta. Verotusarvo on lain mukaan pyörän ns. käypä arvo eli se hinta, jonka siitä vapaasti Suomessa myytynä todennäköisesti saisi. Vaikka tulli on järjestelmällisesti arvioinut käyvät arvot prätkien kohdalla alakanttiin, rutinaa on silti sieltä täältä kuulunut.Hyvin muistan ajan kun valitettiin Tullin perimistä korkeista veroista. Ajoneuvojen verotusarvoja pidettiin liian korkeina ja asiota ratkottiin EU/EY:ssa ja Korkeimmassa oikeudessa ja monta juttua on vielä kesken. Tämä kaikki on tullut maksamaan Suomen valtiolle, siis meille, kymmeniä miljoonia euroja. Nyt Te annatte ymmärtää että laitteet ovatkin paljon arvokkaampia mitä Tulli väittää niiden olevan. Suomesta on yritetty vuosikymmeniä saada autovero poistumaan mutta kun tätä saittia lukee niin huomaakin että AUTOVEROA PITÄÄKIN NOSTAA.
Hei lopettakaa nyt
Kokonaan toinen juttu on, että koko autoverotus on ylipäätään syvältä sieltä, minne aurinko ei paista. Siitä saa ja pitääkin rutista, mutta se ei suinkaan ole tullin vika.
Noi hinnat tuntuu niin suomalaisilta kuin olla voi. Maahantuojat ja diilerit ovat rikastuneet iätajat sillä kun prätkät maksaa täällä vähintään 10-20% enemmän kuin naapurimaissa. Ja niiltähän noi hinnat on otettu. Ja tottakai kaikki jotka ovat omastaan ylihintaa maksaneet ovat tyytyväisiä tullin korkeisiin "suomi"-hintoihin.
Mutta jos ajatellaan että tämä keinotekoinen hintakupla pitäisi poistaa ja tehdä asiat EU periaatteen mukaisesti, niin tuontiautovero ja varsinkin alv olisi pitänyt poistaa käytetyiltä ajoneuvoilta aikoja sitten kuten euroopan sivistyneemmissä maissa tehtiin, kuten Eestissä ja Ruotsissakin noin esimerkiksi..
Joten mun mielstä noi hinnat ovat perseestä, kauttaaltaan n. 20% liian korkeet. Jopa ilman Alviakin!!
Mutta jos ajatellaan että tämä keinotekoinen hintakupla pitäisi poistaa ja tehdä asiat EU periaatteen mukaisesti, niin tuontiautovero ja varsinkin alv olisi pitänyt poistaa käytetyiltä ajoneuvoilta aikoja sitten kuten euroopan sivistyneemmissä maissa tehtiin, kuten Eestissä ja Ruotsissakin noin esimerkiksi..
Joten mun mielstä noi hinnat ovat perseestä, kauttaaltaan n. 20% liian korkeet. Jopa ilman Alviakin!!
Mistään (kotimaasta) en ainakaan yhtäkkiä löytäisi 2008 mallista, 28 tkm ajettua, lisävarusteltua K 1200 S Bemua "yleiseen myyntihintaan" 13939 €.
Pyyntihinnat 2005 mallisillekin on enemmän, mitä tullin laskuri antaa 08 mallisille.. 2005 mallien todellinen myyntihinta lienee tuota 14 ke luokkaa..
Vaan eikös tässsä mennä ihan oikeaan suuntaan verotuksellisesti.. Hyvä juttuhan tämä ulkomailta moponsa ostavan kannalta on.
Pyyntihinnat 2005 mallisillekin on enemmän, mitä tullin laskuri antaa 08 mallisille.. 2005 mallien todellinen myyntihinta lienee tuota 14 ke luokkaa..
Vaan eikös tässsä mennä ihan oikeaan suuntaan verotuksellisesti.. Hyvä juttuhan tämä ulkomailta moponsa ostavan kannalta on.
Näin juuri. Vai onko täällä niin avuliasta väkeä, että ostaa uuden pyörän ja myy sen vuoden päästä melkein puoleen hintaan?tossa on järkeä mut se pitäis sit mennä heti myös liikkeisiin tuo hinnoittelu. karulta tuo omankin hinta tuntuu.Hyvin muistan ajan kun valitettiin Tullin perimistä korkeista veroista. Ajoneuvojen verotusarvoja pidettiin liian korkeina ja asiota ratkottiin EU/EY:ssa ja Korkeimmassa oikeudessa ja monta juttua on vielä kesken. Tämä kaikki on tullut maksamaan Suomen valtiolle, siis meille, kymmeniä miljoonia euroja. Nyt Te annatte ymmärtää että laitteet ovatkin paljon arvokkaampia mitä Tulli väittää niiden olevan. Suomesta on yritetty vuosikymmeniä saada autovero poistumaan mutta kun tätä saittia lukee niin huomaakin että AUTOVEROA PITÄÄKIN NOSTAA.
Hei lopettakaa nyt
Saa kyllä tarjota k8 busaa 5000km ajettua 9804€:lla.
Jos uusi ajamaton täydellä takuulla on noin 14.5k€, niin ainakaan itse en maksaisi käytetystä käteiskaupalla ilman vaihdokkia paljon yli kymppiä.
( edelleen olen sitä mieltä, että nuo MAHTI hinnat voivat olla hieman alakanttiin, mutta ei mitenkään niin erityisen paljon pielessä että noista olisi aihetta minkäänlaiseen rutinaan asian tiimoilta ).
Saahan uuden vm.2009 Busan ostaa käteisellä hintaan n.14.000,- varmaan allekin. Mahti antaa vm. 2008 8tkm ajetulle pyyntihinnaksi n.11.300.Näin juuri. Vai onko täällä niin avuliasta väkeä, että ostaa uuden pyörän ja myy sen vuoden päästä melkein puoleen hintaan?tossa on järkeä mut se pitäis sit mennä heti myös liikkeisiin tuo hinnoittelu. karulta tuo omankin hinta tuntuu.Hyvin muistan ajan kun valitettiin Tullin perimistä korkeista veroista. Ajoneuvojen verotusarvoja pidettiin liian korkeina ja asiota ratkottiin EU/EY:ssa ja Korkeimmassa oikeudessa ja monta juttua on vielä kesken. Tämä kaikki on tullut maksamaan Suomen valtiolle, siis meille, kymmeniä miljoonia euroja. Nyt Te annatte ymmärtää että laitteet ovatkin paljon arvokkaampia mitä Tulli väittää niiden olevan. Suomesta on yritetty vuosikymmeniä saada autovero poistumaan mutta kun tätä saittia lukee niin huomaakin että AUTOVEROA PITÄÄKIN NOSTAA.
Hei lopettakaa nyt
Saa kyllä tarjota k8 busaa 5000km ajettua 9804€:lla.
Kaksi kesää (2008 + 2009) 8tkm ajettu pyörä vastaan ylivuotinen uusi, hintaero 2.700,-. kun tähän 2.700,- listään 1.500,- (pyynti ja myyntihinnan erotus) päädytään 4.200,-. Jos pyöränhankintaan olisi käytettävissä 14.000,- niin pitäisi varmaan hetken miettiä ostaisiko uuden vai kaksi kesää ajetun. Korostan että Tullin Mahti-järjestelmä ei "tee vaihtokauppaa" vaan hintajärjestelmä toimii "käteiskauppaperiaattella".
Kun pyöriä ostetaan ja myydään niin kauppias pyrkii saamaan toiminnalleen katetta, mielestäni tuo Mahti-järjestelmän pyynti- ja myyntihinnan erotus voisi kuvata juuri sitä kauppiaan osuutta.
Mistä löytyy tuolla hinnalla uutta busaa? Mieluummin kyllä ostan sen 5000km rullatun k8:sin 9804€:lla. Yhdestä liikkeestä löysin k9 14606,77€, mutta tuo k8 noilla kilsoilla on kumminkin sen 4802,77€ halvempi ja nuo kilometrit ei ole mitään siinä vehkeessä. Kuukauden kumminkin saa töitä tuohonkin rahaan tehdä... Uuden hinta on kumminkin sen 17693.12 €. Mielestäni pyörät ovat liian kalliita Suomessa.Saahan uuden vm.2009 Busan ostaa käteisellä hintaan n.14.000,- varmaan allekin. Mahti antaa vm. 2008 8tkm ajetulle pyyntihinnaksi n.11.300.Näin juuri. Vai onko täällä niin avuliasta väkeä, että ostaa uuden pyörän ja myy sen vuoden päästä melkein puoleen hintaan?tossa on järkeä mut se pitäis sit mennä heti myös liikkeisiin tuo hinnoittelu. karulta tuo omankin hinta tuntuu.Hyvin muistan ajan kun valitettiin Tullin perimistä korkeista veroista. Ajoneuvojen verotusarvoja pidettiin liian korkeina ja asiota ratkottiin EU/EY:ssa ja Korkeimmassa oikeudessa ja monta juttua on vielä kesken. Tämä kaikki on tullut maksamaan Suomen valtiolle, siis meille, kymmeniä miljoonia euroja. Nyt Te annatte ymmärtää että laitteet ovatkin paljon arvokkaampia mitä Tulli väittää niiden olevan. Suomesta on yritetty vuosikymmeniä saada autovero poistumaan mutta kun tätä saittia lukee niin huomaakin että AUTOVEROA PITÄÄKIN NOSTAA.
Hei lopettakaa nyt
Saa kyllä tarjota k8 busaa 5000km ajettua 9804€:lla.
Kaksi kesää (2008 + 2009) 8tkm ajettu pyörä vastaan ylivuotinen uusi, hintaero 2.700,-. kun tähän 2.700,- listään 1.500,- (pyynti ja myyntihinnan erotus) päädytään 4.200,-. Jos pyöränhankintaan olisi käytettävissä 14.000,- niin pitäisi varmaan hetken miettiä ostaisiko uuden vai kaksi kesää ajetun. Korostan että Tullin Mahti-järjestelmä ei "tee vaihtokauppaa" vaan hintajärjestelmä toimii "käteiskauppaperiaattella".
Kun pyöriä ostetaan ja myydään niin kauppias pyrkii saamaan toiminnalleen katetta, mielestäni tuo Mahti-järjestelmän pyynti- ja myyntihinnan erotus voisi kuvata juuri sitä kauppiaan osuutta.
Hieman kaskoon liittyen: Vuosi sitten väänsin kättä vakuutussedän kanssa korvaushinnasta rouvan kesäauton lunarin yhteydessä. Setä tarjosi korvauksena suunnilleen tuon mahti-hinnan mukaista korvausta. Mielestäni korvaus ei ollut kohdallaan ja niinpä ehdotin vakuutusyhtiölle että hankkivat vastaavan auton tilalle. Pienen neuvottelun jälkeen korottivat tarjoustaan 30% jolloin sopimus syntyi. Sitten vaan tilaus vetämään saksaan ja uutta autoa odottamaan...
tomppa82
MotOrg ry jäsen
Mitähän mahdat tarkoittaa?tuskimpa
Olen tässä kysellyt *utostani vaihtotarjousta ja siis on tarjottu enemmän kuin tuolla oleva myyntihinta.
*uto on alle 10k ja kysellyt vaihtoa n. 15k *utoon.
Jos uuden (-09) ovh on 14,490e ( nettimotosta löytyy nopeasti katsottuna useampikin liike ) niin maksatko kiltisti sen vai pyydätkö esim tarjouksen muutamasta liikkeestä?
Ihan mielenkiinnosta pitää kysyä että paljonko sitten olisit valmis maksamaan kaksi kesää ajetusta pyörästä jos uuden saa alle 14 tonnilla täydellä tehdastakuulla? Onko esim. 12,500 euroa ihan ok hinta? Itse en maksaisi käytetystä tuollaista hintaa, mutta toisaalta, niinkauan kun joku tuollaisia hintoja käytetyistä maksaa, ei liikkeet pyyntejään varmastikaan laske.
Autoissa näkee vähän samaa hinnoittelua, jos uusi auto maksaa esim. 32k€ niin kolme vuotta vanha ja 150tkm ajettu hinnoitellaan liikkeen toimesta vielä jonnekin 25k€ tasolle mikä on mielestäni aivan tolkutonta..
Siksi varmaan olenkin viimeiset vuodet ostanut omat autoni ja pyöräni saksasta, ei mene itselle jakeluun tämä suomalainen hintapolitiikka suhteessa uusi vs. käytetty.
Vaihtokauppaa ei kannata sekoittaa tähän asiaan ollenkaan, sellaisissa kaupoissa ei ole mitään tekemistä laitteiden oikeiden hintojen kanssa.
Liike voi tarjota vaihdokistasi mitä tahansa, riippuen ihan miten ovat hinnoitelleet oman autonsa.
Jonkun aikaa sitten katselin käppyrää jossa verrattiin prosentuaalista hinnanpudotusta käytetyissä autoissa saksa vs. suomi ja ero oli oikeasti hyvin pieni suhteellisen tuoreissa käytetyissä autoissa. Se on vain niin että jos lähtöhintakin on alempi niin onhan se käytettynäkin samassa suhteessa.
Olisko TM:ssä ollut tai jossain vastaavassa julkaisussa.
