tonnisen gixxerin käyntiääni

[jiji]

Elikkä kyseessä 47 tkm ajettu K4 kilo-gixxeri alkanu mielestäni pitämään ikävää rohinaa tyhjäkäynnillä. Joko siitä nyt on nokkaketju loppu vai oisko vaan kiristin hajonnu...löyhä värkki jos näin on päässy käymään

Niin ja kytkimen toiminta säätämisestä huolimatta tuntuu olevan nykyään kuin valotkatkaisijalla, on-off ihan milliradiaanien liikkeessä kytkinkahvalta

 

[gsx1400]

omistat  r:n kestä se teho ja kilsat ne verottaa toisin kuin löyhätehoisien mopojen kuskeja .... sa
maa sanoo kamu vaik kasavika 12r 49 ajettu sanoo et kaikkee on jees ja ei paljoa maksa varmaan olen vääräs muiden r kuskien mielest en tiedä mut mitä kuullut teho asettaa joitain ns odotettavissa olevia juttuja ennen kuin meil mopo miehil

 

[jarrarit]

Elikkä kyseessä 47 tkm ajettu K4 kilo-gixxeri alkanu mielestäni pitämään ikävää rohinaa tyhjäkäynnillä. Joko siitä nyt on nokkaketju loppu vai oisko vaan kiristin hajonnu...löyhä värkki jos näin on päässy käymään

Niin ja kytkimen toiminta säätämisestä huolimatta tuntuu olevan nykyään kuin valotkatkaisijalla, on-off ihan milliradiaanien liikkeessä kytkinkahvalta

Mulla rupes tekemään sama oiretta, eli kylmänä mopo kuulosti lähinnä betonimyllyltä. Kiristin kouraan, näytti hyvältä, purku ja osat putsattiin paineilmalla, nippuun ja manuaalinen kiristys, avot. Käy nätimmin kuin uutena. Eli opetus, ei heti kannata rynnätä ostamaan uutta kiristintä, vaikka mopossasi olisikin takuu, koska takuu korjaus voi kestää taas koko talven, vinkvink.

 

[NinjaXX]

koska takuu korjaus voi kestää taas koko talven, vinkvink.

Eikait haittaa... vai onko suikas nykään telamatto

 

[jarrarit]

koska takuu korjaus voi kestää taas koko talven, vinkvink.

Eikait haittaa... vai onko suikas nykään telamatto  

Kyllä se kuule kummasti alkaa haittaamaan, kun lumetkin kerkiää sulamaan ennen kuin mopo olis ollu valmis, toki täytyy ihmetellä myyjä liikkeen takuuta, kun rupesi väittämään että ei kiristin mene välttämättä takuuseen. Siis mitä?? En sitten jaksanut alkaa taas takkuamaan asiaa vaan laitoin omin nokkine kuntoon. Mulle aika on rahaa ja näin säästin.

Keväällä sitten virallisen maahantuojan kautta uus, niin helpottuu hieman tuo takuutoiminta

 

[KMSwallower]

omistat  r:n kestä se teho ja kilsat ne verottaa toisin kuin löyhätehoisien mopojen kuskeja .... sa
maa sanoo kamu vaik kasavika 12r 49 ajettu sanoo et kaikkee on jees ja ei paljoa maksa varmaan olen vääräs muiden r kuskien mielest en tiedä mut mitä kuullut teho asettaa joitain ns odotettavissa olevia juttuja ennen kuin meil mopo miehil

"Melko" vaikeaselkoista tekstiä. Yritätkö sanoa, että pienen litratehon omaavat pyörät ovat käyttövarmempia pidempään? Kieltämättä GSX1400 on ollut mielessä itselläkin jo melko pitkään. 3500 rpm konetiellä, nam

 

[Tony]

Omasta pyörästä meni kiristin takuuseen, alko kans pitämään rahinaa ja vaihdolla hiljeni.

 

[DayDreamer]

Onko pahakin homma toi kiristimen vaihto/huolto? Ostin vasta 1,5kk sitten oman kiloseni ja nyt kuulostaa jo pahalta vaik vasta 9000 ajettu. Mites muuten noi kilosen tehot? Pitäiskö esim keulia ihan kaasusta vielä kakkosella? Vähän vaan epäilyttää kun ei oikeen tuntunut toi tehon lisäys pyörän vaihdossa. Edellinen oli sentään -93 750 gixu, eli tehonlisäystä ~50kW + slipari ja ruiskun säätö.
Muutenkin tyhjäkäynti röhnöttää kummasti. Ts. kierrokset hyppii. Johtuu kuulemma sliparin asennuksesta. Normaalia? Ruiskusta säätövara loppunut kesken? Eihän tolla niin kauhiasti väliä oo, mut esim moottorijarrutuksen hitaista vauhdeista voi unohtaa ja kaupungin ruuhkissa joutuu käyttämään aika paljon kytkintä.

 

[jummijammi]

Mites muuten noi kilosen tehot? Pitäiskö esim keulia ihan kaasusta vielä kakkosella?

Ainaki mitä itse testasin k5 kilosta, niin kevyesti keuli kakkosella, ja kolmosellaki pumppaamalla..

 

[Raptor 99]

omistat r:n kestä se teho ja kilsat ne verottaa toisin kuin löyhätehoisien mopojen kuskeja .... sa
maa sanoo kamu vaik kasavika 12r 49 ajettu sanoo et kaikkee on jees ja ei paljoa maksa varmaan olen vääräs muiden r kuskien mielest en tiedä mut mitä kuullut teho asettaa joitain ns odotettavissa olevia juttuja ennen kuin meil mopo miehil

Tuota.. ootkos perehtyny tohon suomen kielioppiin, tosta ei nimittäin ota hevonenkaan selvää. Yritäppä ite lukea omaa tuotostas ni katotaa kuka saa selvää ja kuka ei. Helvetti sentää saa miettiä vähä mitä kirjottelee tänne.

 

[powerboxer]

omistat  r:n kestä se teho ja kilsat ne verottaa toisin kuin löyhätehoisien mopojen kuskeja .... sa
maa sanoo kamu vaik kasavika 12r 49 ajettu sanoo et kaikkee on jees ja ei paljoa maksa varmaan olen vääräs muiden r kuskien mielest en tiedä mut mitä kuullut teho asettaa joitain ns odotettavissa olevia juttuja ennen kuin meil mopo miehil

Ei tällaanen maalaastollo tajunnu koko tekstistä mitää....

 

[Tylyttäjä]

Mites muuten noi kilosen tehot? Pitäiskö esim keulia ihan kaasusta vielä kakkosella?

Ainaki mitä itse testasin k5 kilosta, niin kevyesti keuli kakkosella, ja kolmosellaki pumppaamalla..

K5 ei vakiona keuli kakkosellakaan aina puhtaasti kaasua kääntämällä (powewheelie).

Helpommin ne vanhemmat kiloset keulii vakiona; ne on korkeampia. Tosin nekään ei ihan vakiona nouse aina pelkällä kaasulla kakkosella.

Piikkiä pienempi eturatas niin jo vain keulii!

 

[DayDreamer]

Mites muuten noi kilosen tehot? Pitäiskö esim keulia ihan kaasusta vielä kakkosella?

Ainaki mitä itse testasin k5 kilosta, niin kevyesti keuli kakkosella, ja kolmosellaki pumppaamalla..

K5 ei vakiona keuli kakkosellakaan aina puhtaasti kaasua kääntämällä (powewheelie).

Helpommin ne vanhemmat kiloset keulii vakiona; ne on korkeampia. Tosin nekään ei ihan vakiona nouse aina pelkällä kaasulla kakkosella.

Piikkiä pienempi eturatas niin jo vain keulii!

Huoleni on siis turhaa. 148 hepoa takarenkaalta siitä on mitattu. Ilmeisesti ihan ok arvo. Nykyään pelkää jo ihan kaikkia ääniä jne. Vanha pyörä oli oikea murheenkryyni.
Mutta siitä nokkaketjun kiristimestä vielä. Sen saa kaiketi huollettua ihan venttilikopan kantta raottamalla? Mitäs ootte sille noin tarkkaan ottaen tehnyt?
Entä kuulostaako toi tyhjäkäyntikierrosten hyppiminen ihan normaalilta. Ilmeisesti jonkinlaista kierrosten "epätasaisuutta" näissä gixuissa on ainakin kaupunkiajossa havaittu.

 

[Athene]

Mites muuten noi kilosen tehot? Pitäiskö esim keulia ihan kaasusta vielä kakkosella?

Ainaki mitä itse testasin k5 kilosta, niin kevyesti keuli kakkosella, ja kolmosellaki pumppaamalla..

K5 ei vakiona keuli kakkosellakaan aina puhtaasti kaasua kääntämällä (powewheelie).

Helpommin ne vanhemmat kiloset keulii vakiona; ne on korkeampia. Tosin nekään ei ihan vakiona nouse aina pelkällä kaasulla kakkosella.

Piikkiä pienempi eturatas niin jo vain keulii!

Huoleni on siis turhaa. 148 hepoa takarenkaalta siitä on mitattu. Ilmeisesti ihan ok arvo. Nykyään pelkää jo ihan kaikkia ääniä jne. Vanha pyörä oli oikea murheenkryyni.
Mutta siitä nokkaketjun kiristimestä vielä. Sen saa kaiketi huollettua ihan venttilikopan kantta raottamalla? Mitäs ootte sille noin tarkkaan ottaen tehnyt?
Entä kuulostaako toi tyhjäkäyntikierrosten hyppiminen ihan normaalilta. Ilmeisesti jonkinlaista kierrosten "epätasaisuutta" näissä gixuissa on ainakin kaupunkiajossa havaittu.

Siis 148 hummaa K? -kilosesta. Jos K5/6 niin kuulostaa vähältä. Oma ex-pyörä K3 penkitti reilut 150 heppaa täysin vakiona takaselta.

 

[Matso]

Mites muuten noi kilosen tehot? Pitäiskö esim keulia ihan kaasusta vielä kakkosella?

Ainaki mitä itse testasin k5 kilosta, niin kevyesti keuli kakkosella, ja kolmosellaki pumppaamalla..

K5 ei vakiona keuli kakkosellakaan aina puhtaasti kaasua kääntämällä (powewheelie).

Helpommin ne vanhemmat kiloset keulii vakiona; ne on korkeampia. Tosin nekään ei ihan vakiona nouse aina pelkällä kaasulla kakkosella.

Piikkiä pienempi eturatas niin jo vain keulii!

Huoleni on siis turhaa. 148 hepoa takarenkaalta siitä on mitattu. Ilmeisesti ihan ok arvo. Nykyään pelkää jo ihan kaikkia ääniä jne. Vanha pyörä oli oikea murheenkryyni.
Mutta siitä nokkaketjun kiristimestä vielä. Sen saa kaiketi huollettua ihan venttilikopan kantta raottamalla? Mitäs ootte sille noin tarkkaan ottaen tehnyt?
Entä kuulostaako toi tyhjäkäyntikierrosten hyppiminen ihan normaalilta. Ilmeisesti jonkinlaista kierrosten "epätasaisuutta" näissä gixuissa on ainakin kaupunkiajossa havaittu.

Siis 148 hummaa K? -kilosesta. Jos K5/6 niin kuulostaa vähältä. Oma ex-pyörä K3 penkitti reilut 150 heppaa täysin vakiona takaselta.

Kyse on K4 gixeristä, ihan normi tuo lukema

 

[Tylyttäjä]

Mites muuten noi kilosen tehot? Pitäiskö esim keulia ihan kaasusta vielä kakkosella?

Ainaki mitä itse testasin k5 kilosta, niin kevyesti keuli kakkosella, ja kolmosellaki pumppaamalla..

K5 ei vakiona keuli kakkosellakaan aina puhtaasti kaasua kääntämällä (powewheelie).

Helpommin ne vanhemmat kiloset keulii vakiona; ne on korkeampia. Tosin nekään ei ihan vakiona nouse aina pelkällä kaasulla kakkosella.

Piikkiä pienempi eturatas niin jo vain keulii!

Huoleni on siis turhaa. 148 hepoa takarenkaalta siitä on mitattu. Ilmeisesti ihan ok arvo. Nykyään pelkää jo ihan kaikkia ääniä jne. Vanha pyörä oli oikea murheenkryyni.
Mutta siitä nokkaketjun kiristimestä vielä. Sen saa kaiketi huollettua ihan venttilikopan kantta raottamalla? Mitäs ootte sille noin tarkkaan ottaen tehnyt?
Entä kuulostaako toi tyhjäkäyntikierrosten hyppiminen ihan normaalilta. Ilmeisesti jonkinlaista kierrosten "epätasaisuutta" näissä gixuissa on ainakin kaupunkiajossa havaittu.

Siis 148 hummaa K? -kilosesta. Jos K5/6 niin kuulostaa vähältä. Oma ex-pyörä K3 penkitti reilut 150 heppaa täysin vakiona takaselta.

Missäs penkissä tuo oli ja minkä vuoden malli, siis DayDreamerin pyörä?

K1-K4 malleille tuo 148hp on kohtuu normaali. Vähän penkistä riippuen sellaisesta tulee sliparilla yleensä 148-158hp renkaalle. K3/K4 malleissa on keskimäärin muutama hepo enemmän kuin K1/K2 -mallissa. Yksilöissä voi olla jopa yli 5hp tehoeroja!

Omassa K3:ssa oli bolt-onilla 150-153hp renkaalla, kävinköhän sillä 3:ssa eri penkissä.

K5/K6:ssa on sliparilla n. 157-165hp renkaalla.

 

[DayDreamer]

Missäs penkissä tuo oli ja minkä vuoden malli, siis DayDreamerin pyörä?

K1-K4 malleille tuo 148hp on kohtuu normaali. Vähän penkistä riippuen sellaisesta tulee sliparilla yleensä 148-158hp renkaalle. K3/K4 malleissa on keskimäärin muutama hepo enemmän kuin K1/K2 -mallissa. Yksilöissä voi olla jopa yli 5hp tehoeroja!

Omassa K3:ssa oli bolt-onilla 150-153hp renkaalla, kävinköhän sillä 3:ssa eri penkissä.

K5/K6:ssa on sliparilla n. 157-165hp renkaalla.

K4:hän tuo on ja Tampereen Bikedoctorilla Yoshin TRS asennettu, ruisku säädetty ja penkitetty.

 

[gold]

Missäs penkissä tuo oli ja minkä vuoden malli, siis DayDreamerin pyörä?

K1-K4 malleille tuo 148hp on kohtuu normaali. Vähän penkistä riippuen sellaisesta tulee sliparilla yleensä 148-158hp renkaalle. K3/K4 malleissa on keskimäärin muutama hepo enemmän kuin K1/K2 -mallissa. Yksilöissä voi olla jopa yli 5hp tehoeroja!

Omassa K3:ssa oli bolt-onilla 150-153hp renkaalla, kävinköhän sillä 3:ssa eri penkissä.

K5/K6:ssa on sliparilla n. 157-165hp renkaalla.

K4:hän tuo on ja Tampereen Bikedoctorilla Yoshin TRS asennettu, ruisku säädetty ja penkitetty.

Eikös tohtorillakin ole penkkiin kalibroitu vähän ylimääräistä? Sama kuin esim. bikefoxilla? Eri penkkien tuloksia on vähän vaikea vertailla. Paras kuin käy ennen ja jälkeen säätöjen/virittelyjen samassa penkissä..

 

[jarrarit]

Mites muuten noi kilosen tehot? Pitäiskö esim keulia ihan kaasusta vielä kakkosella?

Ainaki mitä itse testasin k5 kilosta, niin kevyesti keuli kakkosella, ja kolmosellaki pumppaamalla..

K5 ei vakiona keuli kakkosellakaan aina puhtaasti kaasua kääntämällä (powewheelie).

Helpommin ne vanhemmat kiloset keulii vakiona; ne on korkeampia. Tosin nekään ei ihan vakiona nouse aina pelkällä kaasulla kakkosella.

Piikkiä pienempi eturatas niin jo vain keulii!

Huoleni on siis turhaa. 148 hepoa takarenkaalta siitä on mitattu. Ilmeisesti ihan ok arvo. Nykyään pelkää jo ihan kaikkia ääniä jne. Vanha pyörä oli oikea murheenkryyni.
Mutta siitä nokkaketjun kiristimestä vielä. Sen saa kaiketi huollettua ihan venttilikopan kantta raottamalla? Mitäs ootte sille noin tarkkaan ottaen tehnyt?
Entä kuulostaako toi tyhjäkäyntikierrosten hyppiminen ihan normaalilta. Ilmeisesti jonkinlaista kierrosten "epätasaisuutta" näissä gixuissa on ainakin kaupunkiajossa havaittu.

Kiristimeen pääset käsiksi tankkia raottamalla. Kiristin on siinä kannen oikealla puolella, heti runkopalkin vieressä. Nopsa homma ottaa pois.

Kierrosten hyppiminen viittaa huonoon seokseen tyhjäkäynnillä, käy jossain pajassa säätämässä sitä omaa ruiskuboksia, sekin nopea homma.

 

[Sepi]

Kun sitä ruiskua säädetään rikkaammalle niin tuli omaan sellainen vaelteleva tyhjäkäynti, pikkaisen takaisin ja rauhoittui sekin.
Se epätasainen käynti pienillä kierroksilla oli raivostuttavaa kaupungissa, piti olla riittävästi kaasua ettei nykinyt mutta aina sai pelätä tutkaa...