Tokico 6 - mäntäisten ilmaus

[750boost]

Tokico 6 - mäntäisten ilmaus

Kuinkahan ne siellä moottoripyörätehtaalla asentavat uudet jarrut ja lähinnä ne nesteet?
Olen melko varma että tällaisella kotitarveasentajalla on käytössä eri metodit.
Siellä suuressa tehtaassa on varmaan sellainen varman päälle keino jolla työ sujuu jossain tavoiteajassa.
Tai jos ei mene, niin sitten jotain työnkiertoa, että saadaan tuore heppu sen ryytyneen jarrunesteilmaajan tilalle. Koska jos ilmaajahepun homma ei vaan etene, niinkuin kotona ehkä käy, poikii se helposti monenlaista ongelmaa. Alkoholin ongelmakäyttö astuu kuvaan nopeasti, siitä helopsti masennuksen kautta alkaa kärsimään perhesuhteet. Jos ilmaajaukolta kysellään homman edistymisestä, saattaa vastauksena olla hyvinkin voimallinen esitys käytetystä jarrutekniikasta.
Seuraavaksi mieleen saattaa tulla vahvempien huimausaineiden käyttö jotta pääsisi ilmaustekniikan mieltä riivaavista ajatuksista johonkin toiseen tilaan.
Siellä moottoripyörätehtaalla on varmaan sellainen ilmaajaguru joka käy hoitamassa ne vaikeimmat tapaukset alta pois ennenkuin lähtee autonkuljettajansa viemänä suhshia syömään.
Kotitarveasentaja vaan värkkää ja yrittää saada Tokicot toimimaan.
Ja olla vaipumatta itsetuhoon lähisukulaisten kysellessä että vieläkö se niitä jarruja rassaa?
Kannibalismikin voi käydä mielessä.
Onko joku saanut noihin otsikon jarruihin nesteet sisään siten että ne toimii, eikä esim. kahva painu sarveen kiinni, mutta palat ei liiku mihinkään?
Ja jos on onnistunut, niin millä metodilla?

 

[SLP]

Siellä tehtaalla on täyspäiväinen psykiatri, jolle voi käydä kertomassa huolet ja tilanteen mukaan saatetaan henkilö sijoittaa uusiin tehtäviin esimerkiksi tehtaan kahvilaan tiskaajaksi.

Kahvitauko (+pulla, koska verensokeri!) auttoi joskus kummasti 4-mäntäisten ilmauksessa. Ehkä 6-mäntäisissä pitää sitten ottaa konjakit vielä päälle.

Eihän siinä pääsylkässä ilmausnippaa oo?

 

[750boost]

Alkuperäisessä Tokicossa ei nippaa ole, mutta Nissinissä on. Kumpaakin kokeiltu. Alipaineella ensin imeskelty nesteet satuloiden nipoista. Nyt purettu satulat ja aattelin testata käsissä että kuinka toimii. Männät siis irrotettu myös. Pitää kasata jarrurasvan kanssa. Ja jos tällä kertaa tunkisi niistä satulan nipoista nesteet ylös säiliöön. Saatan raportoida kuinka käy.

 

[micco]

Tehtaalla kasaavat pyöriä uusista osista kun taas autotallissa tapellaan 20 vuotta kuravedessä liotettujen jarruosien kanssa. Esimerkiksi jarrusatuloiden männät saattavat jarrun painamisen jälkeen palautua niin kauaksi levystä että uudelleen jarrua painettaessa painuukin vipu pohjaan. Mäntien herkistely ja tiivisteiden vaihto saattaa hyvinkin auttaa vaivaan.

 

[B12]

Eiköhän tehtaalla ole jokin alipaine- / painehärveli, jolla homma hoituu liukuhihnalla muutamassa sekunnissa. Iskareiden täytössä ainakin imetään tyhjään iskariin reipas alipaine ja iskari itse imaisee vauhdilla öljyt sisään kun hana avataan.

 

[Tinde]

Varmaan sama systeemi tosiaan kun Rajamäellä Alkon pullottamossa jossa pulloista imetään ilma pois alipaineella ja viina painuu pulloon lapolla.

 

[wilipedia]

Vahvasti suosittelen sellaista alipainekannua kaikkiin jarru ja nestekytkin hommiin. Saa biltsusta tai mätänetistä ja maksaa about 20€. Ei se asennuskaljan määrää vähennä, mutta jää aikaa esim makkaranpaistoon ym oheistoimintaan. Vaatii toki kompuran tai paineilmaverkon.

 

[sradder]

Jos mahdollista, niin nosta satulat ylös siten, että ilmausnippa on ylimmässä kohdassa. Vaatii vähän jumppaa ja oletettavasti banjopultin löysäämisen pääsylinterin kohdalta, jotta saat letkut sitten kääntymään ja pääsylinteriltä on "ylämäkeä". Banjopultin kohdalta sitten vuotaa vähän nestettä, varaudu siihen vaikkapa rätillä. Banjopulttia kannattaa löysätä vain sen verran, että saat letkut käännettyä oikeaan asentoon.

Takaperoisesti ajateltuna voit ilmata ko. pultin kannan kautta jos pääsylinterin ja letkujen liitoskohta on ylin koko järjestelmässä. Painetta kahvan kautta ja varovasti ruuvia auki ja kahvan mentyä pohjaan ruuvi kiinni. Joskus on tuokin auttanut, koska ilma tunnetusti kertyy tällaisessa järjestelmässä ylimpään kohtaan.

 

[T1mppa]

...Nyt purettu satulat ja aattelin testata käsissä että kuinka toimii. Männät siis irrotettu myös... Ja jos tällä kertaa tunkisi niistä satulan nipoista nesteet ylös säiliöön...

Iso lääkeruisku (50 ml tai suurempi) ja pätkä sopivan kokoista kirkasta muoviletkua. Letkun toinen pää lääkeruiskuun ja toinen jarrusatulan nippaan.

Tyhjennät pääsylinterin yläpuolella sijaitsevan säiliön.

Alat työntämään lääkeruiskulla uutta jarrunestettä jarrusatulaan sisään.

Uusi jarruneste työntää mennessään vanhat nesteet ja kaikki ilmakuplat pihalle.

Kun systeemi on täynnä uutta jarrunestettä, niin ilmaus on valmis. Kertaheitolla.
Ei tarvitse nitkutella jarrukahvaa Dimmu Borgirin tahtiin ja välillä availla lenkkiavaimella jarrusatulan nippaa ja koittaa ottaa koppia kaaressa lentävästä jarrunesteestä.

Jarrunesteiden jälkeen voit vielä virittää jarrukahvan pohjaan yhdeksi yöksi. Hirtät sen kiinni nippusiteellä (varo, ettet riko kaasukahvan kumituppea) tai vaikka teipillä. Tämä poistaa viimeisetkin mikrokuplat järjestelmästä

edit. yllä mainittu teksti toimii mainiosti 4-mäntäisiin satuloihin. Noi 6-mäntäset on hankalat, kun yleensä aina jokin kuppi jumittaa. Purkaminen ja fairy-vedellä sekä hammasharjalla putsaaminen voi auttaa. Ne kupit saa irti näppärästi, kun suhauttaa paineilmaa jarrusatulan sisään. Pistä kuitenkin jokin kangasrätti tai muu kuppien suojaksi, sillä ne saattaa lentää kovaa irti koloistaan. Mutta älä ainakaan sormilla koita ottaa niistä koppia (mistäkö tiiän? )!

 

[Batmanninja]

^"Jarrunesteiden jälkeen voit vielä virittää jarrukahvan pohjaan yhdeksi yöksi. Hirtät sen kiinni nippusiteellä (varo, ettet riko kaasukahvan kumituppea) tai vaikka teipillä. Tämä poistaa viimeisetkin mikrokuplat järjestelmästä"

Joskus meinannut uskoa loppua kokonaan niin toi on auttanut; nipparilla kahva stongaan, riittävän pitkä tauko säiliö aukinaisena ja kas kummaa, kahvaan on tullut tuntuma ja männät alkaneet liikkua.

 

[hidas57]

Itse tein tuon nipparitempun toiseen pyörääni, kun tuntui että kahvassa on liian suuri liike ekalla vedolla, toisella suht normaali. Ja sehän tuli kuntoon. Epäilen että jokin mäntä jäi mielellään liian kauaksi levystä, mutta pakotettuna pysymään yön yli tiukasti levykosketuksella kaikki männät löysivät samanlaisen lepokohdan yhtä läheltä levypintaa. Näin sylinteristä tarvitaan mahdollisimman pieni määrä nestettä jarrutusta varten.

Mutta en jättäisi säiliön korkkia auki, koska neste kerää ilmasta kosteutta.

 

[s151669]

Itselläni (eri jarrut kyllä) oli se kupla kumminkin pääsylinterissä. Vaikka olin painanut ruutalla alakautta liemet sisään. Sarvet laidasta laitaan ja kahvan painelua.

Ilmausnippa falskasi raollaan ilmaa kierteiden välistä, putkiteippi korjasi tuon.

 

[750boost]

Alkuperäiseen viestiini tarkennuksena että olin purkanut satulat, männät irti ja vaihdoin niihin uudet tiivisteet. Sitä ennen tietty pesin ja kuivasin kaikki osat. Alkuperäiset kumiletkut vaihtui teräspunoksiin.
Homma jäi muutamkasi päiväksi vaiheeseen ja luulen että koska satulat oli 'auki', niin tiivisteet pääsivät kuivumaan, ainakin sen verran että päästivät ilmaa ohi. Koska minkäänlaista painetta ei kahvaan saanut.

Tänään hirmu inspiraatio ja ruutalla ilmausnipasta liemet letkua pitkin säiliöön. Kahvaa vemputtamaan ja ilmaahan sieltä tuli. Ziljoonannen jarrukahvan painalluksen jälkeen alkoi tulla pientä painetta. Vedin vielä alipaineella nestettä pois ja laitoin säiliöön uutta tilalle. Nyt jätin nipparilla sidotun jarrukahvan paineiseksi. Se kyllä painuu sarveen kiinni, mutta katsotaan.

Pääsenköhän kohta Tokicolle töihin. Ees SuviUunoks.

Btw. Se Delboy putsaa youtube -kanavassaan Busan jarrut (samanlaiset Tokicot kuin ZRX.ssä). Juu, helppo juttu.
Yllättäen herran ilmausvideo onkin jostain Trumpasta, jossa yksimäntäiset jarrut. Tais joutua hommaamaan Busaan jotkut muun merkkiset.

 

[naukkis]

Alkuperäiseen viestiini tarkennuksena että olin purkanut satulat, männät irti ja vaihdoin niihin uudet tiivisteet. Sitä ennen tietty pesin ja kuivasin kaikki osat. Alkuperäiset kumiletkut vaihtui teräspunoksiin.
Homma jäi muutamkasi päiväksi vaiheeseen ja luulen että koska satulat oli 'auki', niin tiivisteet pääsivät kuivumaan, ainakin sen verran että päästivät ilmaa ohi. Koska minkäänlaista painetta ei kahvaan saanut.

Ihan samaa ongelmaa oli itsellä aikanaan, ongelma ainakaan itsellä ei ollut ollenkaan satuloissa vaan pääsylinteri ei tyhjänä lähde pumppaamaan nestettä. Letku ensin irti pääsylkästä ja kun saa pääsylinterin ilmattua niin loppu sujuu kuin itsestään.

 

[Viba]

Pitää herätellä tämä threadi kerta tuli taisteltua oman pyörän Tokico satuloiden parissa muutaman kerran nyt.

Alkuun ehdotuksena jos joku muu saa saman idean että huoltaa Tokico 6-mäntäiset satulat, vähemmällä pääsee kun vaihtaa ne nissinin 4-mäntäisiin

Jarrut eivät tosiaan olleet tuntumaltaan mitenkään parhaat, tilasin huoltosarjan (tiivisteet ym.), putsailin ja vaihdoin ne huolella.

Ilmauksesta ei meinannut tulla mitään, kokeilin kaikkia eri jippoja mitä netistä löytyi; normaali ilmaus, pääsylinterin banjon raottamista, jarruletkujen irroitus satuloista ja nesteen valutus läpi, jarrusatuloiden täyttö nesteellä irrallaan männät täysin sisällä, vipu tankoon nippusiteellä muutaman yön yli ym.

Tuntumaa en meinannut millään saada takaisin vaikka kuinka ilmaili ja kuplia ei tullut enään. Jarruvipu painuu kahvaan ensimmäisellä vedolla, 3-5 vetoa niin tuntuma palautuu, jos odottaa tovin kahva on taas lähes tunnoton.

Aloin tutkimaan mitä männät tekee kun vipua painaa, huomasin että juuri huolletut, puhdistetut ja voidellut männät palautuvat aavistuksen takaisinpäin satulan sisään kun jarruvivusta päästää irti -> pääsylinterin tilavuus ei riitä yhdellä vedolla puristamaan näitä takaisin ulospäin -> huono tuntuma.

Noh satulat taas irti ja kävin männät läpi vesihiomapaperilla uudestaan (olivat kyllä hyvässä kunnossa jo aikaisemmin), aavistuksen auttoi, vaati kuitenkin mäntien jumppaamista edestakaisin ja voitelua että alkoivat pysymään paikoillaan ja että tuntuman sai säilymään miellyttävän ilmausession kanssa taas.

Noh toimivat hyvin parisen viikkoa kunnes tuli ajettua vesisateessa tunnin verran, jarruvipu painuu taas kahvaan ensimmäisellä vedolla kun männät liikkuvat takaisin. Herkistelin jarrut taas ja jumppailin mäntiä niin tuntuma palautui.

Joko nämä ovat suunniteltu todella huonosti tai huoltosarjan tiivisteet ovat huonot, keskustelupalstoja lukemalla veikkaisin ensimmäistä kohtaa sillä todella monella samantapaista ongelmaa. Ehkä ihan hyvät jarrusatulat jos kiinnostaa herkistellä niitä yhtä usein kun ketjuja öljyää, itse etsin kuitenkin vaihtosatuloita noiden tilalle.

Onko joku koittanut käyttää satuloita ilman "weather seal" tiivisteitä, toimiiko paremmin ilman että männät menevät jumiin liasta?

 

[itl]

Yleisesti ottaen noiden tarviketiivistesarjojen tiivisteet voivat olla todella surkeita. Kiinankumia joka voi olla mitä vain. Itsellä kävi viime talvena niin, että laitoin tarviketiivisteet, jotka sitten jumiutti männät ihan totaalisesti satuloihin. No tulihan oppirahat maksettua. Enää laitan vain alkuperäisiä tiivisteitä.