Tonninen naku tai fighter tauon jälkeen

[Nitrous]

En muiden näkemyksistä tiedä, mutta mun mielestä kautta linjan vähintään tonnin-pari pitkiä hintoja. Lisäksi noiden fighteroitujen kanssa riippuu tietty siitä, kuinka on rakennettu. Jos liikaa purkkaa ja patenttia kuusakoskelle vaan. Ja 90-luvun pyöristä fighteroidut samaten.

2020 alkaen noissa mopojen hinnoissa ei oo ollu mitään tolkkua. Eka tuli korona, joka sai kysynnän harrastevälineille kasvuun ja sen sit haisto Rinta-Jouppi ja pari muuta isompaa toimijaa, jotka alko ostaa kaikki yhtään järkevän hintaset laitteet myyntiriviin. Rivissä sit 20% hintaa ylös ja pitkällä osarilla ulos.

Lopputuloksena tonnin paskat maksaa nyt kolme, kolmen tonnin pyörät on kuusi ja vähän ajetuista uudehkoista huudellaan välillä isompia hintoja kuin uudesta. Esim. mopomessuilla oli käytettyjen myyntirivissä k9 kilonen gixeri reilu 30tkm ajettuna, josta pyynti oli 10900€ tms.. Semmosen on saanu uutena ajamattomana ylivuotisena 11k€ sillon 2010.

2007 990 Superduke vajaa 40tkm ajettuna oli 2010 vähän reilu 7k€ mopo...samoin tommonen k9 gixeri.

Tonnin mopot on hävinny käytännössä täysin. Kolmella tonnilla saat häthätää toimivan ja 5k€ mopo on 20 vuotta vanha ja +50tkm rullattu.

Jos mopo on maksanu uutena 15k€ niin ei se nyt saatana 20 vuotta vanhana voi maksaa tonnia enempää, mutta tää on kai sitä kysynnän ja tarjonnan lakia...

Toki nyt on kyl helppo myydä...yhtään järkevällä hinnalla ilmotus nettimotoon ja Rintajuoppo tai Redmoto soittaa 24h sisällä ja käy hakee seuraavana päivänä.

 

[entropia]

2020 alkaen noissa mopojen hinnoissa ei oo ollu mitään tolkkua. Eka tuli korona, joka sai kysynnän harrastevälineille kasvuun ja sen sit haisto Rinta-Jouppi ja pari muuta isompaa toimijaa, jotka alko ostaa kaikki yhtään järkevän hintaset laitteet myyntiriviin. Rivissä sit 20% hintaa ylös ja pitkällä osarilla ulos.

Lopputuloksena tonnin paskat maksaa nyt kolme, kolmen tonnin pyörät on kuusi ja vähän ajetuista uudehkoista huudellaan välillä isompia hintoja kuin uudesta. Esim. mopomessuilla oli käytettyjen myyntirivissä k9 kilonen gixeri reilu 30tkm ajettuna, josta pyynti oli 10900€ tms.. Semmosen on saanu uutena ajamattomana ylivuotisena 11k€ sillon 2010.

2007 990 Superduke vajaa 40tkm ajettuna oli 2010 vähän reilu 7k€ mopo...samoin tommonen k9 gixeri.

Tonnin mopot on hävinny käytännössä täysin. Kolmella tonnilla saat häthätää toimivan ja 5k€ mopo on 20 vuotta vanha ja +50tkm rullattu.

Jos mopo on maksanu uutena 15k€ niin ei se nyt saatana 20 vuotta vanhana voi maksaa tonnia enempää, mutta tää on kai sitä kysynnän ja tarjonnan lakia...

Toki nyt on kyl helppo myydä...yhtään järkevällä hinnalla ilmotus nettimotoon ja Rintajuoppo tai Redmoto soittaa 24h sisällä ja käy hakee seuraavana päivänä.

Sama ilmiö näkyy myös kitaroissa ja muissa harrastusvälineissä. Ite oon kitaristi ja ne markkinat on hyvin hanskassa. Kovia tilejä on pystyny tekemään vähänki paremmilla arvosoittimilla, varsinkin ulkomaalaiset maksaa sairaita rahoja hakatuista paskoista kun sattuu vaan olemaan tietyn aikakauden ja tehtaan vehkeitä.

Katoin tässä illalla lävite katu/matka/sport -prätkät min. 900cc ja max 5000€ hinta. Aika hiljasta oli kiinnostavien suhteen. Paha tingata tonnia hinnasta jos kaikki hinnottelee samalla tavalla. Yks lääke tähän olis odottaa että inflaatio ja korkojen pureminen jatkuu heikentäen jengin taloutta joka ajaa sit pakkomyynteihin, mutta ne hommat voi olla vasta talvella jolloin ei paljoo pyörästä oo eroa.

Pitää tässä viikon mittaan vähä jatkaa tilanteen chekkailua ja kenties potkiskella renkaita noista. Ajattelin viikonloppuna käydä koeajamassa yhtä noista, katotaan miten käy.

 

[B12]

Vanhempien pyörien hinnoissa ei ole muutamaan vuoteen ollut juuri tolkkua, mutta uudenkarheita on saanut ihan kohtuudiilejä. Jotenkin oudosti vääristynyt.

 

[XX-xenon]

jos tonninen naku hakusessa niiin mites X11 taikkaa B-king..

jaa b-kingin hinnat näyttää olevan aika utopiaa. 15 vuotta ja pyynti toistakymppiä.

X11 alkaa olla viiden tonnin kantturoissa..

 

[itl]

Tätä muistelinkin. Mutta sitten taasen mietin että miks ostaa Bandit jos voi ostaa Ärrän? Ärrässä lienee paremmat ajo-ominaisuudet.

Bandit on ns. parts bin pyörä. Karrikoidusti sanottuna muiden pyörien ylijäämäosista melko halvalla toteutettu yleispyörä. Runko, jarrut, jousitus eivät ole kummoiset mutta onhan tuo peruspyöränä ihan mainio. Gixer taas on tehtaan suunnittelema sporttipyörä, joka (sporttisten)ajo-ominaisuuksien suhteen on parempi. Toki ajoasennon suhteen kyykky mikä kyykky eikä ehkä ole paras kaveri pitempää siivua ajettaessa. Bandit siinä parempi. Valinta näiden välillä kannattaa tehdä omien ajomieltymysten mukaan.

 

[B12]

Riippuu millaista ajoa ajaa. Ärrä kiertää korkeammalle, bandit taas matalalta, siinä on se nokkien ero. Ite oon ainakin tykännyt siitä, että on matalalta vääntöä.

1200 i/ö Bandit ei ole oikeastaan mikään vääntöpyörä. Se vain tuntuu vääntävältä, kun se ei vedä ylhäältä yhtään. Se on 2mm ylikoossa oleva 1100 ärrä, joka kuristettu rankasti imu- ja pakopuolelta, tasapäämännillä puristuksia pudotettu ja laitettu tosi loivat nokat ja pienemmät kaasarit. 750-1100 ärrän nokat käy suoraan ja herättävät hyvin henkiin. Knoppina kaikissa Bandititn ja ärrän nokissa on sama nosto ja asteet, mutta ärrässä paljon jyrkemmät rampit ja enemmän pinta-alaa käyrän alla. Banditin nokat ovat kuristusnokat, ei vääntönokat.

Sitä ennen pitää vaihtaa avarampi putkisto ja poistaa kuristukset impupuolelta. Omassa oli myös kansivalu tosi roisin näköinen ja piti kairata aika reilusti. Kannesta otin muistaakseni 1,2mm pois, että sai puristukset sinne 11 tienoille kuten ärrässä. Sitten ruvetaan puhumaan 130hv takapyörällä ja vääntää alhaalta paremmin kuin vakio.

1200 on tosiaan erilaisista Suzukin osista kasattu. RF900 on otettu molemmat haarukat ja jarrut. Kone on sekoitus erilaisia i/ö patoja. Hyvä aihio ja helppo ropata. Vakiolla tukkoon kuristetulla ajelu on rikos ihmisyyttä kohtaan.

 

[speedheadshot]

1200 on tosiaan erilaisista Suzukin osista kasattu

Ei se nyt kuitenkaan ole mikään Fighteri mikä on vaan toteutettu / kasattu ilman mitään suunnitelmaa vaan pikemminkin sen on insinöörit suunnitellut toimimaan niillä osilla. Insinöörityö on ollut vähintään yhtä hyvää, kuin 1200:n Ladan kohdalla Neuvostoliitossa

 

[Kötöstelijä]

Insinöörityö on ollut vähintään yhtä hyvää, kuin 1200:n Ladan kohdalla Neuvostoliitossa

Eli lisenssillä valmistettu suora kopio italialaisesta?

 

[Batmanninja]

Eli lisenssillä valmistettu suora kopio italialaisesta?

No eikös mainosteksti kuulunut: " Neuvostoliiton avaruusteknologia yhdistettynä italialaiseen temperamenttiin.."
Sori taas offtopic

 

[Hsippe]

Eli lisenssillä valmistettu suora kopio italialaisesta?

No ei ihan suora kopio.
Esikuvassa Fiat 124:ssa oli McPherssonit keulassa mutta Ladaan laitettiin päällekäiset A-tukivarret, kaipa niillä haettiin parempaa kestävyyttä huonoille teille. Samoin (kuulemma) keulan koripellit oli paksummat.
Myös kone oli Ladaan suunniteltu SOHC eli yhdella ketjuvetoisella nokalla kannessa. Tuon ajan Fiateissa oli joko perusmalleissa OHV (nokka ryhmässä / työntötangot) tai sitten sportimpi Twin-Cam mosa.

 

[Mäkine]

Mielummin orkkis kun rakennettu, kuitenkin haluat sen vaihtaa jossain vaiheessa johonkin toiseen ja heittäisin näin perstuntumalla, että se rakennettu voi olla pikkasen vaikeempi myydä.

Superduke 990. En oo koskaan ajanu, mutta semmosen ostaisin noilla kriteereillä.

 

[vstrom]

Kakstoistasatanen Bandiitti on mitä mukavin yleispyörä Suomen olosuhteisiin.
Ihan ok kaupungissa, hyvä maantiellä ja aika nautinnollinen mutkaisilla asfalttipätkillä nopeusalueella, jolla kortti Suomessa säilyy omassa taskussa. Hiekkateillä ainakin alkuperäisrengastuksella hirviö.

Mielellään tehtaan kateversiona ( vaikka naku taitaakin olla etsinnässä ). Vähän kypärämelua ja mukava taittaa matkaa motarillakin. ABS makauasia, tottumattomalle ehkä suositeltava.

Ainakin 98 kilowattisissa voima tulee pehmeästi kautta kierrosalueen ja ainakin kaksi päällä saa varoa tahattomia keulimisia nopeasti liikkeelle lähtiessä. Syynä kohtalainen vääntö alhaalla ja ehkä hiukan lyhyt takahaarukka.

Itsetehostukseen sitten se turbobusa tai vastaava kyykky.

 

[HiTec]

Mielellään tehtaan kateversiona ( vaikka naku taitaakin olla etsinnässä ). Vähän kypärämelua ja mukava taittaa matkaa motarillakin. ABS makauasia, tottumattomalle ehkä suositeltava.

Tuosta uudemmasta ruiskumallista on myös täskatteellinen, ihan virallinen GT-versio olemassa ja taitaapa siinä olla tuulilasissakin joku lisälippa ajoviiman ohjaamiseksi. Mutta tosiaan ihan turhaa plastiikkia jos naku-fighter kerta on haussa. Samaten ABS taitaa noissa touhuissa olla enempi vain haitaksi

 

[speedheadshot]

En muiden näkemyksistä tiedä, mutta mun mielestä kautta linjan vähintään tonnin-pari pitkiä hintoja. Lisäksi noiden fighteroitujen kanssa riippuu tietty siitä, kuinka on rakennettu

Tuntuu olevan markkinat sekaisin vähän kaikin tavoin tällä hetkellä...

 

[B12]

Tuntuu olevan markkinat sekaisin vähän kaikin tavoin tällä hetkellä...

katso liitettä 26241

katso liitettä 26242

Eipä siinä ainakaan vakiona ole iridiumit.

 

[jaulis]

Itsetehostukseen sitten se turbobusa tai vastaava kyykky.

Aivan tosi. Niihin ei varsinkaan kädettömien kuskien tai normaali suomalaisella huonolla itsetunnolla varustetun suomipojan kannata koskea. Tulee vain joko iso vahinko tai pahamieli kun pienikulutuksiset Kia-miehet selän takana sitten moittii.

 

[-dq-]

Mielummin orkkis kun rakennettu, kuitenkin haluat sen vaihtaa jossain vaiheessa johonkin toiseen ja heittäisin näin perstuntumalla, että se rakennettu voi olla pikkasen vaikeempi myydä.

Juuri näin. Itse kallistuisi varmaan Tuonoon, toki etuvalo pitäisi vaihtaa.

 

[speedheadshot]

Eipä siinä ainakaan vakiona ole iridiumit

Jep ja aika iso ero firmojen välillä samojen tulppien hinnoissa, kun 4 tulpan setissä hinnassa eroa 24e. Minun mielestä aika iso hinta ero 80e vs. 56e ja luulisi, että moottoripyöräilyyn keskittynyt yritys pystyy myymään halvemmalla tai ainakin samaan hintaa, kuin sekatavarakauppa.

 

[Pet_M]

Toki nyt on kyl helppo myydä...yhtään järkevällä hinnalla ilmotus nettimotoon ja Rintajuoppo tai Redmoto soittaa 24h sisällä ja käy hakee seuraavana päivänä.

Näinhän se meni taas tänään. Tosin melkein kuukausi meni ennen kuin soitto tuli, mutta olin tyytyväinen tarjottuun hintaan ja pyörä haettiin tunnin sisällä. Ei muuta kuin Petikon myymälään kaupoille jos hyvä RS kiinnostaa ja tarvitsee rahoituksen

 

[HiTec]

luulisi, että moottoripyöräilyyn keskittynyt yritys pystyy myymään halvemmalla tai ainakin samaan hintaa, kuin sekatavarakauppa.

Kyllä ne edullisimmat hinnat ovat löytyneet about järjestäin näistä sekatavara-myymiöistä tai jopa ihan päivittäistavaroiden marketeista, alan erikoisliikkeiden hinnoittelu kun on jo aikaa sitten karannut ihan omiin sfääreihinsä