Tonninen vai kusiainen

[jaket]

750 ei ole tonnisen tehoja ja ei 600:sen keveyttä. worst of both worlds

Hah, saisinko perusteluja väitteeseesi?  

Mä voin antaa sulle muutaman "anti esimerkin": Suzuki 750R -06 163 kg, 150 hv ja 600R -06 161 kg, 125 hv. Myöskin Honda 600RR painaa saman verran kuin 750R Suska ja on luonnollisesti vähemmän heppoja. Honda CBR 600F painaa jopa 170kg. 

Itse olen tykännyt tosi paljon 750R Suskasta ja siksi vaihdoinkin -01 tilalle -06:sen vaikka uusi tonninenkin kävi mielessä. 750 on kiva kampe, varsinkin jos tykkää käydä radalla - se on hyvä kompromissi. Mä en ainakaan tarvi mitään tonnisen "munalisää" kaupungilla ajellessa.  

Ajelen itse tolla 954:sella just sen jatkojutun takia...

 

[lemonade]

 Ei ole vielä BOSSHOSSin kannattajat huomanneet tätä topiccia  

No koska eivät voisin piruuttani näin 600:sen omistajana kuvitella ajatuksenkulkua  

 Ei herneitä nekkuun  

Siis mikäänhän ei korvaa kuutiotuumia... niskapunakuutiot kun on yli kaiken... 5000cc ja vääntöä vaikka muille jakaa. Tuolla väännöllä vääntää nakkikiskalla 600,1000 ja 1400 yhdessä solmuun  

Ei tartte normaaliajossa käyttää kuin yhtä vaihdetta, ennen oli tonninen ja aina sekosin vaihteissa  

Äänikin on kuin Camarossa...ttu.

 

[10100]

Tee kompromissi ja hanki 750  

Best of both worlds  

Eiku 900

 

[Zetus]

Lisäksi omasta -04 750:stä penkitettiin sliparilla 135,5 heppaa takapyörästä, mikä kyllä vastaa suurinpiirtein joidenkin pari kolme vuotta vanhojen tonnisten tehoja vakiona. Vääntö on tietty sitten asia erikseen...

OHHOH!  

Ootko tosissas noiden tehojen kanssa?

Samanlaisia lukemia myös tuosta meikäläisen -04 750 Gixusta on penkitetty, tosin edellisen omistajan toimesta. Täytyy itsekkin käyttää tuo penkissä jotta näkee että mitä siellä oikeasti on, tosin riippuuhan nuo tulokset paljolti penkistäkin.

Mitä tuohon alkuperäiseen keskusteluun tulee, niin itse vaihdoin -04 Z1000:sta 750 gikseriin ja ainakaan toistaiseksi ei väännön puute ole haitannut. Tehot taitavat olla aika samoissa viriviristä riippuen (Zetasta otettiin 131hv takikselta putkiston, K&N:n ja PCIII:sen kera).

Itsellä oli pääsyy vaihtoon innostuminen rata-ajosta ja tuntui että litrasta kyykkyä en pysty radalla oikein hyödyntämään.

Ajellaan nyt tuolla seiskapätkällä ja vaihdetaan sitten jos alkaa tuntua että siitä loppuu ominaisuudet ja vauhtia tarvitaan lisää (tuskin tulee tapahtumaan vähään aikaan). Tällä hetkellä jos johonkin pitäisi vaihtaa, niin selkeästi valitsisin -06 750 Gixun.

 

[Ytsför]

Lisäksi omasta -04 750:stä penkitettiin sliparilla 135,5 heppaa takapyörästä, mikä kyllä vastaa suurinpiirtein joidenkin pari kolme vuotta vanhojen tonnisten tehoja vakiona. Vääntö on tietty sitten asia erikseen...

OHHOH!  

Ootko tosissas noiden tehojen kanssa?

Jep. Vakiona tuli 128,5. Motomanin ohjeiden mukaan sisäänajettu.

Tokihan voi olla niin, että Mp-Asennuksen penkki näyttää reilusti, en tiedä. Ehkä käytän muuallakin tänä kesänä.

 

[Kwaks]

Lisäksi omasta -04 750:stä penkitettiin sliparilla 135,5 heppaa takapyörästä, mikä kyllä vastaa suurinpiirtein joidenkin pari kolme vuotta vanhojen tonnisten tehoja vakiona. Vääntö on tietty sitten asia erikseen...

OHHOH!  

Ootko tosissas noiden tehojen kanssa?

Jep. Vakiona tuli 128,5. Motomanin ohjeiden mukaan sisäänajettu.

Tokihan voi olla niin, että Mp-Asennuksen penkki näyttää reilusti, en tiedä. Ehkä käytän muuallakin tänä kesänä.

Eikö ne tehtailla käytä ja koeaja noita pyöriä? Motomanin sivulla sanotaan mm.

"There's a very small window of opportunity to get the rings to seal really well ... the first 20 miles!!"

JA

"about 80% of the ring sealing takes place in the first hour of running the engine"

Jos se on noin pienestä kiinni, niin eikö tehtailla ole silloin suurin vastuu tässä? Voisin ainakin kuvitella että jokaista pyörää tuon verran testataan, ennen kun marketteihin laskevat?

Niin ja kuussatanen tietenkin. Halvemmat vakuutukset ja hauskuuskerrointa löytyy ihan riittämiin.

 

[Amppari]

Lisäksi omasta -04 750:stä penkitettiin sliparilla 135,5 heppaa takapyörästä, mikä kyllä vastaa suurinpiirtein joidenkin pari kolme vuotta vanhojen tonnisten tehoja vakiona. Vääntö on tietty sitten asia erikseen...

OHHOH!

Ootko tosissas noiden tehojen kanssa?

Jep. Vakiona tuli 128,5. Motomanin ohjeiden mukaan sisäänajettu.

Tokihan voi olla niin, että Mp-Asennuksen penkki näyttää reilusti, en tiedä. Ehkä käytän muuallakin tänä kesänä.

No jos tehdas ilmoittaa vakiona 110 hepoa koneelle, niin ei se nyt anna 18,5 heppaa lisää takikselle vaikka on kuinka hyvin sisäänajettu. Mutta pääasia että pyörä toimii ja olet tyytyväinen.

 

[Tylyttäjä]

Lisäksi omasta -04 750:stä penkitettiin sliparilla 135,5 heppaa takapyörästä, mikä kyllä vastaa suurinpiirtein joidenkin pari kolme vuotta vanhojen tonnisten tehoja vakiona. Vääntö on tietty sitten asia erikseen...

OHHOH!  

Ootko tosissas noiden tehojen kanssa?

Jep. Vakiona tuli 128,5. Motomanin ohjeiden mukaan sisäänajettu.

Tokihan voi olla niin, että Mp-Asennuksen penkki näyttää reilusti, en tiedä. Ehkä käytän muuallakin tänä kesänä.

No jos tehdas ilmoittaa vakiona 110 hepoa koneelle, niin ei se nyt anna 18,5 heppaa lisää takikselle vaikka on kuinka hyvin sisäänajettu. Mutta pääasia että pyörä toimii ja olet tyytyväinen.  

110 heppaa koneessa? Onhan tuossa 750 Gixxerissä pikkasen enemmän, yli 140hp ne ilmoittaa.. Ja hyvin se pitää paikkansa!

 

[Ytsför]

Lisäksi omasta -04 750:stä penkitettiin sliparilla 135,5 heppaa takapyörästä, mikä kyllä vastaa suurinpiirtein joidenkin pari kolme vuotta vanhojen tonnisten tehoja vakiona. Vääntö on tietty sitten asia erikseen...

OHHOH!

Ootko tosissas noiden tehojen kanssa?

Jep. Vakiona tuli 128,5. Motomanin ohjeiden mukaan sisäänajettu.

Tokihan voi olla niin, että Mp-Asennuksen penkki näyttää reilusti, en tiedä. Ehkä käytän muuallakin tänä kesänä.

No jos tehdas ilmoittaa vakiona 110 hepoa koneelle, niin ei se nyt anna 18,5 heppaa lisää takikselle vaikka on kuinka hyvin sisäänajettu. Mutta pääasia että pyörä toimii ja olet tyytyväinen.

110 heppaa koneessa? Onhan tuossa 750 Gixxerissä pikkasen enemmän, yli 140hp ne ilmoittaa.. Ja hyvin se pitää paikkansa!

Jep, en tiedä mistä toi 110 on keksitty, 148 ne kyllä ilmoittaa konetehoksi.

 

[Cazzy]

Itse hommasin piikin ja muutaman vuoden tauon jälkeen 1000:n kyykyn. puolitoista kesää mä sillä ajelin (n.14000km)ja kun oon vähän tällänen erilaisia elämyksiä hakeva persoona niin myin sen viime kesänä pois. Tilalle tuli talvella 650 twini. n.1000km ajelleena totesin että kummatkin pyörät on omalla tavallaan todella hienoja. 1000 lähti aivan eri tyyliin kun tuo 650, mutta tuo twinin vääntö ja jytinä  

Varmaan tuohon tehon puutteeseen tulee vielä kyllästyttyä, mutta ainakin vielä olen todella tyytyväinen päätökseen.  

 Jos pähkäilee tonnisen ja kusiaisen välillä, niin tuollanen twini kannattaa ottaa huomioon.

 

[kane80]

Lisäksi omasta -04 750:stä penkitettiin sliparilla 135,5 heppaa takapyörästä, mikä kyllä vastaa suurinpiirtein joidenkin pari kolme vuotta vanhojen tonnisten tehoja vakiona. Vääntö on tietty sitten asia erikseen...

OHHOH!  

Ootko tosissas noiden tehojen kanssa?

Jep. Vakiona tuli 128,5. Motomanin ohjeiden mukaan sisäänajettu.

Tokihan voi olla niin, että Mp-Asennuksen penkki näyttää reilusti, en tiedä. Ehkä käytän muuallakin tänä kesänä.

No jos tehdas ilmoittaa vakiona 110 hepoa koneelle, niin ei se nyt anna 18,5 heppaa lisää takikselle vaikka on kuinka hyvin sisäänajettu. Mutta pääasia että pyörä toimii ja olet tyytyväinen.  

110 heppaa koneessa? Onhan tuossa 750 Gixxerissä pikkasen enemmän, yli 140hp ne ilmoittaa.. Ja hyvin se pitää paikkansa!

Jep, en tiedä mistä toi 110 on keksitty, 148 ne kyllä ilmoittaa konetehoksi.

Teho 110,3 kW (150 hv) / 13.200 rpm <-- Tän vuotisen tehot, olisiko menny kilowatit ja hepat sekaisin

 

[R@gdoll]

750 ei ole tonnisen tehoja ja ei 600:sen keveyttä. worst of both worlds

Suzuki 750R -06 163 kg, 150 hv ... 750 on kiva kampe, varsinkin jos tykkää käydä radalla - se on hyvä kompromissi. Mä en ainakaan tarvi mitään tonnisen "munalisää" kaupungilla ajellessa.  

Tuli tuossa sakelandiassa käydessäni ostettua ajankuluksi paikallinen mopolehti, MO - Motorrad Magazin 5/06, jota saa varmaan suomestakin.

Siinä oli tonnisten kyykkyjen vertailu, jossa oli otettu mukaan myös tuo seiskapuokki-kikseri tonnisen lisäksi. Pääpaino testissä oli vissiin rata-ajelut. Järjestys oli seuraava:
1. GSX-R 1000   (1.47.65)
2. GSX-R 750    (1.47.80)
3. YZF-R1 SP    (1.48.00)
4. ZX-10R        (1.47.11)
5. CBR 1000 RR (1.48.10)
6. YZF-R1         (1.48.70)
(suluissa paras ratakierrosaika)

Lehden mukaan 750:n ilmoitettu teho on 150 pollea ja mittasivat 138, kun esim 1000:sen ilmoitettu 178 ja mittasivat 175... Aikas paljon heittoa kun yli kymmenen?

Enivei samassa lehdessä vastaava kusiaisten testi ja uusi trumppa pyyhki muilla pöytää. Daytona 675:n kierrosaika oli 1.48.00, joka on parempi kuin esim. tonnisen sebarin ja R1:n !!

 

[Amppari]

Ok, olen pahoillani, luin huonosti ja luulin että puhuttiin aivan toisesta pyörästä, mutta giksusta ton uskon oikein mainiosti, mistäköhän sain päähäni että ajelet pikku zetalla???

 

[Toippari]

No seikka mistä tämä keskustelu alkoi on nyt kunnossa. Ei mennyt aspiriinilla ohitse vaan tänään vaihdoin -05 Kawan ZX6R :n Suzukin K5 : een, ylivuotinen uusi peli.  

Kawalla ehdin ajaa noin 2500 km ja hemmetin hyvä peli olikin.

 

[kava10]

No seikka mistä tämä keskustelu alkoi on nyt kunnossa. Ei mennyt aspiriinilla ohitse vaan tänään vaihdoin -05 Kawan ZX6R :n Suzukin K5 : een, ylivuotinen uusi peli.

Kawalla ehdin ajaa noin 2500 km ja hemmetin hyvä peli olikin.

Ja nyt kaikki kawakuskit varmaan vaihtaa Susnaan

.

 

[Toippari]

Viime perjantaina koeajoin uuden ZX10 :n jolloin annoin sille mahdollisuuden.

 

[Pepponen]

Lisäksi omasta -04 750:stä penkitettiin sliparilla 135,5 heppaa takapyörästä, mikä kyllä vastaa suurinpiirtein joidenkin pari kolme vuotta vanhojen tonnisten tehoja vakiona. Vääntö on tietty sitten asia erikseen...

OHHOH!  

Ootko tosissas noiden tehojen kanssa?

Jep. Vakiona tuli 128,5. Motomanin ohjeiden mukaan sisäänajettu.

Tokihan voi olla niin, että Mp-Asennuksen penkki näyttää reilusti, en tiedä. Ehkä käytän muuallakin tänä kesänä.

Eikö ne tehtailla käytä ja koeaja noita pyöriä? Motomanin sivulla sanotaan mm.

"There's a very small window of opportunity to get the rings to seal really well ... the first 20 miles!!"

JA

"about 80% of the ring sealing takes place in the first hour of running the engine"

Jos se on noin pienestä kiinni, niin eikö tehtailla ole silloin suurin vastuu tässä? Voisin ainakin kuvitella että jokaista pyörää tuon verran testataan, ennen kun marketteihin laskevat?

Niin ja kuussatanen tietenkin. Halvemmat vakuutukset ja hauskuuskerrointa löytyy ihan riittämiin.

Lisäksi omasta -04 750:stä penkitettiin sliparilla 135,5 heppaa takapyörästä, mikä kyllä vastaa suurinpiirtein joidenkin pari kolme vuotta vanhojen tonnisten tehoja vakiona. Vääntö on tietty sitten asia erikseen...

OHHOH!  

Ootko tosissas noiden tehojen kanssa?

Jep. Vakiona tuli 128,5. Motomanin ohjeiden mukaan sisäänajettu.

Tokihan voi olla niin, että Mp-Asennuksen penkki näyttää reilusti, en tiedä. Ehkä käytän muuallakin tänä kesänä.

"Eikö ne tehtailla käytä ja koeaja noita pyöriä? Motomanin sivulla sanotaan mm.

"There's a very small window of opportunity to get the rings to seal really well ... the first 20 miles!!"

JA

"about 80% of the ring sealing takes place in the first hour of running the engine"

Jos se on noin pienestä kiinni, niin eikö tehtailla ole silloin suurin vastuu tässä? Voisin ainakin kuvitella että jokaista pyörää tuon verran testataan, ennen kun marketteihin laskevat?

Niin ja kuussatanen tietenkin. Halvemmat vakuutukset ja hauskuuskerrointa löytyy ihan riittämiin."

Pyörien testauksesta tuolla tehtaalla en tiedä mitään, muutta ainakin valmet automotiven tehtaalla jokaikinen boxter ajetaan linjastolta suoraan dynolle ja kierrätetään ainakin isommilla vaihteilla rajottimelle asti (exkursiolla vierestä todistaneena). Tämän jälkeen niillä ajetaan testiajo.

 

[matula]

Nykyään ei olekaan ihan automaattista, että 600:ssa olis halvempi vakuutus kun mukaan tuli se riskiluokittelu. Esim. 600 RR:ssä onkin kalliimpi vakuutuspaketti kuin esim. 1200 ZRX:ssä. Ja yhtiö on IF.

 

[Vonikka]

Nykyään ei olekaan ihan automaattista, että 600:ssa olis halvempi vakuutus kun mukaan tuli se riskiluokittelu. Esim. 600 RR:ssä onkin kalliimpi vakuutuspaketti kuin esim. 1200 ZRX:ssä. Ja yhtiö on IF.

Noita ei voi verrataan kuutioiden mukaan koska hintaan vaikutta teho/paino suhde...